1、、單項(xiàng)選擇題1紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和 () 之間的一種特殊的規(guī)范。A 、 法 規(guī)B 、 道 德D規(guī)范2職業(yè)道德是 ( ) 體系的重要組成部分。 A 、社會(huì)責(zé)任 B 、社會(huì)道德D社會(huì)公德3() 是社會(huì)主義職業(yè)道德的靈魂。A 、為社會(huì)服務(wù) B 、為行業(yè)服務(wù)D為人民服務(wù)4職業(yè)意識(shí)是指 ( ) 。A 、人們對(duì)職業(yè)的認(rèn)識(shí)BC、制度C 、社會(huì)意識(shí)C 、為企業(yè)服務(wù)、人們對(duì)理想職業(yè)的認(rèn)識(shí)C 、人們對(duì)求職擇業(yè)和職業(yè)勞動(dòng)的各種認(rèn)識(shí)的總和D 、人們對(duì)各行業(yè)的評(píng)價(jià)5所謂職業(yè)道德評(píng)價(jià)，就是根據(jù)一定 () 或階級(jí)的道德原則或規(guī)范，對(duì)他人或自己的行為進(jìn)行善惡判斷，表明褒貶態(tài)度。A 、職業(yè)守則 B 、社會(huì)C、

2、從業(yè)人員D道德品質(zhì)6職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的 () 、評(píng)價(jià)、情感和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)1 / 27地做好工作A 、 接受B、 認(rèn) 同C、 態(tài) 度D同情7團(tuán)隊(duì)意識(shí)含義包括： ()和合作能力兩個(gè)方面。A 、集體力量 B、行為規(guī)定C、集體意識(shí)D規(guī)范意識(shí)8( ) 是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行男女平等、民族平等的原則。A 、個(gè)人平等 B 、平等就業(yè) C 、權(quán)利平等D單位平等9勞動(dòng)糾紛是指勞動(dòng)關(guān)系雙方當(dāng)事人在執(zhí)行勞動(dòng)法律、法規(guī)或履行( ) 的過程中持不同的主張和要求而產(chǎn)生的爭執(zhí)。A 、合同法 B 、憲法 C 、個(gè)人權(quán)利 D勞動(dòng)合同10利用量缸表可以測量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸

3、、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其 測量精度為 ( ) 。A 、0.05 mmB、 0.02 mm C、 0.01 mmD 、0.005 mm11常用的臺(tái)虎鉗有 () 和固定式兩種。A 、齒輪式B 、回轉(zhuǎn)式C、蝸桿式D齒條式12防凍液的冰點(diǎn)要比使用地區(qū)的最低氣溫低() 。A 、 1TB 、 2TC、 39C13潤滑脂的使用性能主要有 () 低溫性能、高溫性能和抗水性等。A 、油脂B、中溫C、 高 溫D稠度14三橋式整流電路由 () 六個(gè)二極管和負(fù)載組成。A 、三極管B、 電 阻C、 電 容D三相繞組15液壓缸按結(jié)構(gòu)組成可以分為缸體組件、活塞組件、密封裝置、緩 沖裝置和 ( ) 五個(gè)部分。A 、曲軸組

4、件 B 、排氣裝置 C 、凸輪軸組件 D進(jìn)氣裝置 16汽車上采用的液壓傳動(dòng)裝置以容積式為工作原理的常稱 ()A 、液力傳動(dòng) B 、液壓傳動(dòng) C 、氣體傳動(dòng)D液體傳動(dòng)17( ) 的功用就是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，起 動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。A 、起動(dòng)系B、潤滑系C、傳動(dòng)系D發(fā)電機(jī)18汽車燈具的種類可分為前照燈、防霧燈、() 、儀表燈和工作燈等。A 、示寬燈B、牌照燈C、遠(yuǎn)光燈D頂燈19空調(diào)的作用它是在封閉的空間內(nèi)，對(duì)溫度、()及潔凈度進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置D氣候20發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng) () 檢查各儀表的工作情況是否正常。A 、 及時(shí)B、 遲后C、 途 中D熄火后21全面質(zhì)量管理概念最早是由 ( ) 質(zhì)量管

