1、洛陽鏟成孔灌注樁基專項施工方案編制:審核:審批:中鐵三局集團霍永高速公路（西段）四總隊二。一一年六月目錄一、工程概況-.2.-.二、編制依據-.2.-.三、編制目的 -.3.-.四、施工方案 -3-4.1、 、施工準備 -3-4.2、 機械洛陽鏟成孔樁施工工藝流程- 4 -4.3、 樁基施工 -5-4.3.1、 、洛陽鏟成孔 -6-4.3.2、 檢驗 - 6 -4.3.3、 鋼筋籠制作與安裝 -7 -4.3.4、 澆注混凝土 -9-4.3.5、 、質量檢驗標準 -9-4.4、 質量通病預防措施-.10 -4.4.1、 、易出現的質量問題-. 10 -4.4.2、 、預防措施-.10 -五、危險

2、辨識 -11-5.1、 、坍塌掩埋 -11-5.2、 墜物砸傷、墜孔摔傷 -11-5.3、 觸電 -11-六、安全控制措施 -11-七、防范措施及應急預案-.12-7.1 、防范措施-.12-7.2 、應急救援及應急預案 -.13-八、組織機構人員、物資.-.14 -九、 附表 -.1. 5 -洛陽鏟成孔灌注樁專項施工方案一、工程概況霍州至永和關公路是省高速公路網“三縱十一橫十一環”主骨架第八橫的重要組成部分， 是山西省中部地區西通陜、 甘、 寧， 東達冀、 魯、豫的重要戰略通道， 路線全長 47.72Km 。 我施工管段起于 K100+000 ，由竹干村西南部向北展線，經青宿、后堰、崔家塬、

3、隰縣林場，至西上莊，到達終點 K109+200 ，全長 9.2Km 。管段內共有橋梁 9 座，其中大橋 8 座（竹干大橋、后堰1# 大橋、后堰2# 大橋、崔家塬大橋、隰縣林場大橋、西上莊 1# 大橋、西上莊 2# 大橋、西上莊 3# 大橋） ，中橋 1座（崔家塬中橋） ，橋全長 1984.2 延米，樁基共304 根；車行天橋11座，橋全長770 米，樁基共62 根。本段樁基以黃土狀粉土和粉質粘土地質為主。最大樁徑2.2m ，最小樁徑 1.2m 。二、編制依據1 、 公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80/1-20042 、 公路橋梁施工技術規范 JTJ 041-20003 、 霍永高速西段施

4、工圖設計文件及現場實際情況4 、 霍永高速西段兩階段施工圖5 、中鐵三局集團霍永高速公路(西段)四總隊總體施工組織設計三、編制目的6 、用以指導后續工程批量生產，及時預防和糾正后續批量生產可能產生的各種質量問題。7 、確定最佳施工工藝。8 、確定最快、最準確的測控方法。4、分析、選擇最佳的施工組織。9 、為后期施工質量控制、安全保障提供可靠的依據。四、施工方案根據現場富水性較弱、地形復雜的實際情況，橋墩臺樁基宜采用洛陽鏟成孔灌注樁施工工藝。4.1、 、施工準備樁基所需的工程材料，按公路工程質量檢驗評定標準進行試驗鑒定，對原材料、半成品、成品分別堆放整齊，產地、規格、批號、數量、檢驗狀態標識清楚

5、，按要求選定砂漿和混凝土配合比。已批復的樁基 C30 砼報告編號：晉GJC2025(2011)-JB05-05001。先審核設計圖紙中橋梁工程各部位尺寸、坐標、高程，無誤后再在 橋梁工程貫通測量的基礎上按照設計文件和規范要求進行放樣， 同時搞 好現場“三通一平”，各種材料準備充分，分類堆放，對臨時用地、臨 時用電等協調問題，施工前應注意與有關部門協商好，特別要注意在橋梁樁基施工前，積極與有關部門協商。挖孔前先平整場地，清除周圍易落物，使用全站儀按照樁位坐標精 確放出孔樁中心，并設置十字護樁，孔口附近設置臨時水準點，便于隨 時檢查孔深。并經測量監理工程師檢測合格同意進行開挖作業。4.2、 機械洛

