1、物理人教新課件5.7生活中的圓周運(yùn)動(dòng)教案第七節(jié) 生活中的圓周運(yùn)動(dòng)一.學(xué)習(xí)目標(biāo)：（一）課標(biāo)要求1會(huì)在具體問題中分析向心力的來源2能理解運(yùn)用勻速圓周運(yùn)動(dòng)的規(guī)律分析和處理生產(chǎn)和生活中的具體實(shí)例3知道向心力和向心加速度的公式也適用于變速圓周運(yùn)動(dòng)，會(huì)求變速圓周運(yùn)動(dòng)中物體在特殊點(diǎn)的向心力和向心加速度4通過對離心現(xiàn)象的實(shí)例分析，提高綜合應(yīng)用知識解決問題的能力（二）重、難點(diǎn) 1向心力的來源，并結(jié)合牛頓運(yùn)動(dòng)定律求解有關(guān)問題2關(guān)于對豎直平面內(nèi)圓周運(yùn)動(dòng)臨界問題的討論和分析abcd二.鞏固基礎(chǔ)：1一輛卡車在凸凹不平路面勻速行駛,如下圖，由于輪胎太舊，途中爆胎，爆胎可能性最大的地段應(yīng)是（ ）Aa處 Bb處 Cc處 Dd

2、處2.如下圖，光滑的水平面上，小球在拉力F作用下做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，小球到達(dá)P點(diǎn)時(shí)（）A.若F突然消失，小球?qū)⒀剀壽EPa做離心運(yùn)動(dòng)B.若F突然變小，小球?qū)⒀剀壽EPa做離心運(yùn)動(dòng)C.若F突然變大，小球?qū)⒀剀壽EPb做離心運(yùn)動(dòng)D.若F突然變小，小球?qū)⒀剀壽EPc逐漸靠近圓心v3一汽車通過拱形橋頂點(diǎn)時(shí)速度為10 m/s，車對橋頂?shù)膲毫檐囍氐模蛊囃ㄟ^橋頂時(shí)對橋面沒有壓力，車速至少為（ ）A15 m/s B20 m/s C25 m/s D30 m/s4小木塊從半球形的碗口下滑到碗底的過程中，由于摩擦力的作用，使小木塊的速率保持不變，則此過程中（ ）木塊加速度為零 B木塊所受合力大小不變C木塊受合力為零 D

3、木塊所受的合力越來越大5如下圖，在高速公路的拐彎處，路面筑得外高內(nèi)低，即當(dāng)車向左拐彎時(shí)，司機(jī)右側(cè)的路面比左側(cè)的要高一些，路面與水平面間的夾角為。設(shè)拐彎路段是半徑為R的圓弧，要使車速為v時(shí)車輪與路面之間的橫向（即垂直于前進(jìn)方向）摩擦力等于0，以下關(guān)系式中正確的選項(xiàng)是（ ）A.  B. C. D. 6以下說法中正確的選項(xiàng)是（ ） A.在光滑的水平冰面上，汽車可以轉(zhuǎn)彎B.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)需要的向心力由司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤所提供的C.在外軌高于內(nèi)軌，火車轉(zhuǎn)彎速率小于規(guī)定的數(shù)值時(shí)，內(nèi)軌將會(huì)受壓力作用D.在外軌高于內(nèi)軌，火車轉(zhuǎn)彎速率大于規(guī)定的數(shù)值時(shí)，內(nèi)軌將會(huì)受壓力作用7乘坐游樂園的翻滾過山車時(shí)，質(zhì)量為m的人

