1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上橋梁動靜載、模態(tài)實驗注意事項等(僅做參考)一、 靜載實驗橋梁靜載實驗中的應(yīng)變測試通常采用的是1/4橋。橋梁靜載實驗中，為了滿足小信號、低漂移和抗干擾性的要求，對連接電阻應(yīng)變測試的導(dǎo)線，建議選用2芯金屬屏蔽外加護套的PVC電纜線，線徑不可太小，建議最好選 2×0.30.5(若用半橋每個測點獨立補償，最好選用3芯或四芯)。另外，因本系統(tǒng)的電阻應(yīng)變適調(diào)器的連接電路中，任何金屬屏蔽線不應(yīng)作為電阻應(yīng)變電橋的連接導(dǎo)線用。電阻應(yīng)變電測中，為達到良好的抗干擾性能，根據(jù)測試場地的條件，對屏蔽線作適當?shù)倪B接，如將屏蔽線與儀器的接地端連成一體，再與儀器地良好接妥。另外儀器本身一定

2、要接地（在保證使用的前提下，用一根盡量短、粗的導(dǎo)線進行接地，一端連在儀器的接地端上，另一端最好直接接到大地中）應(yīng)變測試用導(dǎo)線在接到靜態(tài)儀器（如DH3815N）上的測點時，建議最好采用焊接的方式，因為在這種連接狀態(tài)下導(dǎo)線與儀器測點的接觸電阻基本不變化，測試效果好。而且補償片和工作片上的外接導(dǎo)線的長度值最好一樣長（或者相差無幾），如果長度相差過大進而導(dǎo)致導(dǎo)線電阻相差過大，會導(dǎo)致橋路輸出零點超過儀器平衡范圍，從而使得該測點無法平衡，即使平衡也會導(dǎo)致測量范圍縮小，具體可通過查看平衡結(jié)果來判斷，例如平衡結(jié)果是17000，而儀器的測量范圍是20000，那么測量范圍就只有3000了。另外，靜態(tài)應(yīng)變測試時，應(yīng)

3、變片粘貼效果的好壞，直接決定了應(yīng)變測試數(shù)據(jù)的好壞，特別是補償片的粘貼（在多測點公用一個補償片的時候，補償片的重要性大于工作片），因此如果對于應(yīng)變粘貼工作不是太熟悉甚至未曾接觸過的情況下，建議請專門的應(yīng)變粘貼技工等人員來貼片。本公司用于橋梁靜態(tài)實驗的儀器以DH3815N或DH3816為主，因此本文以DH3815N為例，敘述靜態(tài)實驗的測試全過程：假設(shè)參與實驗的儀器共有一臺主機，3臺副機：1-1，1-2，1-3。假設(shè)3臺儀器上全部接滿應(yīng)變片；打開儀器后，然后打開軟件。1、 新建項目：選擇“文件|新建項目”，然后在跳出來的文本框中輸入實驗項目名稱，如：“東門橋靜載實驗數(shù)據(jù)”2、 平衡：點擊“平衡”，平

4、衡結(jié)束后，選擇主菜單欄中的“窗口|新建表格窗口”，并將主菜單欄中的“查看”中的選項全部選成“”狀態(tài)。在表格窗口中點擊右鍵，選擇“顯示平衡狀態(tài)”，如下圖所示，測點1、測點2處于“平衡狀態(tài)”，而測點3-測點8為“未平衡”狀態(tài)，說明測點3-測點8有問題（接了應(yīng)變片的測點未平衡，說明該測點有問題；而未接應(yīng)變片的測點未平衡屬于正常現(xiàn)象），這時要檢查有問題的測點原因所在，常見問題測點的原因有：（1）接觸不良（2）橋路接錯（3）應(yīng)變片出了問題（4）工作片與補償片的外接導(dǎo)線長度相差較大（導(dǎo)致電阻值相差較大）（5）該測點損壞，等等注意：一旦平衡點確定，在以此平衡點為基礎(chǔ)正式采樣后，千萬不要再點平衡鍵。3、 將平

