1、AB力可以脫離物體而獨(dú)立存在C一般情況下，力不能脫離物體而獨(dú)立存在特殊情況下，力可以脫離物體而獨(dú)立存在2】為了提高汽輪機(jī)末級(jí)葉片的抗沖蝕能力，D采用C ）措施的效果最佳。汽輪機(jī)本體檢修-技能鑒定W -技師1】力和物體的關(guān)系是（ A ）。 力不能脫離物體而獨(dú)立存在A 末幾級(jí)動(dòng)葉進(jìn)汽邊背弧處局部淬硬B. 表面鍍鉻C. 鑲焊司太立合金D 噴涂硬質(zhì)合金3 】對(duì)構(gòu)件的設(shè)計(jì)提出如下要求：A 足夠的強(qiáng)度B.必須的剛度C.足夠的穩(wěn)定性）,這樣可使研磨劑的微小磨料嵌在研具上形成無(wú)數(shù)刀刃。D 強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性三方面都要考慮4】研磨時(shí)研具的材料與工件的材料相比（A 硬度低B.硬度相等C.硬度高D 可不作要求5】凝

2、汽器內(nèi)的凝結(jié)過(guò)程可以看做是（）。A等容過(guò)程B.等焓過(guò)程C.等壓過(guò)程D 絕熱過(guò)程6 】對(duì)直齒圓錐齒輪的正確嚙合條件是（）。A 兩輪的大端模數(shù) m必須相對(duì)B.兩輪的大端模數(shù)m和壓力角a必須分別相等C.兩輪的壓力角 a必須相等D 兩輪的齒數(shù)z相等C ）。7】按汽流流動(dòng)方向的不同，凝汽器可分為四種，目前采用較多的是（ 汽流向下式B.汽流向上式C.汽流向心式汽流向側(cè)式8】脆性材料的抗拉、抗壓性能是（B ）。A 抗拉性能好B. 抗壓性能好、抗拉性能差C. 都一樣好D 抗拉和抗壓性能都不好9 】鑄件中（ C ）的晶粒最粗大。A .細(xì)晶粒B. 柱狀晶區(qū)C. 等軸晶區(qū)D鋼中加入合金元素晶粒最粗大10 】在理論結(jié)

3、晶溫度下，晶體處于（C ）。A 液態(tài)B. 固態(tài)C. 液態(tài)與固態(tài)共存D 不一定11 】金屬溫度升高，其電阻（A ）。A 升高B 下降C 不變D 可升可降12 】在焊接奧氏體不繡鋼時(shí)，不易出現(xiàn)的是（B ）缺陷。A 晶間腐蝕B 延遲裂紋C 應(yīng)力腐蝕D 熱裂紋13 】汽輪機(jī)主軸所受的約束主要是（C ）。A 柔性約束B(niǎo) 剛性光滑面約束C 鉸鏈約束D 固定端約束【14】鐵素體耐熱鋼 Crl7的預(yù)熱溫度是（ B ）CoA 100B 200C 400D 500【15】孔軸配合 30H8/f7為（B ）oA 基軸制、間隙配合B. 基孔制、間隙配合C. 基孔制、過(guò)盈配合D 基軸制、過(guò)盈配合16 】葉根固定，葉頂自

4、由，且振動(dòng)沿葉片高度有一個(gè)節(jié)點(diǎn)的切向振動(dòng)，稱為（C ）A. AO型振動(dòng)B. B1型振動(dòng)C. A1型振動(dòng)D. B2 型振動(dòng)17 】汽缸結(jié)合面變形泄漏原因不正確的是（D ）oA殘留鑄造應(yīng)力B. 結(jié)合面應(yīng)用涂料質(zhì)量不合格C. 汽缸法蘭螺栓緊力不足D .汽缸法蘭螺栓緊力過(guò)緊18 】對(duì)于成組葉片 AO 型振動(dòng)，其高頻共振安全率應(yīng)不低于（A ） %oA±8B± 15C± 12D±519 】共振倍率高于（ C ）時(shí)，允許葉片在共振狀態(tài)下工作A2B4C6D820 】扣缸時(shí)，要在結(jié)合面涂涂料，涂料層不得過(guò)厚，般不超過(guò)（ B ）為宜A 0.3mmB 0.5mmC 0.8mm

5、D 1.0mm21 】發(fā)生油膜振蕩以后，渦動(dòng)角速度將（A 隨軸頸轉(zhuǎn)速升高而升高B. 隨軸頸轉(zhuǎn)速升高而降低C. 始終保持等于第一臨界轉(zhuǎn)速D 隨轉(zhuǎn)速下降而下降22 】當(dāng)機(jī)組總體運(yùn)行情況良好時(shí)，對(duì)主要設(shè)備的附屬系統(tǒng)和設(shè)備所進(jìn)行的消缺檢修稱（A）檢修。A,D級(jí)BC級(jí)C,B級(jí)DA 級(jí)23 】把汽輪機(jī)各個(gè)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器連接起來(lái)測(cè)得的軸系總竄動(dòng)量應(yīng)等于或略（C）單根轉(zhuǎn)子的最小竄動(dòng)量。A大于B等于C小于D高于24 】高壓加熱器為防止停用后的氧化腐蝕，規(guī)定停用時(shí)間小于（C ） h 可將水側(cè)充滿給水。A20B40C60D 8025 】調(diào)節(jié)系統(tǒng)的（ B ）是指汽輪機(jī)組受到外界干擾時(shí)，由一個(gè)平衡狀態(tài)過(guò)渡到另一個(gè)平衡狀態(tài)。

