1、【精品文檔】如有侵權，請聯系網站刪除，僅供學習與交流1、2、3、4、5、6、7、 汽車配件編碼與查詢.精品文檔.8、 汽車配件自編號管理一）汽車配件營銷的行業特征 汽車配件：營銷對象是汽車制造商和汽車維修企業，具有基本的商業特征和本身的行業特征。 1、汽車配件的差異必須在滿足互換性的前提下才可以應用 2、具有良好的互換性 3、同名零部件，不同的車型也不通用 4、某些汽車配件必須具有修理尺寸二）汽車配件的分類與編碼 1、汽車配件的分類 1）常見分類 （1）零件：零件是不可再拆卸的整體。 汽車專用零件：通用性很小； 零件 標準件：按國家標準設計制造的，能通用在各種儀器、設備上，并具有互換性的零件。

2、適用于汽車行業的標準件，稱為汽車標準件。（2）基礎零件：裝配時，起到基礎作用的單一零件。 合/部件：指兩個以上的零件裝成一體，起單一零件的作用。合件的名稱以其中的主要件定名。 （3）基礎合件：一個起基礎作用的合件 （4）組合件：由幾個零件或合件裝成一體，但不能單獨完成某種作用。 （5）總成件：由若干零件、合件、組合件裝成一體，能單獨起著某一機構的作用。 1）其它分類 （1）品種：同一名稱、同一功用的大類中，因材質不同而區分，稱為品種。 （2）規格：各類配件的尺寸稱為規格。 （3）汽車配件：凡適用汽車上的零件、合件、組合件和總成統稱汽車配件 （4）易損件：在汽車使用壽命期內，需更換兩次以上的零件

3、。2、汽車配件的編碼 1）我國汽車配件的編碼，遵循中國汽車工業聯合會1990年1月1日公布實施的汽車產品零部件編碼規則 （1）汽車零部件的編碼 完整的汽車零部件編碼由企業名稱代號、組號、分組號、件號、結構區分號和變更經歷號組成。 （2）不屬于獨立總成的零部件編碼 由企業名稱代號、組號、結構區分號、分組號、件號、零部件順序號和變更經歷號。 （3）屬于獨立總成的零部件編碼 由企業名稱代號、組號、分組號、結構區分號、件號、零部件順序號和變更經歷號。 2）編碼術語及使用 （1）適用于各類汽車、半掛車的總成和裝置及零件號編制的基本規則和方法；適用于各類汽車和半掛車的零件、總成和裝置的編號。 不適用于專用

4、汽車和專用半掛車的專用裝置部分的零件、總成和裝置的編號及汽車標準件和軸承的編號。 （2）術語 企業代號：當汽車零部件圖樣使用涉及知識產權或產品研發過程中需要標注企業名稱代號時，可在最前面標注經有關部門批準的企業名稱代號。一般企業內部使用時，允許省略。企業名稱代號由兩位或三位漢語拼音字母表示。 組號：用2位數字表示汽車各功能系統內分類代號。 分組號：用4位數字表示各總成及總成裝置的分類代號，前2位是組號，后2為是順序號。 件號：用3為數字表示零件、總成和總成裝置的代號。 結構區分號：用2個字母或2位數字組成，區別同一配件不同的結構、性能、尺寸參數的代號。 變更代號：為2位，由1個字母1位數字混和

5、組成，由企業自定。 修理代號：由2個漢語拼音表示。3）進口汽車配件的品種規格及其編號規則 1.豐田汽車原廠零件的編碼 由10位數字組成，中間用符號“”隔開，部分配件用12位數字組成。1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 (1)第一部分表示零件的基本編號，前兩位數字表示汽車零件的一個總成，第三、第四位數字表示總成件中某一個組件的位置。第五位數字表示細分零件。如：45101，45：轉向部分；10：方向盤組件；1：方向盤。 (2)第二部分表示設計編號和變更編號，前兩位數字表示發動機類型，第三、第四位數字表示設計編號，第五位數字表示設計序號。如：71表示1Y發動機；72表示2Y發動機；

6、54表示2L發動機。 (3)第三部分在有顏色等特殊情況下使用。2.廣州本田零部件號碼組成(1)一般零部件 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1）1、2、3、4、5為主號碼，用來說明零部件名稱。其中1、2為功能號，表示該零件功能的號碼；3、4、5為構成號，根據各零部件名稱的不同，由構成號來進行具體區別。如： 13011：活塞環 18310：喇叭 33100：前大燈2）6、7、8為機種號碼，用以區別機型。下表為機種號碼表示的內容1、2、3、4； G、J、K、M 摩托車5、6； S、P 汽車7； V、Y 農用機械8； Z 發電機、發動機9 船用發動機 3）9、10、11為種

