1、智能停車場設計吳雪雪2011110312軌道交通02班目錄· 查報告的摘要內容3· 報告背景3· 1.1 項目背景6· 12 現狀分析6· 報告內容8· 2.1 車位引導系統原理9· 2.2 車位引導系統分塊9· 2.2.1 車位探測系統11· 2.2.2 顯示系統13· 2.2.3 控制系統14· 報告總結15摘要【報告題目】：智能停車場設計【報告背景】：隨著我國令世界矚目的經濟增長, 如何迅速對應變革時期所發生的環境變化, 已成為能否保持穩定經濟增長的關鍵所在。在眾多新情況中, 如

2、何良好地解決城市泊車問題, 已成為建設一個現代化城市所必須解決的課題。近年來, 世界上一些發達國家, 如美國、日本、意大利等, 停車設備的廣泛采用,不僅有效地解決了城市停車難的問題, 而且也美化了城市環境。在我國, 停車設備的研制才處于起步階段, 隨著小汽車不斷進入家庭, 停車難的問題將日益突出。在人口稠密的大都市,因此, 停車設備的研制具有廣闊的前景。1. 報告背景1.1 項目背景隨著社會經濟的發展和人民生活水平的日益提高，擁有私人車輛已不再是高不可及的夢想。根據國家統計局發布的權威數字，截至2005年底，中國民用汽車保有量為3160萬輛，其中私人汽車保有量為1852萬輛，占總量的586。私

3、人汽車中，載貨汽車452萬輛，載客汽車1384萬輛。2006年中國銷售了700多萬輛各類汽車，粗略估計，超過60為私人購買。減去2006年報廢的100多萬輛汽車，加上新增的400多萬輛，專家估計截至2006年底，中國私人汽車保有量接近2200萬輛。2006年，中國成為僅次于美國的全球第二大新車市場。2007年至今，中國轎車市場私家車的比例已經達Ns32，在中國1600萬汽車保有量中，私人購買占絕對主導地位。隨著汽車大批量進入個人家庭，停車難、行路難成為困擾城市交通的大難題。有關專家指出，停車難現象同樣蘊藏著巨大商機，由于城市土地資源越來越匱乏和昂貴，。立體停車將是停車產業發展的方向。然而，時至

4、今日，被譽為又一朝陽產業的停車產業，卻依然是雷聲大、雨點小。在如今的城市街頭、住宅小區，因為缺少足夠的地下、地上停車場，日趨擁擠的馬路停車成為普遍現象。目前我國靜態交通基礎設施嚴重落后于動態交通基礎設施，全國停車位缺口平均在60以上，專家強調當前加強城市交通課題研究的重要性。當前必須加強國際間的合作，促進我國停車產業的發展，而機械式立體停車則是停車改革的方向。因為，由于城市土地越來越昂貴，很多城市已是寸土寸金，用大量的土地資源來滿足停車位的需求是不現實的。目前，智能停車設備在我國得到快速發展，智能停車設備行業已成為一個新興的行業。然而，中國的私人汽車最近幾年卻出現了富有戲劇性的增長。如果城市中

5、心區的停車問題得不到解決，將直接導致商業區吸引力下降、居民外遷、土地減值、經濟活力降低等趨勢。對于城市來說，目前要解決城市停車難可以試著去改變人們的出行行為，引導人們采用公共交通方式。但是，在停車場方面的歷史欠賬仍需補上，并且在新的城建規劃中必須考慮留下足夠的停車泊位。如今，無論是在城市中心商業區，還是在新建繁華地段，建設足夠的停車泊位已成為規劃者的重要手筆，機械式立體停車設備將是未來幾年內停車設備發展的主要方向，是商家投資的重點。在城市中心區有限的空間內興建立體停車場，是解決當前城市停車難的必由之路。目前已經有越來越多的家庭或個人擁有車輛，人們對停車場管理的要求越來越高，對停車場的智能化程度

6、要求也越來越高。對于停車場而言，安全性是最為重要的，也是除了提供停車位之外所要具備的一項最基本的服務功能。如果一個停車場保證不了車輛的安全，那么就不會有眾多停車的客戶，從而也就不會有可觀的經濟效益。其次，停車場建設的規模正在不斷擴大，大規模停車場內部針對停車用戶的泊車引導需求日益明顯，當車主置身于車輛成千上萬的大型停車場中，往往很難自己準確快速的找到停車位，此時如果沒有合適的泊車引導子系統，停車場內部的秩序就會比較混亂，影響停車場的順暢的運行，而且這樣也浪費了用戶的時間和車位能源，降低停車場的運作效率。所以，泊車引導子系統的設計也備受現代停車場智能管理系統研究人員所關注。為滿足現代人的高水平物

