1、52 一級公路橋梁工程編制日期： 2004年 5月10日編制單位：目錄第一卷 一級公路橋梁工程 4第一章 前言 4第一節工程概況 4第二節設計標準 6第三節沿線地形與地質條件簡介 7第四節編制依據 7第五節工程特點及實施目標 9第二章 施工準備 . 10第一節施工組織準備 10第二節施工勞動力準備 11第三節施工材料、設備、機械準備 11第四節施工技術準備 11第五節施工場地準備（施工路線總平面布置） . 12一、預制廠選定 12二、臨時設施 12三、沿線交通 12第三章 主要施工方法 . 13第一節 施工測量 13一、主要測量儀器 13二、建立施工控制網 13三、橋梁施工控制網建立 14第二

2、節 路基土石方工程 14一、主要施工方案 14二、主要施工方法 16第三節 路面工程 22一、主要施工方案 22二、材料的取樣和試驗及混合料組成設計 22三、主要施工方法 22第四節 橋梁工程 33一、工程概述 33二、施工測量 33三、墩臺、墩柱施工方法 35四、帽梁施工方法 39五、預應力空心板制作 43六、預應力空心板安裝 49七、引橋施工 52八、后張法預應力施工方法 56九、橋面系施工 59第五節 人工挖孔樁 61一、 工程概況 61二、 施工工藝流程 61三、施工方面 62第六節 排水與涵洞工程 64一、 施工作業計劃 64二、 主要施工方法 64第七節 防護工程及沿線設施 65一

3、、 施工作業計劃 65二、 防護工程施工方法 66第四章 施工總體進度計劃 . 68第一節 工期目標 68第二節 施工總體計劃（橫道圖）圖 4-1 68第三節 施工工藝流程網絡圖圖 4-2 68第四節 時間里程表（斜率圖）圖 4-3 68第五節 主要影響工期的項目工期安排 68第五章 確保施工質量、工期、安全措施 69第一節 確保施工質量的措施 69第二節 確保工期的措施 73第三節 確保施工安全措施 73一、 安全管理體系圖（ 5-2 ） 74二、 施工安全保障措施 75第六章 雨季施工及環境保護 . 77第一節 雨季施工措施 77第二節 施工現場水源保護和廢水處理 79第一卷一級公路橋梁工

4、程第一章前言第一節工程概況該工程屬XX市市政建設的重點工程。北起關山一路通往武黃一級公路交叉 道口，南接江夏大道，是XX科技園的進出口通道。該工程由 XX市公路勘 察設計院承擔設計任務，某工程局承擔其施工任務。該工程起迄樁號為K0+00K1+422.36線路總長1.422km高架橋起迄樁號為K0+403.5-K0+801.87橋梁總長398.37m其中橋跨總長為300.04,引橋總長為 88.08m橋梁總體結構為簡支梁體系，為直線橋。橋梁總寬為19米,橋墩為雙柱 墩身，大懸臂帽梁，40根1.5m直徑磨擦樁基礎。上構為15跨20米等跨先張法 預應力砼寬幅空心板結構，其中一跨跨越武黃鐵路。主要工程

5、量如下：表1-1序號名稱單位數量一、折遷及路基處理伐樹株162青苗畝3.04房屋2 m15043.64電桿根47挖淤量3 m2770排水量3 m924除草面積2 m2503.754除砼路面3 m484.2壓頭荒地2 m3916.25清除表土3 m783.25壓實沉降增加量3 m783.25壓實回填工程量3 m1566.5、土石方1挖方土方3 m22496.56石方3 m4639.232填方本樁利用3 m960.16填缺3 m22166.17挖余土方3 m21282.76石方3 m4639.23三、邊溝（長774m）1挖方3 m782.52砂礫墊層3 m145.73漿砌片石3 m761.6四、防

6、護（長165m1挖方3 m165.92砂礫墊層3 m139.93漿砌片石3 m360五、路面24cm厚水泥砼2 m9922.83cm厚細粒瀝青砼2 m8167.125cm厚中粒瀝青砼2 m7376.0215cm厚水泥穩定石屑2 m42888.1320cm厚水泥穩定石屑2 m7477.429cm厚水泥穩定石屑2 m7917.5路肩土3 m3340.13路緣帶砼3 m53.48鋼筋t7259.8六、圓管涵1道，孔徑1.25m七、沿線設施鋼筋立柱kg132.4標志樁kg25.8底座法蘭盤kg30.92加勁肋kg6. 592地腳螺栓kg4.008C25砼3 m7.8八、綠化種植土3 m473.56粘土

7、夯實3 m748.64路緣石3 m200小葉女貞株12336月季株6168紅葉季株760植草3 m2304砌磚3 m6.4九、橋上構15跨20m空心板塊150© 1500人工挖孔樁根40C503 m371C403 m2356砼C303 m1554C253 m2177.6C203 m623.4C153 m41鋼筋I級鋼t185.712II級鋼t423.192鋼鉸線t63.153© 55波紋管m2269.4錨具套280鋼材t53.678伸縮縫四道m64防滑四氟板式橡膠支座塊120防滑普通球冠板式橡膠支座塊480該路段自關山一路通往武黃一級公路交叉口起，橫穿某局綜合廠基地，經 過

8、一個水塘，橫跨武黃鐵路，經過華軟基地南接江夏大道。沿線拆遷工程 量主要在某局綜合廠基地內，沿線交通方便，水、電條件良好，筑路材料 可便利運至現場。第二節設計標準1.2.1 設計荷載：汽 -20 ，掛-1001.2.2 行車速度： 60km/h1.2.3 橋凈高與武黃鐵路交叉處大于 7.8 米。124橋幅布置：16米行車道+2X 1.5m人行道。1.2.5 設計地震裂度： VI 度。第三節 沿線地形與地質條件簡介該路段地貌單元屬長江 III 級階地， 地形為小丘壟崗， 現多 人工改造。整個場地呈馬鞍形，中間低洼，有一水塘，向北 漸高，南端為一小山包，現已削平。沿線地表層為雜填土或耕土， 其下履蓋

