1、六.電梯安全保護裝置的構造、原理及動作過程防電梯超速和斷繩的保護：【P36】 電梯由于控制失靈、曳引力不足、制動器失靈或制動力不足以及超載拖動繩斷裂等原因都會造成轎廂超速和墜落，因此，必須有可靠的保護措施。 超速保護是由：限速器、安全鉗、漲緊裝置、傳動鋼絲繩、動作開關等組成。 一、限速器： 作用：限速器在超速保護中起監測電梯運行速度和發出保護動作的裝置。 原理：以旋轉所產生的離心力的大小和作用位置，來反映電梯的實際速度。 安裝位置：一般裝在機房；通過機房樓板上的兩個孔洞與井道連接。也有裝在井道上或底坑里（如無機房電梯、液壓電梯等。）一、限速器： 構造：主要有離心甩錘提拉式 離心甩塊夾繩式 凸緣

2、棘爪式一般技術要求： 1.動作速度：動作速度指限速器夾持鋼絲繩時電梯實際的速度。因此，限速器的動作速度應與電梯運行的額定速度相配套。為保證限速器既不在電梯正常運行時動作，又能在電梯運行速度超過容許值時可靠地制停。國家標準中規定：操縱轎廂安全鉗裝置的限速器動作速度的選擇，因電梯額定速度的不同而不同。一般技術要求： 對于額定速度不大于1.0m/s的電梯，其限速器最小動作速度值為電梯額定速度的115，其最大動作速度值為1.5m/s。 對于額定速度大于l m/s的電梯，限速器其最小動作速度為電梯額定速度的115，其最大動作速度應按下列公式計算： 限速器最大動作速度1.25v+0.25/v(m/s) 式

3、中v為額定速度。一般技術要求： 限速器動作速度是指夾持鋼絲繩時的電梯速度。 3.電梯額定速度較低且額定載重量大的電梯，應專門設計限速器，其動作速度為0.8m/s。 4.對重安全鉗裝置的限速器動作速度應大于轎廂安全鉗裝置的限速器動作速度，但不得超過10。一般技術要求： 限速器的定期檢驗或實驗周期在電梯監督檢驗規程中規定為二年。 2. 限速器繩、輪、輪槽與傳動鋼絲繩應匹配。其是否匹配直接決定了限速器的動作能否驅動安全鉗動作。因此，輪槽應與繩徑匹配，以產生較大的摩擦力。凸緣棘爪式限速器完全依靠輪槽間的摩擦力來工作的。在離心甩錘提拉式，離心甩塊夾繩式限速器中設計了夾繩裝置，以保證可靠有效地夾緊鋼絲繩保

4、證瞬間的壓力。一般技術要求： 3.各種限速器在出廠前都經過了嚴格的檢查測試，安裝時不得隨意調整限速器的調整彈簧力。在其關鍵部位都加以封記鎖閉，不得隨意祛除。并應有銘牌，注明制造廠家，調試時間，動作方向，動作速度等。二、安全鉗： 作用：是超速保護的執行元件，限速器的動作指令通過鋼絲繩、傳動杠桿變成安全鉗夾緊的提拉力，將轎廂夾緊在導軌上，達到使轎廂制停的目的。 原理：利用斜面夾緊的原理。 安裝：安全鉗一般都安裝在轎架的底梁上，成對地同時作用在導軌上。通過安全鉗套固緊在轎廂上，隨轎廂上下運動。二、安全鉗： 構造：由兩部分組成： 1.杠桿系統：按安裝位置分轎架上梁式和轎架下梁式，將接受到的限速器動作指

5、令傳遞給轎廂兩側的夾緊裝置。 2.夾緊裝置：按結構分漸進式安全鉗和瞬時式安全鉗。其主要的區別是漸進式安全鉗制動過程長有緩沖，沖擊力小。瞬時式安全鉗制動過程短，完成時沖擊力大。二、安全鉗： 安全鉗的楔塊有多種形式：P37一般技術要求： 國家標準中規定： 9.8.2各類安全鉗的使用條件 9.8.2.1若電梯額定速度大于0.63m/s，轎廂應采用漸進式安全鉗。若電梯額定速度小于或等于0.63m/s，轎廂可采用瞬時式安全鉗。 9.8.2.2若轎廂裝有數套安全鉗，則它們應全部是漸進式的。 9.8.2.3若額定速度大于1m/s，對重(或平衡重)安全鉗應是漸進式的，其他情況下，可以是瞬時式的。三、限速器張緊