5、理專家提出的。A 、 加 拿 大B、 英 國C、 法 國D美國22主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、排氣口和運(yùn)轉(zhuǎn)中的風(fēng)扇處的響聲屬于( ) 異響。A 、機(jī)械、燃燒、空氣動(dòng)力D電磁23用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí)，若儀器上有故障碼，則 () 。A 、檢查故障碼、檢查點(diǎn)火正時(shí) C、檢查噴油器D檢查噴油壓力24若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而 () 。A 、減小、增大、先增大后減小D先減小后增大25發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是( ) 聲。A 、“鐺鐺”B 、“啪啪”C 、“嗒嗒”D、噗噗”26若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而()。A 、減小、增大、先增大后減小D先減小

6、后增大27若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響，其響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲 ()。A 、 減弱B、 不 減 弱C、消失D變化不明顯28汽油機(jī)點(diǎn)火過早異響的現(xiàn)象是 ()。A 、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化、單缸斷火響聲不減弱C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈、變化不明顯29在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明() 。A 、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C 、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障30柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí) () ；排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不連續(xù)

7、的爆發(fā)聲 C、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻D發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力31()是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。A 、油路不過油 B 、混合氣過稀或過濃 C 、點(diǎn)火過遲5 / 27一般是由于燃C、啟動(dòng)機(jī)) ，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)、多缸斷火法找出不工作的汽、多缸斷火法噴油器調(diào)整不當(dāng)潤滑油道堵塞機(jī)油壓力表或傳空氣濾清器是否36發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是 () 。A 、機(jī)油粘度過大BC、潤滑油漏損D感器有故障37若汽油機(jī)燃料消耗量過大，則檢查 ( )A 、油箱或管路是否漏油B堵塞D點(diǎn)火過早 32如果是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不能啟動(dòng)，并且毫無著火跡象， 油沒有噴射引起的，需要檢查 ( ) 。A 、 轉(zhuǎn) 速 信 號(hào) 系統(tǒng)B 、 火 花塞D點(diǎn)火線圈3

8、3柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用 ( 速變化，找出故障缸。A 、多缸斷油法 B 、單缸斷油法 CD單缸斷火法34若汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩缸或多缸不工作，可用 ()缸。A 、多缸斷油法 B 、單缸斷油法 CD單缸斷火法35柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是 ( ) 。A 、配氣相位失準(zhǔn) B 、汽缸壓力低 C 、D機(jī)油變質(zhì)C 、燃油泵故障 D38若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查 ( ) 。A 、機(jī)油粘度是否符合要求BC 、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D不足39發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有 () 。A 、真空管漏氣 B 、點(diǎn)火系有故障 CD潤滑系40診斷發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)的儀器為 () 。A 、廢氣分析儀 B 、汽車無負(fù)荷測

9、功表 C 三元催化轉(zhuǎn)化器41發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因是 () 。A 、百葉窗卡死在全開位置B效C 、水溫表或傳感器有故障D過遲 42發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是 ( ) 。A 、壓縮比過小 B 、汽油辛烷值過低 C 、 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低 43若電控發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器放炮首先應(yīng)檢查 () 。A 、加速器聯(lián)動(dòng)拉索 B 、燃油壓力D火花塞、進(jìn)氣管漏氣、潤滑油道堵塞、油底殼油量是否、各缸缸壓升高、氧傳感器 D 、節(jié)溫器未裝或失、噴油或點(diǎn)火時(shí)間 點(diǎn)火過晚 D C 、噴油器44發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能 ( ) 運(yùn)轉(zhuǎn)不良。速、低速均正確45發(fā)動(dòng)機(jī)失速，可能發(fā)生在 ()。A、A/C不工作時(shí)B、 A/C 工作時(shí)C、A/C不工作時(shí)、A

