1、word格式整理版目錄前言 1一、實(shí)習(xí)目的 1二、實(shí)習(xí)要求 1三、公司簡介 11 .東風(fēng)汽車公司簡介 12 .發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡介 2四、實(shí)習(xí)安排 31、參觀4H缸體加工車間 42、參觀凸輪軸加工車間 73、參觀曲軸加工車間 84、參觀大馬力裝配車間 115、參觀再造車間 126、參觀鑄造廠 137、參觀變速箱廠 138、參觀標(biāo)準(zhǔn)零配件廠 139、參觀征夢車間 1415七、實(shí)習(xí)總結(jié)學(xué)習(xí)參考word格式整理版前言我們在大學(xué)時(shí)間一轉(zhuǎn)眼以所剩不多了，還有很多的知識(shí)與能力需要認(rèn)真學(xué)習(xí)，認(rèn)真 探索，不斷磨練。我們需要一個(gè)機(jī)會(huì)，去深入了解當(dāng)今機(jī)械的發(fā)展?fàn)顩r和我國現(xiàn)在機(jī)械 發(fā)展的方向，方便以后我們找對方向。大三下學(xué)

2、期的第8至9周，我們來到了湖北十堰東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠。這次實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓枯燥的理論課變得有趣起來。這 是第一次去這么大工廠，所以很珍惜這次機(jī)會(huì)。一、 實(shí)習(xí)目的1 .通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，可以進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)理論知識(shí)，了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程；2 .通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，培養(yǎng)良好的專業(yè)素質(zhì)提高學(xué)生動(dòng)手能力，培養(yǎng)吃苦耐勞的精神；3 .通過現(xiàn)場實(shí)踐，使我們進(jìn)一步了解我國產(chǎn)業(yè)狀況；4 .初步了解企業(yè)管理，培養(yǎng)技術(shù)工作的基本技能；5 .初步了解社會(huì)生產(chǎn)關(guān)系，為將來走入社會(huì)奠定基礎(chǔ)；二、實(shí)習(xí)要求1 . 了解我國汽車的基本狀況及將來的發(fā)展趨勢；2 .進(jìn)一步掌握機(jī)械方面的知識(shí)，并初步獲得理論與實(shí)踐相結(jié)合的技能；3

3、 .熟悉材料熱處理及零件加工工藝基本知識(shí)和方法；4 .熟悉各加工中心典型機(jī)床尤其是先進(jìn)數(shù)控機(jī)床的工作原理及操作方法；5 .熟悉企業(yè)生產(chǎn)安全生產(chǎn)章程；6 . 了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，熟悉先進(jìn)管理方法。7 .熟悉主要典型零件的機(jī)械加工工藝過程，了解擬定機(jī)械加工工藝過程的一般原則 及進(jìn)行工藝分析的方法。三、公司簡介1. 東風(fēng)汽車公司簡介東風(fēng)汽車廠始建于1970年，位于鄂西北偏遠(yuǎn)的山區(qū)，在第一代建設(shè)者數(shù)十載的努 力下1975年6月，東風(fēng)汽車廠第一個(gè)車型投產(chǎn)，隨后 1978年5T民用車投產(chǎn)，并于當(dāng) 年開始盈利。二十世紀(jì)八十年代初，由于國家經(jīng)濟(jì)調(diào)整，尚未完全竣工的二汽被列為“停緩建設(shè)” 項(xiàng)目。二汽的當(dāng)時(shí)的決

