1、陜西高速公路優(yōu)化隧道照明設(shè)計加強隧道照明管理2009-10-20中國公路網(wǎng)【聲明】：轉(zhuǎn)載中國公路中國交通信息化中國高速公路中國公路文化中國交通建設(shè)監(jiān)理交通決策參考稿件須經(jīng)書面授權(quán)。索取授權(quán)書 QQ: 471885979陜西省是多山的內(nèi)陸省份，由中部的關(guān)中平原、北部的黃土高原和毛烏素沙漠、南部的秦巴山區(qū)三大版塊組成，古人稱“難于上青天”的蜀道大部分就在這一地區(qū)。全省山區(qū)及黃土高原面積約占80%。為了便利交通，早在西漢時期，在秦嶺山區(qū)褒斜棧道中就開鑿了我國交通史上第一座隧道石門隧道。近代的陜西公路建設(shè)中，也修建了一些公路隧道，隧道技術(shù)也有所發(fā)展。1935年修建的洞長46.2米的雞頭關(guān)隧道，是我省最

2、早的現(xiàn)代公路隧道，1958年開始修建的洞長250米的黑山寺隧道，1986年建成的1007米長的金堆城專用公路老爺嶺隧道。總體上看，上世紀(jì)九十年代前由于公路等級低，穿越山嶺多采用展線盤旋，隧道數(shù)量少，洞長短，隧道技術(shù)水平低。進(jìn)入新世紀(jì)以來，隨著公路等級的提高及高速公路網(wǎng)的大規(guī)模建設(shè)，以及公路建設(shè)更加注意對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，陜西省的公路隧道有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，數(shù)量急劇增加，隧道工程規(guī)模迅速擴(kuò)大，修建了一批特長、超特長的隧道，隧道技術(shù)水平有長足的發(fā)展。目前，陜西省已成為全國隧道大省，隧道數(shù)量多、規(guī)模大、里程長。全省已建成高速公路隧道430余座，以西康高速公路的秦嶺終南山隧道、包家山隧道和西漢、西商高速

3、公路的長大隧道及隧道群最為著名，其中，秦嶺終南山公路隧道長度18.02公里，是世界規(guī)模第一、長度第二的公路隧道，該隧道開發(fā)應(yīng)用了當(dāng)今公路隧道的許多先進(jìn)技術(shù)，是我國公路隧道的標(biāo)志性工程，現(xiàn)在還有大量的高速公路隧道正在建設(shè)中。公路隧道運營安全問題，一直受到了廣泛的關(guān)注。安全、環(huán)保、高效、節(jié)能作為公路工程建設(shè)追求的目標(biāo)，在公路隧道運營管理中尤顯突出。同時，隧道照明系統(tǒng)的安全性和節(jié)能性存在著此消彼長的矛盾，從而造成了現(xiàn)有公路隧道運營中的一個突出問題，公路隧道機電設(shè)備配得起，用不起專項活動月：為隧道照明設(shè)計和運營管理覓良方陜西省交通運輸廳建設(shè)處處長薛生高高工介紹說，與洞外環(huán)境寬敞的道路不同，隧道是一種特

4、殊的管狀構(gòu)造物，不管白天和夜晚，車輛通過隧道都存在視覺上的明適應(yīng)和暗適應(yīng)問題，會產(chǎn)生視覺和心理的障礙，影響駕駛行為，是駕乘人員心理和生理反應(yīng)比較強烈的特殊路段。因此，隧道照明的主要目的就是要創(chuàng)造良好的工作視覺環(huán)境，確保在白天和夜間行駛的車輛以設(shè)計速度能夠安全地接近、穿越和通過隧道。由于我國全面推進(jìn)隧道照明工作，重視隧道照明技術(shù)研究的歷史很短，（交通部2000年發(fā)布實施的第一本公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范），對我國車輛駕駛?cè)说囊曈X生理和駕駛行為特質(zhì)研究不足，現(xiàn)行規(guī)范大量參考和采用了國外的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗數(shù)據(jù)，存在諸多問題。同時，由于我國高速公路建設(shè)發(fā)展很快，建設(shè)期相對集中，短期內(nèi)建設(shè)了大量隧道，在經(jīng)驗

5、和研究支撐不足的情況下，很多隧道照明設(shè)計在理解和執(zhí)行規(guī)范上存在偏差，導(dǎo)致實際運行效果存在很多問題。5月15日，陜西省交通運輸廳副廳長胡保存主持召開公路隧道照明設(shè)計和運營管理專題研討會，省廳各相關(guān)處室、兩大集團(tuán)及部分重點項目和運營分公司，參與陜西省公路設(shè)計的有關(guān)設(shè)計單位、廳咨詢公司等負(fù)責(zé)同志特邀省內(nèi)外隧道照明方面的專家等對隧道照明目前存在的問題進(jìn)行了認(rèn)真分析，對改進(jìn)和加強高速公路隧道照明設(shè)計、建設(shè)和運營管理提出了意見和建議。胡保存指出，陜西作為隧道大省，解決隧道照明過度這一問題的重要程度顯得更為突出，必須給予高度重視，正視隧道照明設(shè)計、建設(shè)和運營管理中存在的問題，在確保安全和不降低服務(wù)水平的前提