9、層為中更新統殘積老 粘土，基巖為志留紀頁巖和泥盆紀泥巖， 履蓋層厚 11.5m 左 右，強風化巖層。強度較低，屬極軟質巖石，厚度17.5m左右，弱風化巖層較完整，強度較高。第四節 編制依據一、東湖高新區該工程施工圖設計（共兩冊） 。二、中華人民共和國的現行公路工程設計，施工驗收標準 和規范、規程。JTJ034-931. 公路路基施工技術規范 JTJ033-962. 公路路面基層施工技術規范3. 公路瀝青路面施工技術規范JTJ032-944. 公路橋涵施工技術規范JTJ041-895. 公路土工試驗規程JTJ051-996. 公路工程水泥混凝土試驗規程JTJ053-947. 公路工程石料混凝土試

10、驗規程JTJ054-948. 公路工程集料試驗規程JTJ058-949. 公路路基路面現場測試規程JTJ059-9510. 公路工程質量檢驗評定標準JTJ071-9411. 公路工程施工安全技術規程JTJ076-9512. 輪胎式穩定土拌合機試驗方法JT/T273-199513. 瀝青混合料攪拌試驗方法JT/T274-199514. 公路交通標志板技術條件JT/T279-199515. 路面標準涂料JT/T280-199516. 預應力混凝土用鋼鉸線GB/T5224-199517. 預應力用錨具、夾具和連接器GB/T14370-9318. 水泥取樣方法GB/T12573-9019. 混凝土泵送

11、施工技術規程JGJ/T10-9520. 鋼筋焊接及驗收規程JGJ15-9621. 預應力筋用錨具、 夾具和連接器應用技術規程 JGJ85-9222. 樁基低應變動力檢測規程 JGJ/T92-9523. 水泥混凝土路面施工及驗收規范GBJ97-8724. 混凝土強度檢驗評定標準 GBJ107-8725. 混凝土外加劑應用技術規范GBJ119-8826. 混凝土質量控制標準GB50164-92三、某工程局質量程序文件及關于工程質量、安全及 文明施工的管理規定。四、現場踏勘。第五節 工程特點及實施目標本路段主要工程特點為：1. 路線穿過某局綜合廠基地，由某局施工，可在折遷、施工 平面布置、施工安全保

12、障、施工材料及半成品加工、施工機 具調度、施工勞動力安排等創造許多有利條件，便于協調， 可確保工程順利進行。2. 梁橋施工是本路段施工的重點工程， 其中 150塊預應力空 心板預制是確保工期的關鍵。3. 交通運輸條件好，水、電、通訊條件良好，但大量材料需 外運進現場。4. 工期緊，總工期 6個月，需確保 10月 1日通車，因此合 理安排施工程序，采用“四新”技術確保工期是本路段工程 施工的關鍵。根據本路段的特點，我們確定的工作方針和實施目標是：一、確保工程質量優良；二、確保本路段工程 6個月內完成，確保 2000年 10月 1日 通車；三、杜絕重大傷亡事故，輕傷率控制在0。四、爭創市文明施工現

13、場。第二章施工準備第一節施工組織準備將該工程列為全局重點工程，視其為某局路橋工程方面在XX市的窗口工程，調集本局技術與管理優秀人士及權威人士組建東湖高新區該工程指揮 部，總指揮長由副局長擔任。全權代表局負責本路段的統籌指揮與組織實 施工作。指揮部下設項目經理部。另根據工程內容和專業分工，在經理部 下設：土石方隊、樁基隊、橋涵隊、橋梁吊裝隊、路面工程隊、預制廠、 實驗室。項目經理部組織機構見圖2-1器材部調度部工程部合約部綜合辦公室技術質安部試驗室土石方隊樁基隊橋涵隊吊裝隊路面工程隊預制廠組織機構圖 2-1調度部主任： 合約部主任： 辦公室主任：器材部主任：工程部主任： 技術質安部主任：第二節

14、施工勞動力準備為確保工期，本路段加大施工勞動力投入，對于對工程影響最大的預應力 空心板制作采取二班制，其它項目采取延長作業時間方法。詳見勞動力動 態圖圖 4-1 。全路段需人工 74937（工日），機械工 10256（工日），考慮部分工種采取二 班制，折減后平均需勞動力 320 人。第三節 施工材料、設備、機械準備詳見主要施工材料數量表 2-1 ；主要施工機械設備表 2-2；主要測量、 試驗 儀器表 2-3 。第四節 施工技術準備一、了解工程全貌和工程整體情況及設計意圖使全體管理人員、技術人員 對所承包的工程整體的、全面的印象。了解施工場區及周邊情況，規劃好 交通運輸路線、施工用地、用水、用電

15、及臨建設計，做好材料購買和調配 計劃，做好勞動力、機械設備調配計劃，為全面展開施工做好準備。二、收集有關技術標準、施工規范和操作規程。 （見編制依據）三、仔細閱讀圖紙，在圖紙會審中認真聽取技術交底，及時解決圖紙中存 在的不明問題。四、做好詳細的單項工程施工作業指導書，對施工組織現場布置、施工程序、施工方法、 工程進度計劃以及保證質量、 安全、進度計劃的實施措施。五、調查了解路段橫穿某局綜合廠基地及華軟基地的上下水、 電改線情況， 協調有關部分做好調查，以利施工一次完成。六、做好全路段的中線及邊線測量，標出邊線位置。并協調督促線內各種 構筑物的折遷。第五節 施工場地準備（施工路線總平面布置）充分

