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文檔簡介

1、汽車設計汽車電路系統設計規范一、 制圖標準的制定:1 1電器符號的定義:電氣圖形符號、診斷系統圖形符號世界各大公司所用不盡相同,我們根據ISO7639、DIN40900以及美、日主要汽車公司常用符號制定奇瑞公司的電氣圖形符號庫,若有新的器件沒有相應的符號可以根據需要經電器部相關設計人員討論通過后添加到該庫里,以不斷豐富更新符號庫。12 讀圖的方式見下面說明簡圖電路圖的讀圖方式一般有正向讀圖和反向讀圖兩種方法。正向讀圖一般是設計開發時計算電流分配,負荷計算時使用的一種思路、設計方法;反向讀圖一般是電路故障檢修或優化局部電路時常用的方法,和正向讀圖方法基本相反。正向讀圖法:由電源電流分配盒保險絲控

2、制開關控制模塊輸入控制模塊輸出線路分流用電設備(執行機構)地。二、 整車電器開發設計輸入根據公司開發車型的市場定位、級別以及市場相關車型比較,電器項目負責人編制出VTS(Vehicle Technical Specify)報公司審批,批準后的VTS表作為整車電器開發的設計輸入,各專業組根據VTS要求編寫詳細的產品功能定義,技術要求。三、 單元電路設計格式規范31功能定義:根據VTS的要求討論并制定主要單元電路、電器件零部件組成,比如空調需要確定蒸發器結構類型、風門控制機構數量、傳感器數量、電子調速器、壓縮機類型、冷凝器類型等,并應開始編制初級BOM表; 電器件的額定電壓、工作電壓范圍、額定功率

3、的確定; 額定工作電流、最大工作電流(電機阻轉狀態)、靜態耗電電流的確定(3mA)。32電路原理圖:根據各單元的功能確定需要整車輸入的哪些信號,輸出哪些信號,信號的類型(觸發信號,脈沖頻率信號,高電平或者低電平信號),信號參數。控制方面應該考慮繼電器控制還是集成電路控制,對于CAN-BUS需確定該單元的控制信息,系統狀態實時檢測信息,以及故障檢測信息需不需要在CAN上公布等。單元電路的設計輸出需經科室專業相關人員參與對其合理性、可行性、可靠耐久性進行評審后確定。各單元具體控制電路將在下面分類簡要說明。33電源啟動系統:整車的電源、充放電、啟動控制單元基本電路見附頁1。34安全氣囊系統:安全氣囊

4、的控制單元電路圖見附頁2。35 ABS控制系統:ABS控制系統單元基本電路見附頁3,不包括ESP。36 中央門鎖防盜系統:中央門鎖、防盜系統單元基本電路見附頁4。37 電動車窗系統:電動車窗控制開關單元基本電路見附頁5。四、整車系統控制定義41 根據單元電路確定各系統的連接,制定整車電路系統方框圖。42 電器件之間邏輯關系的確認對于整車電路中控制器和執行器,控制器和控制器,控制器和顯示器之間的通訊、控制需要對其控制的邏輯關系、通訊協議進行確認,特別對于控制器輸入信號一定要經過設計人員和廠家詳細書面確認其脈沖頻率、脈寬、邏輯控制時序圖,以達到正確控制執行機構、顯示信息等功能。43 相關參數的定義

5、風扇控制的溫度確定需要根據風扇風量、冷卻系統需要制冷量來制定風扇高低速啟動的溫度。有些風扇控制采用單獨的控制器,由ECU根據不同的冷卻液溫度輸出不同頻率的脈沖信號,由風扇控制器來轉換成不同的電壓信號驅動風扇電機實現無級變速。P起蓄電池主要的功能是啟動發動機,同時作為一個穩壓電源給整車供電,其容量的確定對整車的冷啟動性能有至關重要的意義。蓄電池容量一般由啟動機的功率來確定:UQ=(650700)P起Q: 蓄電池容量(A·h), :啟動機功率(KW),U蓄電池額定電壓發電機功率的選用計算主要是依據整車用電器總功率,與發動機轉速、發電機調節電壓來確定。整車用電器總功率一般采用經驗公式:P總

