1、南京地鐵TA05 標盾構后配套設備配置方案1、 工程概況：南京地鐵一號線南延線工程 TA05標南京南站站岔路口站區間。 右線長度為2060.2米，左線長度為2060.2米 ,左右線全長約米單線延米，管片內徑：0 5.5m;管片厚度0.35m。管片寬度：1.2 m;采用3+2+1結構。本標段施工總工期14個月2、 盾構施工方法及施工安排：2、南京地鐵一號線南延線TA05：南京TA05標上報設備配置計劃采用2臺盾構機4列列車的施工方法。首臺盾構機于2007年 11 月交貨， 次臺盾構機于2007年 12月交貨。 盾構機的始發由原定的南京南站改為岔路口站下井始發。1 號盾構機于2008年 6月 15

2、日從岔路口站北端頭井始發，于 2009年 9月 1 日到達南京南站，2號盾構機于2008年 7月 15日從岔路口站北端頭井始發，于 2009年 10月 1 日到達南京南站。岔路口站TA05 標施工場地平面布置圖見附件；3、 盾構機后配套配置方案：南京地鐵TA05標于2007年8月20日上報南京地鐵 TA05標機械設備配備申請見附件；在地鐵施工中盾構機的合理配置為1 臺盾構機2 列列車。 這種的施工配置，盾構機施工不等待后配套運輸設備。盾構機施工用時表見后。機械管理部于2007年 9月 9日 9月 12日 ,對南京地鐵一號線南延線TA05進行了設備前期調研。車站的結構為上翻梁的結構，無法實現2臺

3、盾構機3 列列車的配置。我們認為該區間地質較為復雜,盾構機掘進速度較慢、前期施工人員、設備等都需要磨合期。所以我部認為前期應采用2臺盾構 2列列車配置方案（即單臺盾構單列列車）。 以后視工程的施工情況酌情考慮增加后配套設備。對于南京地鐵后配套設備配置意見如下：1、因南京地鐵TA05標段現場狹窄、業主不同意頂板棄土等原因。龍門吊的布置方式與TA04 標不同，所以龍門吊只能順線路方向布置，結構外棄土方式。其龍門吊的布置方式及跨度與TA04 標有所不同。對于該項目應招標采購2臺45T龍門吊需用資金：390萬元；2、隧道內運輸設備：岔路口車站施工場地本身很狹小（長186 米、寬 40米） ， 同時 0

4、6標上海機施盾構也變更在岔路口站始發。兩家盾構施工單位在同一車站始發就很擁擠，對于后配套設備的結構尺寸要求有所限制。通過業主協調，我單位可以占用車站底板100 米， 占用車站地面120 米。 如果配置 10 立方礦車，單列機車就過長，車站地板占用的長度就需要120米， 這樣上海機施與我單位在出碴時就會發生沖突影響施工。因此， 需配置 2 臺 45T 電瓶車； 8 臺 18 立方礦車；3 臺砂漿運輸車；4臺管片運輸車；總需用資金：萬元。3、 砼攪拌站：考慮南京TA05 標左右線同時掘進對于砂漿的需用量較大，應招標采購1 套砼攪拌站：需用資金：30萬元。4、國家規定的小型機械定型產品， 采用國內詢

5、價采購或TA04標調拔。如：高壓控制柜、冷卻水塔、充電機、集裝箱、多級水泵等；5、裝載機、通風機、空壓機等通用設備采用處內調撥和市場租用的辦法，處不考慮采購。TA05 主要施工設備配置表見附件2：附件盾構機施工用時表盾構機單列后配套運輸車輛每循環時間序 號盾構施工各工序用時（分鐘）1運輸設備出洞時間202棄土時間30-406-8分鐘/每車，共5輛礦車3井口下管片104運輸設備進洞至盾構機尾端105卸管片及運管片106管片安裝20-307管片螺栓緊固時間20-308盾構機推進30盾構掘進施工每循環小時注:盾構掘進800米后用時，且不含其它不可預見的情況所占用的時間。如安裝鋼軌、 須用的輔助材料的時間。盾構機兩列后配套運輸車輛每循環時間序 號盾構施工各工序用時（分鐘）1運輸設備出洞時間204運輸設備進洞至盾構機尾端105卸管片及運管片106管片安裝20-307管片螺栓緊固時間