16、利用本路段所穿過的某局綜合廠基地的生產、生活設施，盡量減少臨時征地面積。詳見施工路線總平面布置圖圖 2-2 。一、預制廠選定沿線設一個預制廠，即K0+500右側預制廠利用某局綜合廠現有預制廠臨時設施現場辦公及生活設施利用某局綜合廠及某局綜合廠已有建筑物三、沿線交通1. 進場道路有三處，一為關山一路，二為江夏大道，三為進入華軟基地道 路。2. 路北為保證運輸暢通， 解決進入曙光村道路和某局綜合廠及建龍砼攪拌 站等單位運輸條件，路北路基、路面施工采用半幅施工措施，先完成左半 幅，后施工右半幅。施工過程中保障交通暢通。工地臨時供水、供電1. 施工生產用水量24922用，按消防用水量考慮 Q=10L/

17、S即可滿足。2. 施工生產用電量 873871kwh, P=K (刀Pma /cos S,變壓器的功率300kw/h，即可滿足。第三章 主要施工方法根據設計圖紙，按工程項目分類，主要編制以下工程項目的施工方案、施 工方法。第一節 施工測量根據總平面設計和施工地區的地形條件，考慮施工程序、方法以及施工場 地的布置情況，建立施工控制網。 (見施工測量控制網平面圖圖 3-1 )、主要測量儀器1. Topcon 全站儀： GTS-6 2" ±( 3mm+2PPm2. 紅外光電測距儀： D20000±( 5mm+3PPM.D3. 電子經緯儀( J2) 南方 ET-02/05

18、4. 北光 J2 經緯儀5. 自動安平水準儀： DSJ2006. 銦鋼卷尺： 50m7. 對講機 3 臺： TK-270/TK370二、建立施工控制網 依據經監理認可的由設計院交付的 D137-C, GC1兩個座標基準點，及BM1 BM2 BM4水準基準點，利用全站儀布設施工控制網。1. 在總平面圖上以鐵路為界，路南設 6個控制點，路基右側設DH3 DH5DH7路基左側設DH4 DH6 DH8路北設4個控制點；路基右側設 DH23DH21路基左側設 DH22 DH202. 水準點加密：在全線設H1、H2 H9 H10, 4個水準加密點，作為輔助測 量。3. 中線樁設置：中線樁按整40m設置。三

19、、橋梁施工控制網建立橋位三角網采用雙四邊形（如圖3-2），利用總控制網DH3 DH4作為橋南 基線，DH3 DH4f乍為橋北基線，控制網內設 DHA DHB插入點。圖中A、B 兩點代表橋軸線。DH4nIJH3DA2QALH21圖3-2橋位施工控制網第二節路基土石方工程、主要施工方案321.1 本工程路基起止樁號為 K0+00曠K1+422.36即北接關山一路，南 接江夏大道，全長1.422km, K0+403.5K0+801.78為高架橋，長399.37m, 其中引道長88.08mm橋跨長300.4m。路基土石方工程另見表1-1。3.2.1.2 根據本工程的特點，路基施工以武黃鐵為界分二個施工

20、作業區，K0+00CK0+730為北段作業區，K0+73CK1+422.36為南段作業區。3.2.1.3 北段作業區施工作業采用半幅施工，即先施工路基中心線左邊半 幅，后施工右邊半幅。 （見施工總平面布置圖圖 2-2）1. 先清除原有砼道路兩邊的建筑垃圾，樹根、雜草及耕植土、淤泥等非適 用填料，并運至K0+650處魚塘回填。2. 左邊半幅路基施工時分兩次開挖， 先以原砼路面左邊半幅邊緣至設計道 路邊緣開挖土方，填筑路基，再將原砼路面左邊半幅破除并清理運走。3. 按路基設計標高，將左邊已開挖的半幅路基整平。碾壓密實，并達到路 面基層鋪設要求。4. 為維護原有道路交通的通行，路基施工時，將某局綜合

21、廠院內機動車輛進出改道經K0+540處左邊道路進出，行人改由原某局綜合廠大門西邊便 道進出。5. 右邊半幅路基施工地， 先從原砼路面右邊半幅邊緣至設計道路邊緣開挖 土方，并將某局綜合廠原大門外的魚塘清淤回填。6. 右邊半幅路施工時，從 K0+00CK0+200與曙光村進出道路相連部分的 原砼路面暫不破除，以維護原有的交通，待左邊半幅砼路面施工完成，開 放交通后，再將該段原砼路面破除開挖，直至路基路面施工完成。7. 右邊已開挖的半幅路基與 K0+20CK0+403.5原有道路砼路面破除后一 起施工，并按設計標高整平，碾壓密實，達到路面基層鋪設要求。8. 高架橋下兩側加寬車道，隨路基半幅施工與高架

22、橋施工時交叉進行。南段作業區，橫穿華軟基地，施工時，先將K1+320處華軟基地在 路基范圍內的擋土墻拆除，由于該處擋土墻高達5m多，且擋土墻墻背為排水溝，加之擋土墻與路基基本形成正交，為防止路基兩邊的擋土墻在施 工過程中發生垮塌，在擋土墻與路基相交的兩側進行臨時加固。然后用推 土機將K1+32CK1+422.36填方路段農田表層的樹根、雜草、耕植土、淤泥推出路基進行清表處理，路基基底經晾曬、填前碾壓后，即進行路基填 筑施工。321.5南段作業區，由前期施工單位回填的部分路段，按設計要求進行 反挖回填處理。路基土方開挖填筑以自卸汽車、挖土機、裝載機、推土機等配套 機械為主，石方開挖采取人工爆破，

