1、武漢至滎陽大件設備公路運輸方案當前地圖中心創i非河南省駐馬店市S襄樊市158K路線說明：武漢出發走京珠高速至鄭州，到鄭州后走鄭州西南繞城2f叵荊前花園球設備規格序號名稱尺寸（長X寬X高M重量（T）件數1除氧器30X 3.6 X 3.61101運輸路線描述高速至滎陽站下高速，全程約560公里。以上所選路線道路條件良好, 能夠滿足運輸車輛的通行要求三、運輸方案3、1配車采用動力鵝頸+15米連接平臺+6軸線液壓平板裝載方式運輸3、2運輸牽引車及車板技術參數運輸車輛參數（歐曼4210L）牽引車外型尺寸及主要性能：平板外型尺寸：1550/3000/1000 （毫米）/ 單軸線平板自重：3.5噸/單軸線Q

2、 CTJLX項 目單 位性能重量：自重公斤軸重公斤T 尺寸：長/寬/高毫米-牽引車產地德車輛軸數軸前一 /后二輪胎數量條前二后八最小轉彎半徑毫米平板參數（天捷液壓平板）輪胎數：8條/單軸線軸距：1500 （毫米）最大載重量：22噸/單軸線3、3車輛裝載參數運行規格：37X 3.6 X 4.6 （長X寬X高）后軸軸距：1.5m最大承載能力：150T額定荷載：25T/150T/180T （單軸/6軸/加動力鵝頸）平板自重：3.5T/單軸線實際單軸總軸荷：10.3T最小平曲線半徑：32m有效路寬：7m4、捆扎方案4、1設備的捆扎方式根據設備的外形情況確保設備縱向、 橫向不移位、不翻倒為捆扎目的，由于

3、設備分有捆扎點和無捆扎點，故選擇不同的捆綁方式0*4、2扎點及捆扎圖見下圖設備裝車完成后即對該設備進行捆扎加固，達到設備運輸要求。捆扎時以控制縱向橫向不移位、 貨物不傾覆為捆扎目的。選用鋼絲繩四股，使用鋼絲繩直接由貨物上面向下拉緊，并用手拉葫蘆緊固。貨物托架與車體間鋪墊木板或橡膠板。5皚倒磁勺樂貨物捆扎點選擇捆扎完畢后，經檢查符合安全要求后，才能進行運輸4、3捆扎工具配備序號名稱規格1鋼絲繩直徑19.5mm,6x 19繩，允許抗拉 4噸2手拉葫蘆、張緊器、吊環5噸級4、4設備捆扎加固有效設計當平板掛車運載重量重、體積大的貨物時，預先進行捆扎設計、 確保貨物與車體間捆扎的可靠性是至關重要的。平板

4、掛車轉彎時速度 很低，離心力對貨物的影響可以不予考慮。對捆扎設計影響較大的、 造成貨物在平板掛車上失效的力主要是緊急制動形成的慣性力和車 體橫向傾斜形成的貨物下滑力。失效的形式不僅與上述各力有關， 而 且與貨物特征和貨物在車體上的支承方式有關。結論：經計算，在貨物的運輸中，采用直徑規格為15毫米的鋼絲繩、5噸手拉葫蘆進行貨物捆扎能滿足貨物運輸要求。5、公路運輸運行方案5.1、裝車、綁扎完畢后，檢查運輸車輛狀況，確認無誤，開始起運。行駛速度最高行駛車速：30Km/h道路不平路段：10Km/h通過各種障礙：<5 Km/h通過彎道：<5Km/h5.2、運行途中檢查為確保運行中車輛及貨物始

5、終處于完好狀態，消除不安全隱患，運行途中應適當停車對車貨進行必要的檢查。5.3、運行技術要求A. 裝載平穩，不偏載、不偏重；B. 運輸中貨物不得移位、傾覆；C. 運輸中貨物不得出現磕碰、劃傷、變形，不得弄臟外表油漆。坡度校正A、橫坡：通過有橫坡的路段時，應操作掛車進行橫坡校正。校正可 通過調整掛車一側高度來進行，以確保運行時車面上的貨物處于水平 狀態。凡遇橫坡，均應進行橫坡校正。B、上下坡：當上下坡度大于3%寸，車組運行應相應降低車速，以保 證掛車行駛的穩定性。按各設備對運輸的要求，注意防護，并達到所規定的要求。對震動有要求的設備運輸，應平穩行駛，減少制動。確保運輸震動在0.6g以內。運輸途中

6、注意掛車的橫向擺動，調整掛車水平，使擺動 角不大于設備運輸的要求。6、運輸流程及組織方案6.1、組織機構安排；組織機構圖（見下圖）執行經理運行分指揮現場協調分指揮運行組商務組、部門職責、權限和聯絡（1）執行經理：負責全部作業過程中的組織安排，并處理日常事務；（2）安全員職責1）對運輸全過程安全監控。2）提出、處理不符合項。3）驗證顧客對公司服務質量的滿意度。（3）運行組職責1）接受運輸指令，負責運輸工作。2）依據批準的運輸方案及運輸程序進行作業。3）負責對車輛、設備的定期檢查和調試，確保其處于完好4）處理運輸過程中的運輸問題。5）填寫好各項運行方面記錄。（4）現場協調操作1）接受顧客的運輸指令，協調內外部的運輸工作。2）安排現場理貨、裝卸等項工作。3）組織實施運輸合同。4) 負責處理運輸現場發生的有關問題。(5) 外部接口商務組負責與有關接口聯系，通過各種傳真、電話或運輸協調會 等方式接受指令，明確具體