1、系列之大業第一“磚” 野外綜合實踐活動報告報告人王 紅 （小安）活動時間2013年4月27日28日 簡介自上大學開始，就有騎自行車從蕪湖回合肥的想法。自知有難度，三年前買一自行車，開始詳細規劃此項“大業”（自比建國大業），搜集資料，市內探路等。后車被偷，不了了之。今于各方因素綜合作用下，重拾舊愿?；▋蓚€半天，經蕪湖-無為縣-廬江縣-肥西縣到達嚴店。全程約120 km，均速15km/h。人、車狀況良好。幸甚至哉，記以詠志。一、活動背景1、 意義：馬云說：“一流的想法、三流的執行，三流的想法、一流的執行，我寧愿做后者”；平民教育家陶行知倡導“知行合一”。我國先哲認為，行萬里路與讀萬卷書一樣重要。西

2、方近代人本主義心理學家馬斯洛提出的需要層次論認為，在滿足生理需要、安全需要、歸屬與愛的需要、自尊需要后，最高等級的需要是自我實現的需要。作為曾經高舉“行動主義（actionist）”旗幟的小安，在近幾年成熟完善的過程中，暮然回首，發現差點把此“精華”當“糟粕”一樣丟了。遂趕緊拾起。Have a strong desire to do something? Go after it with all that you are. 找回，我的愛。2、前人探索和自己的見解：10多年前，我家后面二哥哥從安慶騎回家（合肥長豐吳山），歷時兩天，兩人結伴；聽同學介紹，某學長，2011年從早上6:00從學校出發，

3、晚上20:00到合肥。一天，一個人；百度上查詢，2007年一前輩，早上8:00從合工大出發，11:00到巢湖，17:00到蕪湖。9h，一個人。自己見解：具有可操作性。不過，考慮本人具體情況：第一次騎車遠行 + 一個人 + 還是個女生（體力欠佳，怕曬，睡午覺等），決定采取兩個半天（一下午+第二天上午），晚上找地過夜恢復體力。二、準備情況1、 長期積累優勢： 地理科班出身，專業知識較系統。地圖、天氣、地形、鄉土地理等。 駕駛考試科目一100分（新交規）。市內騎車不怕。 農村子弟，自幼鄉村中騎車。經巢湖北山、廬山、黃山野外實習和四川雷波縣探親考察，對野外活動具有較為客觀的估計和較強的適應性。鄉村野外

4、騎車不怕。 蕪湖5年、巢湖2個月、合肥N年的居住經歷，心理距離近。 三年前買過一輛自行車（后被偷），對蕪湖市城市道路進行過初等探索。2、 路線策劃及裝備： 路線選擇：參考線路一：蕪湖市-巢湖市-合肥市?；狙罔F道，巢湖中轉過夜。前輩基本走此線。但此線到合肥市區北部，離嚴店太遠，去吳山又不在計劃內。PASS. 參考線路二：蕪湖市-無為縣城-沐集-盛橋-三河-嚴店。無為縣城過夜。省道、縣道各半。為最短線路。參考線路三：蕪湖市-無為縣城-廬江縣城-三河-嚴店。無為縣城過夜。全程省道?？紤]安全（發生意外情況求救等）、便捷（物資補給、住宿等）因素，選擇參考路線三。 上陣裝備：淺色運動鞋、淺色運動褲、淺色

5、長袖上衣、淺色手套、淺色防曬口罩、深色太陽鏡！自行車、備用上衣、運動褲、鞋一套。床單兩條，棉襪、鞋墊若干雙。洗好的蘋果、酸奶、牛肉干、巧克力、小咸菜若干份。大量白開水、檳榔條類蜜餞。防曬霜、太陽傘、防水布、小刀、大表盤時鐘手表、手機、備用電池、備用塑料袋、報紙、洗漱用品，睡衣。特別注意：夏日炎炎，至少每0.5h主動飲水一次、每1h主動坐地休息10分鐘、每1h加抹一次防曬霜、每4h主動吃小咸菜一袋，補充鹽分；市內騎行牢記“集中注意，仔細觀察，提前預防”九字真經。車行野外，出現掉鏈子、碎小鋼珠、爆胎等任何一項，果斷棄之，搭車走人。3、 主要參考文獻：1 丁紹虎.野外生存手冊M.石家莊:河北科學技術

6、出版社,2005.2 喬納瓦羅,馬文卡爾林斯.FBI教你讀心術M.長春:吉林文史出版社,2011.3 黃和平.安徽省機動車駕駛人科目一考試手冊M.合肥:安徽科技出版社,2010.4 安徽省第一測繪院.安徽省交通旅游地圖Z.濟南:山東省地圖出版社,2011.5 安徽省地質測繪技術院.蕪湖市商貿交通旅游圖Z.合肥:安徽人民出版社,2012.6 安徽省第一測繪院.巢湖市經貿旅游交通圖Z.合肥:安徽人民出版社,2008.三、過程及細節第一天：時刻14:3015:2015:4016:4018:3019:40地點49#宿舍樓蕪湖輪渡路無為二壩S319: 0 kmS319:15 km福渡S319:37 km