23、爆破石方用自卸汽車和裝載機轉運。、主要施工方法路堤填筑施工順序和路塹開挖施工順序（）路堤填筑施工順序施工準備*臨時排水防水*不良地基處理 場地清理H填料試驗*施工放樣恢復固定線路路堤回填填前碾壓檢測路基檢查驗收4 路基整修F>l碾壓檢測產 填料攤鋪整平*圖3-3路堤填筑施工順序施測填場工量料 .地準放試清備樣驗理（二）路塹開挖施工順序破收圖3-4路塹開挖施工順序恢復和固疋線路及施工放樣（一）測量是路基土石方施工的先導，首先根據平面設計圖和定位數據圖及設計單位現場移交的路線平面控制要素樁、護樁及水準點等，全方位進行路線恢復測量，并檢查、復核、固定路線、增設控制點、水準點、建立 測量控制網、

24、整理并繪制測量成果圖二）根據路基測量已恢復的中樁等控制樁和路基橫斷面圖進行現場實地放樣，放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、護坡道及取土場和棄土場的位填料土工試驗路基土石方施工前，按照技術規范要求，對路基挖方區、取土場、料場的筑路材料進行取樣試驗，以確定是否能用于路基填筑，其主要試驗項目如下：（一）含水量（二）液限（三）塑限（四）標準擊實試驗場地清理（一）根據測量放線情況嚴格按照設計要求和監理工程師的指示，對路基 用地范圍內的各類現有建筑物、 障礙物和設施的位置情況特別是路基用地 范圍內埋設的通訊光纜，一定要認真仔細檢查，同時進行現場核對和補充 調查，并協助當地有關部門單位按要求進行挖掘、 遷移、

25、拆除和清理改造（二）路基用地及借土場范圍以內的表土和草皮等非適用材料按要求清理，一般清理深度在3050cm并將清理出的廢棄料堆置在指定的棄土坑 或移運到適宜的地方，以便沿線綠化工程施工時利用。（三）在路基用地范圍內的場地逐段清理的同時，逐段沿路基用地邊線開 挖臨時排水溝，并逐步貫通全線，以利將雨水、地面積水和地下滲水通過 縱橫向排水溝及時排除， 臨時排水溝的開挖應盡量與圖紙設計的排水系統 一致，以免造成修筑正式排水溝時返工浪費。（四）場地清理和臨時排水溝開挖時，還要盡量避免破壞原有自然排水系統，如已破壞要及時修復和疏通。填前碾壓路堤填筑前，按設計要求， 在路堤基底清理場地完畢后， 即對路堤基底

26、進行 整平碾壓密實， 如基底含水量過大， 可將基底翻挖經自然風干晾曬至最佳含水量 后，再進行整平碾壓密實，碾壓完成，經監理工程師檢查合格后，再進行上一層 填土施工。路堤的填筑施工 路基填筑是整個路基土石方施工的關鍵，填筑質量的好壞直接關系到路基使 用的穩定性和耐久性。由于路塹開挖石料，均可用于路堤填筑，形成部分 路段為土石混合填料路堤或填石路堤。為此，我們將針對工程的特殊性， 制定相應切實可行的施工方法。（一）填土路堤施工1. 路堤填筑施工時，根據設計要求和有關規范，采取水平逐層填筑，從路 堤基底低處開始分層填筑，分層壓實，并在路基中間起拱，向兩邊設置2%- 4%的橫坡，以利于防雨排水。2.

27、路堤填筑寬度每側要大于設計寬度的 50cm以利于路堤邊坡的碾壓密實 和邊坡修整。3. 路堤填料分層填筑的最大松鋪厚度必須w 30cm。采用幾種不同性質的土 料填筑時，要將不同的填料分層填筑，且同種材料的填筑層總厚度不要小 于50cm對透水性較小的土料應填在下層， 其含水量與最佳含水量之差應 控制在不超過 2%的范圍內，透水性較好的優質土料應填在路基底部和頂 部。（二）土石混合填料路堤施工1. 路塹開挖的石料， 除部分強度高的質優石料用于排水防護工程的砌筑使用 外，其余均用于路堤填筑。用土石混合料填筑施工時，每層填鋪厚度要根據 投入現場的壓實機械試壓后來確定，當石塊含量多于 75%的，每層填鋪厚

28、度不超過50cm當石塊含量小于75%寸，每層填筑厚度不超過30cm2. 土石混合料填筑其粗細顆粒要均勻分布，最大粒徑小于層厚的 2/3 ，如 填筑材料過大應破碎或清除，并且在路基橫向外側1m的范圍內，要采用較細的材料填筑，禁止將大顆粒材料集中填筑在路坡側，在路床面以下 100c m范圍內不采用土石混合料填筑路堤。（三）填石路堤施工路堤填筑石料時，按規范要求其分層松鋪厚度不大于 50cm石料最大粒徑 不超過層厚的2/3，路床面150cm以內的范圍不采用石料填筑，選擇質量較優的 土料填筑。（四）橋涵臺背及其它構造物處的填土1. 橋涵臺背及構造物處的填土，在隱蔽工程驗收合格后按設計要求進行回填。 回

29、填要在兩側基本相同的標高上同時對稱進行，防止橋涵或構造物單側受壓， 在挖方界內回填時，要將土坡修成臺階形后回填。2. 橋涵及構造物臺背填料，盡可能根據當地實際情況，選擇透水性較好的 填料回填壓實。3. 處于路基頂面標高以下的涵洞或通道等要在涵頂填土壓實層大于 50cm 時，方可允許施工機械通行。路塹的開挖施工（一）土方開挖施工1. 土方開挖時，根據地形情況和設計要求，從深挖區到淺挖區，自上而下 分層取土，施工中，要防止亂挖超挖，并嚴格禁止采用爆破和掏底掏洞施 工。2. 土方開挖時，若遇土質發生變化，要及時報告監理工程師。3. 土方開挖施工時，土料要隨挖隨運，以利于路堤填筑時及時隨鋪隨壓。4.