5、衡結(jié)果導(dǎo)出：選擇“控制|導(dǎo)出平衡結(jié)果，如下圖所示。此操作的目的是為了防止實驗現(xiàn)場突然斷電的情況。如果發(fā)生斷電的情況時，可以在重新通電后，打開儀器、軟件，打開之前的測試文件：“東門橋靜載實驗數(shù)據(jù)”，選擇“控制|導(dǎo)入平衡結(jié)果”，導(dǎo)入實驗剛開始時導(dǎo)出的平衡結(jié)果，然后選擇“文件|繼續(xù)測試”，這時，軟件中的采樣鍵由灰色變成綠色，表示可以在原來的項目的基礎(chǔ)上繼續(xù)測試了，注意這時千萬不要再點“平衡”鍵。4、 在采樣控制欄中選擇采樣模式：“單次采樣”或“定時采樣” ，以“單次采樣”為例，先將“采樣狀態(tài)”欄中的文字寫為“初始讀數(shù)”（起名僅供參考，可靈活輸入狀態(tài)名），先測試一下橋面上空載時的讀數(shù)值；然后在“采樣狀

6、態(tài)”中輸入“工況一第1次加載”，待實驗用車落位完畢后等待10分鐘以上（等待時間視具體情況而定，如果實驗時間安排緊湊，可縮短至5分鐘以上），點擊“采樣”鍵采樣（千萬不要點“平衡”鍵），然后，依次“工況一第2次加載”、“工況一第3次加載”、“工況一第1次卸載”、“工況一第2次卸載” “工況二第1次加載”直至實驗結(jié)束。(工況有滿載 中載 偏載) 另外，在采樣之前，對通道參數(shù)欄中的一些參數(shù)要進行合理設(shè)置，如：“橋路類型”應(yīng)選擇“方式1”，另外根據(jù)實際情況輸入“應(yīng)變計電阻”、“導(dǎo)線電阻”、“靈敏度系數(shù)”，如果采用的導(dǎo)線為雙芯線，則應(yīng)輸入兩根線的電阻。建議在實驗過程中養(yǎng)成經(jīng)常性備份數(shù)據(jù)的良好習慣，以防止數(shù)

7、據(jù)意外丟失。二、 動載實驗靜載看應(yīng)變穩(wěn)定性,動載除看時域曲線外,還可能會看頻域曲線橋梁動載實驗通常包括跑車、跳車、剎車。有關(guān)跑車、跳車、剎車實驗的準備工作、具體細節(jié)等請參考有關(guān)橋梁實驗方面的書籍，本文中僅介紹本公司的動態(tài)測試儀器（例如DH5920，其它動態(tài)儀器的軟、硬件操作方法與5920基本相同）在橋梁動載實驗中軟件、硬件的詳細操作方法。跑車、跳車、剎車的實驗在硬件準備、軟件中的參數(shù)設(shè)置方面基本相同，故僅以跑車實驗為例。通常跑車實驗的測試方法有：方法1 以半橋形式貼片，測試動應(yīng)變方法2 測試動位移，采用應(yīng)變式頂針位移計或者電測百分表、千分表等等，通常采用應(yīng)變式頂針位移計方法3 在橋面上的1/4

8、跨、跨中、3/4跨測點處布置拾振器（通常使用豎向拾振器，很少采用橫向拾振器），以本公司的DH610為例，通常將檔位撥至中速度檔2檔（跳車、剎車時有時振動量級較大，可預(yù)先模擬實驗條件試采樣，如超過2檔最大量程，可將檔位撥至大速度檔3檔）進行測試動載測試時，動態(tài)數(shù)采軟件中的分析模式通常選為“無分析模式”，采樣頻率為200Hz或500Hz 動載實驗時，在通道參數(shù)欄中，只需要在“通用參數(shù)”和“通道子參數(shù)”中進行設(shè)置，而“通用參數(shù)”欄中的“測量類型”中的“測量類型”會由儀器自動識別，只需要將接著位移計的測試通道中的“測量類型”由默認的“應(yīng)變應(yīng)力”改成“橋式傳感器”。外接拾振器的測點中，將“通道子參數(shù)”欄

