1、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)故障處理        目前,在汽車的使用過(guò)程當(dāng)中,由于車輛技術(shù)狀況參差不齊,車主或司機(jī)使用、保養(yǎng)、維護(hù)不當(dāng)引發(fā)的故障頻繁,而且因?yàn)槭袌?chǎng)上潤(rùn)滑油品牌繁多,消費(fèi)者對(duì)其優(yōu)劣往往無(wú)從辨別,由此造成的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)故障也相當(dāng)多,了解一些潤(rùn)滑油的基本常識(shí),特別是潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),工作原理以及常見(jiàn)故障的診斷/排除方法是非常必要的。 引起潤(rùn)滑系統(tǒng)故障的因素有很多,正確的判斷與處理對(duì)于設(shè)備正常運(yùn)行有著重要的意義。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)故障處理,和系統(tǒng)分析方法是最為重要和現(xiàn)實(shí)的。一般來(lái)講,應(yīng)遵循“先系統(tǒng)后零部件,先工藝后

2、材質(zhì)(包括零件的材質(zhì)和潤(rùn)滑油等)”的一般思路。 以下針對(duì)常見(jiàn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)故障進(jìn)行分析,并介紹處理方法。 一.機(jī)油報(bào)警燈亮,機(jī)油壓力過(guò)低 1.機(jī)油油面過(guò)低。需要添加機(jī)油,并檢查是否有密封不嚴(yán)造成機(jī)油泄漏; 2.機(jī)油限壓閥彈簧失效,必須清除閥門(mén)上的雜質(zhì),清洗機(jī)油泵,更換彈簧; 3.機(jī)油泵轉(zhuǎn)速過(guò)慢或間隙過(guò)大,不能提供足夠的潤(rùn)滑油。可以先減檔以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,再檢查機(jī)油泵; 4.機(jī)油過(guò)熱,粘度過(guò)稀。需要檢查是否使用了合適粘度的潤(rùn)滑油,同時(shí)水溫過(guò)熱對(duì)此影響也很大,尤其是夏季高溫下長(zhǎng)時(shí)間怠速或爬坡,此時(shí)因車速較慢,冷卻效果差,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度容易過(guò)高。 5.軸瓦磨損。軸瓦磨損造成了機(jī)油通過(guò)間隙被泄壓,造

3、成機(jī)油壓力低。常見(jiàn)于剛大修完或較舊的車輛; 6.燃油稀釋了潤(rùn)滑油。一般由于燃燒室內(nèi)可燃?xì)馔ㄟ^(guò)活塞組與缸壁的間隙進(jìn)入曲軸箱造成,部分車輛用柴油或煤油清洗過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī),也易造成該故障。可通過(guò)檢測(cè)油樣的閃點(diǎn)和粘度檢測(cè)出; 7.只是怠速時(shí)壓力才低,一給油就正常了。這一般不是故障,因?yàn)樵谲囕v啟動(dòng)時(shí),需要有足夠的潤(rùn)滑油快速流入需要潤(rùn)滑的零部件,正常行駛時(shí)表現(xiàn)出的油壓更準(zhǔn)確; 8.機(jī)油壓力傳感器損壞。多數(shù)車輛有高低壓2個(gè)油壓傳感器,分別探測(cè)高、低轉(zhuǎn)速的機(jī)油壓力。如有損壞,需更換; 9.有異物阻塞油路。需要清洗油路。 維修實(shí)例 1. 一輛桑塔納轎車低速行駛時(shí)一切正常;當(dāng)速度超過(guò)60km/h,機(jī)油壓力警告燈閃亮,蜂