30、土方開挖至路基設計標高時，30cm范圍內的壓實度要符合設計規定，達 不到要求，則采取翻挖晾曬或換填好土及其他措施進行處理， 并碾壓密實。5. 深挖路段施工，按設計要求，當挖方深度在 920m時，在設計高以上 每隔6m設一道平臺溝，小于9m不設。（二）石方開挖與爆破施工1. 土方開挖至石方時，對于軟石或強風化巖石，若能用機械開挖，采用機 械開挖，不能用機械開挖的石方，采取爆破施工。2. 根據路塹石方開挖的特點， 及考慮到施工現場周邊的安全， 石方爆破時， 采用松動或小型排炮微差爆破。3. 因爆破開挖的石渣一般用作填料，爆破施工時要注意控制好粒徑，盡量使 其符合路堤填筑要求，對不符合要求的大塊石料

31、，要集中在路塹進行二次爆 破或用碎石機破碎，符合要求才能用于路堤填筑。4. 爆破工作由符合資質條件的專業施工隊完成 ,并在主管部門辦理相應手續 向業主及監理提供必要的資格材料備查 .零填挖路段施工零填挖路段路基頂面的30cm在施工中要嚴格認真碾壓，如達不到設計標準，則采取翻挖晾曬，加水濕潤或換透水性良好的土填筑，并碾壓密實。路基的碾壓與檢測路基土石方施工， 碾壓是核心， 其碾壓密實度是否符合設計要求， 直接影響 到公路建成后能否達到高速公路的設計標準。 所以在施工中， 我們要嚴格按 照設計要求，技術規范、操作規程，根據施工工藝和試驗路段施工確定的施 工方法，對不同的筑路材料， 采取不同的開挖、

32、 填筑、碾壓方法和檢測試驗， 以及對開挖、填筑、碾壓施工全過程的每一道工序實行全面的檢查控制， 確 保碾壓密實度達到設計要求。（一）按照設計要求路基壓實度的實測項目檢查標準如表。（二）施工中碾壓采取先輕后重，先慢后快，碾壓時的工作路線，一般 先兩側后中間，以便形成路拱，在彎道部分設有超高時，由低的一側邊 緣向高的一側邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡，相鄰兩次碾壓的輕跡 要重疊三分之一左右，以便各點都得到壓實。（三）保證碾壓質量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的土 2%左右。否則填料要進行晾曬或灑水后再碾 壓。表3-1檢杳項目規疋值或允許偏差土方路基壓實度（%零填

33、及路塹0300mm95填方路堤0800mm95填方路堤8001500mm93填方路堤150mm90石方路基壓實度層厚和碾壓遍數符合要求（四）施工中按設計要求的試驗儀器和試驗方法，對每層填料進行檢查試 驗，除沿路線長度每200m取4處土樣進行干密度試驗外，并應符合下列 要求：1. 距路床面o30cm各層現場干密度取樣試驗，每looo2取樣一次；22. 距路床面3（80cn各層現場干密度取樣試驗，每1500r取樣一次；3. 距路床面8（150cn各層現場干密度取樣試驗，每20002取樣一次；4. 距路床面150cm以下至路堤基底各層現場干密度取樣試驗，每 3000吊 取樣一次；路基整修、檢查及驗收

34、（一）路基土石方施工基本完成，即開始對路基的中心線、標高、寬度和邊 坡坡度進行測量檢查，并按設計圖紙組織施工人員進行路基整修。整修時挖 松表面除去多余或增補填料，并重新壓實整平。（二）整修完畢，組織成立路基檢查組，按設計要求對路基進行全面自檢， 自檢項目包括路基的壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、 橫坡、邊坡坡度及平順度。（三）自檢合格后，將自檢資料與施工資料一起報請監理工程師審核批準 并驗收。第三節 路面工程、主要施工方案331.1 本工程圖紙設計 K0+00曠K0+403.5, K0+97曠K1+140段為水泥砼 路面，面層厚度為24cm基層為水泥穩定石屑，其中上基層厚度為

35、15cm下基層厚度為15cm K0+804.79K0+970 K1+14曠K1+422.36段為瀝青砼路面，面層厚度為8cm,其中細粒式瀝青砼3cm,中粒式瀝青砼5cm,基 層為水泥穩定石屑，其中上基層厚度為20cm下基支為29cm非機動車道路面面層為3cm厚細粒式瀝青砼，基層為水泥穩定石屑，其中上基層厚 15cm下基層厚15cm路緣石和路緣帶為25#素砼。主要工程量見表1-1。3.3.1.2 根據路面工程的性質與特點，路面施工以基層和面層為主線，路 肩填土，路緣帶等其它項目適時插入施工。3.3.1.3 水泥路面施工結合路基施工情況，分北段和南段兩個作業區，施 工時，也采取半幅施工，路基施工經

