1、新能源汽車電驅系統-車輛控制器電控系統被稱為新能源汽車的大腦，作為三大核心技術之一，其主要還涵蓋了電機控制系統和電池管理系統。電控系統，一般是由主機廠來參與研發。由此可見，新能源汽車市場的競爭，意味著電控系統技術對市場競爭有很大的影響。1、新能源汽車電驅系統簡介新能源汽車電機驅動系統包括電力電子變換器以及相應的控制器。電力電子變換器由固態器件組成，主要作用是將大量能量從電源傳遞給電機輸入端。控制器通常由微控制器或數字信號處理器和相關的小信號電子電路組成，其主要作用是處理信息以及產生電力變換器半導體開關器件所需的切換信號。電機驅動系統主要部件、儲能裝置以及電機之間的關系如圖所示。 新能

2、源汽車電機驅動系統框圖功率變換器包括直流變換器和交流變換器，直流變換器用于驅動直流電機，直流變換器用于驅動交流電機。這兩種功率變換器的功能實現如圖所示。功率變換器是由大功率、快速響應的半導體器件組成。電機驅動系統的電力電子電路中的固態器件的作用是作為通或斷的電子開關將恒定電壓變換為可變頻、可變壓的電源。所有的功率器件都有一個控制輸入門極（或柵極或基極）功率器件根據控制器輸出的控制信號導通或者關斷。在過去的20多年，功率半導體技術迅猛發展，使得直流和交流電機驅動系統朝著小型、高效和可靠的方向快速發展。在純電動汽車及混合動力汽車電機驅動系統中，最常用的功率器件是IGBT。IGBT的電壓、電流范圍以

3、及開關頻率完全滿足電驅動系統的要求。 DC/DC及DC/AC變換器的作用新能源汽車驅動系統控制器管理和處理系統信息以控制電驅動系統的功率流向。控制器根據駕駛員的輸入指令進行動作，同時要遵循電機的控制算法。經過幾十年的發展，各種電機都有很多種控制算法。在這些控制算法中，有些是用于高性能驅動系統的，另外一些是用于要求較低的調速驅動系統。電力牽引用的電驅動系統需要響應快、效率高，因此其被歸類為高性能驅動系統的范疇。這些電機驅動系統控制算法是計算密集型的，需要快速的處理器及相當多的反饋信號接口。現在的處理器基本都是數字信號處理器，取代了原來的模擬信號處理器。與模擬信號處理器相比,數字信號處理

4、器不僅可以降低漂移和誤差，同時短時間內處理復雜算法的能力方面性能也有了較大的提高。控制器實際上是一個嵌入式系統，其中微處理器、數字信號處理器通過外圍接口電子模塊進行信號處理。接口電路由A-D、D-A轉換器構成，主要用于處理器和其他組件之間的通信。數字I/O電路主要用于接收輸入數字信號,同時給各個功率半導體器件輸出控制信號。與交流電機相比，盡管直流電機結構復雜，但是直流電機驅動相對要簡單些。通過簡單的直流電機驅動模型，可以很好地了解驅動系統和負載之間的相互關系。從另一方面講，盡管交流電機比直流電機相對簡單些，但是交流電機的驅動系統是非常復雜的。交流電機驅動系統采用標準的六開關逆變拓撲電路和PWM

5、技術產生三相正弦波形來驅動交流電機。2、未來技術市場的路線發展電控系統被稱為新能源汽車的大腦，作為三大核心技術之一，其主要還涵蓋了電機控制系統和電池管理系統。電控系統，一般是由主機廠來參與研發。由此可見，新能源汽車市場的競爭，意味著電控系統技術對市場競爭有很大的影響。目前國內外新能源汽車電控市場呈如下特點：新能源汽車電控銷售持續爆發，大幅超出市場預期，預計全年將有望實現翻倍以上增長。今年下半年以來新能源汽車的產銷數據持續超預期，最新工信部公布2015年1-9月份產量15.6萬輛，同比增長近3倍。第四季度是新能源汽車產銷旺季，預計新能車產量還會一路上升。受益于新能源汽車市場規模的迅速擴展，新能源

