1、堆載預壓施工技術交底完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）竹湖地基處理堆載預壓施工技術交底1、質量要求及驗收標準1 。 1堆載預壓荷載：46。8KPa（以設計堆載高度與砂墊頂高度之間的土重控 制），沉降量約為1。3m工后沉降量0o 13m,地基固結度達到90%。1 o 2交工面地基承載力標準：載荷試驗地基承載力三95KPa1.3 交工面標高：規劃湖泊岸頂標高6o 3m.1.4 堆載填土壓實度為 0.93, 填土容重為 18KN/m3。1 o 5預壓填土完成面高程主要有 7o 6m和& 5m等o2、堆載預壓的施工條件地基處理至砂墊層并各分項工程經驗收合格，即可進入堆載預壓的施工

2、.3、堆載預壓土的施工流程站工準眷車設爲現;則謖菇f舖設土工布4F第一懇義壓土理舖整平4真二層預壓土押桶整乎4達到設計堆爺高庫<兀陳觀測1qE達到設計預壓時間，工后沆障分析群合要求4、堆載施工4.1填料選擇：堆載預壓不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料，防止污染填 筑好的地基，現場控制含水量以“手握成團，落地開花”為宜。如填料天然含 水量偏低，碾壓前應安排灑水車及時灑水。4 o 2施工放樣：由測量人員依據設計圖紙和導線控制點進行高程檢測和填方 邊線放樣。要求測量修坡邊線和坡腳邊線。4 o 3堆載土方采用挖掘機或裝載機裝土，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機配合整平， 壓路機碾壓采用 1弱振 +

3、1強振的碾壓組合方式進行碾壓。土方堆載時下部土方不宜選用尖利碎石之類， 以免扎破土工膜， 預壓土填筑 過程中第一層填筑土攤鋪后采用 1418t光輪壓路機碾壓，防止壓破土工膜. 嚴禁攤鋪及碾壓設備穿過土工膜。堆載預壓荷載分級逐漸加載 , 確保每級荷載下地基的穩定性。一般預壓填筑 每層不大于30cm填筑完成后采用中型碾壓機具壓實，確保在填筑后，不陷車 即可。預壓土填筑過程中加強地基沉降觀測，確保堤基填筑過程中的穩定，當 變形過大時 , 應暫停加載 , 分析原因待變形穩定后，才能繼續加載。填筑完一層后用環刀法進行檢測，要求碾壓后平均重度不小于18KN/m3經檢測合格后再進行下一層的填筑。堆載時嚴格控

4、制加載速率， 邊堆土邊推平， 盡量避免局部地方長時間填筑土 方過高，預壓土過程中，當堤基地面沉降速率大于每晝夜10mm坡腳水平位移速率大于每晝夜5mmB寸，應立即停止填筑，待觀測值恢復到限值以內再進行填 筑. 填筑后表面要求平整，橫坡不小于 1%,以防止表面積水，浸蝕堤基。當預壓 土方達到設計填筑高度后，便開始進入堆載預壓期5、堆載預壓施工監測5 。 1沉降觀測預壓填筑期間沉降觀測頻率一般為 1 次/1 天，沉降量較大時觀測頻率為 2 3 次/1 天。預壓填筑完成后沉降觀測頻率一般為 1 次/1 周（第 1 個月）；1 次/2 周（第 2 3個月）； 1 次/1 月（三個月以后） 。沉降觀測期

5、間，應及時繪制填土時間沉降曲線圖 ,經過沉降觀測數據分 析匯總后，指導、確定卸載時間。5 。 2 施工技術措施、應采用有效措施，保護觀測點，如果發現有觀測點破壞，應及時恢復, 并聯測，對比分析。、雨天應加密觀測，重點地段（坡腳發現有積水時）應加強觀測，發現觀 測數據異常（兩次觀測沉降差5mm寸），應改為13天觀測一次，并及時與 相關單位聯系，共同分析解決 .、沉降觀測記錄數據表格應統一格式，以滿足沉降評估要求。6、沉降數據分析及評估根據設計文件，結合堤基實際沉降情況及整個工程工期的要求，堆載預壓期 不少于 6 個月。堆載預壓卸載時間應根據觀測資料和工后沉降推算結果，由建 設單位組織設計、監理、

