1、.轉鼓實驗臺試驗方法1、組成與功能11轉鼓實驗臺概述汽車動力性室內臺架試驗的方式，主要是用無外載測功儀檢測發動機功率，底盤測功機檢測汽車的最大輸出功率、最高車速和加速能力。室內臺架試驗不受氣候、駕駛技術等客觀條件的影響，只受測試儀本身測試精度的影響，測試條件易于控制，所以汽車檢測站廣泛采用汽車動力性室內臺架試驗方式。12轉鼓實驗臺應具有下述主要測試功能：1）車速表、里程表檢測；2）滑行性能檢測；3）加速性能檢測；4）底盤輸出功率和扭矩的檢測；5）制動性能檢驗。13轉鼓實驗臺可具有下述測試功能：1）油耗檢測時的加載功能；2）排氣污染物檢測時的加載功能。14轉鼓實驗臺配備反拖裝置，應能檢測汽車動力

2、傳動系統的損耗功率。2、評價指標21檢測參數汽車動力性采用驅動輪輸出功率作為檢測參數。驅動輪輸出功率用底盤轉鼓實驗臺檢測。22評價指標汽車動力性采用汽車發動機在額定扭矩（最大扭矩）和額定功率（最大功率）時的驅動輪輸出功率作為評價指標。23檢測工況檢測工況采用汽車額定扭矩和額定功率的工況。即發動機全負荷與額定扭矩轉速和額定功率轉速所對應的直接檔（無直接檔時指傳動比最接近1的檔）車速構成的工況。24限值在上述檢測工況下，采用校正驅動輪輸出功率與相應的發動機輸出總功率的百分比作為驅動輪輸出功率的限值。 （1） （2）式中：一汽車在額定扭矩工況下的校正驅動輪輸出功率與額定扭矩功率的百分比，；一汽車在額

3、定功率工況下的校正驅動輪輸出功率與額定功率的百分比，；一汽車在額定扭矩工況下的校正驅動輪輸出功率，kW；一汽車在額定功率工況下的校正驅動輪輸出功率，kW；一發動機在額定扭矩工況下的輸出功率，kW；一發動機的額定功率，kW。25汽車動力性合格的條件 （3）或 （4）式中：一汽車在額定扭矩工況下的校正驅動輪輸出功率與額定扭矩功率的百分比的允許值，；一汽車在額定功率工況下的校正驅動輪輸出功率與額定功率的百分比的允許值，；汽車的校正驅動輪輸出功率的限值列于下表。表1汽車類別汽車型號額定扭矩工況額定功率工況直接擋檢測速度VM校正驅動輪輸出功率/額定扭矩功率直接擋檢測速度VP校正驅動輪輸出功率/額定扭矩功

4、率額定值允許值額定值允許值客車6600系列汽油車607045856035柴油車4575507565406700系列汽油車506540806035柴油車5570457560356800系列汽油車406540856035柴油車4570457560356900系列汽油車406540856035柴油車6070458560356100系列汽油車406540856035柴油車4070458560356110系列汽油車406540856035柴油車5570458060356120系列柴油車606540906035注：表中為汽車變速器使用三擋時的參數值3實驗內容31通用實驗條件1）環境狀態環境溫度：0-40環

5、境濕度：<85%大氣壓力：80-110MPa2)儀器、設備溫度計、濕度計、氣壓計、飽和蒸汽壓力計以及轉鼓實驗臺。3）臺架準備轉鼓實驗臺應檢驗符合標準；測試前應對照所用轉鼓實驗臺的使用說明書檢查、調整各運動部件，使其處于良好狀態；測試前應利用試驗車輛帶動轉鼓實驗臺空轉10-30min，以使轉鼓實驗臺各運動部件的工作溫度正常；4）測試車輛的準備車輛的裝備應符合制造廠技術條件的規定；車輛空載；車輛使用的燃料和潤滑油牌號應符合制造廠技術要求；輪胎的規格和氣壓應符合制造廠的規定，輪胎花紋的深度不得小于1.6mm，胎面和胎壁上不得有暴露出輪胎簾布層的破裂和割痕；32驅動輪輸出功率1 ）驅動輪輸出功率

6、的檢測按照表1中相應車型的檢測速度，在轉鼓實驗臺上設定檢測速度VM和VP。將檢測車輛驅動輪置于轉鼓實驗臺上，啟動汽車，逐步加速并換至直接擋，使汽車以直接擋的最低車速穩定運轉。將油門踏板踩到底，測定VM和VP工況的驅動輪輸出功率。測取讀數。待汽車速度在設定的檢測速度下穩定15s后，才能紀錄儀表顯示的輸出功率值；實際檢測速度與設定檢測速度的允許誤差為±0.5km/h。在讀數期間，扭矩變動幅度應不超過±4%。按下表紀錄環境狀態及檢測數據。汽車驅動輪輸出功率檢測記錄表汽車額定扭矩和額定功率取用汽車使用說明書提供的數據。額定扭矩按下式計算：式中：-發動機的額定扭矩，Nm；-發動機額定

7、轉矩轉速，/min;按照附錄C中提供的方法，將實測驅動輪輸出功率修正為標準狀態下的校正驅動輪輸出功率；2 )驅動輪輸出功率的實驗將轉鼓實驗臺按照下表的設定速度，依次設定試驗速度直至額定功率車速。額定功率的試驗速度按下式計算：式中：-汽車在額定功率時的試驗速度；發動機額定轉速；汽車輪胎的滾動半徑；變速器的傳動比。實驗采用直接擋，；主減速器的傳動比；將測試汽車驅動輪置于轉鼓實驗臺滾筒上，啟動汽車，逐步加速并換至直接擋，使汽車以直接擋的最低車速穩定運轉。將油門踏板踩到底，分別測定各設定速度的驅動輪輸出功率。測取讀數，待汽車速度在設定速度下穩定15s后，才能紀錄儀表顯示的輸出功率值。按下表紀錄環境狀態

8、及實驗數據。按照附錄C中提供的方法，將實測驅動輪輸出功率修正為標準狀態下的校正驅動輪輸出功率。繪制驅動輪輸出功率曲線。3 )行走試驗將測試汽車驅動輪置于轉鼓實驗臺滾筒上。加速時間的測定啟動汽車，逐步加速并換至直接擋，待車速穩定在30km/h時，全力加速至該車型最高車速的80%，按照下表紀錄累計加速時間。加速時間測試記錄表重復測定兩次，取平均值。整理測試結果，繪制加速性能曲線。滑行距離和時間選定轉鼓實驗臺的當量慣量，即：轉動慣量=汽車平和慣量+非驅動輪轉動慣量-滾筒轉動慣量根據車型，設定客車的滑行初速度V1=60km/h，V2=30km/h。在轉鼓實驗臺上設定V1、V2。將實驗車輛驅動輪置于轉鼓實驗臺滾筒上，啟動汽車