6、汽車電控的產銷量也將隨之增長。就國內而言，目前已于主機廠配套的新能源汽車電控研發的廠家為數不多，多以合資研發為主。整車廠中，比亞迪新能源汽車電控自主配套。在國內，自主與合資的知名廠家有華域汽車電動，上海聯合電子，北汽大洋電機，浙江智慧電裝，上海大郡，上海電驅動（2015年6月被大洋電機收購）等。在國外，很多電控系統為內部配套，像特斯拉、寶馬、本田、日產等的電控系統均為體系內供應商直接供貨，另外還有一種情況是整車廠和零部件供應商共同參與，福特和麥格納聯合開發電機控制系統。電控比較知名的廠商有電裝、西門子、日立、大陸等。從全球范圍來看，新能源汽車被公認為是未來汽車行業的主流，很多國家都在積極發展和

7、引導新能源汽車。隨著新能源汽車的發展，這也為電控的發展帶來了契機。國內市場，隨著國家的政策的幫扶，一些實力較強企業，正從電機控制系統或是電池管理系統向新能源汽車電控方向發展。電控方面，呈現出百花齊放的態勢。3、現有國內外企業西門子（SIEMENS）-德國簡介：西門子股份公司是全球領先的技術企業，創立于1847年，業務遍及全球200多個國家，專注于電氣化、自動化和數字化領域。是世界最大的高效能源和資源節約型技術供應商之一。2014財年，西門子在中國的總營收達到64.4億歐元，實現穩健增長。西門子已在中國建立了77家運營企業，擁有超過32000名員工，是中國最大的外商投資企業之一。日立汽車系統（H

8、itachi Automotive Systems）-日本簡介：成立于2009年，產品有發動機管理系統、電子傳動系統、行駛控制系統等。全球建有56家關聯公司，其中中國就有16家，2013年集團銷售額達8921億日元，營業利潤率僅為5%。為了改善經營，該公司2013財年大幅增加設備和研發投資，在智駕方面有所突破。高端磁材專利擁有者。總部位于日本東京，致力于家用電器、電腦產品、半導體、產業機械等產品，是日本最大的綜合電機生產商。在日本制造業中是僅次于豐田自動車公司的第二大制造業公司，在日本全行業中也僅排在豐田、日本郵政、日本電信之后為日本第四大公司。美國財富雜志2012年評選的全球最大500家公司

9、的排行榜中排名第38位。大陸集團（Continental AG）-德國簡介：大陸集團（點擊查看大陸布局圖）創始于1871年，總部設在德國漢諾威，是全球第5大和歐洲第2大汽車零部件供應商。集團由五大業務部門組成：底盤與安全系統，動力總成系統部，車身電子系統部，輪胎分部和康迪泰克分部，其中混合動力及電動車隸屬于動力總成系統部。大陸集團的電機產品有電勵磁同步電機，永磁同步電機（PMSM）和感應電機（IM）等。位于下薩克森州吉夫霍恩的工廠年產能60000臺電機。吉夫霍恩工廠生產的電機輸出功率峰值為60kW或75kW，可提供極大的扭矩。大陸集團的電驅動及混合動力技術的一個重要全球研發中心設在柏林默阿比特

10、（Moabit）區，大約280名專家在此工作。 上海電驅動（Shanghai Edrive）-中國簡介：公司研究方向覆蓋了節能與新能源車用電驅動系統領域的各個方面。公司多次承擔國家863計劃電動汽車重大項目、上海市重大科技及產業化項目，為國內外整車企業配套開發電驅動系統200多項，并取得車用電驅動領域多項核心專利。同時公司還主持并參與了多項國家和行業標準的制修訂工作。公司產品在一汽集團、奇瑞、東風、長安、華晨、吉利、廣汽、長城、上汽、上海、大眾、德國大眾、本田、寶馬、GM、臺灣中華、依維柯、五菱、宇通、中通、廣客、恒通、金龍、百路佳、揚子江、北汽集團、重慶渝安、江鈴等國內外知名整車企

11、業中得到廣泛應用。公司作為上海汽車電驅動工程技術研究中心的依托單位，擁有系列節能與新能源車用驅動電機系統研發和測試平臺，研發能力覆蓋各類車用電驅動系統。2013年公司電動汽車電機及電驅動系統銷量1萬臺，市場份額59%，是新能源汽車電機及電驅動系統地龍頭企業。目前，公司已擁有兩條柔性生產線，年產能力3萬臺套。2015年6月，大洋電機擬以35億元收購上海電驅動100%股份。 北京大洋電機-中國簡介：北汽大洋電機科技有限公司（以下簡稱公司）是由中山大洋電機股份有限公司與北京汽車新能源汽車有限公司合資創建的專業電機制造企業。公司于2010年12月掛牌成立（2011年7月份完成注冊），坐落于北

