1、汽車客運站消防安全管理制度根據中華人民共和國消防法和省治安保衛工作的條例精神，參 照陜西省實施消防法辦法和單位消防安全管理規定，堅持“預防為 主、防消結合”的工作方針，確保旅客人身安全和車站財產不受損失。 結合本公司情況，特制訂以下消防管理制度。一、防火工作實行分級管理，并根據車站的實際情況，定三級防火責 任制，車站領導是本車站消防安全管理工作一級責任人，車站下屬各部 門負責人是二級責任人，各部門的所屬人員是三級責任人。二、一級消防安全管理責任人職責1、車站站長是本站的消防安全管理直接責任人，負責本車站消防安全管 理組織工作，對車站的防火及各級防火組織人員、制度、落實、貫徹， 提出具體計劃和要

2、求，并對全車站的防火工作進行領導和支持。站長可 委托一名副職領導分管消防安全管理工作，接受公安消防部門的監督和 指導。2、組織制定和審批各項安全、消防管理制度，保障必要的消防安全管理 經費開支。三、二級消防安全管理責任人職責1各部門負責人按照“誰主管、誰負責”的原則，對本部門消防安全管 理負第一責任。2、認真貫徹執行“安全第一，預防為主”的方針，根據各部門的實際情 況制訂本部門的消防安全管理責任制度。3、負責組織開展本部門各項安全評比活動。做好職工消防安全思想教育。4、負責建立、健全消防管理工作的各項臺帳。每月安全檢查一次，每季 度召開安全例會一次，并將月、季檢查、例會情況向辦公室通報。四、三

3、級消防安全管理責任人職責1各部門、全車站員工要認真落實做好車站制訂的消防安全管理制度， 積極落實各項防火安全措施。2、開展本崗位的防火安全自查工作，及時整改各種事故隱患，以重大隱 患及時報告車站消防職能部門。3、對車站發生火災，要及時開展撲救，控制火勢，如火勢無法控制，立 刻撥打119電話，災后要保護好現場，如實向公安消防部門報告火災發 生的情況。安委會 職責安全辦作為車站的消防安全主管部門，負有直接的管理責任。主要職責有：1在公司安委會和站長領導下，在公安消防部門的指導下，認真貫徹執行 國家有關消防法律、法規、堅持安全第一、預防為主、防消結合的消防工作 方針、組織、監督、檢查本車站的安全生產

4、和消防安全工作，對站長負責。2、組織車站管理人員、職工開展以安全生產、消防安全為主題的宣傳活動, 不斷提高廣大員工的防火安全意識。3每月進行防火安全檢查一次，對查出的問題及隱患及時督促有關部門落實 整改措施，并及時向站長匯報。每季召開安全例會一次。4、制訂和修改消防安全管理制度，經常性對各部門進行督促落實，對事故 處理做到四不放過原則，即：事故責任未查清不放過，事故隱患未排除不放 過，事故責任人未受到處分不放過，事故責任人未得到教育不放過。建立健 全消防安全管理臺賬。5、監督各部門落實做好新上崗人員的防火安全教育、培訓考核工作。落實 部門對違章操作人員的處理，如發生火警和火災后，輕者將追究其責

5、任，并 賠償全部經濟損失；重者，將按中華人民共和國消防法有關條例，根據情節 追究其刑事責任。6、制定本車站防火預案。定期或不定期組織義務消防隊進行消防知識學習 和防火、滅火訓練。建立24小時值班制度，24小時值班7、負責滅火器材的有計劃購置，分配和維護、保養管理工作。8負責本車站重點要害部位通道的管理。汽車客運站消防應急預案為了做好車站的消防工作，確保全站員工和旅客的生命財產安全， 落實消防工作“以防為主，防消結合”的基本原則，應付突發的火災 事故，特制定本預案：一、組織機構車站滅火和應急疏散工作由滅火行動組、 通信聯絡組、疏散引導 組、安全防護救護組組成，具體分工如下：1、滅火行動組：由車站

6、安全辦和義務消防隊員組成，昝興安任 組長，并兼任火場臨時指揮員，滅火行動組主要負責車站一般初級火 災的撲救工作。2、通信聯絡組：由車站辦公室組成，車站辦公室主任劉曉燕任 組長，負責通信聯絡及各部門工作的統一協調。3、疏散引導組：由車站安全辦和其他部門的負責人、安全管理 人員組成，安技科長黃小波任組長，負責火災時人員的安全疏散及財 產的安全轉移。4、安全防護救護組：由后勤部門人員組成，后勤主管唐漢琴任 組長，負責火災時車輛、醫療救護等后勤保障工作。二、報警和接處警程序1、報警監控中心值班人員要堅守工作崗位，對全站的重點要害 部位進行動靜態全方位24小時監控。2、如有火災發生，應根據火情，立即撥打