7、質文化需要，滿足人們的時間、效率等觀念，節約人力物力，降低公司運營成本，同時使得整個車廠管理系統安全可靠，智能停車場的研究開發成為當今的熱點項目。隨著科技的進步，電子技術、計算機技術、通訊技術不斷地向各種收費領域滲透，當今的停車場收費系統已經向智能型的方向轉變。停車場的智能化，主要是指利用現代高新的科學技術對停車場的運行進行自動化的管理，提高對車場管理的高效性、可靠性、安全性和停車場運行的自動化運作程度。由于智能停車場的設計大大減少了人工的參與，從而最大限度的減少人員費用，而且避免了由于人為失誤或舞弊造成的損失，進而提高整個車場的經濟性、安全性和使用效率。但目前智能化停車場需要的相關技術并不很

8、令人滿意，這些技術要么沒有成熟運用于智能停車場管理系統中，要么只是實現了局部智能化，例如功能單一的自動計費系統等。所以目前的停車場管理系統整體自動化程度和智能化的程度還不是很高。本系統利用現今發展中的技術Zigbee技術及圖像識別技術，使得智能停車場更名副其實。12 現狀分析目前國內外大多是針對某一方面的研究，例如停車誘導系統，停車收費系統等，取得了良好的效果，為智能化停車場管理體系的研究提供了理論與實踐的基礎。早在1971年，在德國的亞琛市就建立了停車誘導系統。這也被認為是世界上最早的停車誘導系統。該系統對室內的12處停車場在主要的交叉路口設置了光電顯示的停車場誘導系統，截至1980年控制對

9、象增加到了40處，誘導標志由遠距離控制，促進了現有停車場的有效利用。只本于1973年在柏市建立了日本最早的停車誘導系統。所提供的信息以停車場的使用狀況、車位數以及停車場的位置等為主。同本的停車誘導信息發布系統集成在同本警察廳開展的UTMS(Universal Tra佑C Management System)項目中，通過UTMS的交通管理集成系統發布停車誘導信息。日本采用區域、主要路口、停車場內三級引導電子顯示牌，顯示停車場在區域中的位置，停車場的行車方向和是否有空車位的信息。大約同一時期在法國、英國、瑞士等過也相繼建立了類似的系統。目前我國市場上停車場的主要設備有：電動欄桿機(或稱道閘)，一般

10、為了降低成本，往往采用蝸輪桿驅動甚至皮帶驅動。這些產品采用比較陳舊的技術、性能自然不能令人滿意，噪音大、起落慢、欄桿抖動不平穩以及使用壽命較短，不適應較大型的停車場；自動發卡機，目前市面上大部分產品除依賴進口外，國產產品可靠性普遍較差，在很多停車場都是癱瘓狀態，其他很多產品情形相似。據有關人員分析說，目前智能停車場市場三分天下：國產的、組裝的、純國外的，價格也分為三等。市場占有率方面，大致是國產占市場份額的一半，另外兩份占一半；或者說，國產和組裝的加起來占市場份額的80，高端占20。目前一般的小區、中低檔寫字樓基本用國產，而機場、會展中心、賓館等用進口設備。一般業主不太注重停車場的質量，建設方

11、和管理方分離，建的人希望越便宜越好。然而在實際應用過程中會發現產品質量不好得不償失。市場需慢慢規范，用戶則看重性能價格比。國外的停車場是無人化管理，而我們是人工管理，所以對設備的依賴程度沒有國外那么高；國內招攬人們停車，國外是有車找不到地方停，市場需求也不一樣。現在國內出現了專門的停車場管理公司，他們的理念也在改變，觀念在更新。不但對設備要求高，另外考慮管理起來是否方便，市場需求檔次正在提高。先進可靠的停車場收費系統在停車場管理系統中的作用越來越大。現代智能停車場正向大型化、復雜化、智能化高技術方向發展，系統的管理更開放、更靈活，整個系統可實現控制與管理一體化，系統操作方便，功能強大。目前已研

12、發的智能停車場基本實現了智能停車管理的目的，基本功能大體包括：(1) 入口處，通過讀取感應IC卡進行車輛識別，同時將識別信息上傳NPC機中，進行車輛信息管理。(2) 出口處，通過讀卡識別車輛停車信息，收取相應收費。(3) 在車輛停放過程中通過視頻監視防止偷車的情況發生。大多數情況下停車場中需要有保安人員收發IC卡，收取停車費用，并向停車用戶提供車位信息咨詢。目前國內的智能停車場采用智能卡，而歐美多采用紙票，原因是其可回收。無論是智能卡，還是紙票，都實現不了智能停車場的無人化管理和不停車的理念，效率仍然是很低。如上所述，目前，國內停車場的智能化管理體系大多是基于單一模塊的，停車收費系統、泊位引導