12、京市大興區采育經濟開發區，注冊資金6000萬元人民幣，目標是借助北京汽車工業集團的新能源汽車技術研發、資源集約、產業整合的項目管理平臺，結合大洋電機國內領先的專業化電機研發制造能力，打造電動汽車驅動系統和整車控制系統研發及生產制造的領軍企業。公司目前已經建立起了新能源汽車驅動電機開發、生產體系和完善的實驗驗證體系，并依托北汽新能源汽車公司完善的整車驗證體系和中山大洋電機的國家發改委授予的國家工程試驗中心的試驗驗證能力。2012年已達到單班20000臺套新能源汽車驅動電機的生產能力。目前已經實現對北汽新能源、北汽福田、北京現代和長安汽車的批量供貨。上海大郡動力（Shanghai Dajun Te

13、chnologies）-中國簡介：公司于2005年11月11日成立，主要從事新能源汽車電機驅動系統的研發、生產和銷售，目前已覆蓋乘用車、輕型商務車、公交車以及工程機械等各類下游需求。上海大郡擁有上汽、東風、長安、北汽、廣汽等乘用車客戶，以及金龍、申沃、五洲龍、中通、銀隆等商用車客戶。2014年10月，正海磁材斥資4億元收購其八成股份，此前正海磁材已持有上海大郡7.14%的股權，若交易完成后，正海磁材將持有上海大郡88.68%的股權。電裝（DENSO)-日本簡介：電裝（點擊查看電裝布局圖）世界500強排名242位，零部件百強排名第2位，主要產品有動力傳動系統部件、空調系統部件、車身相關產品、駕駛

14、安全相關產品、信息通信產品等。在超過35個國家有33家子公司，185家合資公司，14萬員工。1994年開始在中國建廠，至今在中國關聯公司有28家，涉及空調產品的有8家。天津電裝，天津富奧電裝，煙臺首鋼電裝，揚州杰信電裝，廣州電裝等。上海安乃達驅動-中國簡介：上海安乃達驅動技術有限公司是由中國電子科技集團公司第二十一研究所、上海燃料電池動力系統有限公司和上海科技開發實業有限公司等單位多元投資組建而成，專門從事電機及其驅動控制系統研究開發、營銷服務、采購供應及生產制造的科技先導型企業。2003年被評為上海市高新技術企業，是國際電氣與電子工程師協會（IEEE)工業應用分會（IAS)的掛靠單位，同時也

15、是國家“十一五”863計劃節能與新能源汽車重大專項總體專家組成員單位。德爾福-美國簡介：德爾福（點擊查看德爾福布局圖）電子與安全事業部由兩個業務部組成：電子控制產品業務部；娛樂與駕駛信息產品業務部。德爾福電子與安全事業部與全球客戶結為合作伙伴，為他們提供先進汽車電子系統的創新解決方案。德爾福電子與安全事業部設計與制造安全電子、混合動力與電動車用動力電子、車身安全產品以及那些為駕駛者提供信息、娛樂、互通環境的產品。上海中科深江-中國簡介：上海中科深江電動車輛有限公司是由上海聯和投資有限公司、中國科學院深圳先進技術研究院、深圳祥輦科技有限公司共同投資成立的一家從事電動車輛及其零部件（電機、控制器、

16、變速箱、電池管理系統、整車控制系統）研發以及技術開發、技術轉讓、技術服務、技術咨詢，汽車零部件生產、銷售的有限責任公司（國內合資），公司注冊地在上海市嘉定工業區葉城路1631號。本公司是中科院關于電動車研發成果的產業化實施載體，在有效整合科學院的科研成果和資源的基礎上，具體著手純電動汽車的研發、制造等產業化推廣工作。公司將堅持基礎研究和應用研究相結合的研究戰略，努力研發高性價比和高安全的電動車輛，積極以科技創新引領新能源汽車的產業化。華域汽車電動-中國簡介：華域汽車電動系統有限公司系上汽集團下屬華域汽車系統股份有限公司、航天科工集團下屬航天科工海鷹集團有限公司及貴州航天工業有限責任公司共同出資