6、下，不斷優(yōu)化完善照明設(shè)計，加強隧道照明運營管理，切實糾正設(shè)計方面存在的照抄照搬、設(shè)計不到位、過度照明等問題，提高設(shè)計、管理水平，最大限度地節(jié)約能源、節(jié)省資金。胡保存強調(diào)，在當(dāng)前加快建設(shè)的情況下，所有參予重點工程建設(shè)管理及設(shè)計的人員，要按照曹森廳長多次要求的“要有問題意識”，要認(rèn)真負(fù)責(zé)地履行各自職責(zé)，不斷審視和研究，反思重點建設(shè)各方面的工作，糾正對問題見怪不怪、熟視無睹的現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)和正視存在的問題，不斷改進(jìn)和提高，確保重點建設(shè)又好又快，更好更快發(fā)展。結(jié)合陜西省近幾年高速公路隧道照明設(shè)計和運營管理實際，按照省廳 “公路隧道照明設(shè)計和運營管理”專題會要求，陜西省6月份開展“高速公路優(yōu)化隧道照明設(shè)計、

7、加強隧道照明管理”專項活動月，力求徹底解決隧道照明設(shè)計、建設(shè)和運營管理中存在的突出問題，優(yōu)化隧道照明設(shè)計，提高設(shè)計質(zhì)量，加強隧道照明建設(shè)和運營管理，提升管理水平，在確保安全和不降低服務(wù)水平的前提下，最大限度地減少照明工程建設(shè)投資和運營及管理費用，以使陜西的隧道照明做到“資源節(jié)約、資金節(jié)省、保障安全、保質(zhì)服務(wù)、環(huán)境友好、表率示范”，以與“隧道大省”的稱謂相匹配。陜西省交通運輸廳先后組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)和個人自學(xué)隧道照明設(shè)計和養(yǎng)護(hù)、運營管理等規(guī)范及相關(guān)知識。邀請國內(nèi)資深專家學(xué)者，舉辦公路隧道照明設(shè)計和運營管理專題技術(shù)講座，我省設(shè)計、運營管理人員學(xué)習(xí)、交流和探討隧道照明方面的知識和信息；組織對已用隧道照

8、明燈具使用質(zhì)量的調(diào)查、分析，對新型的節(jié)能燈具提出技術(shù)要求；以建設(shè)項目和運營路段為單位，由項目建設(shè)管理處和運營分公司牽頭，各有關(guān)參建方參加，根據(jù)新的理念，結(jié)合所管項目和所管路段的實際，分別提出優(yōu)化完善設(shè)計、調(diào)整實施方案、改進(jìn)管理模式的措施和意見。為搞好優(yōu)化完善工作，選定正在建設(shè)的青蘭高速陜西段和運營通車的西漢公路戶洋段為優(yōu)化完善典型示范工程和典型示范路段。制訂出臺陜西省公路隧道照明設(shè)計和運營管理指導(dǎo)意見，以指導(dǎo)全省的公路隧道照明設(shè)計和建設(shè)、運營管理工作。設(shè)計指導(dǎo)意見：為了隧道運營更安全更節(jié)能為解決公路隧道“建設(shè)與運營”、“安全與節(jié)能”的矛盾，特別是隧道照明問題，運營管理單位普遍反映隧道照明運營費

9、用過高，設(shè)計單位對現(xiàn)行公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)把握不一，導(dǎo)致同一條高速公路上不同隧道的照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)果存在較大差異。陜西省交通運輸廳委托陜西省公路學(xué)會組織、中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司承擔(dān)編寫了陜西省高速公路隧道照明系統(tǒng)設(shè)計指導(dǎo)意見（試行），日前，已正式下發(fā)。編寫工作以為陜西省高速公路隧道照明系統(tǒng)設(shè)計及運營管理提供具有實用性的技術(shù)準(zhǔn)則為目標(biāo)，以公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范為依據(jù)，以相關(guān)科研成果為參考，緊密結(jié)合我省實際，充分調(diào)研和總結(jié)了省內(nèi)外高速公路隧道照明設(shè)計和運營管理經(jīng)驗。陜西省高速公路隧道照明系統(tǒng)設(shè)計指導(dǎo)意見（試行）分為總則、一般規(guī)定、中間段照明、入口段照明、過渡段照明、出口段

