1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上單元四 一般道路駕駛第35課時教學(xué)目的：讓學(xué)生掌握道路狀況的分析教學(xué)內(nèi)容： 道路狀況分析教學(xué)重點： 對于行人和非機(jī)動車動態(tài)的分析教學(xué)難點： 對于特殊交通情況下的處理教學(xué)課時：兩課時教學(xué)方法及用具：講授法教學(xué)過程：一、導(dǎo)引1、課前回顧2、交代新課內(nèi)容和要求二、行人的動態(tài)分析、判斷及處理 公路上行人的動態(tài)表現(xiàn)多種多樣。 正常的行人，一般都靠路邊行走，速度均勻，神態(tài)自然，看到汽車駛來或聽到喇叭聲、行駛聲能及時避讓，有的還回顧一下，視情況再讓邊一點。遇到這種情況，不要鳴號不止，可以常速通過。 不正常的行人與此相反。或不靠邊行走，或在公路上(旁)從事某項妨礙車輛通行的活動，鳴喇

2、叭無反應(yīng)，見車來避讓不主動。這樣的行人，駕駛員見了一般都會警惕，提前采取相應(yīng)措施，穩(wěn)妥通過。 許多資料表明，事故往往發(fā)生在一些看似正常而實際上是不正常的行人身上。這類不易發(fā)覺的非正常行人通常有以下幾種：1安全過敏者 已經(jīng)處于安全位置卻仍感到不安全而東逃西躲的行人，即為安全過敏者，主要由神經(jīng)質(zhì)的人和老年人構(gòu)成。2麻痹大意者 麻痹大意者可分有意和無意2種。有意者認(rèn)為汽車有人操縱，不會也不敢撞到自己，所以哪怕汽車已迫近鳴號，還是不予理會。3顧此失彼者 有一種人，避讓了后面的來車就急于回到路中間，沒有注意是否拖帶掛車或有第2輛車接著駛來，往往發(fā)生事故。4躲避灰塵和泥水者 在泥沙路上行車，晴天灰塵飛揚，

3、雨天泥水四濺。有些行人預(yù)先沒有注意風(fēng)向和水坑，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)自己在下風(fēng)處或水坑旁才想起需要躲避，造成突然橫穿。5小孩和老人 小孩子活躍有余而無知，不知道汽車的危險性。老年人的行為表現(xiàn)在安全過敏者中已有所提及。 6 沉思中的行人 有一種行人，因?qū)δ呈碌某了迹⒁饬ν叨燃性谒紤]的問題上，除了兩條腿本能的移動外，對外界的一切都置若罔聞 。7殘疾人 行駛中還會遇到聾、啞、盲等殘疾人。 8精神病人 精神病人由于喪失理智，行為往往出乎駕駛員意料之外，極易發(fā)生危險。三、非機(jī)動車的動態(tài) 1人力車 人力車行進(jìn)緩慢，避讓不及時。2自行車 自行車在運動時，不象機(jī)動車一樣嚴(yán)格保持一定的間距，直線地成隊列前進(jìn)，也不喜

4、歡減速，更不愿意停下來。因此在很大程度上影響了道路上機(jī)動車輛的通行，使機(jī)動車車速降低，同時也使交通事故增加。 3畜力車、牲畜 汽車遇到畜力車，要謹(jǐn)防其驚車。當(dāng)發(fā)現(xiàn)畜力車、牲畜時，應(yīng)在較遠(yuǎn)處鳴號，主要是告訴趕車、趕牲畜的人，要他及早穩(wěn)住牲畜，作好必要的準(zhǔn)備，避免汽車臨近時的逃散。4殘疾人專用車 近年來，公路上出現(xiàn)了不少機(jī)動小三輪車，也叫殘疾人專用車。這種車輛行駛最高時速可達(dá)30km40km，而駕駛它的卻是身體有缺陷的人。由于殘疾人操作不便，再加由于生理和心理因 素的影響，反應(yīng)時間較正常人長，很容易發(fā)生事故。四、作業(yè)五、安全教育提醒學(xué)生在上課過程中，務(wù)必遵守相關(guān)的規(guī)定，正確使用各項工具。注意安全，