6、A靜態(tài)特性B動(dòng)態(tài)特性C速度變動(dòng)率D調(diào)壓特性26 】國(guó)產(chǎn) 300MW 機(jī)組冷熱態(tài)啟動(dòng)按高壓內(nèi)缸內(nèi)壁金屬溫度劃分，當(dāng)金屬溫度小于（C )為溫態(tài)啟動(dòng)。A100 CB200 CC300 CD 400 °C【27 】汽輪機(jī)在啟動(dòng)和變工況過(guò)程中，在金屬部件引起的溫差與（ C ）。A 金屬部件的厚度成正比B. 金屬的溫度成正比C. 蒸汽與金屬之間傳熱量成正比）,且不大D .金屬溫度成正比【28 】焊件組對(duì)時(shí)一般應(yīng)做到內(nèi)壁（根部）齊平，如有錯(cuò)口，對(duì)接單面焊的局部錯(cuò)口值不得超過(guò)壁厚的（C于（ ）。A. 5%,0.5mmB. 8%,1.0mmC. 10%,1.0mmD . 10%,1.5mm【29 】同

7、步發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)機(jī)械能與電能的轉(zhuǎn)換依賴于（ C ）。A 定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)B. 轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)C. 氣隙磁場(chǎng)D 定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)加轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)【30 】高溫螺栓、螺母選材時(shí)采用不同鋼號(hào)。螺母材料強(qiáng)度級(jí)別應(yīng)比螺栓材料低（C ）、硬度低（ ）。A 級(jí)，1020HBB 二級(jí)，2030HBC 級(jí)，2050HBD 三級(jí)，5080HB31 】異種焊接時(shí)，工件預(yù)熱溫度應(yīng)按焊接性能（D ）或合金成分（ ）的選擇。A 較好，較高B. 較好，較低C. 較差，較低D .較差，較高32 】為保證高壓抗燃油質(zhì)不變， 應(yīng)定期進(jìn)行下述關(guān)鍵參數(shù)的測(cè)定， 以保障設(shè)備安全性， 其中哪項(xiàng)不是關(guān)鍵參數(shù)A .含酸值B. 含水分C. 含氫氣D .電阻率

8、33 】原始平板刮削法應(yīng)采用（ B ）塊板互相研制。A .兩B. 三C. 四D .五34 】 _般承壓設(shè)備在檢修時(shí)或安裝后應(yīng)進(jìn)行（B ）。A 1.5 倍工作壓力耐壓試驗(yàn)B 1.25 倍工作壓力嚴(yán)密性試驗(yàn)C.滲油或水試驗(yàn)D 工作壓力嚴(yán)密性試驗(yàn)35 】當(dāng)葉片發(fā)生疲勞斷裂時(shí)，斷面的疲勞紋路與振動(dòng)方向在一般情況下基本上是（B ）的。A 互相平行B 互相垂直C.互相交叉D 無(wú)規(guī)則【36】力和力偶對(duì)剛體的作用效果是相同的。（X ）【37】為了保證受力桿件具有足夠的強(qiáng)度，必須使其最大應(yīng)力值不超過(guò)材料的危險(xiǎn)應(yīng)力。（X ）【38】等截面葉片中的拉應(yīng)力與截面積無(wú)關(guān)，增大截面積不能降低離心力引起的拉應(yīng)力。（V ）【

9、39 】汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組每發(fā)千瓦小時(shí)電所消耗的蒸汽量稱為熱耗率。（X ）【 40 】多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)嵯禂?shù)越大越好。（X ）【 41 】加熱拆卸葉輪后，必須用保溫被包好，使其均勻冷卻防止變形。（V ）【42 】汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用在于防止汽缸受熱位移而保持汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致。（X ）【43 】在汽輪機(jī)運(yùn)行中，因軸承油楔油膜壓力作用使轉(zhuǎn)子軸頸發(fā)生偏移，因此在調(diào)整動(dòng)靜部分的輻向間隙時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大沿轉(zhuǎn)子軸頸位移方向的輻向間隙值（不包括三油楔軸承）。（V ）【 44 】汽缸大螺栓加裝球形墊圈，可以有效地防止因螺桿與汽缸法蘭平面不垂直、緊固工藝不當(dāng)?shù)纫蛩卦斐陕輻U偏斜而 產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力。 （V ）【 45