9、中的“工程單位”設(shè)置成mm/s，并從傳感器的指標上找到該傳感器的靈敏度并輸入“靈敏度”一欄，根據(jù)實際情況選擇合理的量程范圍（可預(yù)采樣觀測），將“輸入方式”改成“SIN-DC”，“上限頻率”設(shè)置為“100Hz”；在應(yīng)變測試通道中，將“通道子參數(shù)”欄中的“橋路類型”按實際情況選擇（根據(jù)應(yīng)變片粘貼所屬的半橋類型，方式二、三或四），其它如“應(yīng)變計阻值”、“導(dǎo)線電阻”、“彈性模量”等等也應(yīng)根據(jù)實際輸入，“上限頻率”設(shè)置為“100Hz”，“輸入方式”為“DIF-DC”，“抗混濾波”設(shè)置為“ON”。其它通道參數(shù)欄中的項目，如“觸發(fā)參數(shù)”、“幾何參數(shù)”、“標定信息”不用設(shè)置。測試用線務(wù)必應(yīng)采用屏蔽線，儀器應(yīng)良

10、好接地，開始采樣后，如發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常要迅速停止采樣并排查問題。測試數(shù)據(jù)應(yīng)及時備份以防止數(shù)據(jù)意外丟失。 下圖所示為實測的動應(yīng)變時程曲線：下圖所示為上圖的基礎(chǔ)上的沖擊系數(shù)計算結(jié)果：（選擇主菜單欄中的“工程軟件|沖擊系數(shù)1+的計算”即可計算沖擊系數(shù)的計算，詳細的計算結(jié)果可見附錄|橋梁沖擊系數(shù)說明書）下圖所示為用用豎向拾振器測試得到的速度時程曲線：（4通道信號同窗口顯示）可將上面的曲線進行積分（選擇主菜單欄中的“處理|積分/微分”），積分成位移，從而在圖形中直接讀出最大動位移值。三、 模態(tài)實驗橋梁模態(tài)實驗之前，應(yīng)先做出模態(tài)測試的方案，以確定：模態(tài)測點數(shù)，參考點位置，以及測橋面的一邊或是兩邊都測，如果對于

11、模態(tài)測試結(jié)果只要求低階的彎曲模態(tài)，不要求高階的扭轉(zhuǎn)模態(tài)，測橋面的一邊即可，如果要求做出高階的扭轉(zhuǎn)模態(tài)，則必須在橋面的兩邊都布置測試點。除了測試橋梁的豎向模態(tài)，根據(jù)客戶需要，也可以用橫向拾振器測試橋梁的橫向模態(tài)，橫向模態(tài)的測試只需要在一邊測試。大多數(shù)的橋梁模態(tài)測試以豎向模態(tài)為主。橋梁模態(tài)實驗時，不管是用豎向拾振器做豎向模態(tài)，或是用橫向拾振器做橫向模態(tài)，將拾振器的檔位設(shè)置為小速度檔“1”檔，或是中速度檔“2”檔，一般建議設(shè)置為小速度檔“1”檔。由于橋梁屬于大型工程結(jié)構(gòu)，固有頻率一般較低，尤其是特大型橋梁，如本公司參與測試的潤揚長江大橋的前十階的豎向|扭轉(zhuǎn)固有頻率都小于1Hz，中小型橋梁的前面三、四

12、階的固有頻率（橋梁模態(tài)實驗所關(guān)注的主要是前三、四階固有頻率）一般都在20Hz以下，所以模態(tài)實驗時的采樣頻率一般建議不用太大，100Hz或者200Hz即可，對于某些大型、特大型橋梁，選取50Hz的采樣頻率也已足夠。數(shù)采軟件的模式：頻率分析模式（主菜單欄中的“分析|頻譜分析模式）測試前先在硬盤中建一個總的文件夾：例如在D盤中，命名為“*橋模態(tài)原始數(shù)據(jù)匯總”，然后在其中建子文件夾“*橋模態(tài)豎向原始數(shù)據(jù)匯總”，以及“*橋模態(tài)橫向原始數(shù)據(jù)匯總”（看客戶是否要求做橫向模態(tài)而定），本文中僅以豎向模態(tài)為例，敘述橋梁模態(tài)實驗過程。假設(shè)某實驗橋梁為簡支梁橋，橋長28米，寬5米，實驗方案中，建議在順橋向方向上把橋8