36、修整檢驗完成即開始路面施工。3.3.1.4 瀝青砼路面采取全路幅全寬攤鋪施工，非機動車道施工隨工程進 度情況及時插入交叉流水作業。、材料的取樣和試驗及混合料組成設計3.3.2.1 首先按設計要求及國家和交通部有關標準和規范對用于路面的各 種材料進行分類分批分組取樣，并分別進行材料標準試驗。3.3.2.2 按設計和規范要求對試驗合格的材料進行各種混合料的配合比設 計和試驗。3.3.2.3 用于工程的各種材料及混合料配合比設計經試驗合格，并將試驗結果報監理工程師審批同意后， 方可用于工程施工， 否則不得使用和施工三、主要施工方法水泥穩定石屑基層（一）水泥穩定石屑下基層。施工工藝框圖見圖3-5圖3-

37、5水泥穩定石屑下基層施工工藝框圖（二）水泥穩定石屑下基層施工1. 混合料設計施工前，將擬定用于本路段的幾種混合料的配合比方案，交監理工程師審批，并按規定和要求對擬定用于工程的原材料及混合料配合比進行試驗。并在施工 中嚴格按試驗確定的配合比和原材料的施工。2. 下承層準備在施工前必須對下承層可能出現的問題進行處理。比如說軟彈、松散、表面浮塵、高程橫坡不符合要求等。 特別是橋頭及通道兩端發現沉陷， 則在兩端全寬 范圍內進行挖填處理，并在兩端適當長度內，略向上抬起03cm3. 施工放樣在下承層上恢復中線、直線段每 30m設一樁，曲線段每10m 設一樁，按要求放出基層兩側的寬度邊緣線， 并打上高程控制

38、樁， 掛上高程控制 導線（ 高程應考慮松鋪系數 ） 。4. 混合料的拌和與運輸 混合料的拌和采用廠拌法。廠拌設備及布置在拌和前提交監理工程師審批。 在拌和時， 各種材料要嚴格按監理工程師批準的配合比摻配， 并以重量比加水，加水時間及加水量要認真記錄。進行拌和操作時，穩定料加入方式應能保證自始至終均勻分布于被穩定的材料 中，拌和機內的死角中得不到充分攪動的材料及時排除。運輸設備采用大噸位自卸汽車。 運輸混合料的設備如須在已完成的鋪筑層上 行駛時，采取措施分散設備的壓力， 均勻地在鋪筑層整個表面上通過， 速度宜緩 以減少不均勻碾壓或車轍。當拌和廠離攤鋪距離較遠時，混合料在運輸中要加以覆蓋，以防水份

39、蒸發，并 保持裝載高度均勻以防離析，拌和好的混合料要盡快攤鋪。5. 混合料的攤鋪和整型 攤鋪采用攤鋪機進行，使混合料按要求的寬度和厚度均勻地攤鋪。攤鋪時， 應避免縱向接縫， 在不能避免縱向接縫的情況下， 縱縫必須采取垂直相接， 嚴禁 斜接?；旌狭系暮恳烁哂谧罴押?1%2%，以補償攤鋪及碾壓過程中水 份的損失?；旌狭辖Y構層每層的最小壓實厚度不應小于 10cm混合料攤鋪時， 如下承層是穩定細粒土，應先將下承頂面拉毛，再攤鋪上層混合料。6. 碾壓混和料經攤鋪和整型后應立即按試驗路段所確認的壓實方案，在全寬范圍內進行碾壓。 碾壓時， 原則上先輕后重， 先慢后快。 直線路段， 先兩邊后中間， 超

40、高路段， 由低側向高側碾壓。 每道碾壓應與上道碾壓相重疊 1/2 輪寬， 使每層 整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規定的密實度。 碾壓過程，二灰穩定層的表面， 應始終保持濕潤，如有“彈簧” 、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和或采 取其它措施，使其符合質量要求。壓路機壓不到的地方，采用振動夯板、手夯或 機夯作業。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調頭”或急剎車。7. 養護在碾壓完成以后第二天或第三天開始養生，養生期為 7天，養生期間應始終保持 穩定土表面潮濕，不應時干時濕。養生方法可視具體情況采用灑水、覆蓋砂或瀝青 膜等方法。養生期間除灑水車外要封閉交通。8. 取樣和試驗混合料在施工現場每

41、天或每 2000m2 混合料按設計和規范要求取樣穩定細粒 土 6 個、穩定中粒土 9 個、穩定粗粒土 13 個。并按規定進行混合料干密度、含 水量、結合料含量、 無側限抗壓強度檢驗， 并在已完成的底基層、 基層上每 200m 每車道不超過1000m2隨機抽樣檢查4處和1處分別檢驗壓實度和厚度。9. 施工中的質量控制要點 基層施工作業受時間限制，從拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養生等各道工序一環扣 一環，整個工作要加強管理嚴格把關，緊密配合完成?？刂苹旌狭虾渴谴_保碾壓密實度達到壓實標準的關鍵，含水量從材料、 拌和、運輸、攤鋪、碾壓等各個環節都要仔細測定，以保證在最佳含水量偏高 1%左右時進行碾壓。

42、做好冬雨季施工措施。施工計劃安排在春未和夏季施工，施工期的最低氣 溫應在5C以上，雨季施工時，要保證排水暢通無阻，并采取措施保護石 灰、粉煤灰和細集料免遭雨淋。同時密切注意天氣預報和天氣變化，對不 適宜基層施工的天氣，工程應暫停施工。（三）水泥穩定石屑上基層施工 水泥穩定石屑上基層施工工藝同下基層。水泥混凝土面層（一）施工工藝框圖見圖 3-6圖3-6水泥砼面層施工工藝框圖（二）水泥混凝土面層施工配合比設計在正式開工前28天通過試驗進行混凝土組成配合比設計，并將配合比設計 報送監理工程師審批。配合比設計包括原材料的標準試驗， 混凝土抗折和抗壓強 度，集料級配要求，水灰比、坍落度、水泥用量、拌和方