6、= P常用 +P短×5P總:整車用電器總功率P常用:常用用電器功率P短:只有短時間使用的用電器功率 發電機功率的確定采用經驗公式:P發= 1.1(P總 +P蓄)P發:發電機輸出最大功率,在發動機2500轉左右P蓄:蓄電池功率,P蓄=20A×U額五、電路負載的計算51計算的依據(輸入部分)5.1.1根據各單元電路負載,計算出整車電器件總的負載,附頁9是A11的數據可以參考。5.1.2計算的方法:P=UI,I=U/R,其中R的計算需要考慮通過接插件個數,每個接插件的接觸電阻以及導線的電阻,導線的電阻可以根據導線的規格、導線的長度查找計算出來。5.1.1負載的分配情況(ACC、I

7、GN、ST、BTA),典型的負載分配見附頁1052計算的結果(輸入部分)5.2.1保險絲規格的確定:主要依據負載的大小,一般情況下保險絲的規格根據用電器、執行機構的額定額定功率根據I保=P/U計算出來,為了安全起見也有I保=I額×110%的。另外根據用電器工作時間的長短可以適當的調節,對于工作時間較短,不常用的電器件可以選擇較小規格的保險絲。5.2.2繼電器的選用:汽車用繼電器有額定電壓分6V、12V、24V三種。一般汽車常用的繼電器額定電壓為12V,以下參數均針對次類型繼電器而言。工作電壓范圍的選擇:工作電壓范圍915V;動作電壓(吸合電壓)7.0V;釋放電壓(斷開電壓)2.5V4

8、.8V。電壽命的選擇:根據功能的電壽命的要求也不同,常動作的繼電器(如閃光繼電器)其電壽命5×105次,一般的繼電器壽命1×105次即可。 線圈額定額定電流的選擇:一般優先選用帶并聯電阻型繼電器,額定電流 170mA。電流負載的選擇:根據用電設備的額定電流選用相應額定電流的繼電器,繼電器的額定電流取決于觸點的負載性能(觸點的材質鍍層相當重要)。觸點壓降:對于常開繼電器觸點壓降應不大于10mV/A,對于常閉繼電器觸點壓降應不大于15 mV /A;最大電壓降不應大于100 mV。 5.2.3線徑的選擇:導線的選擇我公司一般按照德標、日標選用,根據車身使用位置的不同線型的選用也有

9、不同的選擇:對于前艙內使用的導線應該是耐高溫、耐油、耐震動、耐摩擦性能更好的;對于室內則耐溫的要求可以相對低一些;對于門內線束對耐彎曲性能要求需要高一些(日標的AVSS)。2S×108線徑的選擇可以根據一個經驗公式:I = S×108其中:I導線中通過的電流,S導線截面積4也有用:I = 公式的,這是更安全的公式不過會導致線束重量過重和成本增加。以下是接插件、導線的電流強度與環境溫度的關系也可以供線徑選擇時參考端子系列導線截面最大電流強度工作溫度推薦值2.80.50.81.08A8A8A6065706A7A8A4.80.50.81.01.52.02.510A15A16A16

10、A16A18A5030304045506.5A8A10A12A15A18A6.30.50.81.01.52.02.54.06.010A16A18A22A24A26A29A32A50202020202530406.5A-8A8A-10A9.5A-11A11A-14A13A-16A16A-20A20A-25A25A-35A9.54.06.032A32A455025A35A附頁1附頁2附頁3附頁4附頁5附頁6附頁7附頁8附頁9序號用電設備名稱功率耗用電流線路設計導線線截面積保險絲備注WAmm2額定電流參考載流(35A1發動機充電1200Max9025>120A150給蓄電池充電2發動機瞬間25

11、>120A1503散熱風扇150-25013-212.530A3330工作時長時間用5鼓風機100-23013-212.530A3320打開空調長時間用7后風窗加熱1008.31.520A2220短時間用8空調離合器544.5115A1820打開空調長時間用9左前大燈554.5115A1810夜間短期用右前大燈554.5115A181010前左右霧燈120101.520A2220短時用11轉向燈958115A1815短時用12位置燈3530.57A1010短時用13剎車燈504.2115A1810短時用14倒車燈504.2115A1810短時用15刮雨器40-703.3-5.8115A1815短時用16單音喇叭554.6115A1815短時用17雙音喇叭1008.3115A1815短時用18點煙器10891.520A2215短時用19音響、頂燈405115A1810正常

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