4、策者，審時(shí)度勢，以非凡的智慧和膽略，提出了 “自籌資金，量 入為出，緩建二汽”的改革方案。最終獲得了國家的批準(zhǔn)，使得二汽成功完成了初期建 設(shè)爭取了發(fā)展主動(dòng)。在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過程中，同大多數(shù)的國有企業(yè)一樣，東風(fēng)因?yàn)楫a(chǎn)品 單一，包袱沉重，體制僵化，機(jī)制不順、應(yīng)變市場能力不強(qiáng)等原因，在經(jīng)歷二十世紀(jì)八 十年代的輝煌之后，經(jīng)營陷入低谷。從1993年下半年起，東風(fēng)生產(chǎn)了二十多年的 5T車難以滿足市場的多元化，多層次 的需求，公司陷入嚴(yán)重的困難時(shí)期。面對困境，東風(fēng)果斷對企業(yè)體制機(jī)制進(jìn)行了脫胎換 骨的改革。按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的方向和集團(tuán)化經(jīng)營要求組建若干分公司、事業(yè)部、 子公司，形成若干板塊的管

5、理制度，東風(fēng)重載公司、東風(fēng)裝配公司、東風(fēng)神龍公司、東 風(fēng)零部件事業(yè)部、東風(fēng)南方事業(yè)部相繼成立。改革后，東風(fēng)的活力和競爭力明顯提高。呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。到 1999年，東 風(fēng)公司走出低谷，減虧3億多元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。此后東風(fēng)公司的經(jīng)營業(yè)績以年均30%的速度增長，2002年，41.85萬輛，銷售汽車41.57萬輛，實(shí)現(xiàn)利潤58.5億元，行業(yè) 三強(qiáng)低位得到進(jìn)一步鞏固。面對世界汽車工業(yè)發(fā)展和中國加入 WTO勺新形勢，融入發(fā)展，競爭合作成為發(fā)展名 族汽車工業(yè)明志的選擇。東風(fēng)中近期目標(biāo)是：在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，通過三至五年的奮斗，實(shí) 現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模、銷售收入、經(jīng)營效益、勞動(dòng)生產(chǎn)率、員工人均收入五個(gè)翻番，到 15末或

6、 稍長時(shí)間將銷售額提高到1000億元以上，綜合市場占有率提高到18%遠(yuǎn)景目標(biāo)是把東 風(fēng)公司建設(shè)成自主、開放、可持續(xù)發(fā)展，具有國際競爭力的汽車集團(tuán)。十四年改革奮進(jìn)，三十年的銳意進(jìn)取。沐浴著新世紀(jì)的春風(fēng)，一個(gè)嶄新的東風(fēng)正面 向全國，走向世界，在融入國際中發(fā)展壯大。2. 發(fā)動(dòng)機(jī)廠簡介東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要生產(chǎn)缸體、 缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿五大件及發(fā)動(dòng)機(jī)總成， 擁有 EQ6100 EQ6105 EQ491 汽油機(jī)、EQ4HW EQD6102T EQD6105 東風(fēng) D 系列柴油 發(fā)動(dòng)機(jī)等6大系列產(chǎn)品，包括20余種變型產(chǎn)品，如EQ6100 EQ6105s EQ491的LPGlE CN朋用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及EQ

7、491電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。由以前單為中卡配套，成長到為客車、中巴、 皮卡等配套；從車用成長到為船舶、發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械等配套；不只生產(chǎn)總成，并且還 為康明斯等公司生產(chǎn)OEMB件。發(fā)動(dòng)機(jī)廠與東風(fēng)公司一起走過 40多年的歷程。回顧歷史，覓其軌跡，其可分為三 次創(chuàng)業(yè)。第一次創(chuàng)業(yè)1969年至1992年是發(fā)動(dòng)機(jī)廠建設(shè)時(shí)期。從工廠選址到廠房建設(shè)，建設(shè)者們的餐風(fēng)露宿，開山填壑，于 1975年6月全面形成二噸半越野車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能 力，于1978年6月EQ610儂動(dòng)機(jī)生產(chǎn)陣地建成并投入生產(chǎn)；1981年二汽投資1000萬 元，按年產(chǎn)5000臺(tái)的綱領(lǐng)進(jìn)行EQD6102S油機(jī)是生產(chǎn)裝備。到“八五”初期，發(fā)動(dòng)機(jī)廠形成了 14萬輛