43、法、質量控制等。經監理工程師批準了的混凝土生產方法和材料， 不得隨意改變，否則要重新 試驗報批。基層的檢測與修整上基層完成，養護期滿做下圭寸并開放交通，如開放交通期間基層有損壞要在澆 筑混凝土前采取相同材料修補壓實。在砼施工前，按照驗收規范，對基層的強度、 壓實度、平整度、寬度、高程、縱坡、橫坡進行檢驗，檢驗合格后才能澆筑砼，否 則應進行處理，直到達到要求。施工放樣首先根據設計圖紙放出路基中線和邊線， 在路基中心線上每隔20m設一中心 樁，曲線段每10m 一樁，同時在脹縫、曲線起止點和縱坡轉折點設中心樁，相應 在路邊各設一對邊樁，并把設計標高標在樁上。模板采用鋼模， 曲線段可采用木?；驑藴誓０?/p>

44、。 用于施工縫的模板， 要根據 傳力桿或拉桿的設計位置鉆孔，模板采用鋼筋加工的水平和斜撐固定。模板的接頭要連接牢固，緊密，模板與基層的接觸處，用塑料薄膜封住，并 緊貼基層， 以防漏漿產生蜂窩麻面現象， 在每次澆注混凝土前， 要將模板清理干 凈，涂刷隔離劑。4. 攪拌與運輸 混凝土采用機械拌和。在施工前，按混凝土配合比要求，對水泥、石料等各種 集料的用量準確調試后，經試拌檢驗無誤，再正式拌和生產。為保證混凝土施工的正常進行，在運輸中要考慮蒸發失水和水化失水，以及因運 輸的顛簸和振動使混凝土發生離析。要減少這些因素的影響程度，其關鍵是縮短運 輸時間，并采取用帷布覆蓋或其它措施，在夏季施工時，要使用

45、緩凝劑。混凝土運 輸選用自卸汽車運輸。5. 攤鋪和振搗水泥混凝土面層采用機械攤鋪，選用輥軸式水泥混凝土路面攤鋪機。攤鋪 機具有攤鋪、刮平、搗實、找平、抹面的功能，并輔以人工整形。經監理 工程師批準采用人工攤鋪時，嚴禁拋擲和樓耙。混凝土的振搗， 以振搗停止下沉， 不再冒氣泡并泛出砂漿為準， 防止過振。6. 終飾經攤鋪機整平后，用3m直尺檢查路面平整度，高的地方用手鏝法清除高出的混凝土，低洼處用新制的混凝土補平。嚴禁用純砂漿找平。 表面修整分二次進行，先找平抹面，等混凝土表面無泌水時，再作第二次 精平。在混凝土仍具塑性時，用壓紋機在混凝土表面沿橫向壓紋。7. 接縫橫向施工縫的位置設在脹、縮縫處，采

46、用平縫加傳力桿，縱向施工縫采用 平縫，并在板厚的中間按設計要求設拉桿?？s縫采用假縫形式，當混凝土達到25%- 30%寸，用鋸縫機鋸成，鋸縫深度 應達到板厚的1/31/4。脹縫按設計要求設置，脹縫采用滑動傳力桿，即在傳力桿涂瀝青的一端加 套筒，內留30mn空隙填紗頭或泡沫塑料，蓋套一端應交錯布置。 混凝土板養生期滿后要及時填縫，填縫前縫內必須清掃干凈并保持干燥， 填縫料應與混凝土壁粘附緊密不滲水 ,并由槽底灌填至路表面 , 深度大于 2.5cm的縫槽最少分二層填縫，填縫的灌注高度，夏天應與板面平齊，冬 天宜稍低于板面。8. 養生、拆模混凝土板表面修整完畢后， 及時采用濕筑埂灌水養生方法養護， 在

47、養生初期， 為減少水份蒸發，避免陽光照射，防止風吹雨淋等，必要時可用活動的三角 形罩棚將混凝土板全部遮蓋起來。模板拆除時間應根據氣溫和混凝土強度增加情況確定，一般在混凝土強度 達到設計強度的 25%以上，并取得監理工程師同意后，方可拆除。拆模時 應注意不要損壞混凝土面板和模板。9. 特殊季節施工當氣溫高于30r時，材料要采取降低砂石料和水的溫度。 摻加緩凝劑措施。鋪筑要通過灑水降低模板與基層溫度。低溫季節施工要從提高混凝土拌和溫度和路面保溫兩方面采取相應措施。 雨季施工要隨時檢查施工區內的排水系統是否暢通， 防止雨水影響鋪筑場地 和拌和場地。在拌和場地，對拌和設備搭雨棚遮雨。經常測定砂石料的含

48、水量， 以調整拌和時的加水量?，F場要制備工作雨棚，以防止在施工時突然下雨。10. 施工中的質量控制要點（1）混凝土達到一定強度后，適時切縫，切得過早，因混凝土強度不足， 引起集料從砂漿中脫落；切得過遲，混凝土板會在非預定位置出現早期裂 縫。2）砼攤鋪前對模板的穩固性、順直度和高程進行檢驗，對不合格處要及時調整。(3) 砼要及時養生，達到養生期后，才能開放交通。(4) 做好砼試件的制備及試驗工作。瀝青混凝土面層瀝青面層分二層：細粒式瀝青混凝土、中粒式瀝青混凝土，其施工方法相同。施工工藝框圖見圖3-7圖3-7瀝青混凝土面層施工工藝框圖(一)熱拌瀝青混合料施工1. 下承層準備 攤鋪混合料之前，必須對