4、鳴器也響起,停車重新啟動(dòng),一切恢復(fù)正常,但車速一高,上述現(xiàn)象又會(huì)出現(xiàn),經(jīng)檢查,是高壓開(kāi)關(guān)損壞。更換新開(kāi)關(guān)后故障消除。 2. 東北地區(qū)一客戶的6輛金龍大客車(使用康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī))普遍發(fā)生怠速時(shí)機(jī)油壓力略低于限值的現(xiàn)象,后發(fā)現(xiàn),客戶為節(jié)省燃油,將怠速調(diào)低了,低于車輛要求的怠速轉(zhuǎn)速。由于機(jī)油泵是由曲軸帶動(dòng)的,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低,必然造成機(jī)油泵泵送能力下降,使得機(jī)油壓力低于規(guī)定值。后將怠速調(diào)至正常水平,怠速時(shí)機(jī)油壓力恢復(fù)正常。 二.車輛機(jī)油消耗過(guò)大(或燒機(jī)油) 1.發(fā)動(dòng)機(jī)各密封面和油封損壞,將造成潤(rùn)滑油的滲漏。一旦滲漏發(fā)生,在發(fā)動(dòng)機(jī)外部就可以觀察到。如排氣管冒蘭煙,則是潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室被燒掉。潤(rùn)滑油可以

5、通過(guò)三個(gè)途徑進(jìn)入燃燒室:(1)導(dǎo)管與氣門(mén)桿之間-二者之間發(fā)生磨損,間隙過(guò)大,在進(jìn)氣行程時(shí),氣門(mén)罩中的潤(rùn)滑油滴就會(huì)沿間隙進(jìn)入燃燒室;如發(fā)生這一故障或擴(kuò)大了氣門(mén)導(dǎo)管孔徑,應(yīng)選配大一號(hào)氣門(mén)氣門(mén)桿的進(jìn)氣門(mén)。(2)氣門(mén)擋油圈失效,不能有效組織機(jī)油通過(guò)氣門(mén)進(jìn)入燃燒室。(3)活塞環(huán)與氣缸壁磨損過(guò)大,油環(huán)刮油作用減弱,使機(jī)油進(jìn)入燃燒室。 2.曲軸箱通風(fēng)閥發(fā)生粘結(jié)而不能移動(dòng),失去控制通風(fēng)量的作用,曲軸箱中過(guò)多的潤(rùn)滑油蒸氣便通過(guò)曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入進(jìn)氣管。 3.發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油,尤其需注意曲軸前后油封泄露。 4.添加了過(guò)多的機(jī)油或使用了偽劣機(jī)油濾清器。 維修實(shí)例 1. 豐田( TOYOTA ) 3Y型發(fā)動(dòng)機(jī)多處機(jī)油滲漏

6、一輛豐田汽車行駛10 萬(wàn)公里,發(fā)現(xiàn)排氣管冒蘭煙,雖經(jīng)多此更換曲軸密封也無(wú)濟(jì)于事。經(jīng)解體檢查廢氣循環(huán)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn),氣門(mén)搖臂罩蓋內(nèi)壁的進(jìn)氣孔和兩個(gè)排氣孔完全堵塞,怠速單向閥機(jī)油膠結(jié)卡死。因此引發(fā)曲軸箱內(nèi)廢氣壓力過(guò)高,高壓使機(jī)油從各接合部位向外滲漏,造成機(jī)油消耗。后經(jīng)疏通清洗廢氣循環(huán)系統(tǒng)并重新裝配,故障根本消除。汽車,無(wú)論哪種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)都有完善的廢氣循環(huán)系統(tǒng)。在使用和維修時(shí)務(wù)必注意定期檢查和清洗;否則,一旦堵塞,就會(huì)引起費(fèi)機(jī)油,竄氣等故障。 2. 東北用戶捷達(dá)車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油 3輛捷達(dá)車燒機(jī)油,拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、氣門(mén)及密封均正常,但活塞磨損較多,且連桿軸瓦磨損較多,露銅。最終發(fā)現(xiàn)用戶使用了偽劣機(jī)油濾清器。

7、偽劣機(jī)油濾清器造成機(jī)油不能順利并迅速地流到需要潤(rùn)滑的零部件,如缸體、軸瓦,同時(shí),大顆粒的燃燒附產(chǎn)物也不能充分過(guò)濾,導(dǎo)致磨料磨損,最終使活塞組與缸壁見(jiàn)產(chǎn)生間隙,造成竄機(jī)油、燒機(jī)油。 發(fā)生以上情況時(shí),應(yīng)從發(fā)動(dòng)機(jī)部件檢修入手,盲目更換機(jī)油無(wú)濟(jì)于事。 1         三.發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)有異響 1.由于液壓氣門(mén)挺柱與凸輪(或氣門(mén)座)產(chǎn)生間隙造成的。產(chǎn)生間隙多數(shù)情況是由于液壓挺柱磨損過(guò)多,造成挺柱內(nèi)部機(jī)油泄壓較快造成。需更換液壓挺柱。 2.曲軸箱油面過(guò)高或過(guò)低。需檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油位。 3.挺柱臟污。需清理液壓挺柱。 4.氣門(mén)導(dǎo)