8、份汽油機(jī)生產(chǎn)能力。1991年，EQ6100汽油機(jī)榮獲機(jī)電部優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱 號(hào)。第二次創(chuàng)業(yè)1993年至1998年是發(fā)動(dòng)機(jī)廠的發(fā)展時(shí)期。發(fā)動(dòng)機(jī)廠堅(jiān)持走汽柴并舉發(fā)展之路，圍繞填平補(bǔ)齊柴油機(jī)生產(chǎn)能力，1993年9月西域柴油機(jī)零件生產(chǎn)陣地破土 動(dòng)工，一年后建成并形成批量生產(chǎn)能力，至 1998年底共生產(chǎn)EQD6102B油機(jī)33649臺(tái) 1994年5月，發(fā)動(dòng)機(jī)拉開了建設(shè)2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的序幕，至1996年底打通了缸體、 缸蓋等6條生產(chǎn)線，1997年底形成了日產(chǎn)50臺(tái)EQ491的能力。第三次創(chuàng)業(yè) 從2000年開始的第三次創(chuàng)業(yè)是發(fā)動(dòng)機(jī)廠深化改革全面發(fā)展時(shí)期。 發(fā)動(dòng)機(jī)廠確立了實(shí)施“四輪驅(qū)動(dòng)”戰(zhàn)略，走現(xiàn)代化企業(yè)之路，

9、把發(fā)動(dòng)機(jī)廠建成東風(fēng)戰(zhàn)略 格局下國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廠的宏偉目標(biāo)。經(jīng)過幾年的艱苦努力，發(fā)動(dòng)機(jī)廠第三次創(chuàng)業(yè)取得了豐碩成果，實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略目標(biāo)：2004 年建投的Dci11發(fā)動(dòng)機(jī)已于2008年5月正式批量生產(chǎn)，東風(fēng)自主研發(fā)的EQ4K動(dòng)機(jī)已 于2009年3月已正式批量生產(chǎn)。目前 Dci11、EQ4Hg動(dòng)機(jī)已成為匹配東風(fēng)天龍、天錦 的主要?jiǎng)恿偝芍弧?月8號(hào)我們到達(dá)了目的地， 經(jīng)過一番休整之后，下午兩點(diǎn)我們在49的多媒體教室進(jìn)行了安全教育, 其主要內(nèi)容如下：四、實(shí)習(xí)安排參觀時(shí)間參觀地點(diǎn)參觀內(nèi)容4-8單身公寓多媒體教室入廠安全教育東風(fēng)汽車公司簡介4-94H發(fā)動(dòng)機(jī)缸體機(jī)加車問發(fā)動(dòng)機(jī)缸體加工生產(chǎn)線的

10、參觀4-9凸輪軸作業(yè)部凸輪生產(chǎn)流程參觀4-10Dci11大馬力裝配車間發(fā)動(dòng)機(jī)總裝配線的參觀4-11再制造車問發(fā)動(dòng)機(jī)廠在生產(chǎn)的參觀4-12r單身公寓多媒體教室曲軸加工工藝的介紹4-13東風(fēng)小學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)原理的介紹4-14單身公寓多媒體教室聽講座4-15鑄造廠車身車架等毛坯鑄造生產(chǎn)線參觀4-15變速箱廠變速箱零件加工及其裝配參觀4-16標(biāo)準(zhǔn)配件廠標(biāo)準(zhǔn)配件的加工4-16征夢車可中重型卡車裝配五、安全教育1 .禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤起來2 .在廠區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。3 .離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，因?yàn)榧庸ず笥锌赡荑F屑飛濺出來。4 .禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉

11、鬧，不要圍看，要有序排隊(duì)觀看。5 .注意頭上，有可能調(diào)材料時(shí)機(jī)器故障造成材料掉下來傷人。6 .配合每個(gè)車間主管人員的安排。六、實(shí)習(xí)內(nèi)容1、參觀4H缸體加工車間型號(hào)：EQ6102 EQ6105功能及結(jié)構(gòu)： 缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、 連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻 等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：A有足夠的強(qiáng)度和剛度。B、底面具有良文？的密封性。G外型為六面體， 多孔薄壁零件。D冷卻可靠。E、液體流動(dòng)通暢。材料：灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性