7、類號碼，在主號碼與機種號碼完全相同的情況下，為了區別該零部件的不同種類，而使用的號碼。 4）12、13為顏色編號，通常由兩位字母表示。(2)螺栓、螺母以及其他標準零部件1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 1）1、2、3、4、5為主號碼。 2）6、7、8、9、10為尺寸。 3）11、12為規格。 4）13為表面處理。4）發動機、車架編號規則（1）發動機的型號： 1）首部包括系列代號、換代符號和地方企業代號； 2）中部包括氣缸數、氣缸布置形式符號、沖程符號（E代表二沖程，四沖程不標符號）、缸徑符號；  3）后部包括結構特征符號、用途特征符號； 4）尾部包括區分符號

8、；  5）氣缸布置形式符號：VV型；P平臥型，無符號多缸直列及單缸； 6）結構特征符號：無符號水冷，F風冷，N凝氣冷卻，Z增壓，ZL增壓中冷； 7）用途特征符號：無符號通用型及固定動力、T拖拉機、M摩托車、G工程機械、Q汽車、J鐵路機車、D發電機組、Y農用運輸車、L林業機械；  如：EQ61001 代表二汽生產的六缸、直列、四沖程、缸徑100mm、水冷汽油機，區分符號1表示第一種變型產品，EQ是二汽。(2)車架編號 車架編號就是車輛識別代號VIN，包括3部分： 第一，世界制造廠識別代碼（WMI）根據GB/T 16737規定應包括三位字碼，且由制造廠以外的

9、組織預先指定。 第二，車輛說明部分(VDS) 由六位字碼組成，如果制造廠不用其中的一位或者幾位字碼位置，應在該位置添入制造廠選定的字母或數字。此部分應能識別車輛的一般特征，其代碼及順序由制造廠決定。 第三，車輛指示部分（VIS）  由八位字母組成，其最后四位字碼應是數字。如果制造廠選擇在此部分標示年份和/或裝配廠，建議VIS部分的第一位字碼表示年份，第二位字碼表示裝配廠。 在標示年份時，有下列規定： 1971-1979分別依次對應代碼1-9  1980-2000分別依次對應代碼A-Y,其中不用I,O,Q  2001-2009分別依次對應代碼1-9

10、0; 2010對應字母A ，依次類推。3、 汽車配件自編號管理1、分類順序法 方法：把配件分類，針對每一類型進行編號，一般這種編號分為2段，前段表示配件的類別，后段表示配件的序號。 優點：類別清晰，結構嚴謹，同時可以根據需要，進行下一級的細分，合適專業化分工的要求。 缺點：面對車型較多的新企業，工作繁重。2、原廠編碼加注法 方法：原廠編碼基礎上，增加經營企業賦予的編碼，也分為為2段，前段配件的原廠編碼，后段經營企業編制的符號。 優點：有助于訂貨、采購和銷售，適合4S店、特約維修服務站等固定的汽車品牌服務企業，得到行業內公認。 缺點：面對車型較多的企業，編碼規則缺乏一致性。3、車型分類

11、加注法 方法：根據車系、車型分類，再根據子系統細分。 優點：對各種配件的適用車型清晰，新手工作容易上手。 缺點：制定者必須熟悉多種車型的配件體系，對于通用型配件，不便于統計。3、貨位序號法 方法：對倉庫的貨位進行分類編號，根據貨位配置配件的標號。 優點：方便庫存管理，切合企業本身的實際。 缺點：倉庫發生變動時，配件編號需重新編制。4、按品種系列分柜組 方法：經營的所有配件，不分車型，而是按部、系、品名分柜組存放，例如發動機配件叫發動機柜組；工具叫工具柜組；通用電器叫通用電器柜組等。 優點 （1)比較適合專業化分工的要求。因為汽車配件的分類是按照配件在一部整車的幾個構成部分來劃分的，如發動機系統

12、、離合器變速器系統、傳動軸系統等，能夠結合商品的本質特點。再如金屬機械配件歸為一類、日化雜件歸為一類、電器產品歸為一類等，也有利于深入了解商品的性能特點、材質、工藝等商品知識。 缺點 (2)汽車配件品種繁多，對于經營人員來說，學會本人經營的那部分配件品種的商品知識，比學會某一車型全部配件的商品知識要容易得多，這樣能較快地掌握所經營品種的品名、質量、價格及通用互換常識。尤其是進口維修配件的經營，由于車型繁雜，而每種車型的保有量又不太多，按品種系列分柜組比較好。 (3)某些配件的通用互換比較復雜，哪些品種可以與國產車型的配件通用，往往需要用戶提供，有的則需要從實物的對比中得出結論。如果不按品種系列

13、，而按車型經營，遇到上述情況，就有許多不便。2按車型分柜組 方法：按不同車型分柜組，如分成桑塔納、富康、捷達、奧迪、東風、解放柜組等。每個柜組經營一個或兩個車型的全部品種。 優點 (1)一些專業運輸單位及廠礦企業擁有的車型種類不多，中小型企業及個體用戶，大多也只擁有一種或幾種車型。目前的汽車配件用戶，又以中小型用戶為主。這些中小型用戶的配件采購計劃，往往是按車型劃分的。所以一份采購單，只要在一個柜組便可全部備齊，甚至只集中到一個柜組的一至二個柜臺，便可解決全部需要。 (2)按車型分工還可與整車廠編印的配件目錄相一致，當向整車廠提出要貨時，經營企業可以很便利地編制以車型劃分的進貨計劃。 (3)按