10、/C工作時(shí)均對(duì)D、 A/C 不工作時(shí)、A/C 工作時(shí)均不正確46電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障診斷原則，包括( ) 。A 、先繁后簡B、先簡后繁C 、先繁后簡、先簡后繁均不對(duì)D、先繁后簡、先簡后繁均正確47汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在 車速變化時(shí)響聲更加明顯。 車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)， 響聲增強(qiáng)， 抖動(dòng)更嚴(yán)重。其原因可能是 ( )B 、分離軸承缺少潤D 、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉A 、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 滑油或損壞C 、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞等速排列破壞48離合器蓋與壓盤連接松曠會(huì)導(dǎo)致 ( )A 、萬向傳動(dòng)裝置異響離合器異響 C手動(dòng)變速器異響D驅(qū)動(dòng)橋異響49變速器

11、工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是 () 。A 、分離軸承缺少潤滑油或損壞 B 、從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破 裂或減振彈簧折斷C 、離合器蓋與壓盤連接松曠D 、齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷50診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備 ( ) 。A 、汽車故障排除工具及設(shè)備 B 、故障診斷儀 C 、一臺(tái)無故障 的汽車 D 、解碼儀 51行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時(shí)而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明 ( ) 。A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠B、中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)C 、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活D 、傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞 52發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)“嚓、嚓”的摩擦聲時(shí)，應(yīng)先檢查 ( ) 。A

12、 、飛輪B、離合器從動(dòng)盤 C 、踏板自由行程D離合器壓盤 53變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明 () 。A 、齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞厶、【._、/.厶 jr.i-rC 、齒輪間隙過小引起的D、第二軸前軸承損壞54在讀取故障代碼之前，應(yīng)先() 。A 、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B 、打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C 、按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置D 、根據(jù)自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼9 / 27A 、胎冠中部磨損B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C 、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損D、輪胎爆胎55下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是 ()5

13、6() 會(huì)導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A 、前輪前束過小 B 、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向 機(jī)構(gòu)松曠C 、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D 、前輪前束過大 57下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是 ( ) 。A、前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)B 、后輪動(dòng)不平衡C 、前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠 D 、直拉桿臂與轉(zhuǎn)向 節(jié)臂的連接松曠58輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為 () 所致。A 、輪胎氣壓過低B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C 、前輪外傾過小D、輪胎氣壓過高59為保持輪胎緩和路面沖擊的能力 ,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可 () 最高氣壓。A、等于B、略高于C、略低于

14、D高于60診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查 () 。10 / 27A 、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B 、前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量C 、前輪是否裝用翻新輪胎D 、前鋼板彈簧 U 形螺栓61制動(dòng)時(shí)駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊。這種現(xiàn)象屬于A 、制動(dòng)拖滯、制動(dòng)抱死、制動(dòng)跑偏D制動(dòng)失效、前輪左、右輪62下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏現(xiàn)象A 、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形 輪胎氣壓不一致C 、轉(zhuǎn)向性能良好D 、一側(cè)前輪制動(dòng)器制動(dòng)間隙過小或輪轂軸承過緊63下列哪種現(xiàn)象屬于制動(dòng)拖滯 () 。A 、汽車行駛時(shí)， 有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象， 即前輪擺振B、輪

15、胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C 、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛， 若稍微放松方向盤， 汽車便自行跑向一邊D 、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺 64制動(dòng)蹄與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致 ()A 、制動(dòng)失效 B 、制動(dòng)跑偏 C 、制動(dòng)抱死11 / 27D制動(dòng)拖滯65下列屬于制動(dòng)防抱死裝置失效現(xiàn)象的是 () 。A 、汽車行駛時(shí)， 有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象， 即前輪擺振B 、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作 不正常C 、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直

16、線行駛， 若稍微放松方向盤， 汽車便自行跑向一邊D 、踏下制動(dòng)踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無 力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時(shí)，尚有制動(dòng)感覺 66就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確 ( ) 。A 、緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力C、 ABS故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重D 、可提高行車舒適性 67在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛 () 汽車。A 、待排除的有傳動(dòng)系故障的B、待排除的有制動(dòng)系故障的C 、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的68出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手