6、陽鏟成孔樁施工工藝流程準備工作-測量放樣-人工開挖孔口一澆筑硅鎖口-測量定位埋 設護樁-洛陽鏟安裝定位一開挖到設計標高一清底松土一成孔驗收一 安放鋼筋籠就位一鋼筋籠安裝就位一安裝料斗、導管一樁身混凝土澆注 一鑿除樁頭一樁身檢驗。洛陽鏟成孔灌注樁施工工藝流程圖4.3、 樁基施工本段樁基設計樁徑為 1.2m、1.3m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m和2.2m的摩擦樁。根據地質報告，樁基穿越的主要土層為黃土狀粉土和 黃土狀粉質粘土。4.3.1、 洛陽鏟成孔孔口定位預檢合格后開機（洛陽鏟）操作，利用卷揚機提升洛陽鏟， 閉合抓土，至地面卸土，依次循環成孔。當挖至距設計樁底標高30cm時，停止開挖

7、，用重錘夯實重錘在100 200kg之間，沖程高度34米, 夯實至設計基底標高。4.3.2、 檢驗洛陽鏟成孔到設計深度后，進行地質核查，若實際地質情況與設計 有差異，經監理、設計代表現場確認后，按變更后深度控制。如若孔底 滲水量較大，采用污水泵抽水排至廢水池內。清孔后，應用檢孔器進行 孔深、孔徑和孔位檢驗。檢孔器采用與鋼筋籠主筋相同的鋼筋制作。直 徑為大于鋼筋籠主筋外徑100mm，總長6米（樁徑1.5m ）,在距兩端 各50cm長度內向兩端頭縮徑。安裝鋼筋籠前，先用檢孔器檢孔。待檢 孔器下至孔底，確認孔徑、孔深及傾斜度合格后再下鋼筋籠、澆筑。挖孔樁成孔質量標準項目允許偏差孔的中心位置（mm ）

8、單排樁：10孔徑（mm ）不小于設計孔徑傾斜度小于0.5%孔深不小于設計樁長沉淀厚度（mm ）符合設計要求4.3.3、鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠在鋼筋加工場地集中按設計圖紙要求加工制作，鋼筋有出廠 合格證且復驗合格，符合設計要求；鋼筋表面潔凈，使用前應將表面油 膩、漆皮、鱗銹清除干凈；鋼筋應平直，無局部彎曲折。為保證鋼筋籠 有足夠的保護層，在鋼筋籠的四周設同保護層厚的鋼筋耳環；鋼筋籠分 段制作，為避免鋼筋籠運輸、吊裝過程中變形采用直徑不小于16mm鋼筋制作臨時十字內撐于每根加強筋處， 設計圖紙有要求設置三角內撐 的樁基按設計要求制作。鋼筋籠成型并經檢查合格后，由吊車吊起第一節鋼筋籠放入孔內。下至最

9、后一根加強筋斷面時，用兩根鋼管平等對穿其中，壓在孔口兩側 枕木上，松開鋼絲繩，再將第二節鋼筋籠吊起穩定后與第一節鋼筋籠焊 接，焊接后繼續下放依此類推至設計高度。最后一節鋼筋籠頂部焊接吊 筋，長度按保證鋼筋籠頂面保持在設計高度的最短距離設置，上設吊環,用鋼管穿入其中，將鋼筋籠懸掛于孔口，牢固定位，使籠中心與樁孔中 心重合。在鋼筋籠就位安裝過程中按設計要求安裝需預埋的超聲波檢測鋼筋焊接所用焊條：I級鋼筋采用結422 , II級采用結502或506 , 且使焊條保持干燥，藥皮無脫落，并有良好的韌性。樁基焊接鋼筋采用電弧雙面搭接焊，如條件限制時采用單面搭接焊，搭接長度滿足規范要求。具體尺寸滿足如下要求

