1、土木工程的實習報告分析以下是關于土木工程的實習報告分析，希望內容對您有幫助，感謝您得閱讀。土木工程的實習報告分析，關鍵詞是實習報告，土木工程，一、前言生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教 學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建筑施工單位，以一個高層住宅小區為實習場所，在項目部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了六周的實習任務。同時，也為大學畢業后從事工程時間打下良好基礎。二、工程概況工程名稱：西三期西二里小區二期工程工程地點：北京市海淀區西三旗建設單位：北京新奧廣廈房地產開發有限公司監理單位：北京中招興業工程咨詢有限公司設計單位

2、：北京華咨工程設計有限公司施工單位：中鐵建設集團有限公司第三十四項目部計 劃開工日期：2003年7月20日 計劃竣工日期：2004年12月 15日本工程為一個群體工程，共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓（變電站），總建筑面積63000.2m2.其中5#樓建筑面積為 9932.0m2, 8#樓建筑面積為 28293.4m2, 5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成，主樓地 下二層為人防層，地下一層為設備層， 地上18層及局部19層 閣樓為住宅；配樓地下二層為設備層，地下一層至地上二層為 會所；建筑總高度為 53.85m;主樓基礎結構形式為筏板基礎， 主體結構為

3、全現澆剪力墻結構；配樓基礎結構形式為獨立柱基 礎，主體結構為框架結構。6#樓建筑面積19300m2,地下一層為自行車庫，地上為14層帶躍層住宅；建筑總高度為44.50m; 基礎結構形式為筏板基礎， 主體結構為全現澆剪力墻結構。11# 樓（變電站）建筑面積為443.6m2,地上二層，主體結構為框架 結構。12#地下車庫建筑面積為 5038.5m2,地下為地下車庫， 地上為車道由入口、人防由入口及變電站，地下車庫戰時為6級人防物資庫，基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為框架-剪力墻結構。由于北京地區每年6月15日到9月15為雨季施工季節，根據北京市防洪指揮部發布的文件，本工程從6月10日進入汛期。三

4、、實習內容3.1、 熟悉工程施工管理、技術管理由于實習時間較短， 僅參與了施工過程的具體操作，現作簡要概述如下：3.1.1 項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底并填寫“技術交底記錄”3.1.2 項目經理責成各專業工程師填寫“施工日志”程經理應記錄并保存一份詳細的“施工日志”。“施工日志”的內容包括以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數、 具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備情況、 依據的作業方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態以及施工中由現的問題等。3.1.3 工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、 進度管

5、理、機械使用和施工安全等工作，并保存相關記錄。工程經理負責每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度情況，找由工程實際進展同計劃之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結上周的施工質量狀況，并對下一步的質量管理提由建議和要求。3.1.4 在施工過程中，執行自檢、互檢、交接檢、專檢制 度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經相關工班長簽認后，由項目質檢員復查、 檢驗合格后方可進行下 道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格后方可進 行下道工序。項目通過建立聯檢制度， 填寫質量聯檢表，對各 分項工程的質量加強控制。硅施工前必須填寫硅澆灌申請。3.1.5 施工過程中的設計變更， 由

6、各專業工程師負責， 按 本質量計劃“合同變更管理”部分的規定，及時傳達到各業務 口及相關施工隊。3.1.6 硅、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣， 送公司試 驗室進行試驗，合格后由具相應的試驗報告。 產品試驗合格后 方可發放。3.1.7 隱蔽工程項目質檢員檢查合格后， 由專業工程師填 寫隱蔽工程驗收記錄， 報請業主或監理工程師驗收。 業主或監 理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續施工。3.1.8 由技術室編制月進度計劃，工程經理負責將月進度計劃分解細化到每周每天，實行動態監控、量化管理，確保施工進度。3.2、 施工技術的具體操作3.2.1 編寫施工技術交底、參加技術交底會議技術交底是 每一個分項

7、/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導， 直接影響工程質量，其可靠度至關重要。因此，我作為技術員 在編寫完交底后必須交技術室主任審查通過，方可向施工隊隊長進行交底。實習期間具體編寫了 樓板管道洞封堵、地下 車庫基坑回填、空調洞打孔、肥槽回填等技術交底，在 此過程中，我大量查找資料，受益菲淺。編寫樓板管道洞封堵 技術交底時，主要是對工程由現 質量問題后的處理，這一部分內容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預留的孔洞，其孔徑大于管道半徑，如不封堵或封堵不嚴密，極宜發生漏水等現象， 因此需要進行技術處理。對于一般情況，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，如圖：一一再安裝模板（采用

8、木膠板），模板與主體結構和 管道交接處貼海綿條塞封， 要求模板安裝牢固，與樓板以及管 體接縫嚴密，然后攪拌、澆筑細石混凝土，并用鋼筋插搗密實， 最后拆模養護。對于特殊情況，如樓板配筋擋住管道通過， 需 要熔斷鋼筋，技術處理時剔鑿結構樓板或用膨脹螺栓與主體連 接（剔鑿洞口成到“八”形），鋼筋采用搭接焊，焊接采用反面 焊，焊接長度5d,其后操作程序與一般情況相同。 而地下車 庫基坑回填技術交底的編寫主要運用了土力學的知識， 比如檢驗回填土的質量， 采用環刀法取樣，對土中的有機質含 量、干密度以及含水率的測定，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質量。 夯壓時對干土可適當灑水加以潤 濕，但嚴禁由現“橡皮土”現象，保證基礎的承載能力以及沉 降度。通過編寫技術交底，使我對分項 /分部工程施工工藝有了 一定的了解，不但鞏固了在課堂上所學的專業知識，熟悉了相關規范，而且學到很多書本以外的知識。3.2.2 參與工程質量的檢查、 驗收在施工過程中,施工隊 經過自檢、互檢、交接檢后，再報項目部，由項目質檢員復查， 檢驗合格后方可進行下道工序。 我同時以質檢員的身份參與了 工程質量的檢查、 驗收，上現場之前必須熟悉施工圖紙，如墻體配筋圖、