1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 沈陽市啟工街地鐵站客流換乘特征調(diào)查與分析一、 調(diào)查目的與意義二、 調(diào)查的前期準(zhǔn)備1. 調(diào)查內(nèi)容的分析，分類2. 調(diào)查方式的分析，分類3. 調(diào)查問卷的設(shè)計及評定分析三、 調(diào)查的內(nèi)容和方法1. 調(diào)查的內(nèi)容1.1 調(diào)查的地點1.2 調(diào)查時段1.3 換乘方式調(diào)查與分析1.4 出行目的的調(diào)查分析1.5 換乘時間調(diào)查與分析1.6 客流產(chǎn)生區(qū)域調(diào)查分析1.7 換乘設(shè)施調(diào)查與分析2. 調(diào)查的方法2.1 觀察調(diào)研方法2.2 問卷調(diào)研方法四、 實地調(diào)查過程1. 實地觀察調(diào)研2. 實地問卷調(diào)查五、 調(diào)查的分析總結(jié)1. 觀察調(diào)研的整理分析1.1 觀察調(diào)研的整理1.2 觀察調(diào)研的分析2. 問

2、卷調(diào)研的整理分析2.1 問卷調(diào)查的整理2.2 問卷調(diào)查的分析六、 結(jié)束語一、 調(diào)查目的與意義沈陽目前的交通情況是以橫縱設(shè)置的1,2號地鐵線為主線；配合公交，私家車，出租車，自行車形成整個交通系統(tǒng)；想要了解沈陽市的交通情況必須清楚的了解地鐵的輻射范圍及影響效應(yīng)。通過以每個地鐵站為基點，調(diào)查以它為中心的500米范圍內(nèi)的換乘設(shè)施就能分析一個地鐵站點的交通現(xiàn)狀以及居民的出行目的和以及后期的改善措施。本文以啟工街地鐵站為調(diào)查對象，調(diào)查了啟工街地鐵站A,B，C口的各時段進(jìn)出客流量；及來出客流來去向比例；以啟工街為中心的500范圍的公交線路，出租車乘降點，自行車停車場，私家車停車場；以及各換乘設(shè)施的承載能力

3、和使用情況；以了解啟工街地鐵站客流換乘特征以及形成原因。二、 調(diào)查的前期準(zhǔn)備1. 調(diào)查內(nèi)容的分析，分類啟工街地鐵站客流換乘特征包括換乘方式比例、出行目的、換乘時間、客流產(chǎn)生區(qū)域、換乘設(shè)施等方面。換乘方式調(diào)查與分析：調(diào)查啟工街地鐵站步行到站比例、公交到站比例、自行車、出租車和專用車（私家車及通勤車）到站比例。出行目的調(diào)查與分析：出行目的可分為通勤(上下班,上下學(xué)) 、休閑,商務(wù)及其它四種，調(diào)查啟工街地鐵站不同出行目的比例。換乘時間調(diào)查與分析：調(diào)查啟工街地鐵站不同交通工具之間換乘時間。客流產(chǎn)生區(qū)域調(diào)查與分析：客流的產(chǎn)生區(qū)域反映了軌道站點的吸引范圍的大小。我們采用乘客使用各種方式到達(dá)地鐵站的時間來闡

4、述客流的產(chǎn)生區(qū)域。換乘設(shè)施調(diào)查與分析：調(diào)查啟工街站各種換乘方式（公交、自行車、出租車、專用車、步行）設(shè)施情況。包括：公交車線路數(shù)目、車隔、早晚班車時間、高峰時段到達(dá)與疏散能力、停車站點建設(shè)等；自行車停車場建設(shè)或自發(fā)形成情況；出租車乘降站建設(shè)與候客區(qū)建設(shè)情況；站點周邊停車能力調(diào)查。2. 調(diào)查問卷的設(shè)計及評定分析基于調(diào)查內(nèi)容的分析我們設(shè)計了圖2.2.1和圖2.2.2的兩重調(diào)查問卷-圖2.2.1圖2.2.2評定方式：3. 調(diào)查方式的分析，分類對于啟工街地鐵站客流換乘特征我們采用兩種調(diào)查方式：問卷調(diào)研和觀察調(diào)研。通過觀察調(diào)研可以對啟工街周圍交通設(shè)施進(jìn)行匯總，分類，了解其可能的換乘方式，優(yōu)選方式及基本特