6、施工單位共同研究確定卸載時間，如果沉降期滿堤基 沉降變形仍不收斂，及時與監理方、設計方以及業主方取得聯系，共同協商， 采取延長預壓期等相應措施進行處理 , 使工后沉降最終滿足設計要求。外業測量的原始數據經整理后進行列表、 計算, 然后對計算的結果進行分析。 當評估認為沉降穩定即可以卸載，反之如果沉降未穩定 , 則需要繼續預壓 . 預壓 穩定后經同意可進行卸載。7、沉降觀測動態控制報告預壓期間 , 每月根據沉降觀測的結果 , 對各項測量數據進行認真分析、比較， 提交沉降觀測動態控制報告。報告內容包括：工程進展情況、沉降標工作狀態 情況、沉降觀測成果分析及典型工作地質斷面地基處理方法的填土過程與沉

7、降 量關系曲線圖 . 通過報告結論 , 全面了解目前工程進展情況、 預壓段的實施情況， 確定卸載及不可卸載段落， 及時控制預壓段的施工 . 同時通過對典型斷面沉降過 程的分析，及時準確地掌握整個預壓處理段的堤基沉降穩定過程。8、預壓土卸載8.1 卸載標準堤基固結度達到90%以上（推算的工后沉降值小于0.2m）,固結工期滿6個月；堆載面中心線處連續兩個 2 個月觀測每月沉降不超過 5mm。8.2 預壓達到三個月時，應組織進行工后沉降預分析，利用回歸分析法預測 卸載時間點 , 如不能滿足節點工期要求，應及時調整預壓高度，進行動態設計， 相關方案報監理、設計單位確認后方可實施 .8 。3 預壓達到六

8、個月時 ,通過沉降觀測，進行工后沉降分析 ,結果滿足設計 要求時，上報建設單位組織，根據沉降觀測數據進行工后沉降分析，結果滿足 設計要求后，業主、設計、監理、施工單位共同確認，分層進行卸載 , 卸載過程 中不得污染已施工完成的堤基。9、安全保護措施9.1 強化安全法制觀念 , 嚴格執行安全工作書面交底，雙方認可 , 堅持特殊工 種持安全操作證上崗制度等。9 。2施工機械的使用嚴格按照有關規定執行 ,無關人員嚴禁使用 .9 。 3 加強施工管理人員的安全考核 , 增強安全意識，避免違章指揮。9 。 4 專人指揮機械操作，自卸車行走時按統一路線 .9 。5現場電氣設備均作漏電保護裝置，配電線采用三

9、相五線制。9.6 夜間施工配足夠的照明設備。9 。7取土坑四周進行安全圍護，并設置相應的安全警示牌。10、環境保護措施10 。1 遵守國家和當地有關水土保持的規定，采取必要的措施防止施工中的 燃料、油、瀝青、污水、廢料和垃圾等有害物質對河流、湖泊、池塘和水庫的 污染.10 。2合理安排工序，盡量利用路基棄方，減少借土量 ,減少水土流失 , 做好 邊坡防護 , 防止滑坡和崩塌。10 。3 預壓土填筑應盡量避開雨季，如無法錯開雨季，施工時應及時掌握雨 情,作好雨前的防護措施， 避免易受侵蝕或新填挖的裸露面受到雨水的直接沖刷防止雨水沖刷造成水土流失10 。4 棄土場地選址要與地方有關部門協商，結合造

