1、3.3.1試驗加載試驗主要測試跨中截面的最大正彎矩工況。根據設計方提供的正常使用階段的計算結果，計算出預制空心板跨中在活載和二期恒載作用下的控制彎矩，據此確定邊板跨中最大控制正彎矩為1305kNm。試驗加載采取在空心板中間分級布置均布荷載的加載方式，加載簡圖如圖3-10所示。試驗荷載采用捆扎鋼較線均勻堆載在空心板中部15m的梁段內，最大試驗荷載為300kN,計算得出中板跨中的最大試驗彎矩值為1256kNm,試驗荷載效率為96.2%。圖3-10加載位布置示意圖（單位：m）正式加載前需采用滿載50%的重量進行預壓。試驗加載分4級進行。每級加載需持荷5到20分鐘，待量測儀器讀數穩定后方可進行量測，然

2、后進入下一級加載，滿載后需持荷30分鐘以上，待儀器讀數穩定后量測。試驗采用一次卸載，卸載后待量測儀器讀數穩定后對殘余變形進行量測。試驗加載分級見表3-4。表3-3試驗加載分級表中梁試驗荷載等級一級二級三級四級卸載荷載分級比率（）5075901000試驗荷載（kN）1502252703000試驗彎矩（kNm）628942113012560試驗滿載作用下應變值（£）241試驗滿載作用卜撓度值（mm）-25.773.3.2測試內容及測點布置(1)應變測試在空心板跨中截面的底部及腹板粘貼基康應變傳感器，通過Datataker靜態數據采集儀進行分析處理。應變測點布置見圖3-8o圖3-8跨中I-

3、I截面測點布置示意圖(單位：m)(2)撓度測試分別在空心板跨中和四分點截面的底部兩側布置百分表，對試驗荷載作用下的空心板撓度進行量測。在空心板兩端支座部位的底部兩側布設百分表，對支座的壓縮變形進行量測，用以修正跨中及四分點的撓度。撓度測點布置見圖3-9。圖3-9撓度測點布置示意圖(單位：m)(3)裂縫觀測試驗前及試驗過程中全面地檢查板體是否出現裂縫，一旦發現裂縫，應立即停止加載。3.4.1試驗加載試驗主要為跨中截面的最大正彎矩工況。根據設計方提供的正常使用階段的結果，計算出中板跨中在活載和二期恒載作用下的控制彎矩，據此確定中板跨中最大控制正彎矩為1571kNm0試驗加載采取在空心板中間分級布置

4、均布荷載的加載方式，加載簡圖如圖3-7所示。試驗荷載采用捆扎鋼較線均勻堆載在空心板中部17m的梁段內，最大試驗荷載為374kN,計算得出邊板跨中的最大試驗彎矩值為1472kNm,試驗荷載效率為93.7%。q=22kN/m圖3-7加載位布置圖（單位：m）正式加載前需采用滿載50%的重量進行預壓。試驗加載分4級進行。每級加載需持荷5到20分鐘，待量測儀器讀數穩定后方可進行量測，然后進入下一級加載，滿載后需持荷30分鐘以上，待儀器讀數穩定后量測。試驗采用一次卸載，卸載后待量測儀器讀數穩定后對殘余變形進行量測。試驗加載分級見表3-3。表3-3試驗加載分級表中梁試驗荷載等級一級二級三級四級卸載荷載分級比率（）5075901000試驗荷載（kN）187280.5336.63740試驗彎矩（kNm）7361104132514720滿裁作用卜跨中應變值（科e）231滿裁作用卜跨中撓度值（mm）-25.29(1)應變測試在空心板跨中截面的底部及腹板粘貼基康應變傳感器，通過Datataker靜態數據采集儀進行分析處理。應變測點布置見圖3-2o圖3-11跨中I-I截面測點布置示意圖(單位：m)(2)撓度測試分別在空心板跨中和四分點截面的底部兩側布置百分表，對試驗荷載作用下的空心板撓度進行量測。在空心板兩端支座部位的底部兩側布設百分表，對支座的壓縮變形進行量測，用以修正跨中及四分點的撓度