17、，致力于新能源汽車驅動電機的研發和生產。公司注冊資本1.75億元，主營業務為研發、生產、銷售各類車用電機及其控制系統。華域電動自主研發了包括永磁同步電機PMSM、電力電子箱PEB及助力轉向電機EPS在內的多款新能源汽車核心零部件，這些產品可按照不同車型平臺的技術要求進行定制，并安裝在純電動、混合動力等多種新能源汽車上。上海聯合汽車電子-中德合資簡介：聯合汽車電子有限公司（簡稱UAES）成立于1995年，是中聯汽車電子有限公司和德國羅伯特博世有限公司在中國的合資企業。公司主要從事汽油發動機管理系統、變速箱控制系統、車身電子、混合動力和電力驅動控制系統的開發、生產和銷售。2014年，公司實現銷售收

18、入135億元，員工人數約7355人。公司總部位于上海市浦東新區，在上海、無錫、西安、蕪湖和柳州設有生產基地，并在上海、重慶和蕪湖設有技術中心。公司有效整合本地優勢和全球領先的技術為國內各汽車廠商提供優質產品和服務，并為滿足日益嚴格的法規要求提供技術支持。憑借扎實的本地研發和生產能力，聯合汽車電子有限公司致力于為客戶提供先進的、完整的汽車動力總成和車身控制系統解決方案。浙江智慧電裝-中國簡介：浙江智慧電裝有限公司是吉利控股集團旗下專業從事汽車電子核心技術及相關零部件研發和產品制造的高科技企業。公司注冊資金3800萬元人民幣。位于浙江省臺州路橋吉利汽車工業園內。占地50畝，總部大樓建筑面積1萬5千

19、平米。公司的產品包括了車身控制系統，底盤控制與安全系統，動力傳動控制系統，信息及娛樂系統等。混合動力控制器，動力傳動控制器，車身控制器等已經在吉利和華普的新型轎車上裝車。2011年，電動助力轉向系統、爆胎檢測與控制系統、儀表、GPS等產品在滿足吉利汽車的基礎上將批量供貨給國內主流自主品牌汽車企業。公司還將會在杭州集團總部的吉喬大廈建立新的研發及生產中心，以滿足產品快速增長的需求。2009年至2010年，公司先后獲得了省高新技術企業、市級高新技術研究開發中心等榮譽稱號。公司的核心技術團隊是由汽車、電子、控制等領域的海外留學歸國人員和國內技術專家組成。比亞迪-中國簡介：比亞迪設立中央研究院、汽車工

20、程研究院以及電力科學研究院，負責高科技 產品和技術的研發，以及產業和市場的研究等；擁有可以從硬件、軟件以及測試等方面提供產品設計和項目管理的專業隊伍，擁有多種產品的完全自主開發經驗與數據積累，逐步形成了自身特色并具有國際水平的技術開發平臺。強大的研發實力是比亞迪迅速發展的根本。作為電動車領域的領跑者和全球充電電池產業的領先者，比亞迪迅速掌握了關系電動汽車成敗的關鍵一環動力電池核心技術，并已經擁有實現大規模商業化的技術和條件，能夠開發更為節能、環保的電動汽車產品，實現性能的提升和普及應用。巨一自動化裝備-中國簡介：巨一自動化裝備有限公司成立于2005年1月18日，是國家火炬計劃重點高新技術企業、

21、國家創新型試點企業，是國內領先的機器人自動化裝備和新能源汽車電驅動系統數字化解決方案專家。公司在德國和中國上海分別建有分公司。我們的解決方案涵蓋汽車及其關鍵組成部件智能制造成套裝備和新能源汽車電驅動系統等，為汽車白車身、發動機與變速器的裝配和測試以及軍工、工程機械、家電等一般行業用戶提供完善的自動化系統交鑰匙解決方案。珠海英博爾-中國簡介：珠海英搏爾電氣有限公司（以下簡稱英搏爾或公司）是一家專業從事電動車及清潔能源車電氣系統的研發、生產和銷售于一體的高新技術企業，主營電動汽車動力系統、電氣產品、電子元器件及產品。由西安交通大學電力電子與新能源研究中心PEREC提供最前沿技術支持，依托CPES中

