1、目目 錄錄一、過站概況一、過站概況.1 1二、盾構機過站準備工作二、盾構機過站準備工作.1 11.1.始發架的改造始發架的改造.1 12.2.車站底板的準備工作車站底板的準備工作.1 13.3.盾構主機與設備橋分離盾構主機與設備橋分離.2 24.4.盾構機固定盾構機固定.2 25.5.盾構主機推進前準備工作盾構主機推進前準備工作.3 36.6.螺旋輸送機減速箱拆除螺旋輸送機減速箱拆除.3 3三、盾構主機過站三、盾構主機過站.4 41.1.盾構主機垂直頂升盾構主機垂直頂升.4 42.2.盾構主機前移盾構主機前移.5 53 3盾構機下降盾構機下降.7 7四、后配套過站四、后配套過站.7 7五、盾構

2、機維修保養工作五、盾構機維修保養工作.8 8六、過站人員安排六、過站人員安排.8 8七、機具設備配備計劃七、機具設備配備計劃.8 8八、材料計劃八、材料計劃.8 8九、計劃工期九、計劃工期.9 9十、十、S401S401 過站工藝過站工藝.9 9十一、安全文明施工注意事項十一、安全文明施工注意事項.1010S401 盾構春熙路站左線過站方案盾構春熙路站左線過站方案一、過站概況一、過站概況S401 盾構機在成都地鐵二號線春熙路過站須通過全長 122 米的站臺，由于春熙路車站結構的限制，這次過站的方式也不同。盾構上始發架并固定，用油缸推進始發架帶動盾構機前移 22m 后，用 4 個 200T 油缸

3、將盾構機逐步垂直頂升 1010mm，放在有175H 鋼和 160 工字鋼搭建的平臺上，然后用油缸推進始發架帶動盾構機前移。前移91 米將盾構機推到預先搭建好的平臺上。然后用 200T 油缸將盾構機逐步降低1010mm。過站結束。二二、盾構機過站準備工作盾構機過站準備工作1 1. .始始發發架架的的改改造造由于盾構機上始發架和過站時，始發架（接收架即始發架）受力較大，側向力和推力較大，而且受力不均勻，所以需要加固始發架（已準備好） 。始發架改造需在始發架底部的 H 型鋼兩側，用 10mm 厚的鋼板進行加強焊接，始發架端頭兩側加焊推進延長臂。始發架定好位后，始發架四面用擋塊和鋼支撐固定，防止在盾構

4、機推上始發架時始發架移動。 2 2. .車車站站底底板板的的準準備備工工作作（1）車站場地平整及推進鋼板制作主要工作包括場地平整和在場地上鋪設鋼板，為盾構機始發架提供平整且強度足夠的滾動面。為便于鋼板的移動，需在車站東端安放一臺拉力為 5 噸的卷揚機，在盾構機到站之前要進行車站內卷揚機的安裝固定工作。用卷揚機將過站鋼板和直徑 80mm圓鋼拖到 1010mm 車站臺上。推進鋼板為兩塊 16000100020mm 的鋼板。推進鋼板后半部分（后 10m）每隔 200mm 焊有一塊反力座（25010040mm） 。推進鋼板具體的結構圖，見圖 2-1。（2）車站底板鑿除盾構機主體向前推進 19m 時，應

5、該對盾構機主體進行垂直頂升，因車站頂板結構限制，需對車站底板進行鑿除，底板左側（盾構主體推進方向）沿邊緣向前鑿除 3.5m長，右側沿邊緣向前鑿除 0.6m 長，鑿除深度為 0.8m，鑿除后底板要平整，必要時可鋪沙土平整，需鑿除部分（陰影部分）見圖 2-2。圖圖 2 2- -1 1 盾盾構構推推進進鋼鋼板板結結構構圖圖圖圖 2 2- -2 2 左左線線車車站站平平剖剖圖圖及及站站臺臺鑿鑿除除部部分分（陰陰影影部部分分）3.3.盾構主機與設備橋分離盾構主機與設備橋分離在盾構機出洞前做好電纜線與油管的標識。在盾構機上始發臺后，將主機與后備套分離（包括各種管線） 。油管從連接橋處開始拆缷，把油管、氣管

