1、工人技師技術(shù)工作總結(jié)姓名：王迎鋒車(chē)站（車(chē)間）：動(dòng)車(chē)所運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)問(wèn)職名（工種）：車(chē)站值班員技能等級(jí)：高級(jí)工車(chē)站值班員工作總結(jié)本人王迎鋒，男,29歲，文化程度本科，職名為車(chē)站值班員，技術(shù) 等級(jí)為高級(jí)工，現(xiàn)任烏魯木齊站動(dòng)車(chē)所運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間車(chē)站值班員。 本人于 2012年1月份進(jìn)入鐵路，被分配到烏魯木齊站運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間歷任學(xué)習(xí)車(chē) 號(hào)員、連結(jié)員、信號(hào)員，自2014年任車(chē)站值班員至今。回顧入路以來(lái)五年的工作經(jīng)歷，我一直都在運(yùn)輸生產(chǎn)一線工作， 從入路的第一天起我就認(rèn)識(shí)到安全是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責(zé)任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規(guī)范的基本內(nèi)容， 也是義不容辭的法律責(zé)任，在任何時(shí)候都要以“如臨深淵、如履薄冰

2、、 如坐針氈”的憂患意識(shí)，以警鐘長(zhǎng)鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身 到運(yùn)輸安全工作中去.安全要靠人來(lái)保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決 定著保障安全能力的強(qiáng)弱，所以我從參加工作開(kāi)始，一刻也沒(méi)有放松 過(guò)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規(guī)章的學(xué)習(xí)， 通過(guò)學(xué)習(xí)使我掌握 了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識(shí)和實(shí)際操作能力。車(chē)站值班員是一個(gè)極為重要的崗位，其業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低，直接影響到鐵路運(yùn)輸安全暢通和運(yùn) 輸任務(wù)的完成。車(chē)站值班員肩負(fù)著車(chē)站行車(chē)工作的重任，是車(chē)站行車(chē) 工作中的組織者和指揮者，我通過(guò)多年來(lái)行車(chē)工作積累的經(jīng)驗(yàn)和規(guī)章 業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的體會(huì)，特別是對(duì)設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障的應(yīng)急處理和非正常情 況下接發(fā)列車(chē)安全措施的親歷實(shí)踐，使自己逐

3、步鍛煉成為一名行車(chē)知 識(shí)全面、技術(shù)業(yè)務(wù)精、工作責(zé)任心強(qiáng)的行車(chē)工作者。動(dòng)車(chē)所承擔(dān)著烏 局動(dòng)車(chē)組和部分普速客車(chē)的檢修、整備工作，高鐵和客車(chē)安全無(wú)小事。因此對(duì)值班員處理突發(fā)情況的能力提出了更高的要求，對(duì)行車(chē)工作中出現(xiàn)的設(shè)備臨時(shí)故障等突發(fā)事件，能做到沉著應(yīng)對(duì)、程序不亂、嚴(yán)格 執(zhí)標(biāo)、不受外界干擾、冷靜處理，積累了一些經(jīng)驗(yàn)。下面就如何保證 非正常情況下接發(fā)列車(chē)安全工作談幾點(diǎn)體會(huì)：非正常情況下的接發(fā)列車(chē)，大致可分為兩類，一是有計(jì)劃施工； 二是設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障；根據(jù)不同的類型，在作業(yè)中有不同的方法：一、設(shè)備有計(jì)劃施工時(shí)，因?yàn)槭怯杏?jì)劃的施工作業(yè)，許多工作都 預(yù)先做好了準(zhǔn)備，車(chē)站值班員在作業(yè)中就有了許多計(jì)劃性、針