22、心李哲元教授、PEREC王兆安教授領銜的兩大高學術水平團隊，擁有數十位電力電子博士、教授鼎立相助。公司與中山大學宗志堅教授等合作成立了電動汽車研發基地，承擔“廣東省電動汽車創新平臺”建設; 公司在充電機、電池管理系統以及整車ECU系統等電動汽車相關方面也進行了多年的研發，近三年申請發明專利3項，已獲得授權實用新型專利16項，獲得授權外觀設計專利1項，現有主流產品13個之多，且獲得ISO9001：2008質量管理體系認證，產品擁有CE認證，正在通過UL認證。成為行業內唯一一家擁有自主知識產權，能夠為電動汽車廠家提供整體電氣系統的企業。近年來，公司與國內多家大型知名汽車及電動車企業達成技術合作協議

23、并建立了良好的戰略合作伙伴關系，成為多家車企的新車型開發指定配合企業。并通過提供穩定的，高效的電動汽車動力集成系統，贏得了業內的高度肯定，為公司拓展市場規模奠定了良好基礎。均勝電子-中國簡介：寧波均勝電子股份有限公司（下稱：均勝電子）是上海證券交易所首家具備國際品牌的跨國汽車電子公司（600699.SH），主要致力于智能駕駛控制系統、新能源汽車動力管理系統、工業自動化及機器人、高端汽車功能件總成等的研發與制造。成立于2004年的均勝電子前身是一家以汽車功能件為主業的零部件企業。2011年至今，公司先后收購了德國老牌汽車電子公司PREH、德國軟件公司INNOVENTIS、德國機器人公司IMA和德

24、國優秀汽車零部件企業QUIN。通過企業創新升級和多次實施海外并購，公司提前實現全球化和轉型升級的戰略目標，增強了各個業務領域的實力。中瑞藍科電動-中國簡介：中瑞藍科電動汽車技術有限公司位于北京市北京經濟技術開發區中和街9號院，該開發區是經國務院批準建設的北京市唯一的開發區，是北京市現代制造業的核心基地。中瑞藍科是以純電動汽車開發技術、集成技術、模塊化柔性制造技術為依托，研發、制造和銷售純電動汽車電源總成系統、電驅動總成系統、整車控制總成系統及其關鍵零部件，其產品、技術和服務覆蓋大客車、專用車和乘用車。是北京中關村高新技術企業。中瑞藍科旨在成為一家優秀的純電動汽車電源總成系統、電驅動總成系統、整

25、車控制總成系統的開發商、制造商和服務商，成為能夠提供可持續發展的城市交通領域解決方案的踐行者。南車時代（CSR TIMES ELECTIRC）-中國簡介：湖南南車時代電動汽車股份有限公司（簡稱：南車時代電動）是南車株洲電力機車研究所有限公司控股、中國第一家獲得新能源汽車制造資質的企業，依托母公司在軌道交通領域所掌握的變流技術、電傳動及控制技術等核心技術的強大支持，公司已快速成長為最具創新能力的節能與新能源汽車新銳民族品牌。自2002年起，公司通過承擔20多項國家863計劃節能與新能源汽車重大項目，成為節能與新能源汽車汽車“三縱三橫”國家研發布局中的重要成員。公司致力于持續提升新能源汽車能源轉化效率，累計投入近4億元用于新能源汽車高效動力驅動系統（T-Drive）研究，建成了先進的新能源汽車綜合工程試驗室，形成了基于混合動力、純電動、插電式、在線充電等動力系統平臺的節能與新能源汽車核心技術解決方案。公司先后獲得：國家高技術成果轉化產業基地、國家火炬計劃成果轉化基地、湖南省電動汽車電傳動系統工程中心、湖南省重點實驗室、湖南省企業技術中心等資質，作為央企電動車產業技術聯盟的發起人之一，與一汽、二汽、長安等整車企業緊密合作，牽頭或合作承擔十余項電動汽車電機共性技術的研究。萬向電動汽車-中國簡介：萬向電動汽車有限公司成立于2002年，是萬向集團全資子公司，公司致力于掌握清潔能源技術，發