17、觸摸跑偏一邊的制 動(dòng)鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng) () 。A 、檢查鋼板彈簧是否折斷或彈力不足、調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承C 、檢查前束是否符合要求、檢查左右軸距是否相等69若制動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢查）。A 、踏板自由行程是否過小、制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C 、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況是否良好D 、回油情況70排除制動(dòng)防抱死裝置失效故障后應(yīng)該）。A 、檢驗(yàn)駐車制動(dòng)是否完全釋放、清除故障代碼C 、進(jìn)行路試、檢查制動(dòng)液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)71. 般ABS自診斷連接器在（）。A 、電腦旁邊、方向盤左側(cè)、方向盤右側(cè)D方向盤下側(cè)72前照燈近光燈絲損壞，會(huì)造成前照燈 （）。A 、全不亮B、一側(cè)不亮C、

18、無近光D無遠(yuǎn)光73造成前照燈光暗淡的主要原因是線路 （）。A 、斷路、短路、接觸不良D電壓過高 74.用萬用表檢測照明燈線路某點(diǎn)，無電壓顯示。說明此點(diǎn)前方的線路（）。、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈個(gè)別、閃光器內(nèi)部故障77鼓風(fēng)機(jī)的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不順暢造成空調(diào)系統(tǒng))。A 、無冷氣產(chǎn)生B 、冷空氣量不足、系統(tǒng)太冷D接觸電阻較大75用萬用表直流電壓檔測閃光器電源接線柱的電壓應(yīng)為 () 。A 、 0VB 、 6VC 、 12VD、18V76打開右轉(zhuǎn)向時(shí)，右轉(zhuǎn)向燈閃光頻率加快，原因是 () 。A 、左側(cè)轉(zhuǎn)向燈個(gè)別損壞 損壞C 、右側(cè)轉(zhuǎn)向燈功率較大D間斷制冷78制冷系統(tǒng)中有水汽，會(huì)引起 () 發(fā)出噪聲。A 、壓縮機(jī)B、蒸發(fā)器、冷凝

19、器D膨脹閥79冷凝器周圍空氣不夠會(huì)造成 () 。A 、無冷氣產(chǎn)生B 、冷空氣不足、系統(tǒng)太冷D間斷制冷80恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會(huì)造成 ()。A 、冷氣不足、無冷氣產(chǎn)生、間斷制冷D系統(tǒng)太冷81制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高， ，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明 ()A 、系統(tǒng)中有空氣 B 、系統(tǒng)中有水汽 C 、制冷劑不足14 / 27D干燥灌堵塞82發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器失效，會(huì)造成 ( )A 、冷 氣不足B、暖氣不足C、 不制 冷D過熱83打開空調(diào)開關(guān)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)() 。A 、不運(yùn)轉(zhuǎn) B、低速運(yùn)轉(zhuǎn)C、高速運(yùn)轉(zhuǎn)D不定時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)84熱水開關(guān)關(guān)不死會(huì)造成 ()。A 、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露D以上均有可能85

20、除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)會(huì)造成 ( ) 。A 、腳部吹風(fēng)不足 B 、面部吹風(fēng)不足 C 、除霜熱風(fēng)不足 D 、 側(cè)出風(fēng)口無吹風(fēng)86發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效熱處理，其加熱后保溫時(shí)間 是( )h 。A 、 0.51B、12C、 23D、2487校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法， 校正后還應(yīng)進(jìn)行 ( ) 。A 、時(shí)效處理 B 、淬火處理 C 、正火處理D表面熱處理88凸輪軸軸向間隙的允許極限為 ()mm。A 、 0.10B、 0.15C、 0.02589發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋上的氣門座裂紋最好的修理方法是 () 。A 、粘接法B 、磨削法C 、焊修法D堵漏法90檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣。空氣

21、壓力為( )KPa,保持5min,并且無泄露。A 、 294392B 、 192294C、 392490D、35344191汽缸體翹曲變形多用 ( ) 進(jìn)行檢測。A 、百分表和塞尺 B 、塞尺和直尺 C 、游標(biāo)卡尺和直尺 D 、 千分尺和塞尺92發(fā)動(dòng)機(jī)無外載測功儀測得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為 () 。A、額定功率B、總功率C、凈功率D機(jī)械損失功率93使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱 ( )min 以 上。A 、 20B 、 30C、 40D、 6094汽車專用示波器的波形，顯示的是 ( ) 的關(guān)系曲線。A 、電流與時(shí)間 B 、電壓與時(shí)間 C 、電阻與時(shí)間D電壓與電阻95發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障