10、：1、電弧焊接接頭(1)、一般采用雙面搭接焊，無條件施焊時采用單面搭接焊。搭接焊時采用兩點固定，且固定端離接頭端部 20cm以上。(2)、搭接接頭的端部位應預彎，且搭接鋼筋的軸線應位于同一條 直線上。如下圖所示。鋼筋焊接接頭類型(表一)序號焊接接頭接頭簡圖適應范圍鋼筋類別鋼筋直徑(mm )1雙面焊縫搭接焊-=-三豐一年I - n級鋼筋10-402單面雙鋼筋綁焊I - n級鋼筋10-40產一.1., 11csz 幸2、焊縫高度h及焊縫寬b應滿足下圖所示b< 0.7d<8mm4.3.4、 澆注混凝土混凝土灌注前，檢查孔底浮土及積水情況，如有則進行清理排除。采 用與鉆孔樁相同的導管法進行

11、灌注，即吊放混凝土導管，混凝土從導管 中澆入，并保持混凝土導管在混凝土中埋深在 26m之間，灌注至設 計樁頂標高以下5米左右時采用插入式振搗棒進行振搗，確保混凝土密 實。混凝土坍落度應在180220mm之間，混凝土緩凝810小時， 以滿足施工操作需要。樁身混凝土灌注完畢，7天強度達到設計強度后，即可開挖基坑， 進行樁頭截除，鑿除使用風鎬，配合人工清理，同時進行質量檢測，鑒 定合格后，進行下一道工序施工。4.3.5、 質量檢驗標準1、樁頂標高應比設計標高高出0.51.0m ,樁底清孔質量按不同 的成樁工藝有不同的要求。樁的混凝土強度等級必須符合設計要求，水下混凝土標準養護試件強度必須符合設計強度

12、等級的1.15倍2、樁身混凝土應勻質、完整。具檢驗必須符合下列規定:(1)、對樁身混凝土應全部進行無損檢測，檢測方法必須符合交通 部現行公路橋涵施工技術規范 （ JTJ 041-2000 ）的規定。（ 2 ） 、 對樁身混凝土質量有疑問和設計有要求的樁， 應采用鉆芯取樣進行檢測， 檢測方法應符合交通部現行 公路橋涵施工技術規范 （ JTJ 041-2000 ）的規定。（ 3 ） 、施工前應對水泥、砂、石子、鋼材等原材料進行檢驗，檢驗合格經監理同意后方可使用；現場放設樁位需測量專監檢測后使用。（ 4 ） 、施工中應對成孔、清碴、放置鋼筋籠、澆注混凝土等進行全過程檢查。（ .4 、質量通病預防措施

13、4.4.1 、易出現的質量問題1 、樁基質量缺陷（樁基混凝土強度不足、混凝土離析導致斷樁、縮徑等） ；2 、樁基平面位置、垂直度偏差超限等。3 .4.2 、預防措施1 、嚴格按照設計配合比、骨料含水率計算配置混凝土，嚴禁混凝土過振，嚴控樁徑及混凝土鎖口強度、厚度；2 、澆注樁身混凝土，采用兩人監控，相互復核的技術措施。3 、測量、放樣準確無誤、落實復核制度，嚴格執行自檢后報檢程 序，在挖孔過程中不定期核對護樁、樁位及樁徑進行復核，確保樁位、垂直度等指標復核設計及規范要求；五、危險辨識5.1 、坍塌掩埋孔受動載震動、鎖口強度或厚度不夠、孔內抽水不及時、孔口周圍未設排水設施。5.2 、墜物砸傷、墜

14、孔摔傷卷揚機及吊出土時掛鉤脫落、孔取土提升或雜物墜落；洛陽鏟成孔樁孔口沒設防護、夜間沒有懸掛警示燈、孔口停工后沒及時遮蓋。5.3 、觸電電線破損、違規接電。六、安全控制措施6.1 、首先必須嚴格執行公路橋涵工程施工安全技術規程的有關規定 ,并采取以下各項措施：制訂安全保證體系，建立安全組織機構、安全生產監控網絡，明確安全防范重點，建立健全安全生產管理制度，落實安全生產責任制。6.2 、加強施工現場安全教育與培訓，現場施工人員均應持證上崗。認真執行安全檢查制度，組織安全生產大檢查，對施工現場發生的安全隱患事故定時、定人檢查整改情況。6.3 、制訂單項施工方案及其安全技術措施，向施工作業人員或管理