13、等分，每段長3.5米，在橋面兩邊都布置測點。測點布置如下：左、右共四個點為支座，實際振動量級幾乎為零，所以在測試時可以不布置測點。建議選跨中偏一點的位置作為模態(tài)測試的參考點（當然并不是說只能選這個位置，建議僅供參考）。在本例中選取的模態(tài)測試參考點是3號點， 當然，選5號點、10號點、12號點也是可以的。假設(shè)用戶僅有6個豎向拾振器，分別為V07051、V07052、V07053、V07054、V07055、V07056，將每個拾振器都撥至1檔，從每個拾振器的指標中找到各自的1檔靈敏度，記錄在案，假設(shè)將V07051放置在參考點處，對應(yīng)的信號傳輸線（Q9線）可以用膠帶貼上用筆做上記號，假設(shè)作1號線，

14、同時該Q9線接入儀器上的1-1通道，其余通道、線號、拾振器編號、橋面上測點、采樣批次等相互之間的對應(yīng)關(guān)系見下：（由于拾振器數(shù)量少于測點數(shù)，所以要分批次做，在實驗過程中，測每一個批次的數(shù)據(jù)時，參考點的位置始終不動）第一批次：拾振器編號 1檔靈敏度（V/m/s） 線號 通道號 橋面測點 采樣批次 V07051 16.426 1 1-1 3 1V07052 22.2995 2 1-2 1 1V07053 22.515 3 1-3 2 1V07054 15.7915 4 1-4 4 1V07055 18.3423 5 1-5 5 1V07056 19.2041 6 1-6 6 1第二批次：拾振器編號

15、1檔靈敏度（V/m/s） 線號 通道號 橋面測點 采樣批次 V07051 16.426 1 1-1 3 2V07052 22.2995 2 1-2 7 2V07053 22.515 3 1-3 8 2V07054 15.7915 4 1-4 9 2V07055 18.3423 5 1-5 10 2V07056 19.2041 6 1-6 11 2第三批次：拾振器編號 1檔靈敏度（V/m/s） 線號 通道號 橋面測點 采樣批次 V07051 16.426 1 1-1 3 3V07052 22.2995 2 1-2 12 3V07053 22.515 3 1-3 13 3V07054 15.791

16、5 4 1-4 14 3首先，在“*橋模態(tài)豎向原始數(shù)據(jù)匯總”中新建文件“第一批次數(shù)據(jù)”。在文件“第一批次數(shù)據(jù)”中：運行參數(shù)欄參數(shù)設(shè)置系統(tǒng)參數(shù)欄參數(shù)設(shè)置在“第一批次數(shù)據(jù)”中，采樣批次設(shè)置為“1”通道參數(shù)欄參數(shù)設(shè)置1、 通道參數(shù)欄2、 幾何參數(shù)欄3、 通道子參數(shù)欄在圖形顯示窗口開1-11-6通道的時間信號窗口以及對應(yīng)的平均譜窗口測試所得時域數(shù)據(jù)截圖：（4通道信號同窗口顯示）測試所得頻域數(shù)據(jù)截圖（平均譜，4通道信號同窗口顯示）：一般建議連續(xù)采樣時間30分鐘，在采樣過程中條件允許的情況下應(yīng)保證實驗現(xiàn)場封車。現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不正常時（正常信號如下圖），應(yīng)及時停止采樣并排查問題，問題可能是由于：1、 軟件中參

17、數(shù)設(shè)置問題2、 干擾信號較大，尤其是50Hz工頻干擾，這時應(yīng)檢查是否已經(jīng)良好接地3、 信號傳輸導(dǎo)線損壞（不要踩踏實驗用線，尤其禁止車輛壓過）4、 拾振器損壞5、 儀器通道損壞儀器、拾振器等屬于精密測試儀器，應(yīng)注意保護，尤其是在實驗現(xiàn)場（儀器處于通電狀態(tài)，拾振器和儀器已連接，當確定是上述3、4、5的問題之一但是不確定具體是哪一個問題時，可將有問題的通道（例如1-5）上的拾振器拆下先接到一個工作正常的通道（例如1-2通道）上，如果正常，說明是1-5通道上的導(dǎo)線或者是通道本身有問題，可用類似的方法（換一根使用正常的導(dǎo)線）進一步排查是導(dǎo)線的問題還是通道本身的問題；如果不正常，說明是拾振器的問題。當發(fā)現(xiàn)

