1、摘要 在市場競爭激烈的今天，大多數的企業(yè)都會選擇將自己的非核心業(yè)務進行外包，而企業(yè)掌握著自己的核心業(yè)務，企業(yè)會努力在核心業(yè)務上進行不斷創(chuàng)新，研究，提升自身的核心競爭了。而在物流領域，企業(yè)經常會選擇與第三方物流公司進行合作，而他們的動因，都是希望獲得第三方物流公司帶給他們的增值服務。由此可見，對于一個第三方物流公司，要想贏得更多的客戶，就要不斷提升為客戶進行增值服務的能力。本文探討的是有關第三方物流公司提供增值服務的問題。關鍵字 第三方物流 增值服務 一 第三方物流增值服務沈建南1認為增值服務主要是借助完善的信息系統和網絡，通過發(fā)揮專業(yè)物流管理人才的經驗和技能來實現的，依托的主要是第三方物流企業(yè)

2、的軟件基礎，可以提供信息效用和風險效用。這樣的服務融入了更多的精神勞動，能夠創(chuàng)造出新的價值。 而王佳麗2認為物流增值服務是相對于常規(guī)服務而言提出的概念。在物流的七大功能要素中, 傳統的倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送都屬于常規(guī)物流服務, 另外的兩個功能要素流通加工和物流信息處理則屬于物流增值服務。我認為，物流增值服務就是根據客戶需要，為客戶提供個性化的需要，在滿足客戶最基本的要求下，為客戶創(chuàng)造更多的價值，得到客戶的認可。二 物流增值服務的內容 大多數學者都認為物流增值服務的內容包括：（1）增加便利性。 （2）加快反應速度的服務。（3）降低成本的服務。（4）延伸的服務。 我認為，大多數學者所認為

3、的是主要的原因，我覺得，物流增值服務的內容中最終要的是一種創(chuàng)新，個性化的服務，第三方物流公司提供的服務不應該是一種陳舊的，在任何企業(yè)都使用的一種通用模式，而是應該根據企業(yè)的具體實際情況，進行認真的分析，根據不同企業(yè)的情況量身定制，為不同的客戶提供一種1沈建南 蘇州經貿職業(yè)技術學院 工商系2王佳麗 徐州師范大學 管理學院個性化的增值服務。這樣才能為帶來增值服務。三第三方物流增值服務中存在的問題 鄭芳1認為我國第三方物流增值服務中存在的問題主要有以下幾個方面：（1）增值服務占總體物流服務的比例低，未能發(fā)展成企業(yè)的核心競爭力。（2）增值型服務的層次低，以低端服務為主。（3）以客戶為核心的理念不強。

4、而利少波2認為我國第三方物流增值服務存在的問題主要為： （1）在我國因為物流企業(yè)的準入的門檻比較低，資金與能力都沒有太大要求。 （2）我國的第三方物流企業(yè)功能單一，增值服務薄弱，缺乏滿足客戶的個性化物流需求的能力。 祝佳認為3我國絕大多數第三方物流增值服務存在的問題為： （1）“小”：企業(yè)大多經營規(guī)模小，規(guī)模程度較低，營業(yè)額上億的企業(yè)很少。 （2）“少”：物流企業(yè)占市場份額少、所能提供服務項目及功能少、企業(yè)缺少運作經驗、具有高物流知識的人才相對較少、物流專業(yè)設備少、為企業(yè)提供增值性的物流服務少。 （3）“弱”：管理能力弱、獲得信息能力弱、融資能力及競爭能力弱。 （4）“散”：服務品種不穩(wěn)定且結

5、構單一、網絡分散、經營秩序不規(guī)范。 （5）“慢”：響應速度慢。沒有構建完善的增值服務理論體系。 我認為，祝佳概括的比較全面，但是我認為1 鄭 芳 中南財經政法大學 工商管理學院2利少波 上海交通大學3祝 佳 華中科技大學 管理學院4崔亞瓊 西安鐵路職業(yè)技術學院我國第三方物流增值服務中存在的最主要的問題有：（1） 我國物流行業(yè)的準入條件低，出現了散、小、雜、亂的現象（2） 對客戶的需求反應慢，信息系統的構建不完善，缺乏與客戶之間的實時溝通。（3） 缺乏從整體角度去為客戶提供增值服務。四第三方物流增值的模式：我認為：雖然在一些發(fā)達國家已經將第三方物流增值服務做得很不錯了，但是，由于國情的不同，我國