14、車型分柜組，也有利于進行經濟核算和管理，而孤立地經營不同車型的部分品種，難以考核經濟效益。按車型分工經營，根據社會車型保有量統計數據，把進貨、銷量、庫存、資金占用、費用、資金周轉幾項經濟指標落實到柜組，有利于企業管理的規范化。 缺點 每個柜組經營品種繁多，對經營人員的要求高，他們需要熟悉所經營車型的每種商品的性能、特點、材質、價格及產地，這不是一件很容易的事，而且當一種配件可以通用幾個車型時，往往容易造成重復進貨和重復經營。 柜組分工方式可根據企業的具體條件確定。一個較大的汽車配件經營企業，往往在一個地區設立幾個門市部，或跨地區、跨市設立門市部。在門市內部，相互間的分工至關重要，有的按車型分工

15、，如經營解放、東風或桑塔納、捷達、奧迪配件等；有的不分車型，按品種系列綜合經營；也有的二者兼有，既以綜合經營為基礎，各自又有幾個特色車型。 2） 汽車配件成本核算一、月末一次加權平均法 1、方法：指以本月全部進貨量加上月初存貨數量作為權數，去除本月全部進貨成本加上月初存貨成本，得出上本的加權平均單位成本。以此作為基礎技術本月發出商品的成本和期末存貨的成本的一種方法。 商品單位成本=月初庫存成本+（本月各批進貨實際單位成本×本月各批進貨數量/月初庫存數量+本月各批進貨數量之和 本月發出商品的成本=商品單位成本×本月發出商品的數量 本月月末庫存成本=月初庫存成本+本月入庫實際成

16、本-本月發貨實際成本 2、特點：簡化商品成本計算工作，但不利于商品的日常管理和控制 3、計算：大眾桑塔納汽車發電機總成，月初庫存為10個，單價為260元。本月內采購3次，價格為270元、275元、280元，三次進貨的數量分別是20個、30個和15個，實際以每個275的單價發貨70個，則本月月末的庫存成本是多少？二、移動加權平均法 1、方法：指每次進貨的成本加上原有庫存成本之和，除以每次進貨數量加上原有庫存數量。得出商品平均單位成本，作為下次進貨前計算各類發出商品成本的依據。 商品單位成本=(原有庫存實際成本+本次進貨的實際成本）/(原有庫存數量+本次進貨數量) 本次發貨成本=本次發貨前庫存的單

17、位成本×本次發貨數量 本月月末庫存成本=本月末庫存貨單位成本×本月末庫存存貨數量 2、特點：及時了解存貨的結存情況，單位成本比較客觀，但每次收貨均需計算一次，工作量大，卻是目前最常用的成本核算方法。 3、計算：黃海大柴神倒車鏡總成，月初庫存為10個，單價為145元。同時先后采購了3次，價格為132元、130元、137元，三次進貨的數量分別是15個、5個和7個，截止月中，賣掉了7個。則現在的庫存成本是多少？三、先進先出法 1、方法：指先購入的商品貨存應該先發出，對發出的商品的成本計價的一種方法。 這種方法則須詳細作好收入商品的數量、單價和金額；發出商品時，按照先進先出的原則，

18、逐筆登記商品的發出成本和結存金額。 2、特點：可以隨時結轉商品發出成本，但比較繁瑣，不便于估計企業利潤及庫存存貨價值。 四、分別采用三種不同的方法，計算比較“大眾桑塔納汽車發電機總成”的月末庫存成本，論證企業配件進貨成本的計算方案。三 汽車配件查詢一、如何查閱汽車配件目錄 1確認備件號的有關參數1) 車型，款式，規格。2）明確的備件名稱。3) 底盤號。4) 發動機型號輸出功率發動機字母標記。5) 發動機變速箱規格。6) 制造廠家代碼及生產日期。7) 選裝件（如中央門鎖），內部裝備材料及基本色調（如坐椅）。8) 車體外部顏色。一、如何查閱汽車配件目錄 1確認備件號的有關參數1) 車型，款式，規格。2）明確的備件名稱。3) 底盤號。4) 發動機型號輸出功率發動機字母標記。5) 發動機變速箱規格。6) 制造廠家代碼及生產日期。7) 選裝件（如中央門鎖），內部裝備材料及基本色調（如坐椅）。8) 車體外部顏色。3車輛標牌、發動機、底盤號的位置（以一汽大眾生產的捷達車為例）1)車輛標牌：位于發動機機艙右圍板處或儲氣室右側。2)發動機號：位于缸體和缸蓋結合處的缸體前端。此外，齒型皮帶罩上有一個條型碼不干膠標簽，其上標出了發動機號碼。3)車輛識別號（底盤號）：車輛識別號標在發動機機艙前端圍板處，通過排水槽蓋上的小窗口即可看到底盤號。4)整車數據：不