10、地統一規劃。一般選擇 在坡度較緩的山坡、荒地，避開大面積匯水谷地 , 并事先構筑攔碴工程，布置截、 排水設施。施工過程中不得破壞、占壓、干擾河道、水道及既有灌溉、排水系 統。必須占壓的，應首先征求主管部門同意 , 并采取必要的防護、替代措施。防 止施工中開挖的土石材料對河流、水道、灌渠等排水系統產生淤積或堵塞 .路基預壓施工技術方案一、工程概況我標段的起止樁號為 K90+200K91+851,從 K91+371K91+851 為安鄉河引橋，路基主要為安鄉互通立交，互通立交的起止樁號為 K90+20CK91+26 （。全線圖紙設計堆載預壓方量：138029m3o主線路基標準寬度 26 米,0.7

11、5 米（路肩） +11.25 米（行車道） +2 米（中央隔離帶 ）+11。 25 米（行車道） +0。 75 米（路肩） .互通 立交范圍內主線和匝道的交叉處有漸變段，施工時要注意逐樁寬 度.A匝道設計雙車道，起點到收費站段路基標準寬度15.5米，收費站至AK0+680段路基標準寬度 21米，AK0+680-AK1+341為12米； B、C、D、E匝道為單車道，路基標準寬度 8.5米。匝道交叉處有漸 變段，施工時要注意逐樁寬度。我標段路基預壓處理方法有超載預壓和欠載預壓.超載預壓材料采用黏土預壓。預壓段落高程具體布設見附表 .二、施工安排施工進度計劃我 標 段 超 載 預 壓 的 施 工 路

12、 段 為 ：K90+200 K91+373、 AK0+488-AK1+341 、BK0+000-BK0+130 、CK0+126-CK0+411 、DK0+130-DK0+43；0 欠載預壓段為 ：K91+321-K91+386 、 AK0+000-AK0+488 EK0+093-EK0+402計劃首項預壓施工段落為：K90+88AK91+210計劃開工時間：2021年3月20日開工，2021年4月30日結束.4、施工任務劃分根據我標段工程特點、交通條件、材料供應情況、總工期等因素作總的施工部署，我合同段投入 2個工區預壓施工隊同時展開施 工，總體由副經理曾俊雄組織生產全面安排。5、主要人員:

13、序號姓名職稱職務1曾俊雄工程師副經理2劉晉工程師一工區負責人3李準工程師二工區負責人4曹小光工程師測量負責人5辛厚純高級工程師總質檢師6張成棟工程師試驗室主任7嚴祥廣工程師試驗員8李紅光工程師安全員9南小輝工程師路基技術員10趙衍令工程師路基試驗員三、施工機械:序號設備名稱規格型號數量進場日期技術狀 況擬用何 處備注1推土機東方紅18012021。 9良好土方預壓2挖掘機日立200， 35022021。 9良好土方預壓3壓路機YT2022021.9良好土方預壓4自卸汽車35T182021。 9良好土方預壓5平地機PY16012021.9良好土方預壓6灑水車5T12021。 10良好土方預四、施

14、工工藝（一）路基預壓施工方案：利用普通粘土進行堆載預壓;工藝流程：路床頂交驗-申請預壓一一施工放樣一一加載一-沉 降觀測一一補載（如果預壓期內沉降大于 15cm）預壓土的驗收 卸載路床頂交驗：路堤填筑至路床頂面標高后，由我標段項目部質 檢體系對上路床壓實度、路床高程、橫坡、邊坡等進行自檢，合格后報駐地監理進行抽檢；并由總監辦、項目公司工程處、質檢處、工 作組共同驗收.申請預壓：按項目公司文件要求，組織技術人員結合我標段的 實際情況，編寫堆載預壓方案由監理單位審查報項目公司審批，并 執行“堆載預壓審批單制”。按審批同意后的預壓方案執行.1、路基加載利用普通粘土進行堆載預壓堆載預壓采用路基寬度內全