6、、水管放置在管片拼裝機上。電纜線從主機內拆開后放置在 1拖車上。把管片輸送小車運出。同時，用支撐架把連接橋支撐起，支撐架為移動式，放置在后備套的邊軌上，支撐架下部可以過管片小車。最后把連接橋與主機連接的拖拉油缸拆除，分開主機與后備套。4.4.盾構機固定盾構機固定盾構機出洞，完全移動到始發架上后。首先用 6 個 175H 鋼垂直的把盾構機與始發架焊接在一起，保證盾構在垂直頂升時，始發架能同時抬起，以便抽出推進鋼板。同時用鋼板（20020020mm）把盾尾與中體焊接在一起，保證在頂升盾構主體時，盾尾與盾體不能產生傾斜角度，盾構機與始發架始終成一個整體。然后將盾構機移到垂直頂升位置。并準備墊盾構機

7、175H 鋼、頂升支墩等頂升材料。盾構機上始發架應注意以下事項：、檢查始發架的穩定性，防止始發架變形和前端翹起。、派專人隨時觀察盾構機姿態及始發架變形。、在始發架的滑移軌面上涂抹黃油。、盾構機在始發架上，刀盤不與滑移軌面接觸，停機位置刀盤后端距軌面約 0.1米。、盾構機與設備橋斷開，所有管線必須做好標識和防護。、用支撐架把設備橋支撐起，支撐架和設備橋必須要用型鋼加固。5 5. .盾盾構構主主機機推推進進前前準準備備工工作作為保證盾構機的順利推進，在始發架端頭焊接兩個推進延長臂，同時準備兩個 100T的推進油缸。為了便于盾構的推進及過程中的調向，在始發架與底板鋼板間放置滾軸。滾軸采用直徑 80m

8、m，長度 500mm 的圓鋼。為了在始發架下部安放鋼板及滾軸，需要把盾構機抬起。因此，在盾構機兩側焊接四個支撐座（支撐座的焊接在盾構機一出洞門就開始進行） ，分別把四個 200T 油缸聯接在支撐座上，在需要時把盾構機頂升抬起。推頂盾構前進的液壓泵站放置在盾尾內，同時準備 8 根足夠長的油管。具體見圖 2-36 6. .螺螺旋旋輸輸送送機機減減速速箱箱拆拆除除1、準備工具：3T 吊帶 2 根、3T 導鏈 2 個、鋼絲繩 2 根、吊耳 2 個（15mm 鋼板自制）、加力杠 1 根、空油桶 1 個等。2、主機到達上始發架后，確認不出渣即可拆除減速箱。在減速箱上方的管片處拆兩顆管片螺栓，裝上自制的吊耳

9、作為吊點。4390主主主主主主主主主主主主主23001300主主主主主主主主主主主圖 2-33、拆減速箱前對減速箱進行全面清潔，保證沒有泥沙、油污等異物。4、拆卸液壓管路前，對接頭進行全面清洗，管路標識清楚、正確后開始拆卸。5、液壓管路拆卸時，準備好油桶，對管路中的殘余油液進行統一收集、存放、處理。6、將拆下管路進行統一存放、無法存放的就近綁扎，防止丟失、損壞和影響附近工作。7、拆卸的密封、螺栓、墊片、銷軸等小型零部件用塑料袋統一收集、存放、標示，防止丟失、損壞。8、拆機過程中，發現有接頭、管路損壞的，及時與機械工程師溝通，盡早訂購、維修。三、盾構主機過站三、盾構主機過站1.盾構主機垂直頂升盾