5、征。觀察調(diào)研包括換乘方式調(diào)查和分析；出行目的初步調(diào)查；換乘時間段調(diào)查和分析；換乘設(shè)施調(diào)查分析。問卷調(diào)查包括客流產(chǎn)生區(qū)域調(diào)查分析；換乘時間調(diào)查和分析；出行目的實地調(diào)查與分析。三、 調(diào)查的內(nèi)容和方法1. 調(diào)查的內(nèi)容1.1 調(diào)查的地點沈陽地鐵一號線啟工街地鐵站500米范圍內(nèi)1.2 調(diào)查時段調(diào)查時段主要以五點為基礎(chǔ)，其他時刻相應(yīng)的進(jìn)行比例放大。五點如下：調(diào)查內(nèi)容早上上班高峰期上午平常時段下午平常時段下午下班高峰期晚上時段調(diào)查時段（7:308:00）（9:0010:00）（12:0013:00）（17:3018:30）（19:0020:00）1.3 換乘方式調(diào)查與分析公交到站啟工街步行到站自行車到站專用

6、車（私家車及通勤車）出租車到站調(diào)查內(nèi)容主要調(diào)查上述方式的比例（各種設(shè)施人數(shù)/總?cè)藬?shù)），時間（換乘使用時間；調(diào)查時間，及隨調(diào)查時間不同的變化）調(diào)查方式主要以觀察調(diào)研的方式進(jìn)行休閑1.4 出行目的的調(diào)查分析啟工街通勤（上下學(xué)）商務(wù)其他（回家等）調(diào)查內(nèi)容主要調(diào)查出行目的的比例（各種出行目的人數(shù)/總?cè)藬?shù)），時間（出行目的作用時間以及調(diào)查時間）調(diào)查方式主要以問卷調(diào)研的方式進(jìn)行1.5 換乘時間調(diào)查與分析公交到站啟工街地鐵站步行到站自行車到站出租車到站專用車（私家車及通勤車）到站調(diào)查內(nèi)容主要調(diào)查各到站方式所用的比例調(diào)查方式主要以問卷調(diào)研的方式進(jìn)行1.6 換乘設(shè)施調(diào)查與分析站點，班次，停車場面積，承載量，使用

7、情況公交到站啟工街地鐵站步行到站自行車到站不行所有時間，年齡段停車場位置，面積，可容載量，使用情況專用車到站出租車到站（私家車，通勤車）停車場位置，面積，費用，可容載量，使用情況費用，使用時間，方便程度調(diào)查內(nèi)容主要調(diào)查各交通設(shè)施的基本情況調(diào)查方式主要以觀察調(diào)研的方式進(jìn)行2. 調(diào)查的方法2.1 觀察調(diào)研方法觀察調(diào)研方法主要結(jié)合調(diào)查問卷2進(jìn)行地鐵口進(jìn)出站客流總量及各客流量的調(diào)查，以及周邊換乘設(shè)施的調(diào)查。2.2 問卷調(diào)研方法問卷調(diào)研方法主要結(jié)合調(diào)查問卷1，對地鐵站附近乘客的交通方式，出行目的，以及最優(yōu)換乘方式進(jìn)行調(diào)查。四、 實地調(diào)查過程1. 實地觀察調(diào)研2014年12月22日，我們小組（楊宇保工街地