5、不能玩耍打鬧，課間文明休息。六、教學(xué)反思第36課時教學(xué)目的：讓學(xué)生學(xué)會平坦道路駕駛的各種技巧教學(xué)內(nèi)容： 平坦道路駕駛教學(xué)重點：平坦道路駕駛中的各種技巧教學(xué)難點： 實際駕駛中遇到各種問題的處理技巧教學(xué)課時：兩課時教學(xué)方法及用具：講授法教學(xué)過程：一、導(dǎo)引1、課前回顧2、交代新課內(nèi)容和要求二、行駛路面的選擇選擇良好的路線行駛，有利于提高汽車機(jī)件的使用壽命(特別是輪胎)和減輕駕駛員的疲勞程度。三、車速的控制 車輛行駛速度的快慢與行車安全有著重要的關(guān)系。加快汽車行駛速度，可以縮短運輸時間，提高運輸效率。但車速過快又會使汽車失去操縱性和穩(wěn)定性，給汽車運行帶來許多不利因素，除影響行車安全外，還直接影響燃料消

6、耗，機(jī)件的使用壽命等，因此必須合理掌握運行車速。三、跟車安全距離 汽車行駛中與周圍的人、車、物的間距是在不斷變化的，駕駛員應(yīng)能隨變化即時作出預(yù)見性的判斷，及時調(diào)整車速，保持一定的行駛間距，以確保行車安全。 側(cè)向間距的大小還要根據(jù)氣候、道路的不同而變化。例如，霧天、路滑等情況下，側(cè)向間隔應(yīng)適當(dāng)加大。如圖41所示。 圖4-1 汽車會車或超車時側(cè)向間距 影響行駛間距的主要因素有：行駛速度、駕駛員的反映、氣候、道路條件、汽車載質(zhì)量、汽車帶掛車、制動器的技術(shù)狀況和結(jié)構(gòu)形式等。四、會車 在同一條道路內(nèi)，兩車相對而行至車頭交會時，兩車車身、車尾相錯行駛的過程，稱為會車。而后車從同方向行駛的前車左側(cè)加速越過前

7、車車尾、車身、車頭的過程，稱為超車。 與來車交會前，首先看清來車情況，前方道路寬窄及交通情況，適當(dāng)降低車速，選擇寬而堅實的路面，靠道路右側(cè)緩行交會通過。在會車過程中，兩車必須保持一定的側(cè)向間距。若有必要，兩交會車之一可停車或退讓。 兩車交會，駕駛員相互之間要做到“先讓、先慢、先停”，盡量避免在橋梁、隧道、急彎、障礙物處會車。在繁華路段會車，應(yīng)注意對方車尾視線觀察不到的死角可能有行人突然橫穿(應(yīng)具備一定的預(yù)見性和警覺)；夜間會車注意燈光的變換，距對方來車150m以外，將遠(yuǎn)光燈改為近光燈，以防駕駛員眩目而發(fā)生交通事故。五、超車 超車要選擇道路寬、視線好、無障礙物、在前方150m以內(nèi)無來車的路段，并

8、且要有足夠的側(cè)向間距。超車時，當(dāng)跟車至20m30m處開左轉(zhuǎn)向燈，從前車左側(cè)超越，距被超車20m以外的安全距離后，開右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道，如圖4-2所示。嚴(yán)禁在超越后采取緊急停車或過早駛?cè)胝Ｂ肪€。圖4-2 超車示意圖 在超車過程中，要認(rèn)真觀察交通環(huán)境中的各種動態(tài)，做出正確處理，該超則超，不能超則等時機(jī)。當(dāng)遇到下列情況或地點不準(zhǔn)超車：被超車準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)彎調(diào)頭；與對面來車有會車可能；超越正在超車的車輛；交叉路口；過坡頂時；人行橫道；漫水路、漫水橋；鐵道路口；窄路、窄橋；隧道；能見度低的風(fēng)、雨、霧、雪天；在冰雪、泥濘道路上行駛；進(jìn)出非機(jī)動車道。六、讓車 汽車行駛中，駕駛員可通過后視鏡觀察到后面有無車輛尾