12、能、以及 良好可 切削性、且價(jià)格便宜。缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對機(jī)加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床 和刀具的使用壽命。缸體工藝工藝安排遵循的原則：a、首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小&1OO系列系列g(shù)1系列6, 05系列缸體缸體缸體缸體HT2OOH-T25OHT25OHT25Ob、容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。c、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。缸體工藝過程的擬定：a、先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷。b、先面后孔：先加工平面，切去

13、表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的 作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度。c、粗、精分開：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有 利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。d、工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加 工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。工藝流程：缸孔的技術(shù)要求：1、配缸間隙公差0.032、缸孔直徑公差0.0453、缸孔圓柱度公差0.014、干缸套壓入過盈量 0.0450.0755、缸孔對主軸承孔的垂直度 0.05培磨工藝：1、定義：

14、琦磨是一種低速磨削法，常用于內(nèi)孔表面的光整、精加工。2、琦磨的三種運(yùn)動(dòng)：主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；主軸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；琦磨頭的徑向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。3、琦磨網(wǎng)紋的形成：琦磨頭在每一往復(fù)行程內(nèi)的轉(zhuǎn)數(shù)是一非整數(shù)，因而它在每一行程的起始位置都與上次錯(cuò)開一個(gè)角度，這就使油石的每顆磨粒在加工表面上的切削軌跡不 致重復(fù)。4、琦磨的特點(diǎn)：1 ）表面質(zhì)量好，表面粗糙度可達(dá) Ra0.8-0.2 ;2 ）交叉網(wǎng)紋有利于貯油潤滑，實(shí)行平頂琦磨，去除網(wǎng)紋的頂尖，可獲得較好的相對 運(yùn)動(dòng)磨擦副，獲得較理想的表面質(zhì)量。3 ）加工精度高，圓度、圓柱度可達(dá) 0.5um；軸線直線度可達(dá)1um缸蓋：功能：1、缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動(dòng)

15、機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的 場所；2、缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風(fēng)扇等形成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng);3、與凸輪軸、成發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)；4、與油底殼、等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油潤5、與噴油器、 油箱等形成發(fā)動(dòng)機(jī)的燃結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：氣缸蓋安裝在氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常挺桿、氣門彈簧、搖臂等形機(jī)油收集器、機(jī)油泵、油道 滑系統(tǒng)；燃油導(dǎo)軌、燃油泵、油管、 油供給系統(tǒng)。體的上面，從上部密封氣缸 與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。缸蓋上有進(jìn)、 排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門

16、，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的 氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸 輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。材料：1）常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；2）卡車用發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅銘鑄鐵等為主，其機(jī) 械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；3）小型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特 點(diǎn)。©Q RI#如I： B：-皿州盛IJ iQ.ia | F | pj g |tHIWM E 4jOTm/倒期O7U口A O缸體的加工工藝缸體加工中心由數(shù)控伺服系統(tǒng)、APC換工

17、彳臺(tái)、ATC刀庫共同組成，具有小批 量、柔性好、占地面積小的特點(diǎn)。下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銃定位凸臺(tái)，發(fā)電機(jī)支架凸臺(tái)，機(jī) 冷器面，工藝導(dǎo)向面.粗銃底面，龍門面，對口面，頂平面一粗銃缸套底孔一粗銃前后端面一精銃前 后端面一汽缸體打流水號(hào)一銃主軸承座兩側(cè)面一銃油封凹座（注機(jī)冷器面朝下，后端面朝前一銃主軸承孔瓦片槽一擴(kuò)1 , 2,3,4, 5凸輪軸底孔.頂平面朝上， 挺桿室朝前一擴(kuò)第3凸輪軸底孔一槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔一槍鉆 2個(gè)橫油道深孔及頂面2個(gè)深油孔一鉆5個(gè)橫油道及頂面1 2個(gè)推桿孔一粗鏈缸套 底孔一半精鏈缸套底孔兩側(cè)凸臺(tái)面及導(dǎo)向以及孔系加工一前銷后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底