4、對(duì)性， 同時(shí)各崗位都派了雙崗及把關(guān)人員，所以車(chē)站值班員的思路比較清 晰，但在作業(yè)中仍應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：1、作業(yè)前要認(rèn)真參加施工預(yù)想會(huì)，學(xué)習(xí)并熟知施工項(xiàng)目及施工 時(shí)間、地點(diǎn)、影響行車(chē)的范圍及重點(diǎn)注意事項(xiàng)。2、有計(jì)劃施工時(shí)，車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)有把關(guān)人員、施工人員、防護(hù) 人員等各單位人員，由于人員多，比平時(shí)作業(yè)要忙，此時(shí)，作為一名 車(chē)站值班員，一定不能受到外界的干擾和影響，應(yīng)沉著冷靜，頭腦清 晰，逐項(xiàng)完成作業(yè)。3、施工開(kāi)始前要認(rèn)真核對(duì)施工部門(mén)的登記內(nèi)容，起止時(shí)間，施 工地點(diǎn)，停用設(shè)備的范圍等，并向列車(chē)調(diào)度員匯報(bào)，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員 下達(dá)的施工命令和施工開(kāi)始時(shí)間， 及時(shí)通知施工部門(mén)開(kāi)始施工，嚴(yán)禁 未得到列車(chē)調(diào)度員

5、的命令或不按調(diào)度命令的要求， 盲目同意施工部門(mén) 提前施工，否則必將造成嚴(yán)重后果。4、開(kāi)始辦理非正常接發(fā)列車(chē)作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)行規(guī)第 94條，非正常接發(fā)列車(chē)作業(yè)的有關(guān)規(guī)定：有關(guān)人員要嚴(yán)格按規(guī)定和程序作 業(yè)，不準(zhǔn)盲目搶辦，各級(jí)把關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真，職責(zé)明確，專心致志 地執(zhí)行互控，并嚴(yán)格執(zhí)行單一指揮，不得包辦代替。遇信號(hào)、聯(lián)鎖、 閉塞設(shè)備因有計(jì)劃施工、停電等致使聯(lián)鎖失效時(shí)，站段要指派勝任人 員參加把關(guān)，對(duì)列車(chē)進(jìn)路、行車(chē)憑證實(shí)行雙人確認(rèn)制度；必須確認(rèn)全 站到發(fā)線上所有道岔的位置，作業(yè)中對(duì)準(zhǔn)備的進(jìn)路必須認(rèn)真地逐個(gè)確 認(rèn)道岔開(kāi)通位置，并對(duì)進(jìn)路上的道岔及鄰線上的防護(hù)道岔全部加鎖后 方可辦理接發(fā)列車(chē)。5、發(fā)布接發(fā)列

6、車(chē)進(jìn)路的命令只能由車(chē)站值班員一人布置，把關(guān) 人員負(fù)責(zé)監(jiān)聽(tīng)，確認(rèn)命令是否正確，并在非正常接發(fā)列車(chē)程序控制 表內(nèi)填記命令發(fā)出所布置的進(jìn)路、股道、車(chē)次等內(nèi)容，不得越級(jí)、 直接發(fā)布準(zhǔn)備接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的命令，否則必將造成行車(chē)指揮系統(tǒng)混 亂。6、接收列車(chē)進(jìn)路命令必須由當(dāng)班信號(hào)員一人負(fù)責(zé)。其他人員不 得接手，接發(fā)列車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，由原接收命令人員把進(jìn)路準(zhǔn)備情 況及進(jìn)路上有關(guān)道岔和鄰線上的防護(hù)道岔加鎖情況親自向車(chē)站值班 員匯報(bào)。車(chē)站值班員得到進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)、道岔按規(guī)定加鎖的報(bào)告后， 應(yīng)再次布置信號(hào)員確認(rèn)進(jìn)路。7、車(chē)站值班員要及時(shí)督促信號(hào)員在控制臺(tái)上揭掛有關(guān)表示牌， 認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。8、車(chē)站值班員在得到信號(hào)