49、下承層按驗收規范檢驗并取得監理工程師的批準， 然后按圖紙要求灑布瀝青透層、 粘層或下封層，以保證瀝青面層與下層粘結良好。2. 施工放樣根據瀝青面層的設計寬度， 在鋪筑面的兩側灑上兩道石灰線。 并在石灰線外 側每間隔一定距離的斷面上打上鋼筋樁，根據設計高程安裝好高程控制導線 （ 采 用細鋼絲繩 ） ，邊緣石灰線用于引導攤鋪機的前進方向。3. 混合料的拌和及運輸 正式拌和前應進行試拌，試拌的目的是檢驗拌和設備的各部分工作是否正 常，能否按設計配合比進行混合料生產，并確定每盤合適的拌和時間，然 后將拌和設備與計算機終端相接，設定后由計算機控制?；旌狭系倪\輸采用大噸位的自卸汽車。車廂底板必須緊密、清潔

50、、光滑， 為防止瀝青與車廂粘結，可在車廂底板與側板上涂一層油水混合液。運輸 車還應配備蓬布，用以保溫、防雨、防污染。卸料時，運輸車不得撞擊攤 鋪機。4. 混合料的攤鋪 混合料采用單路幅攤鋪，用二臺攤鋪機梯形作業單幅全寬度攤鋪。攤鋪機在受料前，料斗內應涂刷少量柴油防止沾料。攤鋪機應以均勻的速 度行駛，它的輸出量要和混合料的運送量相匹配，以保證混合料均勻， 不間斷地攤鋪， 避免中途停頓， 影響施工質量。 對攤鋪機無法作業的地方， 經監理工程師批準可采用人工鋪筑。5. 接縫的設置 攤鋪時，要盡量使縱、 橫兩種接縫都保持在最小數量。 縱向接縫要設置在通 行車輛的輪轍之外，與橫坡變坡線的重合應在 15c

51、m以內，與下臥層接縫的錯位 至少為15cm由于施工過程工作中斷，攤鋪材料末端已冷卻，重新恢復攤鋪時， 須做成一道橫縫， 橫縫與鋪筑方向大致成直角， 且在相連的層次和相鄰的行程間 至少錯開 1m。6. 碾壓 混合料完成攤鋪和刮平后要立即進行檢查寬度、 厚度、平整度、路拱及溫度， 對不合格處要及時調整， 隨后按試驗路確定的壓實方案充分均勻地壓實， 壓實分 初壓、復壓和終壓， 初壓采用鋼輪壓路機或振動壓路機； 復壓采用串聯式雙輪振 動壓路機或輪胎壓路機；終壓采用光面鋼輪壓路機或振動壓路機。碾壓時從縱向由低向高， 從外向中心開始碾壓， 在碾壓過程中， 壓路機不得 中途停留、轉向或制動。壓路機壓不到的地

52、方， 采用振動夯板、 手夯或機夯作業。壓實時，如接逢處的混合料溫度達不到要求，采用加熱器提高混合料的溫度。達到要求再壓實到無縫跡為止。碾壓開始溫度不得低于120C，終止溫度鋼輪不得 低于70C，輪胎壓路機不得低于80C，振動壓路機不得低于65C。橫向接縫碾壓，先用壓路機輪寬的1020cm在新鋪混合料上碾壓，然后逐 漸橫移，直至整個輪子進入新料?？v向接縫碾壓，壓路機大部分先位于熱瀝青 上，有1020cm輪寬在冷料層上，然后振動碾壓，逐漸過渡到冷料層上。7. 施工中質量控制要點（1）嚴格按照規范和設計要求選購材料。（2）嚴格按規范要求做好混和料設計，試驗段工作。（ 3）每天混合料生產按要求做好抽提

53、試驗及馬歇爾穩定度試驗，以檢驗 瀝青含量是否正確。（4）派專人檢測集料和瀝青的加熱溫度，拌好的混合料溫度過高，已影 響瀝青與集料粘結性能的混合料廢棄不用。（5）嚴格控制攤鋪溫度，正常施工攤鋪溫度不低于110C130C。低溫施工不低 于 12OC 140C。（ 6）合理安排施工計劃、瀝青攤鋪安排在高溫季節施工。在雨季施工注 意氣象預報，加強現場與拌和廠的聯系。（7）瀝青混凝土面層鋪筑完成，待混合料表面溫度低于50C后方可通行， 但初期車輛應在路面全幅范圍內行駛。路肩填土（一）施工流程圖圖3-8路肩填土施工流程圖（二）路肩施工1. 試驗路段在開工前，做試驗路段，以確定土方回填的正確壓實方法，包括所

54、需壓 實設備的類型及組合工序、壓實遍數、虛鋪厚度等。2. 土方填筑及整平土方填筑分層填筑，每層的虛鋪厚度不得大于 30cm 整平前先用推土機推平，然后用平地機整平，配合人工修整。整平時應隨時 進行高程控制。3. 碾壓按照試驗所確定的壓實設備、壓實工藝進行碾壓。4. 施工中的質量控制措施（1）填筑用土不得含有耕植土、樹根、草泥或其它有害物質。（2）土路肩施工應和基層施工同步進行，施工上基層，應先培土路肩，待混合料整平后與基層一起壓實。施工時，其邊緣要超出設計寬度30cm以保證其壓實度。（3）碾壓要在含水量接近最佳含水量時進行，在壓路機無法壓實的地方， 應使用機夯夯實。（4）按圖紙設置橫坡，以保證下雨不積水。路緣帶路緣石按設計要求采用混凝土預制。路緣石的埋設要在路面鋪筑前完成， 嚴禁在路面鋪筑過程中開挖埋設。路緣石要埋砌穩固、頂面平整、線條順 直