8、鐵站，王立偉啟工街地鐵站，王博學(xué)重工街）進(jìn)行了第一次調(diào)查，主要目的是進(jìn)行保工街地鐵站周邊交通設(shè)施及使用情況的調(diào)查，調(diào)查過程以沈陽市地鐵站客流換乘特征觀察調(diào)查表為依據(jù)，在保工街地鐵A，B，C地鐵口進(jìn)行了客流總量（進(jìn)出客流量及比例），步行客流量及所占比例，公交客流量及所占比例，自行車客流量及所占比例，專用車客流量及比例，出租車客流量及比例以及電動車客流量及比例的統(tǒng)計調(diào)查；同時依照調(diào)查表進(jìn)行了換乘設(shè)施調(diào)查，包括公交的停車場位置，面積，可容載量，線路數(shù)目，早晚班時間，車輛間隔，使用情況；自行車自發(fā)及固有停車場位置，面積，可容載量，使用情況；出租車的乘降點，面積，使用情況。2014年12月23日，我們小

9、組（楊宇保工街地鐵站，王立偉啟工街地鐵站，王博學(xué)重工街地鐵站）進(jìn)行了啟工街，重工街地鐵站周邊交通設(shè)施及使用情況的調(diào)查，調(diào)查過程以沈陽市地鐵站客流換乘特征觀察調(diào)查表為依據(jù)，在啟工街，重工街地鐵A，B，C地鐵口進(jìn)行了客流總量（進(jìn)出客流量及比例），步行客流量及所占比例，公交客流量及所占比例，自行車客流量及所占比例，專用車客流量及比例，出租車客流量及比例以及電動車客流量及比例的統(tǒng)計調(diào)查；同時依照調(diào)查表進(jìn)行了換乘設(shè)施調(diào)查，包括公交的停車場位置，面積，可容載量，線路數(shù)目，早晚班時間，車輛間隔，使用情況；自行車自發(fā)及固有停車場位置，面積，可容載量，使用情況；出租車的乘降點，面積，使用情況。2014年12月2

10、6日，我們小組（楊宇保工街地鐵站，王立偉啟工街地鐵站，王博學(xué)重工街地鐵站）進(jìn)行了保工街，啟工街，重工街地鐵站周邊交通設(shè)施及使用情況的調(diào)查，調(diào)查過程以沈陽市地鐵站客流換乘特征觀察調(diào)查表為依據(jù)，在啟工街，重工街地鐵A，B，C地鐵口進(jìn)行了客流總量（進(jìn)出客流量及比例），步行客流量及所占比例，公交客流量及所占比例，自行車客流量及所占比例，專用車客流量及比例，出租車客流量及比例以及電動車客流量及比例的統(tǒng)計調(diào)查；同時依照調(diào)查表進(jìn)行了換乘設(shè)施調(diào)查，包括公交的停車場位置，面積，可容載量，線路數(shù)目，早晚班時間，車輛間隔，使用情況；自行車自發(fā)及固有停車場位置，面積，可容載量，使用情況；出租車的乘降點，面積，使用情況

11、。2. 實地問卷調(diào)查2014年12月25日（基于2914年12月24日為平安夜，出行情況數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，未進(jìn)行調(diào)查），我們小組進(jìn)行了保工街，啟工街，重工街實地問卷調(diào)查，以沈陽市地鐵站客流換乘特征調(diào)查問卷調(diào)查表為依據(jù)，進(jìn)行問詢記錄或問詢填寫，因保工街地鐵站，啟工街地鐵站，重工街地鐵站基本交通情況基本相同，我們采用了兩種問卷調(diào)查方式：在地鐵站車廂內(nèi)從保工街到重工街往返進(jìn)行問卷調(diào)查，調(diào)查數(shù)量150份問卷調(diào)查表分別在保工街地鐵站，啟工街地鐵站，重工街地鐵站站內(nèi)車廂外，對候車人員進(jìn)行問卷調(diào)查，調(diào)查數(shù)量150份問卷調(diào)查表。五、 調(diào)查的分析總結(jié)1. 觀察調(diào)研的整理分析1.1 觀察調(diào)研的整理觀察調(diào)研主要包括啟工街