6、第三方物流公司不可照搬他們的成功經驗，而是要結合我國國情，以及我國物流的發(fā)展現狀，建立起適合我國第三方物流公司的第三方物流增值的模式： 崔亞瓊4認為我國第三方物流增值模式主要有： （1）倉儲型增值服務 （2）信息型增值服務 （3）第四方物流增值服務 （4）金融增值服務 （5）承運人型增值服務五實施第三方物流增值服務的途徑周永明1認為實施第三方物流增值服務的途徑有：（1） 準確把握物流服務的市場定位（2） 實施好物流服務流程的重組（3） 提升物流服務的信息化水平（4） 樹立物流增值服務的特色品牌 而王佳麗認為其途徑為： （1）貼近客戶需求 （2）具備創(chuàng)新意識 （3）提高信息化水平 （4）注重人才

7、培養(yǎng)和引進 （5）提高品牌形象 我認為，這兩位學者總結的提升信息化水平是很重要的，因為在實際中，企業(yè)與第三方物流公司之間，在空間上有一定距離，面對面地溝通不太現實，因此信息溝通就顯得極為重要，企業(yè)應該與第三方物流公司之間進行實時溝通，交換信息，實現信息的共享。在這種情況下，第三方物流公司也應該及時與企業(yè)溝通，了解企業(yè)的運營狀況，針對客戶的個性化需求，進行服務。 我同時認為，創(chuàng)新也非常重要，創(chuàng)新是一個企業(yè)的靈魂，如果缺乏創(chuàng)新，一方面第三方物流公司可能會面臨失去客戶，因為企業(yè)需要的是第三方物流公司提供的增值服務，只有第三方物流公司為企業(yè)提供了創(chuàng)新的增值服務，才能為企業(yè)帶來更多的利潤，實現企業(yè)的利潤

8、最大化的目標。六第三方物流增值服務的評價在開展增值服務的同時，第三方物流企業(yè)還應重視服務質量的提升，建立健全物流服務質量評價體系。第三方物流公司和企業(yè)之間應該進行及時、有效的溝通，及時發(fā)現問題，進行改正。 1 進行第三方物流服務質量評價指標的選取原則（1） 科學性（2） 可操作性 （3） 動態(tài)性 2 通過對影響物流服務質量的因素進行系統地分析和綜合以后，從顧客滿意度、收貨過程和訂貨過程三個角度出發(fā)，主要分為8個指標8：（1） 人員溝通質量；（2） 訂單釋放數量；（3） 信息質量；（4） 訂購過程；（5） 貨品精確率；（6） 貨品完好程度；（7） 誤差處理；（8） 時間性。依據上面的八個指標，建

9、立了第三方物流服務質量評價體系： 我覺得學者提到的這8點是物流服務體系中很重要的，因為企業(yè)與第三方物流公司之間進行溝通是十分重要的，通過溝通，第三方物流公司可以根據企業(yè)需要及時提供服務。在溝通過程中，應該重視溝通質量，考慮溝通是否有效。 訂單的處理速度，準確度也很重要，如果訂單處理速度慢，不僅會影響企業(yè)的工作效率，使得企業(yè)的利潤受到損失，間接的也會使企業(yè)喪失一些重要的客戶，所以企業(yè)應該重視訂單的處理速度和準確度，企業(yè)也應該及時地對第三方物流公司進行監(jiān)督，發(fā)現問題時，應該及時督促第三方物流公司進行改正。 除此之外，我覺得對第三方物流公司的創(chuàng)新評價也是很重要的，如果第三方物流公司提供給所有客戶的服

10、務都是一樣的，那么就不會帶來企業(yè)的創(chuàng)新，也就不會為企業(yè)帶來更多的利潤，也就無法提供企業(yè)的競爭力。七物流增值服務的類型 王佳麗認為目前我國增值服務的類型主要有：（1）常規(guī)擴展型物流增值服務 在物流企業(yè)的常規(guī)物流服務基礎上拓寬和延伸而開展起來的服務就屬于常規(guī)擴展型物流增值服務。（2）聯合型物流增值服務 這是指為客戶提供一體化物流服務, 本企業(yè)不能為客戶提供的物流服務則聯合其他物流企業(yè)為客戶提供。（3）第四方型物流增值服務 第三方物流企業(yè)與客戶是面對面的服務, 關系密切,部分第三方物流企業(yè)利用自身的經驗優(yōu)勢來開展類似于第四方物流企業(yè)業(yè)務的服務, 既為客戶提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統、供應鏈管理等業(yè)務。（4）縱向延伸型物流增值服務 縱向延伸型物流增值服務是指第三方物流企業(yè)應客戶要求沿產業(yè)鏈向前或向后方向的延伸, 即為客戶提供采購、加工、銷售等增值服務。的利潤。（5）跨行業(yè)集成型物流增值服務跨行業(yè)集成型物流增值服務是指第三方物流企業(yè)提供的增值服務不再只局限于傳統模式下的本行業(yè)或生產制造業(yè)、批發(fā)業(yè)和零售業(yè), 而是應客戶的要求, 向更多的行業(yè)集成。八總結在競爭激烈的今天，第三