1、皮卡車純電動電氣系統使 用 說 明 書 湖南南車時代電動汽車股份有限公司2012年11月1 系統概述本純電動電氣系統由整車控制器、儲能系統，電驅動系統，高壓電源分配系統，低壓控制系統、充電系統、電動輔助系統、充電及儀表顯示系統構成。如下圖1：圖1： 系統示意圖2 驅動系統本驅動系統由電機和電機控制器（包含DC/DC模塊）2個關鍵器件組成。系統（藍色）的組成如下：2.1 使用條件l 工作溫度范圍：-40+90，環境溫度變化率小于0.5/s；l 儲存溫度范圍：-40+90。l 系統工作時周圍的環境相對濕度不超過95%。l 海拔1500m時可額定運行。2.2 功能說明2.3 電機功能l 電機接受電機

2、控制器發出的頻率、電壓均可調整的交流電，將此電能轉化為機械能；l 測量電機速度供電機控制器檢測；l 測量電機溫度供電機控制器檢測。2.4 電機控制器功能l 控制功能a) 與整車控制器通訊功能；b) 慢放電功能<1min；c) 快放電功能<0.5s；d) 控制12V電源的通斷功能。l 保護功能a) 輸入欠壓；b) 輸入過壓；c) 輸出過流；d) IGBT模塊保護；e) 電機控制器過溫；f) 電機過溫；g) 網絡故障。2.5 DC/DC模塊功能l 控制功能a) DC/DC模塊保護、故障診斷；b) 與整車控制器通訊；c) 預充電功能。l 保護功能a) 輸入欠壓；b) 輸入過壓；c) 輸出

3、過流；d) 輸出過壓；e) 短路保護；f) 輸入過流；g) 過溫保護。2.6 安裝安裝空間一定要能保證系統主要部件電機、控制器與車體最少要有8mm的絕緣距離。還要保證以后在維護時有一定維護操作空間，要根據實際的安裝環境情況而給出空間，使在下一步接線工作不受空間的阻障。系統安裝在整車上時，安裝空間有限，控制器及電機安裝時建議借助工具吊裝。電機的吊耳共2個，孔徑25，控制器的吊耳共3個，孔徑16，可參考圖10和圖11。安裝時：電機通過整車廠提供的減震墊于車架連接。緊固力矩根據減震墊性能進行綜合確定。絕緣減振墊子用鏍母壓緊，固定強度一定要牢固可靠，不得有松動。安裝空間可參見圖2-電機結構圖。電機控制

4、器與車體通過4個M10的直接連接（長度根據整車實際需求確定），安裝力矩參考如下原則。建議：螺栓性能等級8.8級，緊固力矩41-51Nm；螺栓性能等級10.9級，緊固力矩58-71Nm。2.7 操作指南2.7.1 檢查性操作在完成安裝及連接所有電纜及導線后，通電前，請仔細檢查安裝是否牢固可靠，螺栓是否壓緊，連線是否正確，連接器是否連接到位，相應的卡口或螺絲是否卡緊或擰緊。特別是送電前對安全的檢查要注意以下幾點：2.7.1.1 可靠接地用萬用表檢查電機控制器外殼是否與車體可靠連接。2.7.1.2 對電路絕緣強度的測量在不通電的情況下，整車主回路用1000伏的兆歐表測量，對地為20M。整車控制回路用

5、500伏的兆歐表測量，對地為20M。如發現絕緣太低，不能通電，要查出原因并排除。耐壓檢測 控制器在出廠前已經進行過耐壓試驗并合格，整車進行耐壓試驗時，要求將控制器的所有連線都斷開。2.7.1.3 查看儀表在通上12V電源后，查看控制器給司機臺上的監視儀表上顯示是否正確，信號是否都有。2.7.1.4 送高壓在對主回路和控制電路確認沒有問題情況下才能送高壓電。上電時先給12V 控制電源，然后施加高壓電源。施加電源后，有一預充電回路動作。送上電后再次查看司機臺上的監視儀表，是否有報故障。2.7.1.5 動車在以上都正常的情況下，檢查水冷循環系統是否正常，然后再選擇動車，在鑰匙信號給入，系統正常的情況