12、地鐵站每一時段進(jìn)出站客流總量及各換乘特征客流量調(diào)查和換乘設(shè)施調(diào)查。每一時段進(jìn)出站客流總量及各換乘特征客流量調(diào)查采用在啟工街地鐵A，B，C口分別進(jìn)行計數(shù)的方法，并進(jìn)行輔助的出行目的調(diào)查，調(diào)查結(jié)果如下。沈陽市啟工街地鐵A口觀察調(diào)研結(jié)果： 時間段上午平常時段上班時段平常時段5:30-6:306:30-7:307:30-8:008:00-8:308:30-9:009:00-10:0010:00-11：0011:00-12:00客流總量（進(jìn)/出）無無(300/70)無（170/160）（156/150）(118/58)(104/80)步行客流量（進(jìn)/出）無無240/無/100/90/24/44公交客流量

13、（進(jìn)/出）無無26/無/40/36/8/4自行車客流量（進(jìn)/出）無無0/無/0/0/0/0專用車客流量（進(jìn)/出）無無4/無/0/4/0/0出租車客流量（進(jìn)/出）無無16/無/16/14/18/24電動車客流量（進(jìn)/出）無無14/無/4/2/8/8表3.1.1 啟工街地鐵A口（興隆大都會）進(jìn)出站客流總量及各換乘方式客流量調(diào)查時間段下午及晚上平常時段下班時段平常時段12:00-13:0013:00-14:0014:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-17:3017:30-18:0018:00-18:3018:30-19:0019:00-20:0020:00-21

14、:0021:00-22:00客流總量（進(jìn)/出）無（110/70）無無無無(66/295)無無(35/74)無無步行客流量（進(jìn)/出）無/34無無無無/210無無/63無無公交客流量（進(jìn)/出）無/6無無無無/40無無/5無無自行車客流量（進(jìn)/出）無/0無無無無/0無無/0無無專用車客流量（進(jìn)/出）無/0無無無無/2無無/0無無出租車客流量（進(jìn)/出）無/20無無無無/20無無/2無無電動車客流量（進(jìn)/出）無/8無無無無/23無無/4無無表3.1.1 啟工街地鐵A口（興隆大都會）進(jìn)出站客流總量及各換乘方式客流量調(diào)查調(diào)調(diào)查查內(nèi)內(nèi)容容換換乘乘設(shè)設(shè)施施類類型型停車場位置面積可容載量線路數(shù)目早晚班時間車輛時間

15、間隔使用情況（高峰時段疏散能力）公交興隆大都會+世星飯店14個公交停車棚+2個公交停車棚14個公交停車棚+2個公交停車棚5+5附錄詳解附錄詳解附錄詳解自行車興隆大都會門前自發(fā)形成，沿公交停車棚（8個停車棚）103/252無無無較擁擠，但因無自行車停車設(shè)施，所以容量較大專用車（私家車及通勤車）興隆大都會停車場+世星飯店門前348個停車位200+118/148無無興隆大都會停車場：18輛/(每十分鐘)供需基本平衡出租車（打車數(shù)/車流量）興隆大都會門前3個乘降點無無無（8/40）供大于求表3.1.2 啟工街地鐵A口（興隆大都會）換乘設(shè)施調(diào)查沈陽市啟工街地鐵B口觀察調(diào)研結(jié)果： 時間段上午平常時段上班時

16、段平常時段5:30-6:306:30-7:307:30-8:008:00-8:308:30-9:009:00-10:0010:00-11：0011:00-12:00客流總量（進(jìn)/出）無無(98/85)無（75/50）（69/42）(55/40)(41/37)步行客流量（進(jìn)/出）無無80/無/40/35/25/18公交客流量（進(jìn)/出）無無6/無/45/5/10/15自行車客流量（進(jìn)/出）無無0/無/0/0/0/1專用車客流量（進(jìn)/出）無無2/無/0/0/0/0出租車客流量（進(jìn)/出）無無6/無/4/2/4/2電動車客流量（進(jìn)/出）無無4/無/1/0/1/1表3.2.1 啟工街地鐵B口（大潤發(fā)）進(jìn)出

