1、路基強夯首件工程施工總結中國中鐵XXX項目經理部20年 月 日iZK67+293ZK67+580段路基強夯總結報告1、 工 程概況石方路基施工以ZK67+293ZK67+580段強夯施工試驗段，全長287m, 3有 石方路基填筑、路 塹 開挖、路基防護 和排水工程。水文地 質 、工程地質 概況：地層巖性主要 為上太古界五臺群石家欄組 黑云斜 長片麻巖、黑云角 閃斜長片麻巖等；斜坡地帶為 全新 統 殘破 積 碎石土 或 全新 統 崩坡 積塊 碎石土；河溝谷地帶為 全新統 沖洪 積 卵 礫 石等。本段石方路基填筑填料采用本樁 利用 和 借土填筑。主要技 術 指 標 ：本段路基為分離式路基，路基頂面

2、標準寬度14.25m, 土路肩0.75m,行車道 2>3.75m, 土路肩0.75m；設計速度為80公里/小時，左側硬路肩0.75m,右側硬路肩 4.5m （含詢路緣帶0.5m）。主要工程量：挖土方9234m3, 挖石方35480 m3,填石方130740.5 m3 ,換填砂礫264.5 m3,雙 向土工格柵17284.2 m2 ,路弼雖夯70408.1 m2。施工 進 度安排：根據我部總體施工計劃部署ZK67+293ZK67+580段路基為1號梁場占用路基 段， 該 段路基最先開始施工，以保證 梁 場 及早開始建設 投入使用。該 段路基計 劃于2011 年 3 月 14 日開工， 6

3、月 30 日完成，工期 4 個月。2、 施 工 時間施工工期：本段強 夯于 2011 年 4 月 10 日開始施工，于4 月 17 日完成。3、 試 驗段施工目的 ：依據 設計 要求，通 過試驗 段施工， 對 夯前、夯后的路基沉降量及最后兩擊 沉降量進 行檢測 ， 驗證設計 夯擊能、夯點 間距、夯 擊遍數是否能 滿足設計 要求， 為路基 強夯 處 理提供施工技術 參數和施工工藝 方法。4、 施 工準 備情況（一） 、 施 工 總 體 安 排根據實際地形特點以及路基段落劃分情況，本段工程由路 基施工一隊進行施工, 投入人員、見下頁路表-01、進場機械見進場機械申報表。路基在填筑前，先做試驗段，以

4、確定壓實參數，填筑采用 三階段、四區段、八 流程”施工工藝，推土機進行攤鋪、初平，平地機精平，壓路機碾壓。邢汾高速公路石方路基工程勞動力投入表合同段：L13_編號:路走01工程名稱石方路基樁號ZK67+293 ZK67+580在舁 廳P姓名/工種職務/人數備注1羅喜施工隊長2何強江技術貝3何軍鵬質檢員4朱建平測量工程師5胡會杰試驗員6王曉科安全員7挖機司機68裝載機司機29壓路機司機410自卸車司機1211平地機司機412推土機司機213普工1015強夯機操作員314其他人員6后勤人員（二施工現場部署情況1、施工便道根據 現場實際 情況， 項 目位于山區，距離既有村路約 5.3公里 ，需自既有

5、村路修建便道進入項目各施工點，預計拓寬整修便道4km,新建便道6km。便道修建 寬 4.5 米，將原地面擠密 壓實 后 ， 鋪設 30cm 厚級 配碎石 進行處 理，每200m設20m長錯車道寬6.5m）處，便道的最大縱坡控制在9%范圍內，轉彎半徑 60米。2、供水工程施工用水可從附近河流中抽取，運距 約7km,或采用打井取水。生 產 和生活用水經 當地 衛 生部 門 化 驗 合格后方能進 行使用。3、供電項 目附近無大電 ，既有高 壓電 網距離項 目 線 路 約 3 公里，各工點 現場 供 電 利用專 用供 電線 路，已通 過 與邢臺市 電 力公司 聯 系， 11 合同、 12 合 同、 1

6、3 合同共同建 設 變電 站一座，由 變電 站 縱 向 貫 通架 設專用 電 力 線 路。在 專 用 電 力 線 路未接通前，各開工工點采用 發電 機 臨時發電供 應現場 施工。4、 臨時 生活、生 產設 施 生活設 施施工人 員 生活住房就近租賃 當地村民房屋，以滿 足需要。 生 產設 施根據 現場 情況、合理安置，以不侵入施工工程用地為 原 則 ，合理布置施工機械停放 場 、 臨時油 庫 等，并 做好排水、防 風 、防雷 擊 等措施。 臨時通 訊項 目部安裝有線寬帶 上網 設 施、程控電話 和 傳 真機，各施工隊 及隧道內均安裝電話 ， 現場 施工管理人員 配 備 手機、 對講 機等通 訊