15、幅施工，不留車道，預壓土的邊坡按 1： 1.5執行，預壓土頂面寬度按此計算填土采用“薄層輪加法”，即 在保證路基穩定的條件下盡量加快分層填筑的速率 用自卸車將土運 到施工現場，由中心向兩側填筑，控制每層的松鋪厚度不超過50 cm。 先用推土機初平，再用平地機刮平，振動壓路機碾壓.碾壓到規定的密實度 85，壓實度達不到設計要求時， 必須按 85壓實度當量土進行換算補足預壓土荷載。路基預壓路段沿縱向連續布滿加載土方，加載高差過渡段設置 在加載高度小的段落內，相鄰兩段落進行順坡處理，其縱坡度不宜 大于 10。預壓土應在路基寬度內全幅施工，不留車道 ,預壓土的邊 坡按 1 比 1.5 執行。預壓土頂面

16、必須平整，橫坡度 2%。隨著填土的增高 ,測桿和套管相應接高 ,所接長度每節不超過 50cm。測管周圍的填土宜用人工整平，并用小型夯實機夯實.我標段擬在水資源較豐富的路段內，采用粘土培擋土堰 ,形成方 格水槽，水槽內鋪設定制的防水土工布，進行水載預壓。(1) 根據預壓高度的土方荷載換算水荷載的高度。(2) 沿路線長度方向路床頂兩側培頂寬不小于 3m,外側邊坡按1: 1.5,內側邊坡按 1：1.25 控制的粘土 ,碾壓密實作擋土埝，每 20 米橫 向全斷面亦培頂寬不小于3m,邊坡按1:1。25控制的粘土，碾壓密實 作擋土埝。(3) 擋土埝內方格內鋪設定制的防水土工布，要確保土工布不 漏水形成水池

17、 ,以便采用水載預壓 .(4) 利用當地豐富的水資源，水泵蓄水加載。5)設置高程點，出現滲漏現象應及時堵漏并加水補加荷載（6）加載期間的沉降速率要控制在 10mm/ 日以內，水平位移不 大于 5mm/ 日.3、預壓土的驗收（1）現根據 96區的施工高程計算處該 96區的寬度 ,根據預壓 土的高度，推算出預壓土頂面的長度和寬度 ,實際預壓土的壓實度、 高度、長度、寬度應不小于設計。（2）每個加載斷面不少于 4 個斷面，必須包括起訖斷面，其他 斷面隨機抽查，斷面間距不大于 20 米。（3）每個斷面觀測左、中、右三點，觀測點高程取相應1 平方米范圍內的最低點 .4、沉降觀測與處理（1）在路基填筑期間

18、每填筑一層都要觀測，若沉降或位移超過 規定標準時要停止施工 ,待達到標準時才開始上一層土方的施工 .當 接近極限填土高度時，要加強觀測，嚴格控制填土速率，以免由于 加載過快造成地基破壞。規范規定：路堤中心線地面沉降速率每晝 夜不超過10 mm;坡腳水平位移速率每晝夜不超過 5 mm。（2）如果超過以上規定，就要停止施工或采取措施 ,以保證路基 的安全 . 加載間歇期或加載完成后的前 15 天內必須每 3 天觀測一次。3）預壓施工完成后的前兩個月必須每周觀測一次， 而后每 15天觀測一次直至卸載 .施工過程中，應加強保護好沉降板，必須始終遵循先加載后接管，先卸管后卸載的原則。5、超載預壓 欠載預

19、壓超載預壓土方完成后就進入預壓期， 預壓期設定 6 個月，在此期間要保持砂墊層與路基邊溝連通，并保 持邊溝排水通暢，以保證地下水的排出，加快淤泥的固結速度。在 沉降超過20 cm后，要及時補土，并且要求路基頂面保持 2% 4% 的橫坡度。在預壓期內一般要求每 7 天觀測一次，特殊地段還要每 天進行觀測，直至預壓期結束。做到準確掌握數據，及時發現問題 , 以保證路基安全。在預壓期內 ,不要在路堤上做任何工程，只允許添加由于沉降而 引起的附加填土。6、卸載（1）預壓期滿后，清除超載土方，路堤挖至路床頂以下深度 30cm， 并進行碾壓， 其密實度達到 96%,然后進行上路床處理 .卸除的土料用 裝載