10、】球形瓦球面兩側(cè)接觸較差或無(wú)接觸，就必須對(duì)球面進(jìn)行修刮。（X ）【46 】當(dāng)采用噴嘴調(diào)節(jié)時(shí)，在第一調(diào)節(jié)汽門(mén)全開(kāi)時(shí)，葉片承受的彎曲應(yīng)力最大。（V ）【47】全面質(zhì)量管理是指 PDCA循環(huán)。（X ）【48 】軸向振動(dòng)是汽輪機(jī)葉片振動(dòng)中最容易發(fā)生，同時(shí)也是最危險(xiǎn)的一種振動(dòng)。（X ）【 49】蛇形彈簧聯(lián)軸器是依靠彈簧的變形來(lái)緩沖扭矩的沖擊作用，因此不會(huì)把一根軸的振動(dòng)全部傳遞給另一根。（V ）【50 】汽輪發(fā)電機(jī)組聯(lián)軸器中心錯(cuò)位，則引起相鄰兩軸承的振動(dòng)相位相反；聯(lián)軸器張口，則引起相鄰兩軸承的振動(dòng)接近相同。（V ）【51 】轉(zhuǎn)子葉輪松動(dòng)的原因之一是汽輪機(jī)發(fā)生超速，也有可能是原有過(guò)盈不夠或運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)產(chǎn)生材

11、料疲勞。（V ）【52】隔板體的最大應(yīng)力和最大撓度發(fā)生在垂直隔板中分面的內(nèi)徑處。（V ）【53 】徑向支持軸承采用三油楔軸承是為了提高軸承的抗振性能和承載能力。（V ）【54 】制造廠對(duì)轉(zhuǎn)子和軸封洼窩一般要求同心布置，中心偏差不應(yīng)大于0.05mm, 在大修中分析中心狀況時(shí)，應(yīng)以上次大修記錄為依據(jù)。（V ）【55 】使用假軸檢查隔板和軸封套中心時(shí)，盡管假軸與轉(zhuǎn)子靜彎曲的最大弧垂值相等，但兩者的靜彎曲形狀還是有差別 的，所以測(cè)量值實(shí)際情況存有誤差，但因誤差很小，故一般都不再進(jìn)行修正。（V ）【56 】如果聯(lián)軸器兩側(cè)的軸頸揚(yáng)度相差太大，甚至揚(yáng)起的方向都朝著聯(lián)軸器，則可判定此兩個(gè)轉(zhuǎn)子找中心沒(méi)有找準(zhǔn)確，

12、 聯(lián)軸器存在張口，或測(cè)量部位有錐度，形狀不規(guī)則。（V ）【57 】低油壓保護(hù)的作用是維持潤(rùn)滑油壓的穩(wěn)定。（X ）【 58 】閥門(mén)進(jìn)行密封面研磨時(shí)，可以用閥芯和閥座直接研磨。（X ）【59】發(fā)電機(jī)及其氣體冷卻系統(tǒng)整套嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)間最好為24h,并連續(xù)記錄。（V ）【60 】采取安裝接地碳刷的辦法，可有效地防止汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生軸向磁化而感應(yīng)生成的軸電流危害。（X ）【61 】在汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，必須合理地控制汽缸的溫度變化速度，以免汽缸產(chǎn)生過(guò)大熱應(yīng)力和熱變形，引起汽缸結(jié)合面不 嚴(yán)密或汽缸產(chǎn)生裂縫。 （V ）【62 】各式起重機(jī)靜力試驗(yàn)的目的是檢查起重設(shè)備的總強(qiáng)度和機(jī)械結(jié)構(gòu)是否良好。（X ）【63 】從轉(zhuǎn)

13、子上拆卸葉輪時(shí)，需要將葉輪加熱，加熱時(shí)只對(duì)靠近轉(zhuǎn)子的輪轂部分進(jìn)行加熱。（X ）【64 】汽缸內(nèi)壁產(chǎn)生較淺的裂紋，若汽缸強(qiáng)度和正常條件允許，卑將裂紋全部鏟除，而不必再作其他處理。若是采取電 弧氣刨鏟除裂縫，則應(yīng)將氣刨加工表面產(chǎn)生的滲碳層、淬火層用砂輪磨掉。（V ）【65 】軸頸錐度的測(cè)量方法是采用外徑千分尺在同一縱斷面內(nèi)測(cè)得的最大直徑與最小直徑之差。（V ）【66 】只有在隔板中心經(jīng)過(guò)調(diào)整或是掛耳松動(dòng)重新固定后才需要對(duì)隔板掛耳的間隙進(jìn)行測(cè)量和調(diào)整，隔板或隔板套結(jié)合 不嚴(yán)密與掛耳間隙無(wú)關(guān)。 （X ）【67】用火焰校直法校閥桿，是在閥桿彎曲部分弧最高點(diǎn)，用氣焊的中性焰快速加熱到453 C以上，然后迅