13、系統、停車信息誘導系統等在理論研究和實踐中大都是孤立的，缺乏有效地系統集成，雖然起到了一定程度的緩解停車難的作用，但其效能沒有得到充分的利用。例如停車這利用方便的信息找到了車位，但進入停車場泊車困難、車輛停車期間的安全性不高、停車繳費置信度不高等因素制約了停車信息的收益。2. 報告內容在智能化的停車場管理中，涉及到各方面的管理，車輛進出的管理及收費、車輛進出停車場停車位的引導和反向尋車是其中幾個重要方面，各個子系統相互關聯，協調運行。出入口管理系統要求對各種車輛實時進行嚴格的管理，對其出入的時間進行嚴格記錄，并對各類車輛進行識別和登記，將各種信息輸入到數據庫。對所有出入口的車輛進行有效地、準確

14、地監測和管理。智能車位引導系統是幫助顧客和車輛在最短的時間內找到合適的停車場和停車位，避免車輛找不到停車場，進場后找不到車位，甚至互相搶車位，導致擁堵，提高運營效率，使駕駛者感受到良好的服務和愉快的感受。2.1 車位引導系統原理其原理是首先利用車輛探測器來實時獲得車位占用信息。中央控制器根據預先定義的停車策略對顯示屏和引導牌進行相應的顯示，用戶只需按照指示就可以順利將車輛停入停車位。車位引導系統分為幾個模塊：車位數據探測模塊，中央處理模塊，信息發布模塊，信息顯示模塊。這種技術的核心在于車位探測和邏輯判斷車位探測可分為：超聲波探測，紅外探測，地感線圈探測等邏輯判斷：由程序編寫實現，由于每一個停車

15、場的情況都不同，車流方向都不同，出入口數量等都存在差異，因此，每一個停車場的車位引導系統都是特定的定制系統，因此，該模塊成為該系統的核心競爭點。通過對停車場內部各車位的停車狀態進行檢測，將停車狀態信息通過管理器上傳到數據轉換器，再由數據轉換器匯總到引導監控系統，分析處理停車狀態數據，并在引導信息屏中（LED）發布空的車位信息，引導司機迅速找到停車位，實現輕松停車。2.2 車位引導系統分塊第一級引導：入口引導在停車場各個入口設置總入口引導屏，分別指示場內各區的剩余車位數。使客人進場前即能對整個停車場的空閑車位狀況心中有數。入口引導圖例第二級引導：（場內分流模式）車輛進場后司機按照每個分岔口和拐角

16、處的二級引導屏指引，迅速分流到場內不同的區域。第三級引導：車位引導每個車位上方的車位指示燈會按照紅綠色指示車位的占用和空閑，客人按照指示燈第三級引導，順利抵達空閑停車位或者指定停車位。系統主要由以下幾部分組成：1）車流量檢測系統2）車位探測系統、VIP車位管理系統3）信息顯示系統4）控制系統5）引導系統管理軟件管理中心主控器車位檢測系統車流量檢測系統信息顯示系統數據采集系統數據采集系統節點控制節點控制節點控制數據采集系統2.2.1 車位探測系統車位檢測系統實時檢測車位上是否有車輛停放，通過數據采集器和節點控制器將數據實時發送到主控器和管理電腦，由主控器及時更新各個交叉路口引導屏的空車位數，指引

17、客戶停車。同時根據車位使用情況控制車位指示燈亮不同的顏色，紅色為占用，綠色為空位，客戶在50米外即可看到，根據車位指示燈的顏色客戶可很快找到車位。系統由車位探測器、車位指示燈、數據采集器等組成，利用超聲波反射回波檢測反射物距檢測器的距離，從而判斷車位上是否有車輛停放，本系統具有車位檢測、車位指示、車位預置等功能，并能有效分辨車輛、人員、物體等。 對于固定車位（已售車位、長期租用車位、內部使用車位等）可以在車位上安裝一個車牌顯示屏，用于顯示該車位的車牌號碼等信息，告知該車位為固定車輛停放車位，其他車輛不可停放。2.2.2 顯示系統信息顯示系統動態實時顯示停車場車位數的變化，主入口引導屏顯示整個車場空車位數，區位引導屏顯示該區域的空車位數，交叉路口引導屏顯示行車方向上的空車位數。車位信息由主控器實時發布。2.2.3 控制系統管理軟件系統是整套停車庫智能管理系統的核心部分。雖然因停車庫功能的不同需求其軟件的組成有所不同, 但它應該是一套先進的停車庫自動化管理程序。它不