20、汽車運至指定的棄土場 .（2）預壓卸載時間由觀測單位提供，且連續 3 個月沉降不超過 10mm/ 月的方可提出卸載申請，報項目公司批準后方可卸載。（3）卸載過程，應大致保證路基全斷面荷載均勻，不得出現偏 載，嚴重禁止重載車隊集中運行或停放于路基一側。般情況下，如果工期要求有寬松的條件，盡量爭取加長超載 預壓時間，使路基達到更好的穩定效果 .五、安全、文明施工與環境保護（一 ）安全保證安全保證體系1、建立專職的安全管理機構，制訂嚴格的施工安全制度 ;2、組織對全體施工人員的安全教育 , 在全體施工人員中樹立 “安 全第一"的思想 ;3、組織全體施工人員進行安全培訓， 機手熟悉各自機械的

21、安全 操作方法，各工種必須遵守各自的安全生產守則；4、配套好安全防護設施、 裝備，在重要安全裝置處懸掛安全警 示牌、安全操作規程，發放安全帶、安全帽等 ;5、在施工必要路段實行交通管制；6、安全管理小組、專職安全員時刻對生產監控 , 發現問題及時 糾正;7、安全生產措施不落實不準動工，安全員掛牌上崗 , 實行安全 生產一票否決制 ;8、積極開展安全生產勞動競賽， 對表現突出的班組和個人給予 表彰和獎勵，違反安全生產的班組和個人 , 予以嚴厲的處分和處罰 .(二) 文明施工1、加強施工現場管理(1) 在開工前編制好施工組織設計；編制本工程施工組織計劃 網絡圖；施工總平面布置圖 ;主要規章制度、施

22、工質量管理制度、施 工安全制度 ; 施工組織機構圖 ;施工質量控制機構圖 ;崗位責任制度、 現埸管理制度、現場考評制度等。要求制作精細規范，上墻張貼醒 目。(2) 制設好施工現埸標識牌、并進行設置。主要包括：工程名 稱、工程范圍、建設單位、設計單位、監理單位、監督單位。施工 單位項目經理、項目總工程師、質檢工程師、現場負責人。(3) 對各類拌料場要進行埸地硬化 ,現場材料堆碼整齊；水泥進庫、 鋼材木材設棚；機械設備停置整齊 .(4) 施工現場道路通暢、安全標識清楚、排水系統齊全完備 .施工 污水處理適合當地環保部門的規定、并達標排放。(5) 消防設施齊全，設制明顯、準確，標識醒目。安全設施保

23、管責任人清楚，并進行定期檢查。(6) 生產生活垃圾運到指定地點掩埋 ,保證干凈、整齊、衛生。(7) 有專人專車進行施工道路進行維修保養 ,經常灑水防止塵土飛揚，保證晴雨暢通2、加強辦公區、生活區的管理（1）生活、辦公區布置合理，設施齊全；室內做到通風、明亮、 保暖、隔熱、干凈、整齊、衛生。（2）辦公區、 生活區有專人管理衛生， 做到勤打掃 ;廁所要有專 人管理。（3）職工食堂設施齊全，廚師必須有健康合格證，并有防蠅、 防鼠措施。3、建立工地施工現場良好的文明氛圍（1）通過全面質量管理來教育職工增強文明施工的意識，不斷 地提高職工全面素質。（2）通過勞動競賽、崗位比武等活動，營造工地濃厚的學技術

24、、 長才干氣氛 ,讓職工自覺遵紀守法，杜絕打架斗毆、酗酒、賭搏等不 文明行為 .4、與建設單位、地方單位協調配合在施工過程中，我們對合同執行期間出現的各種情況及時與有 關單位和部門進行協商處理，主動作好與地方、相鄰施工單位及監 理單位的聯系與配合 .加強相臨施工單位的聯系，統籌考慮施工場地和臨時設施的布 置，必要時提請有關單位協調，以減少相互干擾，節省投入。與當地政府及有關部門對施工中的治安、安全、環保、征地、拆遷關系到人民群眾切身利益的問題、按有關要求規定簽訂協議， 避免出現干擾施工正常進行的現象發生。（三）環境保護我們充分認識到施工過程中環境保護工作的重要性，在施工中 主動配合業主進行征拆

