1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上（1） 海上交通工程的定義、內(nèi)容和研究方法;海上交通工程：海上交通工程是工程科學(xué)的一個分支，研究對象是海上交通、研究方法基本上是借鑒于（道路）交通工程，主要目的是增進交通安全（減少交通事故）和提高交通效率（防止交通阻塞）研究內(nèi)容：海上交通要素、交通調(diào)查、海上交通事故、海上交通的避讓操縱、航路計劃和海上交通管理。研究方法：調(diào)查-分析-應(yīng)用-再調(diào)查海上交通的概念和海上交通要素:海上交通（船舶交通）：指定區(qū)域內(nèi)船舶運動的組合與船舶行為的總體。海上交通環(huán)境的基本概念、特征分析;海上交通環(huán)境是指船舶運動所處的空間與條件，包括航行水域、該水域的自然條件和交通條件三方面。航行水域：

2、是指船舶運動的場所或空間。從海上交通系統(tǒng)來說，航行水域由港口（出發(fā)地或目的地）和航路組成；從地理上說，航行水域包括江河湖海及被稱之為海灣、海峽、水道、運河、航道等地水域。自然條件：是指水域的氣象、水文與地形條件等。氣象條件是指能見度、大風(fēng)和臺風(fēng)等條件；水文條件是指水深、水流、潮汐、波浪、冰凍等對船舶交通有影響的各種因素；地形條件一般船舶航行與操縱的空間范圍受到水域?qū)挾泉M窄、水底不平、水道彎度大、淺灘礁石等障礙物的限制。交通條件：是指港口和航道的布置和設(shè)施、水域中助航標志和設(shè)施、交通管理規(guī)章和手段等。描述海上交通實況的基本量;船舶密度及其分布、船舶航跡分布、交通流、船舶速度、交通量、船舶間時距、

3、船舶交通中的排隊現(xiàn)象、交通容量影響船舶行為的因素。答：船舶駕駛?cè)藛T：知識、技能、經(jīng)驗、心理、生理船舶：靜態(tài)特性、動態(tài)特性、位置、他船動態(tài)交通環(huán)境：交通狀態(tài)（船舶密度、交通量、船舶大小及種類、交通秩序、漁船等作業(yè)狀態(tài)）；會遇（交叉、對遇、追越）；航路（可航寬度、交叉狀態(tài)、彎曲程度、視野范圍）；助航設(shè)施（航標、信息服務(wù)）；管理狀態(tài)（法規(guī)、管理、管制）；水文、氣象（風(fēng)、波浪、視程、流、照度、潮汐狀態(tài)）（2） 船舶領(lǐng)域模型建模及其在海上交通管理中的實際運用;海上交通事故調(diào)查的目的:基本目的是了解和掌握海上交通事故實況，即事故的規(guī)模和損失，事故的發(fā)生規(guī)律和影響因素，查找事故原因，探求減少和避免事故的措施

4、和途徑，以便增進海上交通安全和減少經(jīng)濟損失。具體目的：評估某一海域的海上交通危險狀況或等級，考慮是否有必要引進或采取保證航行安全的設(shè)施、系統(tǒng)、規(guī)章和程序等；檢驗在某一海域中已經(jīng)引進或采取的旨在保證航行安全的設(shè)施、系統(tǒng)、規(guī)章和程序等是否有效和效果如何；評估不同海域的海上交通危險狀況或等級，不同船舶發(fā)生不同交通事故的概率，為確定海上保險費用或船舶運費等提供參考數(shù)據(jù)；檢查所屬船舶發(fā)生事故的規(guī)模、損失與趨勢及事故原因，為制定航行安全規(guī)章制度、估算生產(chǎn)經(jīng)營成本、考慮船舶及助航設(shè)備投資、確定船員培訓(xùn)費用或航行安全科研經(jīng)費等提供參考數(shù)據(jù)(3)碰撞、擱淺等海上交通事故分析及其在海上交通管理中的實際運用;(4)

5、船舶交通仿真中的常用方法及實例建模;仿真：是指利用模型對實際系統(tǒng)進行實驗研究，以獲得所需信息的試驗方法。根據(jù)模型種類不同，可以分為兩大類：物理仿真和數(shù)學(xué)仿真。(5)安全和危險的含義及安全評價的主要工作。船舶交通安全評價的常用方法及其在海上交通管理實踐中的應(yīng)用;就目前解決問題的方法而言，基本上有兩種：一是在事故發(fā)生后總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，查看事故原因，采取防止事故重復(fù)發(fā)生措施這種傳統(tǒng)安全管理方法。例如船舶交通系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)。它發(fā)展很快，僅憑以往的經(jīng)驗和方法很難解決。在以前船舶交通密度不大的情況下，絕大部分的會遇是兩船會遇，可以適用避碰規(guī)則這一基于經(jīng)驗的法規(guī)，但目前在船舶交通密度較大的水域，兩船以上

6、的多船會遇局面并不少見，這時就難以適用避碰規(guī)則，而必須采取其他的船舶交通管理方法。二是安全系統(tǒng)工程方法。例如在以往的工作中，往往單憑事故實況來評價安全狀態(tài)。雖然已發(fā)生的事故是安全狀態(tài)的一種反映，但不是安全的全部內(nèi)容。安全還應(yīng)考慮到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的危險。要想獲得這樣一個復(fù)雜系統(tǒng)的安全綜合評價結(jié)果，就要借助于有效的理論、方法。大量事實已證明系統(tǒng)工程是分析研究系統(tǒng)問題的非常有效的方法。(6)船舶交通管理的基本概念、功能和交通規(guī)則;、船舶交通管理：又稱海上交通管理，在海上交通工程學(xué)中，是指對指定區(qū)域內(nèi)船舶運動組合與船舶行為的總體所實施的管理。一般被認為包括交通規(guī)則和交通控制兩大方面。主要功能：是指交通管理中與船舶航行過程的常規(guī)操作相關(guān)的部分，他又包括總的規(guī)則、空間分布、船舶的常規(guī)控制和避碰操縱四部分。輔助功能：是一旦船舶交通出現(xiàn)危險情況時，消除和減少事故的影響和后果。它包括：航行、搜救、海上救助、污染測量、潛在災(zāi)難、船舶修理、無線電醫(yī)療強制功能：對于不了解規(guī)則或由于其他種種原因違反規(guī)則而影響交通安全和效率的現(xiàn)象，鼓勵船舶遵守交通規(guī)則或必須強制船舶執(zhí)行規(guī)則我國船舶交通管理系統(tǒng)的效益;(7)船舶定線制的基本概念規(guī)劃和設(shè)計，分道通航制的實例設(shè)計。1、 船舶定線：由岸基部門用法律規(guī)定或推薦形式指定船舶在海上某些區(qū)域航行時所遵循或采用的航線、航路