10、照明、調(diào)光與控制、光源與燈具、接近段的減光、應(yīng)急照明、洞外引道照明、照明計算、燈具布置、新型節(jié)能光源的應(yīng)用、照明供配電等15節(jié)。設(shè)計指導(dǎo)意見適用于陜西省新建高速公路隧道和改建高速公路隧道，也可適用于已運營高速公路隧道照明系統(tǒng)的優(yōu)化改造工程；其它等級公路的新建隧道和改建隧道可參照執(zhí)行。設(shè)計指導(dǎo)意見指出，隧道照明是一個系統(tǒng)工程，隧道內(nèi)路面型式、裝飾、洞門型式、洞口周圍環(huán)境、隧道通風(fēng)等均對隧道照明有較大影響，隧道照明應(yīng)納入隧道總體設(shè)計周密考慮。隧道內(nèi)尤其是照明入口段、過渡段和出口段復(fù)合式路面瀝青上面層宜采用淺色路面。隧道內(nèi)壁尤其是兩側(cè)墻面宜采用反射率高的材料裝飾。洞門型式應(yīng)盡可能采用削竹式，并采用深

11、色綠化護(hù)坡；若洞門采用端墻式時，墻面宜采用冷色調(diào)深色端墻（反射率應(yīng)小于0.17），切忌過度裝飾。洞口周圍應(yīng)盡可能采用大幅深色綠化或護(hù)坡；在從離洞口一個照明停車視距至隧道口的路基兩側(cè)宜種植高大樹木。隧道通風(fēng)煙霧設(shè)計濃度應(yīng)結(jié)合隧道照明光源類型確定。照明采用白色光源時，通風(fēng)煙霧設(shè)計濃度應(yīng)提高一級。隧道照明可根據(jù)交通量的增長情況分期實施，在隧道通車初期，如果預(yù)測交通量較小，可按近期設(shè)計交通量進(jìn)行隧道照明設(shè)施配置，但應(yīng)一次規(guī)劃設(shè)計，并做好預(yù)留預(yù)埋工程。隧道照明系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)遵循“安全、節(jié)能、環(huán)保、實用”的設(shè)計理念，照明計算參數(shù)選取合理，并應(yīng)做到精細(xì)化設(shè)計，在保證行車安全和不影響通行能力的前提下，盡可能節(jié)約工

12、程投資和運營管理維護(hù)費用。設(shè)計指導(dǎo)意見要求，對于長度大于300米的隧道，無論近、遠(yuǎn)期，都應(yīng)設(shè)置電光照明系統(tǒng)。對于長度在100米至300米的隧道，在近期是否設(shè)置電光照明系統(tǒng)，應(yīng)結(jié)合隧道平縱線形綜合考慮，若隧道進(jìn)出口通視條件好，可不設(shè)置電光照明系統(tǒng)，否則應(yīng)設(shè)置電光照明系統(tǒng)；在遠(yuǎn)期均應(yīng)設(shè)置電光照明系統(tǒng)，應(yīng)做好有關(guān)預(yù)留預(yù)埋工程設(shè)計并在隧道主體工程施工時統(tǒng)一完成。對于通視條件好、暫不設(shè)置電光照明的短隧道，應(yīng)設(shè)置LED誘導(dǎo)燈，并采用太陽能供電或從臨近隧道取得電源。對于長度小于100米的隧道，無論近、遠(yuǎn)期，都可不設(shè)置電光照明系統(tǒng)。對于連續(xù)隧道，應(yīng)結(jié)合隧道的間距、各隧道的長度等具體情況統(tǒng)一考慮這些連續(xù)隧道近、

13、遠(yuǎn)期是否設(shè)置電光照明系統(tǒng)。隧道照明設(shè)計所采用的計算行車速度宜與洞外設(shè)計行車速度相同，但一般不宜大于100公里/小時。應(yīng)結(jié)合設(shè)計交通量及貨車比重、洞內(nèi)及洞外線形條件、隧道斷面大小等項目實際情況確定隧道照明計算行車速度。當(dāng)洞外設(shè)計行車速度為120公里/小時時，隧道照明計算行車速度宜采用100公里/小時；當(dāng)洞外設(shè)計行車速度為100公里/小時時，在保證行車安全和不影響隧道通行能力的前提下，隧道照明計算行車速度可采用80公里/小時；對于這兩種情況均應(yīng)在隧道入口前方設(shè)置明顯的限速標(biāo)志。在各段布燈的路面上的交界處不應(yīng)該出現(xiàn)明顯的亮暗突變的光斑，要求做到連續(xù)過渡。日前，按照陜西省交通運輸廳“高速公路優(yōu)化隧道照明設(shè)計、加強隧道照明管理”專項活動的安排，陜西交通建設(shè)集團(tuán)委托重慶交通科研設(shè)計院