7、無為縣城（無城鎮）S319:48 km備注出發渡江下無為大堤入住外貿大廈賓館歷時20 min4 h關鍵點以含山方向岔路出現為劃分點：以東，路面狀況壞！S319:41 km處，見公交車、賓館，放心。第二天：時刻6:007:158:559:3010:0011:3012:0012:4012:5513:40地點X043:0 km開城X043:16 km壩鎮X069:0 km沐集盛橋S316省道白山X062縣道同大X062縣道三河S103省道嚴店S103省道備注賓館出發公交直達吃飯出發終點歷時4 h 打通最難“小路”30 min 午休 2 h關鍵點無開路8:10西九華，傍山險路，上陡坡。紅壤。9:45繞

8、行兆河大橋，上S3169:50 入廬江界白山中學旁 12:50 過橋 入肥西界 上S103（合銅路）避開14:00在外路線變化：第一天按照參考線路三騎行。到達無城后，考慮實際速度和具體距離，果斷決定第二天改參考線路二。探索“未知小路”。事實證明，此決定之重要性堪比遵義會議，挽救了革命，挽救了黨。心情變化：第一天：害怕（被壞人發現我獨自一人遠行）疑惑（省道為何這么荒涼?。┙辜保ㄌ炜旌诹耍€沒經過城鎮?。。┑ǎ吹焦卉?，賓館林立）放松（下榻，逛兩元店，哈哈）。 第二天：淡定淡定必勝（山重水復）淡定（吃午飯）驚喜（這么快到三河了？）勝利（到家啦?。?。感慨：不可戰勝的不是困難本身，而是對困難的恐懼

9、！四、總結反思1、 奧特地理眼：加深對地理數據的認識。地理數據是地理感性知識的一種。在此次活動之前，我只對一維的方向十分敏感，二維的距離、面積就很模糊。例如我國西沙群島風景優美，但面積只有2.1平方公里。以前聽到數字，沒啥感覺，現在有概念了。兩地相距20km，現在有概念了，我騎車要1小時20分鐘！哈哈！為以后定量研究的學習夯實基礎。河流與聚落的關系。從二壩沿無為大堤向西走，發現村莊絕大部分在大堤北面。一旦洪災發生，大堤將有力保護村莊。河流在給人們帶來肥沃的土壤、豐沛的水源的同時，也會帶來可怕的洪澇災害。所以修建堤壩，建立觀察控制點，分段防洪負責制，是國家水利工程的重要組成部分。交通線路選址與聚

10、落的關系。不同等級的交通線路與不同等級的聚落之間有不同模式的組合關系。例如，第一天一開始走的省道S319，半路上意識到可能繞路了，但只要看到路旁的省道里程標還在，心里就有安全感。因為我知道，那一天的終點無為縣城，省道必定穿過！二者呈“冰糖葫蘆”狀組合。而在到無城之前，省道旁邊的村莊，多以支路岔道形式與省道連接，呈“根瘤狀”組合；在無城盛橋之間，走的都是縣道X043，X069，X062等，其與過往鄉鎮的關系，大都是“冰糖葫蘆”狀，縣道穿鎮而過。開城、壩鎮、白山等，縣道旁中學、集市匯集，熱鬧非凡。無為縣境內，繼承弘揚傳統文化，十分重視家譜修纂。同大靠近白山的一處葡萄示范園，標準化、產業化葡萄栽培，

11、初具規模。其道路兩旁新農村建設令人眼前一亮：每戶都是小別墅，設計新穎。門口綠化帶用白色木籬笆圍成一個個獨立的長方矩形?；h笆外配有自由移動式垃圾桶。屋后葡萄園。毫不遜色于城市小區，個人覺得大有歐洲葡萄莊園的風光啊！2、 戶外自行車運動：廣泛、充足的搜集資料，盡可能形成客觀的預算和估計。第一天錯誤的估算當日當地的晝長。以為19:30天才黑。以致還沒找到賓館天就黑了。幸好彼時彼路段是縣城，要不然，哼哼，我就要怕怕了，后果不堪設想??！一定要有預案。凡事預則立，不預則廢。根據實際情況，一旦事前估算失誤或出現意外，按預案行事，切忌驚慌失措。如此次活動線路選擇，開始選擇方案三。第一天結束到無城，知道自己均速只有15km/h，如果堅持方案三線路的話，第二天光到廬江縣城都有72km了！繞的太遠。問詢當地居民后，果斷調整為方案二。晚上稍微熟悉下地圖。第二天還算圓滿到達目的地。到達一階段目的地，怎樣找下一階段目的地？一看路標，二找車站，三問人！有效、安全問路的三個境界：一向老年人問路；二向老年男性問路。三向騎三輪自行車的老年男性問路。道路狀況和光照不容忽視。道路狀況的好壞，一影響速度，二增加車輛故障發生率，三影響人的信心。光照則直接決定人的舒適度，進而間接影響速度。第一天下午路壞，面朝太陽行進，心情差，沒騎多遠。第二天（問路耽誤較多時