4、隨車在豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，以下說法正確的選項(xiàng)是（ ）A車在最高點(diǎn)時(shí)人處于倒坐狀態(tài)，全靠保險(xiǎn)帶拉住，若沒有保險(xiǎn)帶，人可能會(huì)掉下來B人在最高點(diǎn)時(shí)對座椅可能產(chǎn)生壓力，但壓力一定小于mgC人在最低點(diǎn)時(shí)對座椅的壓力等于mgD人在最低點(diǎn)時(shí)對座椅的壓力大于mg8.汽車與路面的動(dòng)摩擦因數(shù)為，公路某轉(zhuǎn)彎處半徑為R（設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力）問：若路面水平，汽車轉(zhuǎn)彎不發(fā)生側(cè)滑，汽車最大速度應(yīng)為多少？ （重力加速度為g）9在如下圖的圓錐擺中，已知繩子長度為L ，繩子轉(zhuǎn)動(dòng)過程中與豎直方向的夾角為 ，試求小球做圓周運(yùn)動(dòng)的周期。三.提升能力：10如下圖，一輛賽車經(jīng)過凸形橋最高點(diǎn)時(shí)的速度為v=，此時(shí)若關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，賽車將（

5、）A.繼續(xù)沿橋面下滑B.按半徑大于R的新圓弧軌道運(yùn)動(dòng)C.先沿橋面滑到某點(diǎn)，再離開橋面做斜下拋運(yùn)動(dòng)D.立即離開橋頂做平拋運(yùn)動(dòng)11如下圖，放置在水平地面上的支架質(zhì)量為M，支架頂端用細(xì)線拴著的擺球質(zhì)量為m，現(xiàn)將擺球拉至水平位置釋放，擺球運(yùn)動(dòng)過程中，支架始終不動(dòng)，以下說法正確的選項(xiàng)是()A在釋放前的瞬間，支架對地面的壓力為(mM)gB在釋放前的瞬間，支架對地面的壓力為Mg C擺球到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)，支架對地面的壓力為(mM)gD擺球到達(dá)最低點(diǎn)時(shí)，支架對地面的壓力大于(mM)g12如下圖，小球沿光滑的水平面沖上一豎直光滑的半圓形軌道，軌道半徑為R，小球恰好通過軌道的最高點(diǎn)，問：（1）小球離開軌道落到距地面高為

6、R/2處時(shí)，小球的水平位移是多少？（2）小球落地時(shí)速度為多大？四.感悟經(jīng)典：豎直面內(nèi)圓周運(yùn)動(dòng)的臨界問題分析物體在豎直面內(nèi)的圓周運(yùn)動(dòng)是一種典型的變速曲線運(yùn)動(dòng)，該類運(yùn)動(dòng)常有臨界問題，并伴有“最大”、“最小”、“剛好”等詞語，常見的兩種模型輕繩（圓環(huán)）模型和輕桿（圓管）模型，分析比較如下：輕繩模型輕桿模型常見類型過最高點(diǎn)的臨界條件由mgm得v臨由小球能運(yùn)動(dòng)即可得v臨0討論分析(1)過最高點(diǎn)時(shí)，v，F(xiàn)Nmgm繩、軌道對球產(chǎn)生彈力FN(2)不能過最高點(diǎn)v<，在到達(dá)最高點(diǎn)前小球已經(jīng)脫離了圓軌道(1)當(dāng)v0時(shí)，F(xiàn)Nmg，F(xiàn)N為輕桿（圓管內(nèi)側(cè)軌道）的支持力，沿半徑背離圓心(2)當(dāng)0<v<時(shí)，F(xiàn)Nmgm，F(xiàn)N為輕桿（圓管內(nèi)側(cè)軌道）的支持力，F(xiàn)N背向圓心，隨v的增大而減小(3)當(dāng)v時(shí)，F(xiàn)N0(4)當(dāng)v>時(shí)，F(xiàn)Nmgm，F(xiàn)N為輕桿的拉力（圓管外軌的壓力），F(xiàn)N指向圓心并隨v的增大而增大在最高點(diǎn)的FN-v2圖線取豎直向下為正向取豎直向下為正向第七節(jié) 生活中的圓周運(yùn)動(dòng)一.鞏固基礎(chǔ)：GFNF摩1.D 2.A 3.B 4.B 5.B 6.C 7.D 8.解：汽車受力分析如圖示 - - 當(dāng)靜