25、遷、安置的遺留工作，嚴格遵守經審查同意 的對環境保護行動計劃的有關規定 , 采取各種有效措施以預防和消 除任何因施工而造成的環境污染。1、建立健全施工現場環保體系（1）大力宣傳環境保護，對全體員工進行環境保護教育。（2）嚴格遵守國家有關環境保護的法規法令。（3）傾聽民眾意見，建立社會環保信息、網絡 ,不斷優化施工方 法。（4）認真研究甲方對有關環境保護的要求內容 ,深入施工現場進 行調查分析，制定環保的具體針對性措施 .2、施工作業中的環境保護（1）減少粉塵污染1、控制揚塵 : 施工中采取有效措施，使產生的灰塵公害減少至最低 限度。1）在作業內運輸線路上晴旱天氣產生揚塵時，應利用灑水車灑水滅塵

26、。（2） 裝運粉塵、細料或散料時應用帆布、蓋套及類似等物品遮蓋或 適當灑水。（3）在發生有揚塵污染時，及時組織人力機械設備進行清除干凈。（2）保護周圍環境（1）在生產和生活中產生的廢棄物及時進行處理，運至業主或監理 工程師以及當地環保部門同意的指定地點棄置。同時應注意避免淤 塞河流和污染水源。（2）設置的廢棄物場地，應按招標技術規范進行處理，防止污染周 邊環境.河南省大河筑路岳陽至常德高速公路 TJ19合同段2011年4月12日杭瑞國家高速湖南省岳陽至常德高速公路路基堆載預壓施工方案申報批復單承包單位：河南大河筑路合同號：TJ019 監理單位:河南豫通公路工程監理事務所編號:致:河南豫通公路工

27、程監理事務所現報上路基堆載預壓工程的施工技術方案，請予審查和批準。附件：施工技術方案承包單位技術負責人：年月日審定轉報同意附言：修改后再報不同意專業監理工程師：年月曰審疋轉報同意附言：修改后再報不同意駐地監理工程師：年月日總監辦意見：簽名：年月日注：施工技術方案中應包括環保方案 ；專業監理工程師的審定意見應包括環保方案審定。杭瑞高速岳陽至常德段TJ19標(K90+200- k91+851)路基堆載預壓工程施工方案編制:審核:河南省大河筑路岳常高速土建19合同段堆載預壓施工作業指導書1 適用范圍適用于京沈客專京冀段路基堆載預壓施工 .2 作業準備2。 1 外業準備(1) 在開工前組織技術人員認真

28、學習實施性施工組織設計 . 審核施工圖紙 , 充分理解 設計意圖和有關技術要求 , 熟悉規范和技術標準。 制定施工安全質量保證措施， 對施工人員 進行技術交底，對參加施工人員進行崗前技術培訓。(2 )驗收基床底層路面，合格后進行堆載預壓土方填筑施工. 選擇取土場，組織合理機械設備進場。2.2 技術準備客運專線路基為了滿足工后沉降符合設計要求，采用堆載預壓法加快路基沉降，使 其滿足設計沉降要求 .按要求埋設觀測元件，并在堆載過程及堆載完畢后進行沉降觀測，做好觀測記錄。 進行工后沉降評估。3 技術要求(1) 堆載應控制加載速率，分層荷載應符合設計要求，保證在各級荷載下路基的穩 定性.(2) 堆載時