6、下，看車驅動或制動行走是否正確、正常。查看電機是否發出異常的噪音，感覺電機有無異常振動。2.7.1.6 斷電順序斷電時先斷高壓電源，然后斷開12V 控制電源，并且注意：禁止在有功率輸出（非待機情況）時斷開12V 控制電源。2.7.2 正常運行操作系統正常運行時，無故障上報。整車運行平穩，儀表顯示正常。2.7.3 故障工況操作控制器具有符合CAN2.0 規范的通訊接口的信號輸入方式，可采用CAN 網絡方式與整車進行數據及指令的傳送。系統故障分3級，不同級別，系統的故障等級如下表8。表1 系統等級故障級別描述系統采取的處理模式級故障斷開高壓回路a.斷開高壓回路b.發送相應的故障標志或故障碼c.故障

7、恢復前禁止再次起動電機級故障自動停機a.自動停止當前操作b.發送相應的故障標志或故障碼c.故障恢復前禁止再次起動電機級故障IPU降功率運行a.發出一般故障狀態碼，并發出相應的故障標志或故障碼b.根據不同溫度相應減少力矩2.8 操作注意事項打開控制器蓋板進行操作，一定要先拔掉高壓電源，等候1min后待電容放電完再進行，以免發生觸電。操作過程注意保護系統內部器件。2.9 維護指南日常維護是很重要的，直接關系到產品的使用壽命，能避免事故的發生。2.9.1 計劃性維護2.9.1.1 外部維護l 清理系統表面的灰塵；l 定期檢查系統外部器件的完整性，潛在安全因素。如：有無外部連接器件損壞現象發生，接插件

8、、螺栓是否松動等；l 檢查冷卻液是否泄漏、是否缺少。以上2點建議3個月檢查1次。2.9.1.2 控制器內部維護l 打開控制器蓋板進行操作，一定要先拔掉高壓電源，等候1min后待電容放電完再進行，以免發生觸電；l 拆開控制器蓋板，對控制器內部線束進行檢查，查看控制器內部線束是否有松動，虛連等現象發生；l 定期檢查安裝鏍栓、鏍母是否有松動，特別是壓接導線的螺栓；l 定期檢查箱體焊接的焊縫是否有裂縫或開焊；l 定期對控制器進行清掃，用來固定的絕緣減振墊上不得有油或導電的物質，以免破壞絕緣強度。以上項點建議3-6個月檢查1次。注意：在維護過程中要注意人身安全，不得在沒有看護人的情況下獨自一人操作。不得

9、有破壞控制器和相關的電器元件的操作。 如果用戶在仔細閱讀了本說明書后仍無法排除故障，請及時通知供貨方。2.9.2 故障維修故障發生時，切斷高壓，根據故障名稱進行有針對性的維修。表2 故障維修指南序號故障名稱故障維修項點故障等級1母線電流檢查線束連接、電流傳感器、控制板電路級故障2堵轉檢查車輪、電機軸端是否卡死、控制板電路級故障3母線過壓停機、檢查控制板電路、動力電池級故障4母線欠壓停機、檢查控制板電路、動力電池級故障5控制器超溫檢查控制板電路、NTC連線級故障6控制器嚴重超溫停機、檢查控制板電路、NTC連線級故障7電機超溫檢查控制板電路、電機溫度傳感器級故障8電機嚴重超溫停機、檢查控制板電路、

10、電機溫度傳感器級故障9IGBT模塊故障檢查驅動板、IGBT、控制板級故障10電機相電流過流檢查線束連接、電流傳感器、控制板電路級故障11電機相電流嚴重過流停機、檢查線束連接、電流傳感器、控制板電路級故障12超速故障停機、檢查控制板電路、電機速度傳感器級故障13通訊故障檢查控制板電路、CAN線連接級故障14DC/DC輸出電壓欠壓檢查鉛酸蓄電池、輸入電壓級故障15DC/DC輸出電壓過壓停機、檢查鉛酸蓄電池、輸入電壓級故障16DC/DC輸入電壓欠壓檢查動力電池電壓級故障17DC/DC輸入電壓過壓檢查動力電池電壓級故障18DC/DC超溫檢查與鉛酸蓄電池的連接級故障19DC/DC嚴重超溫停機、檢查與鉛酸

11、蓄電池的連接級故障20DC/DC低溫故障停機不工作級故障21DC/DC嚴重低溫故障停機不工作級故障22DC/DC輸出過流故障檢查鉛酸蓄電池級故障23DC/DC輸入過流故障檢查輸入電路級故障3 儲能系統3.1 電池參數3.1.1 深圳沃特瑪電池參數序號.項目常用參數備注1型號IFR 326502單體外殼材質鍍鎳鋼3標稱容量（0.2C5A）5Ah4最小容量（1C5A）4.75Ah5額定電壓3.2V（即工作電壓）6最大充電電壓3.65V7放電截至電壓2.5V8標準充放電0.2C5A9充電時間5 hours0.2C5A10最大持續充電電流5 A1C5A11最大持續放電電流2.5C5A12瞬間放電電流3