9、隨，如果發(fā)現(xiàn)有車要超車或接到超車信號時，應(yīng)即時觀察道路及交通情況，條件允許，選擇適當(dāng)路段減速，靠右行駛，必要時停車。不得無故不讓或讓路不減速。 讓超車過程中，若發(fā)現(xiàn)前方有障礙，不能突然左轉(zhuǎn)方向企圖越過障礙，這樣會使正在超越的車輛駕駛員措手不及而發(fā)生交通事故。七、車輛轉(zhuǎn)彎 汽車通過彎道時，由于彎道路幅寬窄不一，有些彎道甚至被其兩旁的建筑物或樹木等遮蔽造成視線不良，這樣汽車在行駛中比直路更易發(fā)生交通事故。因此，駕駛員駕車轉(zhuǎn)彎時，除正確估計轉(zhuǎn)彎直徑和運用方向盤外，還必須注意觀察外界的變化，及時作出判斷，迅速采取措施，保證行車安全。 轉(zhuǎn)彎前注意減速、鳴號、靠右行。即根據(jù)彎道情況，適當(dāng)提前減速，便于觀察

10、彎道或路口情況，減小轉(zhuǎn)彎時的離心力，防止車輛發(fā)生側(cè)滑而失控，特別是在地面附著系數(shù)較小的路面上顯得尤為重要；鳴號(如果允許)示意行人注意來車。如果在交叉路口轉(zhuǎn)彎，還應(yīng)在彎道前50ml00m發(fā)出轉(zhuǎn)向信號。 汽車轉(zhuǎn)彎，駕駛員要掌握良好的轉(zhuǎn)向時機(jī)，不能過早轉(zhuǎn)向或過遲轉(zhuǎn)向，如果過早轉(zhuǎn)向，則可能導(dǎo)致內(nèi)側(cè)后輪難以通過，而過遲轉(zhuǎn)向?qū)型馇拜喸匠雎访娴目赡堋?汽車左轉(zhuǎn)彎時，在前方無來車和其它情況下，可適當(dāng)偏左行駛，利用拱形路面內(nèi)側(cè)，提高彎道行駛的穩(wěn)定性；右轉(zhuǎn)彎時，車輛駛?cè)霃澋篮笤亳傁蛴疫叄灰诉^早靠右，否則，右后輪會偏離路外。八、車輛停放 汽車在行車途中需要停車時，應(yīng)選擇平坦堅實、視野開闊、不影響與他車交會的

11、安全地點，緊 靠道路右側(cè)停放。如與他車臨近停放，至少應(yīng)保持2m的車間距離，不得與他車并列停在路邊。 在停車場，應(yīng)依次停放整齊，保持一定間隔，以便隨時駛出。如圖4-5所示。 圖45 汽車停放形式九、作業(yè)十、安全教育提醒學(xué)生在上課過程中，務(wù)必遵守相關(guān)的規(guī)定，正確使用各項工具。注意安全，不能玩耍打鬧，課間文明休息。十一、教學(xué)反思第37課時教學(xué)目的：讓學(xué)生掌握城市道路駕駛的特點以及需要注意的問題教學(xué)內(nèi)容： 城市道路駕駛教學(xué)重點：城市交通的狀況及特點 教學(xué)難點： 城市駕駛操作要點以及行車禁忌教學(xué)課時：兩課時教學(xué)方法及用具：講授法教學(xué)過程：一、導(dǎo)引1、課前回顧2、交代新課內(nèi)容和要求二、城市交通的狀況及特點