29、應推土邊攤平，頂面應平整 .(3) 堆載過程應采取有效措施防止預壓土污染已填筑的路基.(4) 堆載預壓前應控制定變形觀測設施的保護措施，堆載時應派專人指揮卸料，觀 測設施如有損壞應及時恢復。(5) 堆載過程中應按規定進行變形觀測并做好觀測記錄(6) 卸載后路基堆載面應進行清理并達到驗收標準，卸載后的預壓材料應運至指定地點堆放.4施工程序與工藝流程施工程序為：施工準備-鋪設土工布-分層堆載土方-沉降觀 測(評估滿足要求)-卸載4.1工藝流程圖4。2各工序作業過程及要求堆載預壓在基床表層施工完成后進行.堆載預壓前，應經監理驗收路基基床表層，經驗收合格后方可進行堆載預壓，并及時按設計要求修整成型路基

30、邊坡。4.2。1鋪設土工布為防止污染路基，在基床頂面鋪設一層短纖針刺非織造土工布，并預留回折長度，鋪設寬度應大于堆載范圍每測不小于1m總寬度為13.6m.422分層堆載土方堆載采用清除地表土、CFG樁施工棄土或其它施工棄土，但不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料填筑第一層時，采用輕型機具攤鋪后壓實，以保護土工布不被破壞。預壓荷載分級增加,完成后用中型壓實機具壓實。預壓高度不小于 3m正線地段頂寬5.6m，底寬11.6m.橫向邊坡1:1,縱向邊坡1:2, 向外延伸.橋頭未架設地段采用編織袋裝土堆碼，已架設地段以1: 2坡度向橋上延伸。堆載完成后將土工布回折于路基頂面，每側寬度不小于1。5m并壓牢固，

31、以避免堆載土污染已成型路基。預壓土碾壓后重度應不小于18KN/m3o堆載時應從路基中心向外趕土平整，以防止污染邊坡。具體布置形式見下圖：預壓觀測每斷面距路肩邊緣0.5m處臨時設置2個沉降監測樁，監測預壓期間路基頂部沉降，預壓土卸載后，拆除沉降監測樁，同時將沉降板的測桿和保護套管降低至基床表層頂面上，詳細結構見下圖：堆載預壓處理橫斷面示意圖4。2。4卸載預壓堆載期間及堆載完成后，應按要求進行沉降觀測并繪制填土一-時間-沉降曲線圖,進行分析預測工作，為確定預壓土卸載時間提供依據，堆載預壓時間一般不少于 6個月,根據觀測資料和工后沉降推算結果，由建設單位組織設計、監理、施工單位共同研究確定 卸載時間

32、。卸載過程中不得污染和破壞既有路基。5施工要求5。1施工監測目的(1) 預壓期間應對路基沉降變形進行連續監測，根據檢測結果分析地基最終沉降量完成時間，評估工后沉降是否滿足設計要求 , 確定是否卸載進入下一道工序。（2）預壓填土、預壓期內及運架梁期間 , 必須對路基沉降和邊樁位移進行觀測，及時 掌握路基穩定性 , 確保施工安全。5.2 施工監測內容（1）基底沉降監測：延用施工期的中心沉降板監測系統。正線路基每100m 設一個監測斷面，每橋路過渡段必須設置。隨著預壓土柱增高 , 測桿與套管相應加高，填土、 碾壓 過程中采取圍護措施進行保護，測管出露預壓土頂面控制在20cm以內，便于梁車運行，預壓卸

33、載時分段拆除，觀測連續。（2）路基面沉降監測：在預壓土方底部（即基床底層頂面）布置臨時沉降板, 埋置要求和構造同正式中心沉降板 , 隨預壓土填筑而接高 , 位置盡量靠近基底中心沉降板，便于集 中進行觀測、管理、數據對比等。預壓卸載時分段拆除，觀測數據接入后續的正式路基面 觀測樁 .（ 3）坡腳位移監測 : 延用施工期的位移監測系統 .松軟土路堤在兩側坡腳外2m、10m處設位移觀測樁，沿縱向每50m設一個觀測斷面。采用直徑10cm的圓木包樁,埋入地面以下 1m。（4）沉降板的埋設：沉降板由300 X 300 x 8mm的沉降板、測桿（© 50mni鋼管）及保護測桿的0 90mmPV（塑