18、孔及部分一頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔 以及瓦蓋定位環(huán)孔加工一底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工 一精鏈缸套底孔一精拉瓦蓋結(jié)合面一水壓實(shí)驗(yàn)一七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加 工一 6個(gè)7度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺加工孔一中間清洗一人工清理窗口面12個(gè)螺孔和主油道一缸孔分組，分壓缸套一人工清理缸體內(nèi)腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓一粗鏈主軸承孔，凸輪軸襯套底孔一半精鏈主軸承孔，精鍵凸輪軸襯套底孔一鉆 凸輪軸襯套底孔一中間清洗一壓凸輪軸襯套一精車第四軸承止推面一精鏈主凸孔，前銷，油泵座銷孔一擴(kuò)挺桿孔一第二次擴(kuò)挺桿孔一精鏈挺桿孔一銃挺桿孔一中間清洗一粗鏈缸套孔一缸孔倒角一精鏈缸套孔一粗精研磨缸

19、孔一缸套孔返修一精銃缸體頂平面一缸體返修一總成清洗一壓裝前后堵蓋，凸輪 軸后堵蓋，壓裝側(cè)面出砂孔，碗形塞一缸孔分組及打號(hào)一總成檢查一防繡一氣壓實(shí) 驗(yàn)一裝鏈油泵挺架。2、參觀凸輪軸加工車間凸輪軸軸頸粗加工采用無心磨床磨削一銃端面，鉆中心孔一凸輪軸的熱處理一 凸輪軸的深孔加工一主軸頸快速點(diǎn)磨加工與 CBNK輪一凸輪的加工一凸輪軸的化學(xué) 處理一凸輪軸的拋光一凸輪軸的探傷一凸輪軸的清洗凸輪的加工：1.用一套數(shù)控裝置，既控制工件主軸的無級(jí)變速旋轉(zhuǎn)和分度又控制砂輪架按凸 輪型面的升程數(shù)值和降程數(shù)值的往復(fù)運(yùn)動(dòng)及橫向進(jìn)給。2 .工件主軸由NC裝置控制的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速傳動(dòng)，不僅可以實(shí)現(xiàn)粗 磨和精磨所

20、需要的不同轉(zhuǎn)速，而且可以實(shí)現(xiàn)工件主軸在每轉(zhuǎn)內(nèi)按凸輪不同曲線進(jìn)行 自動(dòng)變速磨削。這可以使凸輪型面上每一磨削點(diǎn)的線速度，金屬切削量和磨削力基 本一致，對保證凸輪表面的磨削質(zhì)量是非常重要的。3 .砂輪可實(shí)現(xiàn)高速、恒線速度磨削。如 480凸輪軸kopp磨床80m/s.4 .具有較大的柔性。CNCI置可以存貯20個(gè)凸輪輪廓數(shù)據(jù)和9個(gè)磨削數(shù)據(jù)。滿足 了凸輪軸多品種變化的柔性生產(chǎn)需要。5 .砂輪主軸采用內(nèi)平衡裝置，取代了以前的液力平衡裝置和機(jī)械平衡裝置，平衡精度高，砂輪幾乎不抖動(dòng)，提高凸輪型面的磨削精度。6 .采用金剛滾輪修整，修整時(shí)采用聲速傳感器來控制每次砂輪修整量，能得到好的砂輪修整精度，并且每次砂輪修