14、速冷卻，使閥桿彎曲軸線恢復(fù)到原有的直線形狀。 （V ）【68 】對(duì)三油楔軸瓦各油楔的深度進(jìn)行測(cè)量時(shí)， 可將直尺放在軸瓦前和后的阻油邊上， 再用塞尺或深度尺進(jìn)行測(cè)量檢查。（v）【69】起吊重物前應(yīng)先進(jìn)行試吊，確認(rèn)可靠后才能正式起吊（V ）【 70 】烘干焊條和焊劑是減少焊接金屬含氫量的重要措施之一。（v ）【 71 】焊前預(yù)熱既可以防止產(chǎn)生熱裂紋，又可防止產(chǎn)生冷裂紋。（v ）【72】危機(jī)保安器超速試驗(yàn)時(shí)動(dòng)作轉(zhuǎn)速偏高，應(yīng)將調(diào)整螺母調(diào)緊。（X ）【 73 】多級(jí)汽輪機(jī)的軸向推力主要由哪些部分組成？平衡軸向推力的主要方法有哪些？ 多級(jí)汽輪機(jī)軸向推力的主要組成有：（ 1 ）作用在動(dòng)葉柵上的軸向推力；（

15、2 ）作用在葉輪面上的軸向推力；（ 3 ）作用在汽封肩上的軸向推力。平衡軸向推力的主要方法有：（ 1 ）開(kāi)平衡孔法；（ 2 ）平衡活塞法；（ 3 ）汽缸對(duì)置法。【 74 】汽輪機(jī)組旁路系統(tǒng)的作用是什么？汽輪機(jī)組旁路系統(tǒng)的作用是：（ 1 ）在機(jī)組啟動(dòng)期間，加快鍋爐和主蒸汽、 再熱蒸汽管道升溫過(guò)程， 使主蒸汽、再熱蒸汽參數(shù)盡快達(dá)到汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)要求， 縮短機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間。（ 2 ）機(jī)組正常運(yùn)行期間，協(xié)調(diào)機(jī)爐之間的蒸汽量，以穩(wěn)定鍋爐運(yùn)行。（ 3 ）機(jī)組甩負(fù)荷或運(yùn)行工況急劇變化時(shí)，排除鍋爐產(chǎn)生的過(guò)量蒸汽，避免因蒸汽壓力突然上升使鍋爐安全門(mén)動(dòng)作。（ 4 ）在機(jī)組啟停時(shí)，不允許干燒再熱器，旁路系統(tǒng)可以冷卻再熱器

16、，防止超溫。（ 5 ）回收工質(zhì)和消除噪聲。在機(jī)組啟動(dòng)停止和甩負(fù)荷時(shí)由于機(jī)爐消耗蒸汽量的不平衡性，多余的蒸汽量需要排除，如果 排入大氣即損失了工質(zhì)，又對(duì)環(huán)境造成了排汽噪聲，旁路系統(tǒng)可以達(dá)到回收工質(zhì)和消除噪聲的目的。【 75 】大型機(jī)組高、中壓導(dǎo)汽管壓力密封環(huán)安裝注意事項(xiàng)是什么？（ 1 ）壓力密封環(huán)在裝入時(shí)一定要按圖紙指示方向裝入，不得裝反；（ 2 ）密封環(huán)在套裝時(shí)，應(yīng)將開(kāi)口擴(kuò)大至約 60q98 °（ 3 ）每一個(gè)壓力密封環(huán)裝入槽后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)并檢查徑向間隙符合圖紙要求?！?76 】影響葉片頻率分散度的因素有哪些？葉片制造公差對(duì)葉片頻率分散度有影響，但很小，一般在 1%2%; 影響葉片頻率

17、分散度的主要因素是葉片在葉根槽內(nèi)的 安裝質(zhì)量，葉根緊力、結(jié)合面配合、接觸面大小等。【 77 】企業(yè)為什么要實(shí)施 ISO9000 系列標(biāo)準(zhǔn)？企業(yè)實(shí)施 ISO9000 系列標(biāo)準(zhǔn)的目的是：（ 1 ）適用國(guó)際化大趨勢(shì)；（ 2 ）提高企業(yè)的管理水平；（ 3 ）提高企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量水平；（ 4 ）提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。【 78 】試敘述同步發(fā)電機(jī)的基本工作原理。 同步發(fā)電機(jī)由定子和轉(zhuǎn)子兩大部分組成，它們之間有一定的間隙，定子鐵芯上裝有三相對(duì)稱繞組，當(dāng)磁場(chǎng)切割繞組時(shí)相 互作用在繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，并通過(guò)負(fù)載電流，從而實(shí)現(xiàn)能的轉(zhuǎn)換。【 79 】什么是波德（ BODE ）圖？有何作用？ 波德圖又稱幅頻響應(yīng)和相頻響

18、應(yīng)曲線圖，一般是旋轉(zhuǎn)機(jī)械基頻上的幅值和相位對(duì)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的直角坐標(biāo)圖。 波德圖表明轉(zhuǎn)子趨近和通過(guò)轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速時(shí)的相位響應(yīng)和幅值響應(yīng)，從波德圖包含的信息中可以辨識(shí)臨界轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)子系 統(tǒng)中的阻尼以及確定校正平衡的最佳轉(zhuǎn)速。【80 】怎樣用內(nèi)徑千分尺測(cè)量轉(zhuǎn)子相對(duì)汽缸前后軸封洼窩的中心？ 用兩個(gè)半圓的特制卡子， 將內(nèi)徑千分尺以垂直于轉(zhuǎn)子軸線方向固定在轉(zhuǎn)子上， 盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子， 分別測(cè)出洼窩在左、 下、 右的中 心相對(duì)數(shù)值 A、B和C,則(A-C ) 12為中心的水平偏差，B- (A+C ) 12為中心的垂直偏差。盤(pán)轉(zhuǎn)子時(shí)，應(yīng)將千分尺退回一些，防止碰壞。洼窩表面打磨光滑，無(wú)毛刺麻坑。【81 】怎樣制作判斷套裝葉輪加

