航班正常統計辦法修訂說明_第1頁
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文檔簡介

1、航班正常統計辦法修訂說明本版民航航班正常統計辦法是在2013年版辦法（民航發201388號）基礎上進行修訂，保留將撤（擋）輪擋時間定義為航班的實際離（到）港時間并作為判定航班是否正常的核心要素，并在此基礎上進行了一些旨在保證客觀性、公平性、減少工作負荷等方面的修改。一、修訂原則1. 符合航班運行規律，力求統計數據與旅客的真實感受相一致。2. 保持統計數據的連貫性，避免統計數據同比出現大的波動。3. 統計數據自動采集，減少人工填報工作負荷。4. 適當增加統計指標，突出反映航空公司的運行品質。二、修訂內容1. 對航班正常判定標準的修改。為與國際上主流航班正常統計標準相一致，并充分考慮到旅客的乘機感

2、受，將原有在計劃離港時間前后5分鐘之內的航班正常時間判定區間修改為在計劃離港時間后10分鐘之內離港，同時增加計劃到港時間后10分鐘之內到港也作為判定航班正常的條件。2. 對原始數據采集的修改。考慮到目前各運行保障單位工作程序和自動化設備現狀，航空器實際離（到）港時間在實際統計過程中以機組松（收）剎車時飛機自動拍發的ACARS電報為準。執行航班的航空器或起降機場無ACARS通信能力時，由航空公司人工收集填報，并對數據真實性負責。3. 增加了反映航空公司運行品質的統計指標。在航空公司航班正常統計中增加航空公司自身原因航班延誤統計表 ，航空公司自身原因延誤比例指：航空公司原因造成的不正常航班班次與計

3、劃航段班次之比，用百分比表示。4 .對使用CDM放行的航班延誤原因判定作了原則性規定。將協同決策放行工作與航班正常性統計工作相銜接，實施協同決策系統（CDM）放行的航班延誤，航班在CDM系統提示的計算撤輪擋時間（COBT）前撤輪檔的，由航空公司標注“CDM”放行字樣后，由該航班起飛機場的空管部門負責填寫航空公司以外的原因；未按CDM系統提示時間撤輪檔的，由航空公司填寫除天氣、軍事活動、航班時刻安排和空管以外的其它原因。5. 適當放寬統計數據填報和裁定時限。一是航空公司、機場和空管部門應當于每日18:00前（原為每日15:00前）完成前日航班正常統計的匯總、報告和核對工作，對統計數據不能達成一致意見的應當最遲于次日24:00前（原為當日15:30前）提出裁定申請。二是地區管理局應當及時受理轄區內機場起飛航班的裁定申請，并于下月第3日的24:00前（原為當日18:00前）完成區內上月所有存在爭議航班正常統計數據和延誤原因的裁定工作6. 調整了部分統計范圍。一是規定每日零時至6時執行的貨運航班不列入機場放行正常及始發航班離港起飛正常統計；二是當日取消航班不列入機場放行正常及始發航班離港起飛正常統計。7. 對航班延誤的裁定工作做了補充規定。地區管理局可以委托轄區內的單位進行航班正常統計的裁定工作

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