21、整后 NC裝置能自動(dòng)記憶并補(bǔ)償。7 .采用CBNg輪，剛換上的新砂輪與換下來廢砂輪之間半徑方向只有4.5-5mm,49廠現(xiàn)有曲軸的材料6100610261056B6CDCI11491QT7002QT700248MnV48MnV48MnVC38N2QT7002< HB285<HB285HB207-269HB207-269HB207-2691HB230-2851HB241-2851從而保證凸輪型面的一致性。3、參觀曲軸加工車間曲軸：功用及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：曲軸與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底 盤的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置，如風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)、機(jī)油泵

22、等。曲軸由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。曲軸前端裝有正時(shí) 齒輪，驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動(dòng)爪等。東風(fēng)商用車廠生產(chǎn)的EQ6100 6102曲軸均為整體式結(jié)構(gòu)。6102曲軸為附帶整體后油封結(jié)構(gòu)。材料：曲軸常用材料有：球墨鑄鐵、調(diào)質(zhì)鋼、非調(diào)質(zhì)鋼。1） 對于汽油機(jī)曲軸，由于功率較小，曲軸毛坯一般采用球墨鑄鐵鑄造而成， 常用材料 有：QT600-2、QT700-2、QT800-2、QT900-6、QT800-6、等溫淬火球鐵（ADI 球鐵） 等。2）柴油機(jī)曲軸毛坯一般采用調(diào)質(zhì)鋼或非調(diào)質(zhì)鋼，調(diào)質(zhì)鋼常用材料有：45、40Cr或42CrMo ;非調(diào)質(zhì)鋼常用材料有 48MnV、C38N2

23、 38MnS6控制失效風(fēng)險(xiǎn)采用的工藝手段：1.曲軸軸頸早期磨損軸頸淬火+回火+校直評(píng)價(jià)指標(biāo)：淬硬表面硬度淬硬層深淬硬層內(nèi)部的金相組織2.提高曲軸疲勞強(qiáng)度（控制曲軸因疲勞產(chǎn)生的斷裂）鑄件：車沉割槽+圓角滾壓鍛件：圓角淬火噴丸一提高曲軸整體疲勞強(qiáng)度的工藝方法（還有美化外觀的作用）評(píng)價(jià)指標(biāo)：圓角的大小圓角的成型性圓角表面的粗糙度EQ610立藝流程:工序名稱設(shè)備5銃端面、鉆中心孔銃、鉆組合機(jī)床10毛坯檢驗(yàn)15銃工藝定位面雙柱機(jī)床20檢驗(yàn)25粗車主軸頸及兩端軸頸，車法蘭端面曲軸主軸頸車床 一30檢驗(yàn)35精車第1,3, 4, 6主軸頸及小端軸頸曲軸數(shù)控車床40精車第2, 5, 7主軸頸、油封軸頸、法蘭外圓

24、及 端面曲軸數(shù)控車床45檢驗(yàn)50車平衡塊外圓專用車床55銃第1、12曲柄臂的角向定位面曲軸定位面銃床60檢驗(yàn)65車曲軸連桿軸頸曲軸連桿軸頸車床70檢驗(yàn)75在法蘭盤上鉆錢工藝孔鉆床80檢驗(yàn)85手錢工藝孔90在油封軸頸上銃右旋回油螺槽曲軸專用車床95在六個(gè)連桿軸頸上鉆孔直孔組合鉆床100物球窩球孔組合鉆床105鉆油孔深孔組合鉆床110鉆油孔深孔組合鉆床115鉆油孔深孔組合鉆床120清洗清洗機(jī)125檢驗(yàn)130中頻淬火曲軸半圓中頻淬火 機(jī)135檢驗(yàn)140半精磨第1, 7主軸頸主軸頸磨床145檢驗(yàn)150陵*探傷磁力探傷機(jī)155精磨連桿軸頸連桿軸頸磨床160檢驗(yàn)165精磨第四主軸頸主軸頸磨床170精磨第一