19、熱程度的丁字尺？用鋼筋或鐵棍焊制一個(gè)丁字尺， 作為測(cè)量葉輪中心孔直徑的量具， 丁字尺的量棒長(zhǎng)度， 應(yīng)等于葉輪中心孔徑加 0.50.7mm 【82 】起吊末級(jí)隔板套時(shí)，有什么特別的注意事項(xiàng)？ 上隔板銷餅固定螺釘在運(yùn)行中受蒸汽流對(duì)隔板的反作用力可能發(fā)生斷裂，因此在起吊上隔板套時(shí)要特別注意，在起吊 5060mm 后，要從結(jié)合面處檢查隔板是否脫落，如有脫落，必須采取措施，把隔板固定在隔板套上再起吊。【83 】開(kāi)槽補(bǔ)焊汽缸裂紋，對(duì)開(kāi)槽有什么要求？( 1 )開(kāi)槽前先在裂紋兩端鉆止裂孔，孔徑812mm ，深度應(yīng)深于裂紋；( 2 )槽的尺寸應(yīng)盡量小，但斷面形狀即槽壁傾角和槽底圓角應(yīng)符合焊接要求；( 3 )對(duì)于

20、原補(bǔ)焊區(qū)裂紋，接近母材時(shí)，開(kāi)槽應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)展到母材區(qū)域；( 4 )使用電弧氣刨鏟槽時(shí)，必須用砂輪磨去滲碳層和淬硬層，并打磨光滑?！?4 】捻打法和機(jī)械加壓法直軸，只適用于什么樣的軸？ 直徑不大、彎曲較小的軸。因?yàn)槟泶蚍ê蜋C(jī)械加壓法均是冷態(tài)加力，將軸校直后存在殘余應(yīng)力，而且穩(wěn)定性差?！?5 】葉片空心拉筋的兩端為什么要封閉嚴(yán)密？ 目的是為了避免在運(yùn)行中蒸汽進(jìn)入拉筋孔并凝結(jié)成水，增大拉筋的離心力，破壞轉(zhuǎn)子平衡?！?6 】采用 DEH 調(diào)節(jié)系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？ 采用電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)采用電氣元件后增加了調(diào)節(jié)系統(tǒng)的精度，減少了遲緩率， 在甩負(fù)荷時(shí)能迅速地提高功率輸出返零， 改善了動(dòng)態(tài)超速；(2 )

21、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的全程調(diào)節(jié)；(3) 可按選定的靜態(tài)特征方便地改善靜態(tài)特征的斜率及調(diào)頻的最大幅值，參與電網(wǎng)一次調(diào)頻，滿足機(jī)、爐、電網(wǎng)等多方 面的要求；(4) 采用功率系統(tǒng)，具有抗內(nèi)擾及改善調(diào)頻動(dòng)態(tài)的作用，可提高機(jī)組對(duì)負(fù)荷的適應(yīng)性；( 5 )能方便地與機(jī)、爐、主控設(shè)備匹配，實(shí)現(xiàn)機(jī)、電、爐自動(dòng)控制?！?7 】澆鑄軸瓦烏金的澆鑄溫度如何選擇？為何不允許過(guò)熱或過(guò)低？軸瓦的澆鑄質(zhì)量，在很大程度上取決于澆鑄時(shí)烏金的溫度。澆鑄時(shí)，應(yīng)選擇高于烏金液相點(diǎn)臨界溫度3050 C,作為澆鑄溫度。過(guò)熱會(huì)增加氧化作用，晶粒粗大，組織不均勻。溫度過(guò)低又會(huì)影響烏金流動(dòng)性。對(duì)于ChSnSb11-6 軸承合金澆鑄溫度應(yīng)為390400

22、76;Co【88 】葉輪套裝完之后應(yīng)做哪些檢查？ 葉輪套裝完之后應(yīng)做以下檢查：(1)測(cè)量輪轂端面與相鄰軸間的距離；(2 )測(cè)量?jī)上噜徣~輪輪轂之間對(duì)稱四點(diǎn)處的間隙；(3 )測(cè)量輪緣的瓢偏度。上述三項(xiàng)測(cè)量數(shù)據(jù)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，其中任一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)拆下葉輪分析原因，采取措施后重裝?！?9 】汽缸法蘭為什么會(huì)發(fā)生變形？ 汽缸法蘭發(fā)生變形的原因有：(1) 汽缸在鑄造后因回火不充分，時(shí)效不足，使殘存內(nèi)應(yīng)力值很大，會(huì)造成汽缸變形。(2) 汽輪機(jī)在啟停或運(yùn)行中操作不當(dāng)時(shí)，會(huì)使汽缸和法蘭厚度變化大的部位產(chǎn)生較大的溫差應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力超過(guò)材料的屈服極限時(shí)， 將使汽缸法蘭產(chǎn)生塑性變形。 此外， 汽缸機(jī)加工殘余應(yīng)力、