7、設備 ，確保 對 外通 訊聯絡暢 通。（三）場 地 具體 情況征地： 紅線范 圍 征地工作已完成拆遷：無需拆遷的房屋及構筑物施工 圖紙 到位情況：施工 圖紙 已到位現場 核 對 完善 設計 ：施工 圖現場核 對 已 完 成，施工組織設計 已 經 完善五、施 工程序及 驗收 標 準51、施工準備、根據路基施工高度確定路基 強夯施工高程面，測定強夯前路基頂面高程。、 測 量放線 ，定出控制軸線 、 強 夯施工段落路基邊線 ，并在不受 強 夯影響的地點， 設 置水準基點。2、 試驗 段夯點 間 距、夯 擊 遍數、夯 擊 能等參數的確定依據 設計 要求，通 過試驗 段施工， 對 夯前、夯后的路基沉降量

8、及最后兩擊 沉降量進 行檢測 ， 驗證設計 夯擊能、夯點 間距、夯 擊遍數是否能 滿足設計 要求， 為路基 強夯 處 理提供施工技術 參數和施工工藝 方法。3、施工步驟、平整施工現場。、夯錘進場后必須標定夯錘重量，根據以下公式來確定落距：錘重 147.2 KN ) X 落距 5.5 m)=809.6KN.m錘重 147.2 KN)X 落距 10.2 m)=1501.4KN.m、根據設計圖紙用白灰標出第主夯點位置，強夯點梅花型布置，夯點間距6m, 在夯區 2m 外布置 護樁 ，確保副夯點放樣 準確，并 測 量夯前原地表高程。、起重機就位，夯錘置于夯點位置。、 測 量夯前 錘頂 高程， 按由外向內

9、、 間 隔跳打的原則進 行夯 擊 。、將夯錘吊到預定高度，開啟脫鉤裝置，待夯錘脫鉤自由下落后， 放下吊鉤， 測 量 錘頂 高程，若 發現 因坑底 傾 斜而造成夯 錘傾 斜 時 ， 應 及 時 將坑底整平，重新進行夯 擊 。、重復步驟，按設計規定的夯擊次數(主夯點8擊、副夯點5擊)及控帶標準 (最后?®的平均夯沉量小于5cm)完成每一個夯點的夯擊。、換夯點，重復步驟，完成全部主夯點的夯 擊施工。、用推土機將夯坑填平，并測量平整后的地表高程。、本試驗段由于是填石路基，因此采用無 間歇時間夯擊，按上述步驟逐次完成 全部主副夯 擊遍數，最后用 設計規 定的 低能量 800KN.m 滿夯，將

10、場地表 層 松土夯 實 ， 下一夯擊 點與前一夯擊 點搭接 長 度 為 1/4 夯 錘 直徑，依次連續進 行，直至 滿 夯 結 束，滿夯結束后 測量夯后地表高程。夯點布置圖如附 圖 1：OQ主夯點(11)、夯擊達到質量控制指標后采用平地機將地基土整平，再用大于22T的重型 振動壓路機碾壓至表面無輪跡，壓實度達到設計要求。(12)、采用水準儀測定夯后標高，驗證統計整個強夯面沉降量。六、施工注意事項1、強夯前應對起重機、滑輪組及脫鉤器等全面檢查，并進行試吊、試夯，一切正 常后方可進行強夯施工。2、當橋臺附近、涵洞附近需進行強夯時，可九1行路基范圍的強夯后，再施工橋 臺、涵洞。施工完成后禁止在涵頂或

11、涵背20米范圍內進行強夯作業。3、起吊夯錘保持勻速，不得高空長時間停留，嚴禁急升猛降防錘脫落。停止作業 時，將夯錘落至地面。夯錘起吊后，臂桿和夯錘下及附近15m范圍內嚴禁站人。4、干燥天氣進行強夯時宜灑水降塵。5、當風力大于5級時，應停止強夯作業，以防機械傾倒，保證安全。七、質量控制及檢驗1、質量控制1)夯垂重量必須標定，開夯前檢查錘重和落距，以保證單擊夯擊能量符合設計要 求。2)登擊時夯錘的氣孔要暢通，夯錘落地時應基本水平。3)各夯,期立放線定位，夯完后檢查夯坑位置，發現偏差及漏夯應及時糾正。強夯 施工時應對每一夯擊點的單夯夯擊能量、夯擊次數和每次夯沉量等進行詳細記錄。4)夯點的夯擊次數嚴格按最后兩擊的平均夯沉量不大于 5cm控制，且夯坑周圍 地面不應發生過大的隆起，不因夯坑過深而發生提錘困難。5)強夯過程的記錄及數據整理、每個夯點的夯坑深度、夯坑體積、夯坑四周隆起高度都須記錄、整理、場地隆起和下沉記錄，特別是鄰近有建構筑物時。、每遍夯擊后場地的夯沉量的記錄。 強夯施工時為了保證路基穩定性，嚴禁在路基護肩3米范圍內進行夯擊2、技術指標強夯施工完成后，通過檢測路基最后兩擊沉降差小于5cm。八、成果總結：1、施工成果：1)主夯第一次夯擊沉降量為79cm,第二次夯擊沉降量為56cm,從第五次 夯擊開始，沉降量基本穩定在23