1、地鐵軌道工程無縫線路應力放散與鎖定施工1. 1應力放散與鎖定的基本條件 地下線按溫度應力式無縫線路設計，必要時在線路鋪 設初期定期進行應力放散。 地下線緩沖區設置1根25m的標準軌；緩沖區內及伸 縮區接頭夾板螺栓扭力矩應達到lOOON.m以上。根據線路和施工等情況綜合考慮放散鎖定單元軌節 長度為900m-1500m左右，以便于無縫線路的鋪設和應力放 散。單元軌節鎖定前應按設計要求設置鋼軌位移觀測樁。 在鋼軌焊接成單元軌節后，軌面設計標高、方向及水平均已 達到設計標準時，方可進行線路鎖定。1. 2應力放散與鎖定應遵循的原則施工鎖定軌溫按照 TB2098無縫線路鋪設及養護維 修方法確定，長軌條應力

2、狀態為零的軌溫為實際鎖定軌溫。 鐵道部標準TB2098規定：長軌條始端和終端落槽時分別測 得的軌溫平均值作為施工鎖定軌溫，施工時軌條下每12.5m墊入一滾筒，使軌條處于自由伸縮狀態。施工鎖定軌溫必須在設計鎖定軌溫范圍內，否則必須 進行應力放散，重新鎖定。應力放散時應保證軌溫均勻，施 工時單元軌節左右兩股鋼軌的鎖定軌溫差不得超過5 C。且曲線外側鋼軌鎖定軌溫不得高于內側鋼軌鎖定軌溫，否則需放散應力重新鎖定施工軌溫高于設計鎖定軌溫時用木錘敲擊擱置在滾 筒上的長軌放散應力，臨時鎖定長軌，待軌溫降至設計鎖定 軌溫范圍內，再放散應力重新鎖定長軌。 無縫線路鎖定后，對已按設計要求設置的長鋼軌縱向 位移觀測

3、樁立即進行位移觀測。位移觀測樁按照無縫線路鋼 軌縱向位移觀測樁布置圖設置。 鎖定軌溫與鎖定日期應列入竣工資料。1. 3應力放散與鎖定施工方法和技術措施鋪設無縫線路的施工方法有兩種，即“連入法”和“插 入法”。“連入法”是先將第一段單元軌節應力放散，并在設計 鎖定軌溫范圍內予以鎖定 ，再將第二段單元軌與上一段單元 軌節經過鎖定焊接，然后應力放散依次鎖定成為無縫線路的 施工方法。“插入法”是在兩段相鄰的單元軌中間插入一對 經過計算確定的單元軌，對單元軌節放散應力進行鎖定焊接 的作業方法。兩種方法相比較并結合本線的施工特點，擬采 用“連入法”進行本線無縫線路施工，其作業程序如下：采用移動式接觸焊機先

4、將25m標準軌焊接成單元軌節。應力放散與鎖定焊接時，在接口附近需提前松開 5060m 長度內的扣件。 當作業時軌溫處于設計鎖定軌溫范圍內時，采用“滾 筒法”放散應力后，予以鎖定；當作業時軌溫低于設計鎖定軌溫時，采用“拉伸器滾筒法”放散應力后進行拉伸鎖定。將第二段及以后的單元軌節與上一段單元軌節經過 鎖定焊、應力放散后依次鎖定。長軌條最后一段單元軌節在終端緩沖區標準軌前合 龍。合龍口預留拉伸長度經過計算確定，放散應力后鎖定焊 接成無縫線路。在鋼軌上做好標記，記錄位移觀測樁初始讀數。將單元軌節應力放散后的拉伸量、鋼軌位移觀測樁初 始讀數、鎖定軌溫、鎖定日期、單元軌節編號等計入竣工資 料。1. 4應

5、力放散施工操作要點1.41無縫線路有下列情況之一者應再次進行應力放散 重新鎖定，使其符合設計要求。 實際鎖定軌溫超出設計鎖定鎖定軌溫范圍。不符合無縫線路鎖定應遵循的原則。無縫線路鎖定后鋼軌產生不正常的過量伸縮。 無縫線路鎖定后固定區鋼軌出現嚴重的不均勻位移。1.42實際施工時可根據現場具體情況采用下列應力放 散方法： 滾筒法（采用聚四氟乙烯板代替滾筒）：該方法是施工軌溫在設計的鎖定軌溫范圍內，把需要放散應力的長軌條 先拆除扣件，然后抬起鋼軌，放上滾筒，將鋼軌落在滾筒上， 撞擊長軌條數次，使長軌條基本上能自由伸縮。一旦軌溫合 適，即撤滾筒、緊扣件、進行鎖定。拉伸器滾筒法流程（見圖1.4）圖1.4

6、拉伸器滾筒法工藝流程該方法是作業軌溫在設計鎖定軌溫范圍以下時，利用鋼軌拉伸器和撞軌器配合作用，通過均勻拉伸長軌條，以提高 它的零應力軌溫，使鎖定軌溫一步到位的方法。拉伸長軌條 時，要做到勻、準、夠。其作業方法是： 形成零應力。在放散段自然溫度的條件下，軌下墊滾筒，松開全部扣件，使鋼軌能自由伸縮。以50m或100m為 單位進行觀測，并用撞軌器沿鋼軌走行方向撞軌，當鋼軌發 生反彈現象時，即視為零應力。 計算拉伸量。鋼軌放散至零應力狀態后，根據設計鎖 定軌溫和實際鎖定軌溫之差計算出鋼軌拉伸量，用拉伸器和 撞軌器聯合作用拉出該伸長量后即鎖定鋼軌。鋼軌拉伸量按 下列公式計算： L= a L （Ts Tsj）（ mm）式中：a鋼軌線膨脹系數，a =0.0118丄一鋼軌長度（m）, Ts鋼軌的設計鎖定軌溫（C ）, Tsj鋼軌的實際軌溫（C ） 放散作業程序：A確定放散長度。B設立固定點。C放松扣件，墊入滾筒，保證鋼軌自由伸縮。D測量作業軌溫。E根據放散軌溫與作業軌溫之差，計算并標記鋼軌的變 化長度，并在鋼軌上每隔 100m做以標記。F使用拉伸器和撞軌器共同作用拉伸