7、消防報警電話，并將 情況立即通知帶班領導，同時進行滅火及疏散工作。3、值班監控中心根據火災情況，調集有關人員啟動滅火和應急 預案。三、應急疏散的組織程序與措施1、為使滅火和應急疏散預案順利進行，安全辦應加強日常性檢 查，確保消防通道暢通。2、公共聚集場所（候車室、售票廳）應保持消防通道暢通，出 入口有明顯標志，消防通道及安全門不能鎖閉，疏散路線有明顯的疏 散指示標志。3 、火災發生時，疏散引導人員應迅速趕赴火場，利用應急廣播 指揮人群有組織地疏散。，疏散路線盡量簡捷。4 、疏散引導組工作人員要分工明確，統一指揮。四、撲救一般初級火災的程序和措施1、當火災發生時要沉著冷靜，采用適當的方法組織滅火

8、、疏散。2、對于能立即撲滅的火災要抓住戰機，迅速消滅。3、對于不能立即撲滅的火災，要采取“先控制，后消滅”的原 則，先控制火勢的蔓延，再開展全面撲救，一舉消滅。4、火場如有人受到圍困，要堅持“先救人，后救火”的原則， 全盤考慮，制定滅火疏散方案。5、火場撲救要采取“先重點，后一般”的原則。6、火災撲救要服從火場臨時指揮員的統一指揮，分工明確，密 切配合，當消防人員趕到后臨時指揮員應將火場現場情況報告消防人 員，并服從消防人員統一指揮，配合消防隊實施滅火、疏散工作。7、火災撲救完畢，安全辦要積極協助公安消防部門調查火災原 因，落實“三不放過”原則，處理火災事故。五、通信聯絡，安全防護救護的程序和

9、措施1 、所有參加滅火與應急疏散工作的部門領導、工作人員應打開 通信工具，確保通訊暢通，服從通信聯絡組長的調遣。2、后勤部門通知值班水工、電工在火場待命。3、火災現場搶救人員及時救治火場受傷人員，必要時與醫院聯 系救治工作。4、后勤人員對被搶救、轉移的物資進行登記、保管，對火災損 失情況協同有關部門進行清理登記。客運車輛常見火災原因一、漏油客運車輛中燃油車輛占據了大部分，主要以柴油、汽油 為主，油路尤其是靠近發動機處的油路一旦漏油，極易發生 火災，柴油泄漏遇排氣管高溫也會發生火災。二、電氣故障和人為原因公交車輛內使用的電器及電氣線路發生短路、漏電、接 觸不良等故障極有可能引燃絕緣皮、油污、油蒸

10、汽等可燃物 發生火災。生活中，我們身邊的汽油、煤油、香蕉水、酒精、火藥、 鞭炮、導火線、雷管等易燃易爆物品常常會被一些安全意識 低的乘客或別有用心的人偷偷地攜帶上公交車，汽車在運行 中，一旦遇到非正常情況緊急制動時，車上的乘客和物品常 會互相碰撞摩擦，還有的乘客和駕駛人在車上抽煙并隨意扔 煙頭，這極易造成車內易燃易爆物品的燃燒；另外一種情況 就是有人蓄意在公交車上縱火制造社會事件。另外，遺留火 種、交通肇事等引發火災的可能性依然存在。安全錘正確使用方法安全錘中間是尖的，配有專門劃玻璃的金剛石。公交車 窗鋼化玻璃的中間部分是最牢固的，四角和邊緣是最薄弱 的。最好的辦法是用安全錘敲打玻璃的邊緣和四

11、角，尤其是 玻璃上方邊緣最中間的地方，一旦玻璃有了裂痕，再多敲幾 下，就可以了。客運車輛火災處理知識明白火災發生原因，就能有針對性地采取相應的防范和處置。據數據分析，公交車火災的發生一般都由車輛內部的電氣系統、線路、 供油系統引起，大部分都是由引擎部分開始著火，從著火到蔓延到全 車大約需要3-5分鐘，其間，只要駕駛人操作得當，車上備有滅火器 具、逃生安全錘，完全可以撲滅初起火災或引導疏散乘客逃生。客運車輛逃生知識第一步，司機熄火、停車、開啟車門，迅速疏散乘客；如果公交 車是在加油站等容易發生爆炸的場所和人群密集場所起火，司乘人員 應該立即把車門啟開，將乘客迅速疏散后，將車輛駛往空曠安全地點 停靠。第二步，如果車門線路被火燒壞，開啟不了，啟動車門上方設置 的手動開關開汽車門也無效，可以使用車載安全逃生錘迅速破窗逃 生，也可以利用女士高跟鞋等硬物來砸碎車玻璃翻下車逃生。如果火焰封住車門，乘客們可用