1、精選優質文檔-傾情為你奉上防撞護欄施工技術交底1、工程概況人民路東延線全長6.17Km，共有分離式跨線橋三座，龍峰大道跨線橋跨徑為2×30+36.5+2×30m，圓曲線半徑左線左偏400°、右線右偏455°；藍田大道跨線橋跨徑為5×30m，圓曲線半徑左線右偏675°，右線右偏550°；S207跨線橋跨徑為5×30m左線左偏600°，右線右偏600°。單聯橋面寬度均為12.5m，設置3條機動車道，三座橋防撞護欄分左右側布置，共計1826m。2、施工工藝防撞墻及護欄基礎模板均采用廠家定制鋼模，砼供應

2、采用商品砼，標號C30，罐車運輸到橋下采用吊車與料斗配合泄料入模，人工搗固棒振搗。工藝圖如下：設置模板標高墊塊鋼筋安裝測量橋面標高、防撞墻定位拆模、外觀修飾標高復測安裝模板圖2 施工工藝圖3 組織安排根據現場施工進度，防撞墻施工時間較為充足，單幅橋梁防撞墻配備1套模板，內外側模板各40塊，每張模板長1.5m，按照每兩天澆筑一次澆筑砼，三座橋共需60個工作日完成防撞墻施工。人員機具安排如下表：表1 人員機具配備表序號名稱單位數量備注1橋梁防撞墻模板套1（雙幅）2吊車輛13料斗個14鋼筋工人35模板工（兼砼工）人46測量人員224 施工方法4.1鋼筋安裝 防撞墻鋼筋N2在施工箱梁鋼筋時已經預埋，N

3、1鋼筋采用在鋼筋加工廠統一加工制作，再運輸至橋面上進行安裝，如下圖所示。 防撞護欄有路燈一側預埋PVC80管三根，在路燈基座位置預埋三通管，和接線盒。PVC管壁厚34mm，接頭必須采用PVC專用膠水粘接，防止澆筑砼是漏漿堵塞PVC導致穿路燈線困難。 預埋防撞護欄欄桿基座鋼板制作：鋼板基座按照設計圖紙工廠集中加工，基座鋼筋與鋼板焊接必須飽滿，焊縫長度必須符合要求，精確定位鋼板螺栓孔，將M27的螺栓精確的點焊在螺栓孔上，點焊必須牢固。 預埋防撞護欄欄桿基座：防撞護欄欄桿基座均以燈柱兩側開始埋設，為其舒適美觀，一幅橋梁左右兩側防撞護欄均在曲線半徑上，其布置圖見附圖一所示，預埋基座鋼板高程隨防撞護欄高

4、程變化，鋼板頂面與防撞護欄模板下邊緣齊平。施工時由測量組測量放線定位基座位置，作業人員彈出中線，安裝基座鋼板，再由作業人員與技術員精調加固，測量組復核，確保準確無誤后上報工程部、安質部、副經理和總工程師現場檢查驗收，驗收合格后簽署首件工序驗收登記表后方可進行下道工序的施工。圖3鋼筋安裝4.2伸縮縫安裝防撞護欄伸縮縫為20m/道，安裝時采用1cm泡沫板采用定位鋼筋定位，安裝時要求與防撞護欄模板垂直，保證安裝順直安裝牢固。4.2模板安裝與加固 防撞墻的模板安裝質量將直接影響整個防撞墻頂面的線形，因此必須控制好模型的標高和線性，模型采用廠制大塊鋼模，每塊長度1.5m，外側模板高度48cm，內側模板高

5、度46cm，拉桿孔縱向間距75cm，豎向間距35cm。測量放線，測量人員根據防撞墻頂面設計高程、防撞墻自身高度推算出模型底部的安裝高程，再進行繃線標識，根據繃線高度制作頂面平整的小砼塊或墊塊調整模板頂標高，間距每60cm設置一組。測量定位防撞護欄邊線，并用墨線標示出邊線，設置定位鋼筋，保證防撞護欄位置準確，如下圖所示。圖4保護層厚度定位筋模板安裝前，校正模板線形，多次倒用的模板需要打磨光滑平整，采用螺栓將模板連接成整體，模板拼接之間夾2mm厚膠帶防止錯臺，清理模板上的雜物，刷ZM-90高效脫模劑。模板加固采用M20螺栓將模板連接成整體，螺桿交錯布置，并上螺栓墊片。拉桿采用12拉桿，模板內側拉桿

6、套PVC管，兩側采用蝴蝶與墊片加固，如右圖所示。 圖5 模板安裝模板安裝與加固完成后由作業人員報技術員檢查，合格后報項目部工程部、安質部、副經理與總工程師師檢查驗收，驗收合格后簽署首件工序驗收登記表后方可進行下道工序施工。4.3砼澆筑防撞墻砼采用商品砼，標高C30，罐車直接運輸至橋下吊車配合料斗泄料入模，放料工人應注意卸料速度不能過快，避免模板失穩，搗固工人采用兩臺插入式搗固棒振搗，在澆筑完成的砼面上應有專人進行收面抹平，采用鋼尺或薄鋼板將模板上的砼收平，清除多余砼。4.4養護砼澆筑完成后夏季采用灑水養護，如果溫度過高可以采用土工布覆蓋灑水保濕養護。4.4拆模經過實驗人員檢測砼強度達到2.5MPa時由現場技術員通知作業人員方可拆模，拆模后即使外觀質量不理想時也不得裝修。必須報工程部、安質部、副經理與總工程師師檢查驗收，由安質部填寫質量驗收情況、工程部填寫驗收總結，總工程師總結評價驗收結果以及總結施工經驗和教訓以及處理意見。4.5外觀處理 根據以往施工情況，在拆模后防撞墻砼外觀多少總會存在蜂窩麻面的現象，需拆模后采取處理措施：在拆模完成后，先將防撞墻表面濕潤，再涂抹水泥粉末（水泥粉末由灰水泥和白水泥按2：1混合而成）。