34、料管組成。沉降板埋設在路基基底面上。為了使沉降桿不受破壞， 桿長應隨填土升高而逐段接高，每節長度不超過100cm,接高后的測桿頂面應高于套管上口 ,在填土施工過程中應采取措施保護測沉設施。在埋設點地面挖300x 300mm的土坑，坑內鋪5cm左右的黃砂，整平壓實，將沉降板平放在坑內，四周用黃砂填實并用水準尺校正 板面水平，再回填10cm厚土整平夯實，然后將PVC塑料套管垂直套住測桿置于土面上，使其與沉降板保持10cm以上距離，在套管四周用土堆實，使其穩固，用水準儀連續數日觀測測桿頂端的高程,確定初始高程。在路基填筑過程中應使沉降板（桿）不受破壞,沉降板周圍1m范圍內采用人工填筑，小型夯實機壓實

35、。5.3 施工監測頻次及要求（1）成立專門觀測小組，按照定人、定儀器、定測法的原則管理，測量精度達到二級 水準測量標準，并定時復核工作基點。（2） 沉降觀測采用精密電子水準儀進行測量，測量精度需達到二級水準測量標準預壓土填筑期間每天觀測一次；運架期間前一周每天觀測一次，一周后按正常的預壓觀測頻次進行當路堤中心地面沉降每晝夜大于1.0cm、坡腳水平位移每晝夜大于0。5cm或沉降量突變時，應停止填筑或梁車運行，分析原因，采取加固措施，并加密觀測頻次。（3） 預壓土填筑至設計高程后，前三個月內每7天觀測一次，三個月后 14天觀測一次，半年后一月觀測一次，沉降和位移宜同時觀測，直至評估通過（4）對測量

36、結果及時計算整理，繪制“填土高度-時間-沉降量”關系曲線圖，進行分析研究（5）此后對主要施工節點進行觀測 ：卸載后、基床表層施工后、軌道板施工后、鋪軌 精調，觀測數據直至驗收，移交運營單位。6勞動組織勞動力組織方式：采用架子隊模式。現場人員配置表序號職務人數作用|備注|1架子隊長1現場總體協調2現場技術負責人1現場技術指導3試驗員1測定各項指標4技術員1控制埋管深度、技術把控5材料員1物資設備、材料6運輸人員10負責生產運輸7施工人員10配合技術員管理J7 材料要求7.1堆載采用清除地表土、CFG樁施工棄土或其它施工棄土，但不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料。7.2 土工合成材料要求(1) 短纖

37、針刺非織造土工布： 質量200g/m2,厚度1.7mm斷裂強力6.5kN/m ,斷裂 伸長率：縱向w 60% 橫向w 60% CBR頂破強力0.9kN ;等效孔徑 8 0.070。 2mm撕破 強力：縱向0.16kN,橫向0。16kN。(2) 土工布在運輸、存放期間應嚴密遮蓋，防止長期暴露在陽光下，鋪開后應及時填 筑填料。(3) 土工合成材料應從正規廠家采購，嚴禁從各類代理公司采購，并應進行嚴格的質量檢驗，要求滿足設計要求的各項性能指標，保管、施工應嚴格按有關的設計圖及施工規 范和鐵路路基土工合成材料應用設計規范(TB10118-2006 )有關規定進行，未經設計、監理許可，不得隨意更改材料類型、增減項目和數量，以確保工程質量。8設備機具配置機械名稱配置數量推土機PD220Y 12臺平地機PY1805-A1臺壓路機YZT18GD-22臺灑水車1臺挖掘機PC450-82臺裝載機XG9512臺自卸汽車ND3320S115t10臺9質量控制及檢驗9。1質量控制路基工沉后沉降應滿足設計要求，卸載時間應根據觀測資料的工后沉降推算結果, 評估通過后方能卸載。必要時，應對預壓完成的地基土進行原位十字板剪切試驗、鉆探取 芯室內土工試驗及平板載荷試驗。