25、主軸頸及齒輪帶輪軸頸斜砂輪架曲軸磨床175精磨第2, 3, 5, 6主軸頸主軸頸磨床180精磨第7主軸頸主軸頸磨床185檢驗(yàn)190拋光油封軸頸拋光機(jī)195精磨法蘭外圓曲軸磨床200檢驗(yàn)205銃鍵槽銃鍵帶專用機(jī)床210鉆、較孔、攻螺紋四工位組合機(jī)床215檢驗(yàn)220去毛刺225動(dòng)平衡檢驗(yàn)動(dòng)平衡機(jī)230在3, 10, 11曲柄臂上去中專用去重機(jī)床235在2, 5, 8曲柄臂上去重專用去重機(jī)床240清洗245動(dòng)平衡檢驗(yàn)動(dòng)平衡機(jī)250超差曲軸動(dòng)平衡再檢驗(yàn)動(dòng)平衡機(jī)255再取出不平衡量專用鉆床260校直油壓機(jī)265倒角，去毛刺270精車法蘭端面及退刀槽車床275擴(kuò)，悵餃孔專用車床280粗拋光曲軸油石拋光機(jī)2

26、85精拋光曲軸砂帶拋光機(jī)290清洗清洗機(jī)295終檢加工過程中相關(guān)圖紙WJ1012_ I蘇3u TOr 7打標(biāo)記處S3 J.1.19 。注im罩動(dòng)機(jī)由輸毛連困4、參觀大馬力裝配車間發(fā)動(dòng)機(jī)裝配流程：1）缸體上線2）裝主軸瓦3）裝曲軸4）擰緊主軸承螺栓5）裝后油封6）裝飛輪殼7）裝飛輪8）裝壓盤9）裝離合器殼10）裝活塞連桿總成11）擰緊連桿螺母12）擰緊正時(shí)齒輪室座13）裝凸輪軸14）裝正時(shí)齒輪室蓋15）裝機(jī)油泵16）裝油底殼17）裝減震器18）裝缸蓋總成19）預(yù)擰緊缸蓋螺栓20）裝搖臂軸21）裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸22）調(diào)氣門間隙23）裝噴油器總成24）裝汽缸罩蓋25）裝空氣壓縮機(jī)26）裝排氣管27）裝

27、增壓器28）裝增壓器進(jìn)氣管接頭29）裝曲軸箱通風(fēng)30）裝水泵31）裝節(jié)溫器32）裝風(fēng)扇皮帶輪33）裝冷卻器34）裝放水閥5、參觀再造車間“再制造”就是“循環(huán)再利用”。冉制造不同于簡單的“修理”，也不同于“翻 新”，而是以設(shè)備的全壽命周期理論為指導(dǎo)， 以實(shí)現(xiàn)廢舊設(shè)備性能提升為目標(biāo)，以優(yōu) 質(zhì)高效、節(jié)能環(huán)保為準(zhǔn)則，用先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)為手段，所進(jìn)行的修復(fù)、 改造廢舊裝備的一系列技術(shù)措施或工程活動(dòng)的總稱。與新品相比，再制造能夠節(jié)約 成本50%節(jié)能60%節(jié)材70%對環(huán)境的不良影響與制造新品相比顯著降低。汽車再制造是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要技術(shù)途徑之一，通過再制造， 傳統(tǒng)汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈得以閉合。而

28、在歐美等西方發(fā)達(dá)國家，汽車零部件再制造已有 幾十年歷史。二戰(zhàn)后，汽車零件產(chǎn)能不足，汽車制造商就推出由廢舊零件再制造的、 價(jià)格便宜而又有質(zhì)量保證的零件。而現(xiàn)在幾乎所有主流汽車品牌都有再制造廠以及置換件業(yè)務(wù)。6、參觀鑄造廠主要參觀實(shí)習(xí)砂型鑄造：大家都知道發(fā)動(dòng)機(jī)殼體是通過砂型鑄造而成的，那么 我們肯定要先造砂型，首先我們要配置細(xì)沙，里面有硅石、粘合劑等一些配料，攪 勻了即可，然后需要機(jī)械沖形，在沙子里沖出發(fā)動(dòng)機(jī)外形需要的一些孔槽，這里發(fā) 動(dòng)機(jī)的造型用的是兩箱分開模造型，就是說先把發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體造型分成兩箱，每箱 為發(fā)動(dòng)機(jī)的一面，造好后把以前制造好的發(fā)動(dòng)機(jī)泡沫砂型安裝好，然后再把兩箱對 應(yīng)安裝好這樣就完