12、大中城市的街巷密布，行人眾多，車輛往來頻繁，交通情況錯綜復(fù)雜。雖然大中城市的交通管理組織與設(shè)施比較嚴(yán)密與完善，居民也有交通的一般常識，但由于各種原因仍會出現(xiàn)各種各樣危及交通安全的變化。因此，在城市駕駛汽車，必須熟悉城市環(huán)境與交通特點，才能正確處理各種交通情況，確保行車安全。 三、城市駕駛操作要點必須嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)氐某鞘薪煌ü芾韺嵤┘?xì)則，注意交通標(biāo)志和交通信號，正確判斷行人車輛動態(tài)和可能發(fā)生的情況，控制車速，謹(jǐn)慎駕駛，并在行駛中注意下列情況： (1)缺乏城市行車經(jīng)驗的駕駛員，進(jìn)入城市前要熟悉城市行車的有關(guān)規(guī)定。 (2)行駛中，嚴(yán)格按照規(guī)定的道路行駛，有秩序地行進(jìn)。 (3)注意交通信號，在交叉路口待

13、放行信號時，應(yīng)作好起步準(zhǔn)備，一見放行信號，立即起步，以免交通阻滯。 (4)通過無信號的路口，要做到“一慢、二看、三通過”，遵守有關(guān)讓車規(guī)定，及早停車或加速通過。四、立交橋的駕駛 從公路交通的范圍來說，公路與公路、公路與鐵路的簡單立體交叉，由于不能互通，也就不致 發(fā)生互相干擾。公路與鐵路的交叉路口，設(shè)置棧橋、地面、隧道2層或3層通汽車，形成道路的復(fù)合立體交叉，使各個方向的直行或轉(zhuǎn)彎車輛，都能循規(guī)定的行駛路線，順利無阻地通過交叉路口，這對消除交通阻塞，提高交通工具的流速和流量，減少交通事故，有顯著的優(yōu)越性。公路的立體交叉多數(shù)是互通式的。因此，通過立體交叉路口時，必須注意交通指示標(biāo)志，并嚴(yán)格按照交通

14、標(biāo)志所指的方向行駛，一般立體交叉路口的行駛路線如圖5-12所示。 五、城市道路行車禁忌1.禁闖紅燈2.忌隨意鳴喇叭3.忌隨意壓線4.忌隨意停車5.忌隨意掉頭6.忌隨意倒車六、作業(yè)七、安全教育提醒學(xué)生在上課過程中，務(wù)必遵守相關(guān)的規(guī)定，正確使用各項工具。注意安全，不能玩耍打鬧，課間文明休息。八、教學(xué)反思第38課時教學(xué)目的：讓學(xué)生掌握山路駕駛上下坡、停車、坡道起步、山路轉(zhuǎn)彎、和一般山路駕駛注意事項教學(xué)內(nèi)容： 一般山路駕駛教學(xué)重點：山路駕駛上下坡、停車、坡道起步、山路轉(zhuǎn)彎、和一般山路駕駛注意事項教學(xué)難點： 實際行車過程中遇到各種突發(fā)情況的處理教學(xué)課時：兩課時教學(xué)方法及用具：講授法教學(xué)過程：一、導(dǎo)引1、課前回顧2、交代新課內(nèi)容和要求二、上坡上坡起步時，因受坡道阻力的影響，與一般平路起步比較，汽車可能會發(fā)生后溜現(xiàn)象，因此在操作上除按一般起步要領(lǐng)、程序進(jìn)行外，還要注意手制動器、離合器和加速踏板操作的密切配合。三、下坡四、坡道停車五、坡道起步具體操作方法如下： 1踏下離合器踏板，掛上起步擋位(一般用1擋)，左手握住方向盤，右手緊拉駐車制動手柄，右腳放松制動踏板并移至加速踏板上。 2踏下加速踏板，視坡道坡度情況，提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速至中速或低中速，同時抬離合器踏板至半聯(lián)動。松開駐車制動器，隨后徐徐踏下加速踏板，緩抬離合器踏板，一經(jīng)接合聯(lián)動，應(yīng)迅速地完全放松離合器踏板。 放松駐車制動器的時機(jī)要恰到好處