23、 運(yùn)行中各部件膨脹間隙過(guò)小造成的膨脹力、 汽輪機(jī) 基礎(chǔ)不均勻下沉的作用力等也可能使汽缸法蘭發(fā)生變形?！?0 】什么叫測(cè)相法找動(dòng)平衡？高速測(cè)相法找動(dòng)平 衡必須具備哪些條件？測(cè)相法找動(dòng)平衡是采用一套靈敏度高的閃光測(cè)振儀，同時(shí)測(cè)量振幅和相位（振動(dòng)方位）的方法。 高速測(cè)相法找動(dòng)平衡必須具備兩個(gè)條件：（1 ）軸承振幅與不平衡產(chǎn)生的離心力成正比；（2 ）當(dāng)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，軸承振動(dòng)與不平衡重量之間的相位保持不變（即滯后角0 不變）?！?1 】竣工驗(yàn)收要嚴(yán)把哪幾關(guān)？ 驗(yàn)收是保證檢修質(zhì)量的一項(xiàng)重要工作。驗(yàn)收人員必須堅(jiān)持原則，以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度做好驗(yàn)收工作?？⒐を?yàn)收要嚴(yán)把“四 關(guān)”：（ 1 ）把項(xiàng)目關(guān)，不漏項(xiàng)，修一臺(tái)，

24、保一臺(tái)；（2 ）把工藝關(guān)，按規(guī)程辦事，規(guī)規(guī)矩矩，干凈利索；（3 ）把質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)，做到三不交，三不驗(yàn)收（檢修質(zhì)量不合格，不交工、不驗(yàn)收；零部件不全，不交工、不驗(yàn)收；設(shè)備 不清潔，不交工、不驗(yàn)收） ；（4 ）把資料臺(tái)賬關(guān)，作好各項(xiàng)記錄，建立的臺(tái)賬齊全，能正確反映檢修實(shí)際情況。【92 】采用內(nèi)應(yīng)力松弛法直軸時(shí)，為什么要進(jìn)行直軸前、后的回火處理？ 直軸前進(jìn)行回火處理，可以消除大軸彎曲引起的內(nèi)應(yīng)力和摩擦過(guò)熱造成的表面硬化現(xiàn)象；直軸后進(jìn)行穩(wěn)定回火處理，可 以消除直軸加壓過(guò)程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，防止使用中再變形。【93 】為什么在套裝葉輪時(shí)，當(dāng)葉輪緊靠軸肩后需將葉輪沿旋轉(zhuǎn)方向推靠，使一葉輪鍵槽與鍵的工作面接觸？

25、 在運(yùn)行中，一旦發(fā)生葉輪過(guò)盈消失情況時(shí)，因套裝葉輪時(shí)已使鍵槽與鍵的工作面靠緊，就不會(huì)產(chǎn)生葉輪對(duì)鍵的沖擊作用 力。【94 】什么是回轉(zhuǎn)體的靜不平衡和動(dòng)不平衡？有何現(xiàn)象？ 靜不平衡就是指一回轉(zhuǎn)體由于重心不在軸線上，存在著不平衡重量，在靜止?fàn)顟B(tài)下其較重的位置始終指向地心。 動(dòng)不平衡就是指一回轉(zhuǎn)體重心雖在軸線上， 但由于某斷面存在著不平衡重量， 在旋轉(zhuǎn)時(shí)， 因離心力的作用產(chǎn)生力偶， 使轉(zhuǎn) 子產(chǎn)生繞軸線的擺動(dòng)引起振動(dòng)?！?5】為什么當(dāng)共振倍率 K時(shí)，可以不采用調(diào)頻葉片？因?yàn)楣舱癜踩实臉?biāo)準(zhǔn)隨共振倍率 K 的增大而降低， K 越大，葉片在兩次激振力作用之間作衰減振動(dòng)的周期越多，共振 振幅越小，振動(dòng)應(yīng)力也就

26、越小，所以規(guī)定當(dāng)K>7時(shí)，允許葉片在共振狀態(tài)下工作，故可以不采用調(diào)頻葉片?！?6 】汽輪機(jī)膨脹不均勻?yàn)槭裁磿?huì)引起振動(dòng)？ 汽輪機(jī)膨脹不均勻，通常是由于汽缸膨脹受阻或加熱不均勻造成的。這將會(huì)引起軸承的位置和標(biāo)高發(fā)生變化，從而導(dǎo)致 轉(zhuǎn)子中心發(fā)生變化。 同時(shí)還會(huì)減弱軸承的支撐剛度， 改變軸承的載荷， 有時(shí)還會(huì)引起動(dòng)靜部分的摩擦。 所以汽輪機(jī)膨脹不 均勻時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)。【 97 】如何防止汽輪機(jī)大軸彎曲事故的發(fā)生？（1 ）開(kāi)停機(jī)前、后嚴(yán)密監(jiān)視大軸彎曲數(shù)值在允許范圍內(nèi)，軸向位移、差脹保護(hù)、軸系監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置等投入與解列嚴(yán)格執(zhí) 行規(guī)程；（2 ）上、下缸溫差嚴(yán)格控制在50 C以內(nèi)；（ 3 ）防止動(dòng)、靜部