29、成了鐵水澆注的前期準(zhǔn)備工作。7、參觀變速箱廠變速器：功能：1 .在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動(dòng)扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100km/h,而在市區(qū)內(nèi)，車速常在50km/h左右。空車在平直的公 路上行駛時(shí)，行駛阻力很小，則當(dāng)滿載上坡時(shí)，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的特性 是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實(shí)際路況需要。2 .實(shí)現(xiàn)倒車行駛汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的，而汽車有時(shí)需要能倒退行駛，因此， 往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。3 .實(shí)現(xiàn)空檔當(dāng)離合器接合時(shí)，變速

30、箱可以不輸出動(dòng)力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)松 開離合器踏板離開駕駛員座位。變速箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變 換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。裝配工藝流程：五檔裝配線：吊外殼一怫銘牌一裝倒檔一裝中間軸一裝中間軸后蓋一裝二軸總成一 裝二軸后蓋總成一裝一軸總成一裝一軸蓋板總成一裝支架、突緣、剎車總成一裝上蓋總 成一裝取力蓋板一裝倒檔蓋板一剎車調(diào)試一裝頂蓋總成一水密實(shí)驗(yàn)8、參觀標(biāo)準(zhǔn)零配件廠我們整個(gè)專業(yè)儀器參觀了彈簧盒銷釘?shù)纳a(chǎn)9、參觀征夢車間東風(fēng)征夢（十堰）專用車有限公司成

31、立于1979年，是經(jīng)國家工信部批準(zhǔn)的具有專學(xué)習(xí)參考用車生產(chǎn)銷售資質(zhì)的整車企業(yè)，也是東風(fēng)汽車公司最早生產(chǎn)各類改裝車專業(yè)定點(diǎn)廠家，現(xiàn)有資產(chǎn)15000萬元，占地面積300000 % 其中建筑面積88887 % 主要設(shè)備499臺(tái) （套），現(xiàn)有職工701人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員260名。公司主要生產(chǎn)、銷售各類工程自卸車、半掛車、水泥攪拌車、物粒粉料車、運(yùn)油車、 隨車起重運(yùn)輸車、垃圾清運(yùn)車和機(jī)場跑道灑水車等專用車型，同時(shí)生產(chǎn)銷售東風(fēng)各類汽 車車箱、汽車車架和副車架等汽車零部件，還生產(chǎn)銷售東風(fēng)汽車收錄機(jī)、石英鐘等汽車 電子電器產(chǎn)品及隨車工具包等產(chǎn)品。裝配廠還擁有4條先進(jìn)的檢測線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)

32、品車封閉車道送 到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測線，進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢 測。該檢測線年測試能力達(dá) 20萬輛，居國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對總裝配廠生產(chǎn)的整 車實(shí)施嚴(yán)格而科學(xué)的檢測，使東風(fēng)車始終保持了性能卓越的品質(zhì)。第二節(jié)裝配線工藝流程藝，由 流 水 線整 車 裝 配 工主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。裝配一、二線主要裝配工藝流程：車架上線一雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線一雙 /單后橋上線一 雙/單中橋上線一前懸架合件上線（包括前橋分裝）一底盤翻轉(zhuǎn)一發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合 件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）一制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測一潤滑油（脂）加注一 油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）一駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）一制 動(dòng)液、防凍防銹液加注一整車調(diào)整一整車下線裝配三線主要裝配工藝流程：車架上線一前懸架合件上線（包括前橋分