12、0 A6C5A13最大瞬間放電時間10sec.14充電方法標準CC0.2C3.65V截止CV3.65V0.05C截止快速CC1C3.65V截止CV3.65V0.05C截止15操作溫度充電045放電-2060貯存-20453.1.2 中航鋰電電池參數序號項目內容參數1電池類型磷酸鐵鋰電池2電池型號SE100AHA3外形尺寸220×67×142mm4重量3.2 kg5出廠內阻0.6m6出廠容量100Ah7電壓平臺3.2 V8充電截止電壓(恒流恒壓模式)3.6 V9放電截止電壓2.5 V10循環壽命(80%DOD0.3C)2000次11最大充電電流(恒流)100 A12最大放電電

13、流(30s)200 A13放電溫度-255514充電溫度05515儲存溫度-305516開路電壓一致性0.2V17內阻一致性0.3 m18容量一致性5 Ah3.2 電池使用基本要求：1） 在使用電池前，須認真閱讀電池使用手冊和其他指導性說明材料，充分了解磷酸鐵鋰電池充放電特性，掌握鋰電池管理系統（或鋰電池保護板）和鋰電池充電機的使用方法；2） 電池的充放電應按照3.1中的參數來進行；3） 為保證安全而有效地使用電池，必須為我公司的鋰離子動力電池產品配備專門的動力鋰電池管理系統，和具有CCCV（恒流恒壓）充電模式的鋰電池充電機，少量小容量電池串聯成組使用的時候，也可以使用性能可靠的鋰電池保護板；

14、4） 任何情況下，測試或使用電池的時候都必須對單體電池的端電壓進行實時檢測，嚴禁在無管理系統或保護板的情況下對電池組進行串聯充放電測試，以免造成對電池過充電或者過放電；5） 嚴禁對電池進行反向充電，一次反向充電即可導致電池電壓歸零，提前報廢；6） 所使用的BMS須具有絕緣電阻檢測功能，電池和BMS安裝完成后要首先對BMS各項保護參數進行設定，設定SOC初始值的時候須搞清楚電池的實際出廠荷電量；7） 所使用的BMS須具備數電池據存儲和故障代碼記錄功能，一般要求BMS能夠存儲最近一周的歷史數據，以便于出現故障時分析原因；8） 必須確定BMS與充電機之間的通訊規范，做好BMS與充電機之間的信號對接（

15、使用CAN協議通訊或者普通開關信號通訊均可），確保充電過程中充電機受BMS實時監控，避免電池被過充電；9） 必須確定BMS與整車控制器之間的通訊規范，做好BMS與整車控制器之間的信號對接（使用CAN協議通訊或者普通開關信號通訊均可），確保電池在使用過程中不被過放電；10） 新電池出廠一般只有60%荷電，BMS和充電機調試完成之前請不要長時間使用，以免電池被過放電；11） 在使用電池過程中，強烈建議堅持充電電量90%（90%SOC），放電電量80%（80%DOD）的淺充淺放原則，單體電池開路電壓下降到3.1V時實際荷電已不足20%，此時應及時給電池組充電；12） 測試或使用電動汽車時應時刻注意觀

16、察電池組的剩余電量，切忌電量用盡時才拖車回去充電，拖車過程中車載DC/DC（給燈光、雨等刮供電）、轉向助力、剎車助力等輔助系統仍在消耗電量，拖車距離較遠時同樣會導致電池過放電；13） 電池安全閥是為了避免電池發生異常而設計的安全保護裝置，嚴禁私自擰動或堵塞電池安全閥；14） 電池組高壓安全防護工作務必要做到位，電動汽車動力主回路與低壓電氣回路（含車體）須妥善隔離，并選用性能可靠的直流空氣斷路器和快速直流熔斷器；15） 嚴禁單獨從電池組中個別電池上引出電源線給車載低壓電器供電，以避免整組電池的一致性被人為破壞。3.3 電池維護周期與維護措施應每月對動力電池進行以下維護措施：1） 每月對電池的使用