10、構機推進 22m 后到達頂升位置后，用 4 個 200 噸油缸將盾構機頂起，在始發架下方擺放加工好的工字鋼和 175H 鋼。具體步驟如下：圖 3-1圖 3-1：首先在四個油缸下面放好高 460mm 的墩子，然后用 4 個 200 噸油缸將盾構機頂起200mm，將預先加工好的 175H 字鋼沿盾構機橫向墊在始發架下方，175H 鋼鋪好后，200T 液壓油缸收回；然后在油缸下面墊高 175mm 墊塊，再次頂起盾構機 200mm。 圖 3-2圖 3-2：盾構機主機再次頂升 200mm，在始發架下方沿縱向鋪設長 5m 的 175H 鋼，鋪好后油缸收回，始發架放在第二層縱向 175H 鋼上，然后再油缸下

11、方墊加工好的高175mm 墊塊，墊好后繼續將盾構機頂高 200mm，并在始發架下方墊橫向的 160 工字鋼。圖 3-3圖 3-3：按以上方法，第四層縱向鋪設 175H 鋼，第五層橫向鋪設 160 工字鋼，第六層鋪設縱向向 175H 鋼，第六層鋪好后在油缸下方在加一層高 175mm 墊塊，將盾構機頂起讓始發架底面和第六層 175H 鋼有 120mm 的距離，然后將推進鋼板和 80mm 圓鋼拉到始發架下方，放好后用 2 個 100 噸油缸推著盾構機前移。2. .盾構主機前移盾構主機前移1、鋼板及滾軸放置先把 4 個 200T 液壓千斤頂安裝到盾構機兩側的支撐座上，再把 4 個 200T 液壓千斤頂

12、的油管接好。開動液壓泵站，把頂升液壓千斤頂油缸均勻平穩地慢慢伸出，頂起盾構機。盾構機抬起后，用卷揚機在始發架底放置推進鋼板，鋪好推進鋼板后，在推進鋼板與始發架之間放入滾軸。滾軸擺放要整齊，否則不但拖動力大，而且方向不容易控制，滾軸的間距在 500mm 左右。然后收回頂伸油缸，使盾構機和始發架落在滾軸上。如圖 3-4 所示：2、盾構主機推進把兩個 100T 推進油缸油管接好上，把推進油缸放置到位。打開液壓泵站，依次開啟兩邊的推進油缸，使油缸撐靴頂緊推進鋼板的反力座，然后同時開動兩邊推進油缸，推動盾構機前進。盾構機往前行走 300mm 后，把推進油缸收回，前移到下個反力座，繼續進行下一循環的推進。

13、盾構機前進過程中，操作人員要及時的把后面的滾軸拿到盾構機的前部，擺放在鋼板上。3、底面鋼板前移盾構機前移約七米后，需要將推進鋼板前移。具體方法是：首先開動千斤頂把始的滾筒250X100X40的推進油缸后座16000X1000X20的地面鋼板始發臺改裝的過站小車圖 3-4 盾構頂升滾筒放置示意圖發架連同盾構機頂起到完全離開滾軸，然后用卷揚機把鋼板前拖，直到鋼板的尾部和始發架的尾部基本在同一位置，在拖動鋼板到位后，調整鋼板的橫向位置及滾軸的擺放位置。然后再收起千斤頂，使盾構機連同始發架落到滾軸上，開始下一循環的前移。依此循環，直至盾構主機推進到預先搭建好的平臺上。4、盾構機推進移動過程中的糾偏 移

14、動過程中盾構機偏離預計中心線是不可避免的，重要的是及時發現，隨時糾正。糾偏的方法有三種，第一種是只用單邊的推進油缸在推進過程中糾偏，這種方法只適合偏移量較大時；第二種方法是利用滾軸進行移較小時糾偏，這種方法適合偏移量較小時；第三種方法是在盾構機側面用千斤頂糾偏。在具體操作時可將第一、二種方法結合使用，先用頂升油缸頂起始發架，改變滾軸的方向，使每一根滾軸都正對著要糾正的方向，然后再收回頂升油缸，用單邊推進油缸緩緩推進，并隨時糾正方向，直到完成糾偏。如果第一、二種方法達不到糾偏目的時，可用第三種方法，利用邊墻提供反力在盾構機側面用千斤頂推始發架進行糾偏，始發架底的鋼板也要作相應移動。3盾構機下降盾