15、人員進行交底。6.4 、井孔周邊設置安全防護圍棚，并作好防排水、泥石流溝渠，井孔周邊禁止堆放材料、機具及余碴；在施工橋臺位置樁基時，應先對老路橋臺路基進行防護支擋，防止坍塌。開挖中，當坑沿頂面裂縫、坑壁松塌影響坑邊穩定時，應及時加固防護。洛陽鏟提升到接近鎖口邊緣時，應減速平穩提升，避免碰撞破壞鎖口。6.5 、施工現場設置圍擋，并設警示燈、警牌。開挖時如對臨近建（構）筑物或臨時設施有影響時，應采取安全防護措施。6.6 、經常清除孔樁周邊的棄土，保持孔樁周邊清潔，推土機在推土作業時， 機身距坑邊的安全距離不小于 1.0m ， 派專人觀察周圍坡體，一有險情，立即指揮人員撤到安全地帶。在挖孔過程中禁止

16、孔口附近有載重車輛通行。停止開挖時，孔口必須封蓋，以防意外事故發生。七、防范措施及應急預案7.1 、防范措施7.1.1 各施工作業隊隊長是第一安全負責人、應對其相應施工洛陽鏟成孔樁安全工作全面負責、安全責任要落實到每個作業人員。7.1.2 必須加強對施工作業人員安全教育，對挖孔樁的管理制度、操作規程認真進行學習，提高全員安全意識。專人負責隨時檢查各種機械設備電器設備等專用工具是否齊全安全可靠7.1.3 進入施工現場必須戴好安全帽。7.1.4 發電機必須搭設防護棚，且施工中所用電線不能錯亂擺放。7.1.5 洛陽鏟成孔樁作業時，一定要注意安全，尤其在機械操作過程中，機械操作人員和推土人員要配合好，

17、以免洛陽鏟脫落砸傷人，還要經常檢查機械設備和鋼絲繩。7.1.6 成孔樁孔口地面要平整，孔口不準堆積土渣及沉重機具，孔口圍護要高出地面0.3 米，預防孔口周圍土、石、雜物滾入孔內。7.1.7 電器設備線路必須絕緣良好，一泵一閘并配備漏電保護器，預防水泵線路漏電。7.1.8 洛陽鏟成孔樁現場周圍要設警戒線，不準非施工車輛、人員進入施工現場。孔口周圍應設護欄和孔蓋，挖孔暫停時孔口防護孔蓋必須蓋好。7.1.9 夜間應懸掛警示燈，夜間不準作業。7.1.10 孔口四周必須設置安全防護措施，防止孔口雜物掉入孔內。7.2 、應急救援及應急預案7.2.1 發生事故時，立即啟動緊急預案，施工現場負責人要立即組織搶

18、救傷員，同時報項目部負責人，項目部負責人接到報警后立即組織人員第一時間內趕到事故現場進行處理， 根據事故現場事故情況及時報告駐地監理等有關部門。7.2.2 在事故現場要及時采取有效措施控制事故擴大， 先搶救傷員、 將負傷人員及時送往醫院緊急救護。7.2.3 事故現場所有人員、車輛統一服從指揮，辦公室、財務部坐做好后勤、物資、資金供應工作。7.2.4 事故發生后，項目部作業隊要按著“三不放過”的原則進行處理。 （ 1.事故原因分析不清不放過。2.事故責任者和員工沒有受到教育不放過。 3.沒有制定防范措施不放過）7.2.5 事故發生后，隱瞞不報、謊報、故意遲延不報、故意破壞事故現場或以不正當理由、拒絕接受調查以及拒絕提供有關情況和資料，由有關部門按照國家有關規定， 對有關單位負責人和直接責任人員給予處分，構成犯罪的由司法機關依法追究刑事責任。八、組織機構人員、物資8.1 、領導小組由下列人員組成：組長：項目經理王玉柱副組長：項目副經理畢裕強；總工程師侯利軍成 員：安質室 張國政、機械物資室 王國剛、工程技術室 高俊甫、綜合辦公室 王維生、試驗室 白立杰。8.2 、領導小組下設辦公室。由安質主任任“應急救援辦公室”主任，負責應急救援日常工作的布置、檢查和落