17、情況，以及BMS和充電機的工作情況進行一次系統地例行檢查，并詳細記錄，確保及時發現隱患并及時解決問題；2） 認真檢查動力主回路上的熔斷器連接螺栓、接觸器連接螺栓和斷路器連接螺栓，以及所有的電池極柱連接螺栓的緊固程度；3） 認真檢查所有電源連接器和電氣連接件的連接可靠性，檢查電氣線路的絕緣性，以及電纜線、導電條的破損和老化情況；4） 檢查BMS檢測到的數據與實際測量的電池電壓數據和電流數據之間的差異，檢查BMS信號采集精度、SOC計算精度是否需要校準；5） 檢查整組電池的一致性，如果電池的靜態壓差和動態壓差表現出較大差異的時候，請按故障排除方法操作。3.4 故障排除方法在進行電池故障排除時，需要

18、遵循以下幾個要點：1） 檢修和維護操作施工須注意電池組的高壓安全；2） 電池極柱由鋁材制成，擰緊電池極柱螺栓時，一旦由于用力過猛導致極柱內螺紋滑牙，請用絲錐等工具重新開牙；3） 電池充、放電過程中，尤其是大電流充放電時，若BMS檢測到某單體電池的電壓變化幅度很大，且明顯異于其它電池，請認真檢查：l 電池極柱螺栓是否擰緊，如果沒有擰好，請擰緊極柱螺栓；l 檢查電氣連接處是否存在嚴重的氧化層，如果電池極柱表面，導電條表面，電纜線接線鼻子表面產生了大量氧化層，請用砂紙砂去這些電氣接觸面的氧化層；l 連接到該電池的BMS電壓采集線是否連接可靠，如果存在虛接現象，請加以改進；l BMS電壓采集線是否存在

19、跨箱接線、連接線過長等問題。如果某根電壓采集線經過較長的電纜線才連接到電池的極柱上，由于充放電過程中電纜線上的壓降很大，給該電池電壓測量帶來了非常大的誤差，請改進接線方式；l 導電條由若干單片組成，片與片之間如有氧化層，較難處理，請用備用導電條更換。4） 一旦不小心造成了電池過放電，請首先用0.1C以下電流對電池進行修復性充電，待該支電池電壓上升到3.20V以上時再按正常倍率充電。如果該電池的電壓不能恢復，或者不能保持正常值，請用備用電池更換；5） 一旦電池被反向充電，請用備用電池更換，必須將新更換的電池與其他電池的荷電狀態調整一致。突發事件處理：1） 一旦不小心使某種導體同時接觸到了單體電池

20、或電池組的正負極柱造成短路現象，務必在最短的時間內將造成短路的電路回路斷開；2） 一旦電動汽車發生交通事故，導致電池受到破壞性撞擊，電池內儲存的大量能量會在瞬間釋放，可使用干粉滅火器對電池進行降溫；4 空調壓縮機4.1 壓縮機參數l 型號：YWXD18364J01l 排量:18cc/rev；l 重量: 6.0Kg；l 尺寸: 207×126×155mm；l 輸入電壓范圍：300450VDCl 額定工作電壓：364VDC4.2 工作環境l 連續運轉環境溫度：-10 +105l 起動環境溫度：-10 +654.3 使用說明1) 確保安裝的電動壓縮機的表面平整光滑，色澤一致，不得

21、有油污、銹蝕、銳邊等損傷外觀的缺陷；2) 壓縮機的安裝固定必須穩固可靠；3) 確認壓縮機的管道已正確連接好，且工作回路已添加冷凝濟。4) 壓縮機的工作電壓必須在壓縮機的工作電壓范圍之內。4.4 維護說明在壓縮機及驅動控制器本體內部沒有客戶可以自行維修的部件，任何試圖自行打開壓縮機本體或驅動控制器本體的行為所造成的損壞都將使保修失效。然而，使用一段時間之后對壓縮機本體及驅動控制器本體進行清潔是有必要的。謹記電動壓縮機是一個高壓設備，在其與電源相連的任何時候接觸電動壓縮機，操作人員都必須采取必要的安全防護措施。安全防護措施包括但不限于：適當的訓練，戴護目鏡，穿著工作服，使用絕緣工具等。壓縮機本體是