8、管磨損。需鉸氣門(mén)導(dǎo)管并安裝加粗氣門(mén)桿的氣門(mén)。 5.氣門(mén)座或氣門(mén)錐面失圓。需研磨氣門(mén)座和氣門(mén)錐面。 6.機(jī)油太稀。需換更合適粘度的機(jī)油。 7.機(jī)油壓力低。需檢查機(jī)油壓力低的原因。 維修實(shí)例 一輛桑塔納行駛10萬(wàn)公里后,三缸氣門(mén)始終有響聲,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的變化,響聲的輕重也不相同。經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)液壓挺桿磨損嚴(yán)重,其三缸最為嚴(yán)重。更換后,聲音恢復(fù)正常。 液壓裝置對(duì)粘度是極為敏感的,混用不同品牌的機(jī)油(添加劑類型也往往不同) 會(huì)造成氣門(mén)部位的沉積物加劇,改變密封狀態(tài),從而引起響聲。另外因?yàn)樯Ｋ{轎車液壓系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上的原因,其原廠也認(rèn)可在冷啟動(dòng)時(shí)有輕微響聲,當(dāng)屬正常。 四.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生卡環(huán)現(xiàn)象,這是什么原因?

9、 1.缺油; 2.潤(rùn)滑油質(zhì)量不好,環(huán)槽積碳嚴(yán)重,造成活塞環(huán)卡死甚至折斷。 3.活塞環(huán)裝配不當(dāng),需重新裝配。 4.空氣濾清器雖不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng),但劣質(zhì)的空氣濾清器和不健全的保養(yǎng)常常是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)重大故障的罪魁禍?zhǔn)?尤須引起注意;同時(shí)濾清器過(guò)臟還會(huì)造成燃燒不良,排黑煙,積碳嚴(yán)重,車輛動(dòng)力不足。 五.發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦燒壞了(俗稱燒瓦) 1.潤(rùn)滑油變質(zhì),潤(rùn)滑油質(zhì)量不好。 2.潤(rùn)滑油粘度選擇不當(dāng)。 3.機(jī)油壓力過(guò)低,如前面所述,原因很多;發(fā)動(dòng)機(jī)缺油,冷卻系統(tǒng)故障造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。但這些故障出現(xiàn)時(shí),機(jī)油燈,水溫表一般都會(huì)及時(shí)反映,司機(jī)應(yīng)及時(shí)停車。如司機(jī)忽視,特別在車輛高速時(shí)很快會(huì)發(fā)生燒瓦,甚至擰斷連桿,敲壞缸體。 4.軸瓦裝配不當(dāng)。軸瓦配合間隙過(guò)大易造成機(jī)油壓力低,過(guò)小則迅速抱瓦。 5.油路阻塞。長(zhǎng)期不換機(jī)油濾清器或使用劣質(zhì)機(jī)油濾清器,造成異物進(jìn)入油道,夾在軸與軸瓦間造成抱瓦。 6.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。冷卻系統(tǒng)散熱不良,較高環(huán)境溫度下長(zhǎng)時(shí)間爬坡,節(jié)溫器損壞不能實(shí)現(xiàn)冷卻大循環(huán)。這些都使發(fā)動(dòng)機(jī)油溫過(guò)高,機(jī)油粘度變稀,油壓下降,甚至導(dǎo)致抱瓦故障。 7.使用劣質(zhì)空氣濾清器,造成空氣中的顆粒物大量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī),產(chǎn)生磨料磨損,甚至產(chǎn)生抱瓦現(xiàn)象。可以通過(guò)檢測(cè)油樣中硅的含量得出結(jié)論。 裝配工藝的高下直接影響軸瓦的壽命;潤(rùn)滑系統(tǒng)的正常工作與其他系統(tǒng),如冷卻、進(jìn)氣系統(tǒng)的狀況密切相關(guān)。 六.發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因 一般情況下,如果