15、構機下降盾構機上預先搭建好的平臺后，始發架距基坑邊緣約 0.6 米時需要降低盾構機1010mm，到達車站底板上，具體如下：圖 3-5圖 3-5 中盾構機是先到達鋪好的平臺上，再通過油缸將盾構機下的 H 鋼和工字鋼逐步取出，最后將盾構機停在始發端底板上，過站結束。具體方法見附圖四、后配套過站四、后配套過站后配套的軌道鋪設完成后，開始后配套設備的過站工作。在 2拖車上焊接一個橫梁，利用 35T 電瓶機車或 5 噸卷揚機直接牽引整個后配套系統向前移動。五、盾構機維修保養工作五、盾構機維修保養工作盾構機各部分的維修保養工作在盾構機過站期間相互交替進行，具體工作見日程安排。六、過站人員安排六、過站人員安

16、排盾構過站施工主要人員配備計劃如下表 （兩班人員） 盾構過站施工人員配備計劃序號項 目人 數備 注1現場調度22土木技術人員23機械技術人員24技術工人6鉗工 2 人、電工 2 人、電焊工 2人.5普通工人146設備維修人員4夜班 1 人合 計30七、機具設備配備計劃七、機具設備配備計劃盾構過站施工主要機械設備配備計劃如下表：盾構過站機械設備配備表序號設 備 名 稱規 格 型 號數 量備 注1始發架始發架改裝1 臺2液壓千斤頂200T4 臺L2003液壓千斤頂100T2 臺L400-5004機械千斤頂60T2 臺5液壓泵站2 臺6反力架1 套7卷揚機5T1 臺8拉鏈葫蘆6 支10T 兩支 6T

17、 兩支 3T 兩支9電焊機3 臺10氣割設備2 套隨時有備一氧氣與乙炔11滑輪2 個八、材料計劃八、材料計劃盾構過站施工主要材料配備計劃如下表：盾構過站施工主要材料計劃序號材 料 名 稱規 格 型 號數 量備 注1鋼板16000100020mm2 塊推進鋼板2鋼板寬 1200mm,厚=20mm6 米固定盾構機3滾軸80mm500mm 圓鋼50 根始發架行走4175H 型鋼175mm已夠墊始發架5160 工字鋼160mm還需 400米墊始發架6油管接頭 M12，長 15 米，承壓700bar8 根頂升油缸用7快速接頭4 個泵站用8鋼板25010040mm100 塊推進鋼板反力塊9墊塊（支墩）高

18、100mm8 塊10墊塊高 175mm8 塊11鋼板345mm345mm厚 10mm、20mm、8mm各 4 塊九、計劃工期九、計劃工期本時間計劃以主機上始發架算起序號工作內容需要時間(天)1所有管線的標識完成(前期工作)2盾構到達后,上始發架,螺旋不再需要排渣23拆除螺旋輸送機,減速機4拆除主機到設備橋間的管線同時進行, 25盾構機和始發架固定，安裝推進油缸支座，主機和后配套分離。36盾構機主機頂升37盾構機主機前移28盾構機主機過站，鋪軌線。同時進行,39盾構機主機降低310后配套過站111安裝和定位反力架212安裝螺旋輸送機減速機113后配套與盾構主機連接,管線連接114盾構機調試2合計25十、十、S401S401 過站工藝過站工藝始發架安裝固定主機到達始發架主機和后配套分離主機到達頂升位置主機頂升主機站內向前移動主機下降然后前移連接主機和后配套過站完成鋪設后配套臺車軌道后配套和臺車站內移動拆除螺旋輸送機減速箱螺旋輸送機減速箱安裝十一、安全文明施工注意事項十一、安全文明施工注意事項1、施工人員做好個人安全防護