22、診斷目前常用的方法有 () 和利用診斷儀器進(jìn)行診斷。A 、人工診斷、讀取故障嗎16 / 27、經(jīng)驗(yàn)診斷D自診斷96下列 () 是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A 、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認(rèn)動(dòng)態(tài)故障 代碼檢查B 、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動(dòng)態(tài)故障代碼檢查 癥狀確認(rèn)C 、癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎動(dòng)態(tài)故障代碼檢查 癥狀確認(rèn)D 、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認(rèn)癥狀模擬動(dòng)態(tài)故障 代碼檢查97發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，供油提前角應(yīng) ( ) 。A、變小B、變大C、不變D隨機(jī)變化98檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和( ) 之間。A 、燃油泵B、燃油濾清器 C

23、、分配油管D噴油器99發(fā)動(dòng)機(jī)全浮式式活塞銷與活塞銷座孔的配合，汽油機(jī)要求在常溫 下有()mm的過盈。A、0.025 0.075 B 、0.0025 0.0075 C 、0.05 0.08D 0.005 0.008100.桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超c。D、0.30101在水杯中加熱節(jié)溫器對(duì)其進(jìn)行檢查，其打開溫度約為 (A 、 70B、 50C、78D、87102安裝活塞銷時(shí)，先將活塞置于水中加熱到 (A 、 5060B、 6080C、50 80D、8090103.安裝好AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸后，發(fā)動(dòng)機(jī)約()min 之內(nèi)不得啟動(dòng)。A 、 20B、30C、 40D、

24、50104.擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分() 次擰緊。A、B、4C、 5D、2105.檢驗(yàn)氣門密封性，常用且簡單可行的方法是用)。A、水壓B、 煤油或汽油 滲透C、 口吸D儀器106.根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件GB380183)的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出)mm。A 、 0.10B、 0.075C、 0.05107用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿變形時(shí)，如果一個(gè)下測點(diǎn)與平板接觸， 但上測點(diǎn)與平板的間隙不等于另一個(gè)下測點(diǎn)與平板間隙的 1/2 ，表明 連桿發(fā)生 ( ) 。A 、無變形 B 、彎曲變形 C 、扭曲變形 D彎扭變形 108發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體軸承座孔同軸度檢驗(yàn)

25、儀主要由定心軸套、定心軸、 球形觸頭、百分表及 () 組成。A 、等臂杠桿 B 、千分表 C 、游標(biāo)卡尺 D定心器109檢測凸輪軸軸向間隙的工具是 () 。A 、百分表 B 、外徑千分尺 C 、游標(biāo)卡尺D塑料塞尺110() 屬于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。A 、汽油機(jī) B 、煤氣機(jī) C 、柴油機(jī) D 、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、 柴油機(jī)均不對(duì)111用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)( ) 工況檢測。A 、啟動(dòng)B、中等負(fù)荷C、 怠 速D加速112變速器殼體上平面長度不大于()mm。A 、 100B、150C、 250D、300113變速器殼體前后端面對(duì)第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用 ()

26、 進(jìn)行檢測A 、內(nèi)徑千分尺 B 、百分表 C 、高度游標(biāo)卡尺D塞尺114輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用 ( ) 。A 、熱壓校正 B 、冷法校正 C 、高壓校正D高溫后校正115. 驅(qū)動(dòng)橋油封軸頸的徑向磨損不大于( )mm油封軸頸端面磨 損后，軸頸位的長度應(yīng)大于油封的厚度。A 、0.15B、 0.20C、 0.25D、0.30116. 編制差速器殼的修理工藝卡中，下列屬于技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡項(xiàng)目的是()。A 、左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線及對(duì)接面的檢驗(yàn)B 、圓錐主動(dòng)齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗(yàn)C、圓柱主動(dòng)齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)D、裂紋的檢驗(yàn),差速器殼應(yīng)無裂損117. 差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配