18、具體損壞部件時，應(yīng)立即更換，如果拾振器、導(dǎo)線、測試通道有限而不能更換，則不使用有問題的拾振器|導(dǎo)線|通道，臨時改變一下方案，在下一個測試批次中將這一批次中少測的這個點（或幾個點）補上。其次，在“*橋模態(tài)豎向原始數(shù)據(jù)匯總”中新建文件“第二批次數(shù)據(jù)”。在文件“第二批次數(shù)據(jù)”中：運行參數(shù)欄參數(shù)設(shè)置、系統(tǒng)參數(shù)欄參數(shù)設(shè)置和“第一批次數(shù)據(jù)”中的設(shè)置基本相同，唯一不同的是，在“第二批次數(shù)據(jù)”中，采樣批次設(shè)置為“2”通道參數(shù)欄參數(shù)設(shè)置通道參數(shù)欄、通道子參數(shù)欄的設(shè)置和“第一批次數(shù)據(jù)”中的設(shè)置完全相同幾何參數(shù)欄：最后，在“*橋模態(tài)豎向原始數(shù)據(jù)匯總”中新建文件“第三批次數(shù)據(jù)”。在文件“第三批次數(shù)據(jù)”中：運行參數(shù)欄參

19、數(shù)設(shè)置系統(tǒng)參數(shù)欄參數(shù)設(shè)置和“第一批次數(shù)據(jù)”中的設(shè)置基本相同，唯一不同的是，在“第三批次數(shù)據(jù)”中，采樣批次設(shè)置為“3通道參數(shù)欄參數(shù)設(shè)置通道參數(shù)欄、通道子參數(shù)欄的設(shè)置和“第一批次數(shù)據(jù)”中的設(shè)置完全相同幾何參數(shù)欄：測試數(shù)據(jù)應(yīng)及時備份以防止數(shù)據(jù)意外丟失。關(guān)于橋梁模態(tài)實驗數(shù)據(jù)的后處理步驟、方法等可參考本公司模態(tài)專業(yè)軟件DHMA中的說明書以及幫助文件中關(guān)于“不測力法”模塊的說明。附錄：橋梁沖擊系數(shù)說明書沖擊系數(shù)說明書1、沖擊系數(shù)原理在橋梁實驗中，可根據(jù)動力沖擊系數(shù)的實測值來評價橋梁結(jié)構(gòu)的行車性能，實測沖擊系數(shù)大則說明橋梁結(jié)構(gòu)的行車性能差，橋面的平整程度不良，反之亦然。橋梁動載實驗中，動力荷載作用與橋梁結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生的動撓度或動應(yīng)變，一般較同樣的靜荷載所產(chǎn)生的相應(yīng)的靜撓度（靜應(yīng)變）要大。以動撓度為例，動撓度與相應(yīng)的靜撓度的比值稱為活荷載的沖擊系數(shù)（1+）。由于撓度反映了橋梁結(jié)構(gòu)的整體變形，是衡量結(jié)構(gòu)剛度的主要指標，因此活載沖擊系數(shù)綜合反映了動力荷載對橋梁結(jié)構(gòu)的動力作用。活載沖擊系數(shù)與橋梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式、車輛行駛速度、橋梁的平整度等因素有關(guān)。為了測定橋梁結(jié)構(gòu)的沖擊系數(shù)，應(yīng)使車輛以不同的速度駛過橋梁，逐次記錄跨中截面的撓度時程曲線，按照沖擊系數(shù)的定義有：式中：-動載作用下該測點最大動撓度值；-相應(yīng)的靜載荷作用下該測點最大撓度值，簡稱最大靜撓度值，其值可由動撓度曲