22、密封性很好的封閉器件，僅需將其牢靠的安裝在車輛上即可而不需經常性的進行清潔，每3個月對其進行一次除塵，對其安裝固定及管道的連接進行一次檢查即可。5 低壓配電板低壓配電板型號為QZH-6001-5，電路板額定電壓：32V DC，繼電器額定電壓：12V DC5.1 使用環境l 工作環境溫度：-4070l 運行相對濕度：可靠范圍在38%80%l 最大濕度：95%l 海拔小于3000m可額定運行5.2 安裝低壓配電盒作為整車各電氣部件控制電源分配系統，其安裝需要滿足以下幾點l 安裝固定必須可靠，繼電器面最好能朝上l 安裝部分能防水l 方便維護5.3 低壓配電盒維護要求低壓配電盒作為整車各電氣部件控制電

23、源分配系統，對其進行周期性的維護和檢查是很有必要的。用戶的日常維護可保證整車低壓配電系統始終處于一個良好的工作狀態。要求對低壓配電盒每周進行以下維護措施：l 檢查配電盒的安裝是否有松動情況l 配電盒上接觸件是否有松動現象l 配電盒上保險及繼電器是否有松動現象l 線束及護線套是否有磨損現象l 配電盒內是否存在積水現象，如有則必須加強配電盒對雨水的防護或考慮更換安裝位置6 車載充電機6.1 參數說明l 型號：DHCZ-450/10Cl 額定功率：4.5kWl 額定輸入電壓：220ACl 最大輸出電壓：高壓450VDC，低壓13.5VDCl 最大輸出電流：10A6.2 充電操作說明1）將充電機直流輸

24、出插頭正確連接到電動汽車充電插座上，電池與充電插座的正負極一定不能接反。檢查無誤后，將充電機交流輸入插頭連接AC220V給充電機內部供電；2）將充電機低壓輸出連接器與BMS連接可靠，與BMS通訊上后充電機“黃燈”亮；3）根據充電電流需求撥動充電機電流檔位，選擇“5A”或“10A”檔位。4）充電機自檢無誤后即自動開始充電，此時充電機“綠燈”亮；注意：充電前務必檢查設備PE地接線端子是否與安全PE地線連接牢固、可靠；6.3 充電機維護說明DHCZ-450/10C型車載充電機維護可分為日常維護和故障診斷維護。用戶的日常維護可保證充電機始終處于一個良好的工作狀態，故障診斷維護可由設計/售后人員或者受過

25、培訓的用戶完成，使充電機重新恢復工作狀態。6.3.1 日常維護充電機日常維護工作主要有：1）充電連接線是否磨損，充電接頭是否牢固可靠；2）充電機前、后是否積塵；3）接地線是否可靠接地。在日常維護中，充電連接線的波紋管磨損，應及時更換新的纏繞管以保護充電連接線；若充電連接線老化，則需更換新的連接線。充電接頭如果松動，則需及時緊固。應定期清理充電機內部積塵，防止內部絕緣性能下降，建議每三個月用高壓吹風機對充電機內部清潔一次，如遇惡劣環境，用戶可視具體情形縮短清潔間隔時間。6.3.2 故障診斷維護DHCZ-450/10C型車載充電機具備較完善的故障自我診斷功能，為用戶提供具體的故障提示，如輸入欠壓、

26、輸出過流等故障，故障提示信息將通過BMS通訊將故障信息上傳整車，具體故障如下：1）輸出過流故障：導致輸出過流可能是輸出存在短路，故應先檢查直流輸出線間的是否存在絕緣電阻過小等問題；還需要檢查輸出電流傳感器是否工作正常；2）輸出過壓故障：檢查輸出電壓傳感器是否工作正常；檢查控制板采樣電路是否工作正常；3）IGBT保護故障：用萬用表檢查IGBT是否存在短路、開路等情況；檢查驅動板的故障保護信號是否正常；4）內部過溫故障：此故障表明充電機散熱基板溫度過高，可能為充電機散熱基板風道被阻，導致散熱效果變差，也可能為充電機內部工作異常，發熱加劇而導致溫升增大；5）通訊超時故障：檢查通訊線路是否正常，檢查CAN通訊電纜是否連通；8）輸出反接故障：檢查直流輸出線否和電池組正確連接；輸出線沒有連接電池組也會導致此故障發生。6.3.3 注意事項：1）需確認接地線可靠接地2）請帶絕緣手套進行各項檢查3）除必須帶電才能檢查的步驟外，請務必斷電進行各項檢查4）所有維護工作應在充電機斷電后至少15分鐘方可進行5）遇到其他用戶不能解決的故障，請聯系我公司 售后人員或設