27、合間隙為 ()mm。A 、 0.050.15B、0.05 0.25C 、 0.150.25D、 0.250.35118. 裝配變速驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，回旋低檔和倒檔制動(dòng)帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動(dòng) 帶達(dá)到( )張開程度。A 、 最小B、 最大C、 中 等119由計(jì)算機(jī)控制的變矩器，應(yīng)將其電線接頭插接到 () 上。A 、變速驅(qū)動(dòng)橋 B 、發(fā)動(dòng)機(jī) C 、蓄電池負(fù)極 D 、車 速表小齒輪表120安裝盤式制動(dòng)器后， () 用力將制動(dòng)器踏板踩到底數(shù)次，以便使制動(dòng)摩擦片正確就位。A 、停車狀態(tài) B 、啟動(dòng)狀態(tài) C 、怠速狀態(tài)D行駛狀態(tài)121在做車車輪動(dòng)平衡檢測時(shí)，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速 下，只與 ( )。A 、車輪不

28、平衡質(zhì)量大小成正比大小成反比C 、車輪質(zhì)量成正比比122轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到 (A 、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間的距離 接觸點(diǎn)間的距離C 、內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離距離123盤式制動(dòng)器制動(dòng)蹄的檢修首先第B 、車輪不平衡質(zhì)量D、與車輪質(zhì)量成反)。B 、外轉(zhuǎn)向輪與地面D、外轉(zhuǎn)向輪之間的一步應(yīng)該 ( ) 。A 、支起汽車前部，拆下需要檢修那側(cè)的車輪B 、擰出制動(dòng)液箱注液孔的塞子，用聚乙烯塑料蓋住注液孔并塞上塞子，以便在拆軟管時(shí)減少制動(dòng)液泄漏C、抽出2個(gè)R形夾子，拔出制動(dòng)蹄壓板的止動(dòng)銷，拆下壓板D 、拉出制動(dòng)蹄，并注意哪一面朝外124.變速器輸入軸螺母擰緊力矩為( )N MA、10、100、20050125

29、.自動(dòng)變速器中間軸端隙用) 測量，用 () 調(diào)整。A、游標(biāo)卡尺，增墊螺旋測微器，減C、百分表，增減墊、以上均正確E、無要求126.后制動(dòng)鼓同時(shí)起 () 作用。B、輪胎C、 輪 轂D以上均正確127.用( )測量汽缸的磨損情況。A 、量缸表、螺旋測微器、游標(biāo)卡尺D以上均正確128. 制動(dòng)氣室外殼出現(xiàn) () ，可以用敲擊法整形。C、 裂 紋B、 凹 陷D以上均正確129. 從動(dòng)盤鉚釘埋入深度不小于()mn，超過極限值，應(yīng)更換從動(dòng)盤總成。A 、 0.2B 、 0.3C、 0.4D、0.6130. 用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測量，輪轂外軸承與軸頸的配合間22 / 27隙應(yīng)不大于 ()mm。A 、 0.0

30、20B、 0.040C、 0.060D、0.080二、判斷題161( ) 法律主要體現(xiàn)的是統(tǒng)治階級(jí)的意志。162 ( ) 單相直流穩(wěn)壓電源有 電網(wǎng)、整流 、濾波和電源變壓器 組成。163 ( ) 液壓傳動(dòng)是指以油液作為工作介質(zhì)，依靠密封容積的變 化來傳遞運(yùn)動(dòng)，依靠油液內(nèi)部的壓力來傳遞動(dòng)力的方式。164( ) 活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝氣門彈簧的工具。165 ( ) 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。166 ( ) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)由汽缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛 輪組組成。167( ) 車輛突然熄火時(shí)，嘗試再次啟動(dòng)，若不成功，檢查電路 系統(tǒng)。168 ( ) 維修質(zhì)量指標(biāo)一般用合格率表示。169( ) 合同法規(guī)定，當(dāng)事人訂立合同，應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的民 事權(quán)利能力和民事義務(wù)能力。170( ) 若發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響，響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加而增大。171 ( ) 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，無高速且排煙過少，其故障原因是油 路中有空氣。172( ) 柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從手油泵、燃油輸送和壓縮終了時(shí)23 / 27的汽缸壓力溫度等方面找原因173( ) 電控發(fā)動(dòng)機(jī)人工經(jīng)驗(yàn)檢驗(yàn)法主要包括：看、問、聽和試。174 ( ) 燃油系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定，不可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。175( ) 示波器為電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用診