27、分摩擦而引起轉(zhuǎn)子局部過(guò)熱；（4 ）汽輪機(jī)熱態(tài)停機(jī)后嚴(yán)格執(zhí)行盤(pán)車規(guī)定，汽缸溫度低于150 C以下方可停用盤(pán)車；（ 5 ）軸封供汽汽源在高低壓汽源切換時(shí)防止積水進(jìn)入軸封而引起局部收縮；（ 6 ）汽輪機(jī)振動(dòng)發(fā)生異常，要認(rèn)真分析，查明原因處理后方可繼續(xù)啟動(dòng)，原因不明不得強(qiáng)行再次啟動(dòng)?！?98 】為了防止油系統(tǒng)失火，對(duì)油系統(tǒng)管道有哪些要求？ 為了防止油系統(tǒng)失火，應(yīng)盡量減少油系統(tǒng)的閥門(mén)、接頭和附件。油系統(tǒng)管道的閥門(mén)、接頭、 法蘭等附件承壓等級(jí)應(yīng)按耐壓試驗(yàn)壓力選用，一般為工作壓力的兩倍。油系統(tǒng)管子的壁厚最小不小于1.5mm ，油管的法蘭墊禁止用塑料墊、膠皮墊或其他不耐油、 不耐高溫的墊料。 油管的布置應(yīng)整齊

28、集中， 并宜置于熱體之下。 油管應(yīng)按照制造廠或設(shè)計(jì)院提供的安裝圖施 工。油管附近的熱體應(yīng)妥善保溫（必要時(shí)采用隔離措施），如果熱體上有集中的油管區(qū)時(shí)，應(yīng)設(shè)防爆箱。4h 的，仍應(yīng)填用工作票；夜間如找不到工作票【99 】在哪些情況下可以進(jìn)行不填用工作票的事故搶修工作？ 事故搶修工作可以不填用工作票；但必須經(jīng)值長(zhǎng)同意，預(yù)計(jì)搶修時(shí)間超過(guò)簽發(fā)人， 可先開(kāi)工。 至第二天白班上班時(shí)搶修工作仍需繼續(xù)進(jìn)行的， 則應(yīng)辦理工作票手續(xù)。 對(duì)上述可以不填用工作票的事 故搶修工作，仍需明確工作負(fù)責(zé)人、工作許可人，按安規(guī)規(guī)定做好安全措施辦理工作許可和工作終結(jié)手續(xù)。工作許可 人將工作負(fù)責(zé)人姓名、采取的安全措施、工作開(kāi)始和結(jié)束時(shí)

29、間記入值班記錄。【100 】何謂保護(hù)接地和接零？為什么要接地和接零？ 所謂保護(hù)接地，就是把電氣設(shè)備無(wú)電部分的金屬外殼和支架等用導(dǎo)線與接地裝置相連接。其目的是當(dāng)帶電部分絕緣損壞 而帶電時(shí)， 可使其對(duì)地電壓降到安全電壓以下， 以防觸電事故， 同時(shí)可避免在雷擊時(shí)損壞設(shè)備。 所謂保護(hù)接零， 就是把電 氣設(shè)備的外殼與三相四線制電網(wǎng)的零線相連接。當(dāng)電氣設(shè)備絕緣損壞時(shí)，使其造成單相短路而跳閘或保熔險(xiǎn)絲熔斷，斷 開(kāi)故障設(shè)備電源，保護(hù)人身安全?！?01 】T 型葉根葉片又分弧形根和平面根兩種，當(dāng)葉根接觸不好時(shí)，怎樣刮研？ 對(duì)于平面葉根葉片，按順序排列在平板上對(duì)研，根據(jù)紅丹印痕進(jìn)行刮研。對(duì)弧形葉根葉片， 兩葉片對(duì)

30、研時(shí)， 使兩葉片的進(jìn)汽邊與平板接觸， 根據(jù)紅丹印痕進(jìn)行刮研， 葉根研刮質(zhì)量要求接觸達(dá)到成 點(diǎn)狀，均勻分布。對(duì)平面葉根還需注意保持錐度不變，只允許修刮背弧側(cè)葉根?！?02 】檢修計(jì)劃的編制根據(jù)有哪些？檢修計(jì)劃的編制根據(jù)如下：（1 ）電業(yè)檢修規(guī)程和上級(jí)指示；（2 ）設(shè)備存在的缺陷；（3 ）上次檢修未能解決的問(wèn)題和試驗(yàn)記錄；（4 ）零部件磨損、腐蝕、老化規(guī)律； ，（5 ）設(shè)備安全檢查記錄和事故對(duì)策；（6 ）有關(guān)的反事故措施；（7 ）技術(shù)監(jiān)督要求采取的改進(jìn)意見(jiàn)；（8 ）技術(shù)革新建議和推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)項(xiàng)目；（9 ）季節(jié)性工作要求；（10 ）檢修工時(shí)定額和檢修材料消耗記錄?！?03 】螺紋咬死時(shí)如何處理？螺母