7、員有關(guān)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告后，單線 或雙線反方向（正方向首列）發(fā)車(chē)時(shí)，根據(jù)行車(chē)日志查明區(qū)間已空閑并取得接車(chē)站承認(rèn)，雙線正方向發(fā)車(chē)時(shí)根據(jù)收到前次發(fā)出的列車(chē) 到達(dá)的電話紀(jì)錄，在發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，即可填發(fā)路票，對(duì)填好的 路票要進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)誤并加蓋站名印，與助理值班員核對(duì)， 確認(rèn)路票填寫(xiě)正確后，方可送交司機(jī)。9、接停車(chē)的列車(chē)時(shí)，必須確認(rèn)列車(chē)尾部進(jìn)入接車(chē)線警沖標(biāo)內(nèi)方。 在未得到信號(hào)員有關(guān)列車(chē)整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方的報(bào)告，禁止開(kāi)通區(qū) 間。10、在確認(rèn)設(shè)備試驗(yàn)良好、施工作業(yè)完畢、認(rèn)真審閱施工部門(mén)的 銷(xiāo)記內(nèi)容后，及時(shí)向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員下達(dá)的恢復(fù)正 常行車(chē)的調(diào)度命令及要求及時(shí)恢復(fù)正常行車(chē)，切記

8、未得到列車(chē)調(diào)度員 的命令盲目恢復(fù)。二、設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障時(shí)，除嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備有計(jì)劃施工的有關(guān)內(nèi) 容外，還應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：1、當(dāng)設(shè)備臨時(shí)發(fā)生故障時(shí)，車(chē)站值班員要迅速判明故障原因、 地點(diǎn)及影響行車(chē)的范圍并立即向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告 （有列車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)應(yīng)先 預(yù)告司機(jī)）。同時(shí)通知車(chē)站把關(guān)人員到場(chǎng)把關(guān)，適當(dāng)時(shí)間向站、段匯 報(bào)并及時(shí)破封按下“故障通知按鈕”，并在行車(chē)設(shè)備檢查登記薄 內(nèi)登記故障原因、地點(diǎn)、發(fā)生時(shí)間和已按下“故障通知按鈕” 。通知 工電部門(mén)的時(shí)間及通知人姓名。2、我站是雙線區(qū)段，根據(jù)行規(guī)第94條和站細(xì)的規(guī)定上、 下行各固定一股線路辦理接發(fā)列車(chē)。上行為 19道，下行為20道。3、嚴(yán)把列車(chē)進(jìn)路和行車(chē)憑證關(guān)，因?yàn)?/p>

9、設(shè)備臨時(shí)故障可能只影響 信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備其中的一部分，因此車(chē)站值班員業(yè)務(wù)要熟練， 迅速判斷該使用何種行車(chē)憑證。如：使用綠色許可證發(fā)車(chē)時(shí)，一定要 確認(rèn)方向電路處于發(fā)車(chē)狀態(tài)，切記盲目使用書(shū)面行車(chē)憑證，避免造成 錯(cuò)填行車(chē)憑證發(fā)出列車(chē)。4、根據(jù)列車(chē)運(yùn)行和車(chē)站實(shí)際情況，及時(shí)主動(dòng)的使用列車(chē)無(wú)線調(diào) 度通訊設(shè)備呼叫司機(jī)。5、設(shè)備故障處理完后，車(chē)立M直班員要把好運(yùn)統(tǒng)一46的登記、簽 認(rèn)、銷(xiāo)記關(guān)。嚴(yán)把故障處理后第一趟列車(chē)放行的關(guān)鍵，確保接發(fā)列車(chē) 安全。在辦理非正常接發(fā)列車(chē)時(shí)，除上述幾點(diǎn)體會(huì)外，還要認(rèn)真執(zhí)行一 班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)站值班員的呼喚應(yīng)答制度。 認(rèn)真執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián) 控，嚴(yán)格按照接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)辦理，同時(shí)在各項(xiàng)作業(yè)中要認(rèn)真 使用標(biāo)準(zhǔn)化用語(yǔ)，不得簡(jiǎn)化用語(yǔ)，顛倒程序。總之，安全生產(chǎn)是我們的永恒主題，嚴(yán)格執(zhí)行“兩紀(jì)一化”，牢 固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，才能確保鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn) 有序可控。現(xiàn)今鐵路整合，全路步入了跨越式發(fā)展的嶄新階段，高鐵 網(wǎng)絡(luò)也正蓬勃發(fā)展，對(duì)新知識(shí)、新設(shè)備、新技術(shù)的要求越來(lái)越高，作 為一名車(chē)站值班員只有不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、 新知識(shí)，提高自身的業(yè)務(wù)素 質(zhì)，增強(qiáng)責(zé)