17、站客流總量及各換乘方式客流量調(diào)查時間段下午及晚上平常時段下班時段平常時段12:00-13:0013:00-14:0014:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-17:3017:30-18:0018:00-18:3018:30-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:00客流總量（進(jìn)/出）無(48/38)無無無無(80/94)無無(37/30)無無步行客流量（進(jìn)/出）無/21無無無無/64無無/26無無公交客流量（進(jìn)/出）無/13無無無無/10無無/2無無自行車客流量（進(jìn)/出）無/0無無無無/0無無/0無無專用車客流量（進(jìn)/出）無

18、/0無無無無/4無無/1無無出租車客流量（進(jìn)/出）無/3無無無無/10無無/1無無電動車客流量（進(jìn)/出）無/1無無無無/6無無/0無無表3.2.1 啟工街地鐵B口（大潤發(fā)）進(jìn)出站客流總量及各換乘方式客流量調(diào)查調(diào)查內(nèi)容換乘設(shè)施類型停車場位置面積可容載量線路數(shù)目早晚班時間車輛時間間隔使用情況（高峰時段疏散能力）公交無無無無無無無自行車大潤發(fā)包括大潤發(fā)門前自發(fā)形成的+側(cè)面固有停車位203/2665處無無供需基本平衡專用車（私家車及通勤車）無無無無無無無出租車（打車數(shù)/車流量）大潤發(fā)前十字路口較多乘降點無無無（10/50）供大于求表3.2.2 啟工街地鐵B口（大潤發(fā)）換乘設(shè)施調(diào)查沈陽市啟工街地鐵C口觀

19、察調(diào)研結(jié)果： 時間段上午平常時段上班時段平常時段5:30-6:306:30-7:307:30-8:008:00-8:308:30-9:009:00-10:0010:00-11：0011:00-12:00客流總量（進(jìn)/出）無無(110/40)無（40/25）（35/22）(20/16)(30/17)步行客流量（進(jìn)/出）無無100/無/16/15/14/16公交客流量（進(jìn)/出）無無4/無/4/4/0/0自行車客流量（進(jìn)/出）無無0/無/0/0/0/0專用車客流量（進(jìn)/出）無無1/無/1/0/2/0出租車客流量（進(jìn)/出）無無3/無/2/2/0/1電動車客流量（進(jìn)/出）無無2/無/1/1/0/0表3.

20、3.1 啟工街地鐵C口進(jìn)出站客流總量及各換乘方式客流量調(diào)查時間段下午及晚上平常時段下班時段平常時段12:00-13:0013:00-14:0014:00-15:0015:00-16:0016:00-17:0017:00-17:3017:30-18:0018:00-18:3018:30-19:0019:00-20:0020:00-21:0021:00-22:00客流總量（進(jìn)/出）無(48/38)無無無無(11/113)無無(16/19)無無步行客流量（進(jìn)/出）無/15無無無無/80無無/16無無公交客流量（進(jìn)/出）無/0無無無無/16無無/0無無自行車客流量（進(jìn)/出）無/0無無無無/0無無/0無

21、無專用車客流量（進(jìn)/出）無/1無無無無/4無無/0無無出租車客流量（進(jìn)/出）無/0無無無無/8無無/2無無電動車客流量（進(jìn)/出）無/0無無無無/5無無/1無無表3.3.1 啟工街地鐵C口進(jìn)出站客流總量及各換乘方式客流量調(diào)查停車場位置面積可容載量線路數(shù)目早晚班時間車輛時間間隔使用情況（高峰時段疏散能力）公交無無無無無無無自行車啟工街地鐵站C口固有自行車停車位21/98無無無供大于需專用車（私家車及通勤車）啟工街地鐵站C口59個停車位52/59無無無供需基本平衡出租車（打車數(shù)/車流量）2處無無無無8/40無壓力表3.3.2 啟工街地鐵C口換乘設(shè)施調(diào)查附錄：1) 換乘設(shè)施調(diào)查：啟工街地鐵站A口：公交