31、與螺栓咬扣時(shí)， 切忌用過(guò)大力矩硬扳。若溫度較高， 應(yīng)等螺栓降至室溫， 向螺紋內(nèi)澆入少許潤(rùn)滑油， 用適當(dāng)?shù)牧貋?lái) 回活動(dòng)螺母， 并同時(shí)用大錘敲振。 也可適當(dāng)?shù)丶訜崧菽福?逐漸使螺紋內(nèi)的毛刺圓滑后將螺母卸下。 當(dāng)無(wú)法卸下螺母時(shí)， 可 請(qǐng)熟練的氣焊工用割炬割下螺母保護(hù)螺桿?！?04 】汽缸補(bǔ)焊區(qū)產(chǎn)生裂紋的原因有哪些？產(chǎn)生裂紋的原因主要有：（1 ）焊條選用不當(dāng)；（2 ）焊接操作技術(shù)水平低，發(fā)生未焊透、夾渣、氣孔等缺陷；（3 ）焊接前、后熱處理工藝不符合標(biāo)準(zhǔn)，造成焊接應(yīng)力和熱應(yīng)力過(guò)大。處理方法：（1 ）選用合適的焊條；（2 ）指定操作熟練的焊工，嚴(yán)格工藝，加強(qiáng)金屬監(jiān)督與檢驗(yàn)?！?05 】個(gè)別葉片發(fā)生裂紋

32、又不便于更換，可怎樣處理？可沿裂紋截?cái)嗳~片， 將斷口打磨光滑， 并在斷葉片的對(duì)稱方向調(diào)整平衡重量， 可以分解到轉(zhuǎn)子兩端平衡槽內(nèi)裝平衡重塊。 對(duì)于葉片的局部短小裂紋，也可以在不影響葉片斷面強(qiáng)度情況下，采取周部切除辦法處理?！?06 】怎樣檢查隔板銷餅是否高于隔板水平結(jié)合面？高于水平結(jié)合面有什么后果？ 將直尺尺面立著，長(zhǎng)度方向平放于隔板銷餅及隔板水平結(jié)合面上，若銷餅高于結(jié)合面，則直尺與結(jié)合面間必有間隙。_銷餅高出水平結(jié)合面，將頂住隔板或隔板套，造成隔板套或汽缸結(jié)合面出現(xiàn)間隙?！?07 】擋油環(huán)間隙過(guò)大過(guò)小有何影響？如何處理？擋油環(huán)間隙過(guò)大， 易引起油擋漏油， 特別是油漏到高溫管道上易引發(fā)火災(zāi)； 擋

33、油環(huán)間隙過(guò)小， 會(huì)造成擋油環(huán)齒與轉(zhuǎn)子動(dòng)靜摩擦，使轉(zhuǎn)子局部過(guò)熱易引起振動(dòng)。處理方法如下：（1 ）間隙過(guò)大時(shí)，可用專用工具捻打銅齒使其延展，以縮小油擋間隙，若仍達(dá)不到要求應(yīng)更換銅齒；（2 ）間隙過(guò)小時(shí)，可用銼刀修挫達(dá)到間隙合格后，再用三角刮刀將銅齒刮尖?！?08 】更換調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴組時(shí)，新噴嘴組就位后，如何配裝定位圓銷？ 用絞刀精鉸銷釘孔，按最后所用鉸刀直徑加上 0.010.03mm 的尺寸，配置固定圓銷，以用手能將圓銷推入三分之一為 好，再用手錘輕輕敲打圓銷，使之固定，再以點(diǎn)焊或捻打方式封死?！?09 】葉輪鍵槽淺裂紋挖除后，如何減少應(yīng)力集中？葉輪鍵槽裂紋深度在 5mm 以內(nèi)時(shí)， 允許將裂紋挖除后不做其他處理而繼續(xù)使用。 為了防止應(yīng)力集中， 在挖除裂紋時(shí)， 挖 除部分的溝槽必須有足夠大的過(guò)渡圓角，圓角半徑可增大到 1012mm 。鍵槽底角單側(cè)裂紋挖除時(shí)引起應(yīng)力集中危害更 大，除短裂紋外，盡量不要采用單側(cè)挖除裂紋的處理方法?！?10 】汽缸高溫螺栓斷裂的原因有哪些？如何處理？有以下幾個(gè)原因：（1 ）熱緊、熱松螺栓時(shí)，工藝或操作不當(dāng)，使螺栓局部過(guò)熱產(chǎn)生裂紋；（2 ）螺栓材料有缺陷，如元素偏析等；（3 ）材料熱處理不當(dāng)，強(qiáng)度不合適，或鋼材熱脆性顯著；（4 ）由于螺栓本身結(jié)構(gòu)不合理或加工不當(dāng)，存在應(yīng)力集中現(xiàn)