22、：啟工街地鐵站A口公交主要分為兩個部分，興隆大都匯前和世星飯店右側(cè)位置線路早晚班時間車輛間隔興隆大都匯267興隆大都匯：5:4019:00大興：6:2019:0010分鐘興隆大都匯175興隆大都匯：6:0019:00包道屯：6:0019:005分鐘興隆大都匯104恒大綠洲西：5:3020:30興隆大都匯：6:0021:0010分鐘興隆大都匯184興隆大都匯：6:3019:00北站北廣場：6:0018:009分鐘興隆大都匯家樂福專線無1小時世星飯店右側(cè)135南塔客運站東：6:0020:30和泰馨城：5:3019:309分鐘世星飯店右側(cè)239泉園小區(qū)：6:000:40末車到達(dá)本站：0:402分鐘世

23、星飯店右側(cè)240馬路灣：5:4023:00末車到達(dá)本站：23:224分鐘世星飯店右側(cè)266煤炭設(shè)計院：6:0019:30人大附小沈陽分校6:0019:308分鐘世星飯店右側(cè)鐵西新區(qū)一線西塔：6:1520:00張士燈具城：5:2019:003分鐘自行車：啟工街地鐵A口自行車停車場主要以公交車站停車棚為停車場，自發(fā)形成。如下圖專用車（私家車及通勤車）：啟工街地鐵A口專用車主要有兩處停車場：興隆大都匯停車場和世星飯店前停車場出租車：啟工街地鐵站A口有多處出租車乘降點，如下圖所示。啟工街地鐵站B口：公交：啟工街地鐵站B口500米范圍內(nèi)無公交車站點自行車：啟工街地鐵站B口自行車主要有兩處：地鐵站B口附近

24、的固有自行車停車位和大潤發(fā)附近固定以及自發(fā)形成的停車位，如下圖。專用車（私家車及通勤車）：啟工街地鐵站B口無私家車，有大潤發(fā)通勤車出租車：啟工街地鐵站B口同樣有多個出租車乘降點啟工街地鐵站C口： 公交：啟工街地鐵站C口500米范圍內(nèi)無公交車站點自行車：啟工街地鐵站C口附近的固有自行車停車位專用車（私家車及通勤車）：出租車：啟工街地鐵站C口有2個出租車乘降點注：1. 上述數(shù)據(jù)皆以十分鐘為單位時間，整日各客流量可相應(yīng)換算2. 調(diào)查項目不存在的為無3. 上述數(shù)據(jù)均以啟工街A,B,C地鐵口為中心500米范圍內(nèi)的交通情況1.2 觀察調(diào)研的分析觀察調(diào)研我們采用了整日五時段抽樣法進(jìn)行分析，主要包括早上上班高

25、峰期（7:308:00），上午平常時段（9:0010:00），下午平常時段（13:0014:00），下午下班高峰期（17:3018:00），晚上時段（19:0020:00），對這些時段進(jìn)行客流總量及各換乘方式客流量的調(diào)查分析。分析結(jié)果如下：每時段客流總量統(tǒng)計結(jié)果每時段各換乘方式客流量 早上上班高峰期上午平常時段下午平常時段下午下班高峰期晚上時段換乘設(shè)施分析啟工街地鐵A口的南部主要是以興隆大都匯為基點的商業(yè)區(qū)，這里的人流主要為商業(yè)區(qū)上班者或者來這里購物的人群，所以自發(fā)形成了較多的自行車停車場，也有較大一部分人選擇步行，此處為267,175,104,184，家樂福專線的始末站，所以公交交通壓力不太大，該處有大都匯停車場，私家車停車面積較大，私家車交通不緊張，同時有多處出租車乘降點總的來說人流量較大，但并不擁堵；A口的北部為世星飯店，有較多的私家車停車位，能夠滿足停車需要，同時有公交站點，但乘車壓力比較大。啟工街地鐵B口的前部為大潤發(fā)，由此形成了較多的自行車停車場，還有通勤車，自行車停放較多，壓力較大，同時地鐵口前有固定自行