6、裝置：作用：張緊裝置的作用是為限速器鋼絲繩提供一個張力，使限速繩與限速繩輪有足夠的摩擦力，有效地帶動限速器輪轉動，以保證限速輪與電梯運行速度同步。三、限速器張緊裝置： 原理：利用重錘產生下墜力。 安裝：位于井道底坑中 構造：直壓式；側壓式； 張緊裝置結構有多種式樣但都由限速繩、張繩輪、砣塊、張緊架、斷繩開關等組成。一般技術要求： 1.漲緊輪應轉動靈活，各部位應加以潤滑（因為是安裝在底坑；不被重視） 2.張緊裝置應有足夠的重量，以保證鋼絲繩在限速器輪上的摩擦力。改變重錘配重的數量，可以調整鋼絲繩上的張力。一般情況下，重錘不應小于30KG。四、限速鋼絲繩。作用：連接限速器、轎廂和張緊裝置。 將轎廂

7、的運動傳遞給限速器。 限速器動作時將動作指令傳遞給安全鉗，從而帶動安全鉗動作。一般技術要求： 1.當限速器動作時，要通過限速鋼絲繩使安全鉗動作，所以，要求限速鋼絲繩要具有足夠的強度和耐磨性能。 2.國標規定限速鋼絲繩的公稱直徑至少為6mm，實際一般選用直徑為8mm的外粗式纖維芯鋼絲繩，其安全系數不小于8。五、電氣動作保護開關 當超速保護裝置動作后，或某個機構處于不正常狀態時，通過其上的電氣動作開關的動作，能使電氣控制部分停止工作。 1. 限速器動作保護開關 裝于限速器上，作用是當限速器因電梯的超速達到動作速度，限速器夾緊機構動作時，該開關動作，切斷控制線路電源。復位時需人工復位。五、電氣動作保

8、護開關 2. 安全鉗動作保護開關 裝于轎廂架上。 作用為當限速器制停鋼絲繩帶動安全鉗動作時，該開關動作，切斷控制線路電源。 復位時根據制造單位設計不同有的需人工復位，有的自動復位。五、電氣動作保護開關 3. 張緊裝置斷繩保護開關 裝于張緊裝置的支架上。作用有兩個： 1）當鋼絲繩伸長，使張緊輪下沉； 2）用以防止限速器鋼絲繩斷裂，使張緊輪下沉；固定在張緊輪架上的打板，觸動開關，切斷控制線路電源。復位時需人工復位。限速器和安全鉗 限速器和安全鉗是電梯最重限速器和安全鉗是電梯最重要的安全保護裝置，要的安全保護裝置，也稱之為也稱之為斷繩保護和超速保護斷繩保護和超速保護。 限速器的鋼絲繩圍繞著繩輪限速器

9、的鋼絲繩圍繞著繩輪和底坑中的脹繩輪形成一個閉和底坑中的脹繩輪形成一個閉環，其繩頭部與轎廂緊固在一環，其繩頭部與轎廂緊固在一起，并通過機械連桿與安全鉗起，并通過機械連桿與安全鉗連起來。如果轎廂超速，限速連起來。如果轎廂超速，限速器立即動作，觸發夾繩裝置夾器立即動作，觸發夾繩裝置夾緊鋼絲繩。當轎廂下降時，鋼緊鋼絲繩。當轎廂下降時，鋼絲繩拉動安全鉗運作使安全鉗絲繩拉動安全鉗運作使安全鉗對導軌產生摩擦力，把轎廂迅對導軌產生摩擦力，把轎廂迅速制動在導軌上，停止運動。速制動在導軌上，停止運動。六、超速保護的動作過程：【P39圖】當轎廂上行或下行超速時，限速器上的甩塊克服彈簧力的作用漲開，通過限速器動作保護

10、開關的電氣觸點，使電梯停止運行。當運行超速動作保護開關的電氣觸點動作后，仍不能使電梯停止，速度達到一定值后，限速器機械機構動作，卡住限速器鋼絲繩，（限速器鋼絲繩停止運轉，轎廂仍在運行，這時，鋼絲繩相對于轎廂進行運動）拉動安全鉗的杠桿系統，提拉安全鉗楔塊使其夾住導軌，安全鉗動作保護開關同時動作，將轎廂制停；六、超速保護的動作過程：【P39圖】安全鉗和限速器動作后，必須將轎廂（或對重）提起，并經專業人員調整后方可恢復使用。緩沖裝置【P40】 作用：電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動失靈等發生轎廂或對重蹲底時，緩沖器將吸收轎廂或對重的動能，減緩沖擊力，以保證人員和電梯結構的安全。緩沖裝置是電梯運行安

11、全保護的最后一道機械措施，提供最后的保護。緩沖裝置【P40】 安裝：裝于底坑內，分別裝于轎廂側和對重側，數量根據梯種不同而不等一般12個。 種類：彈簧緩沖器；液壓緩沖器；聚氨脂緩沖器。 彈簧緩沖器、聚氨脂緩沖器屬蓄能型；蓄能型緩沖器僅用于V1m/S的電梯； 液壓緩沖器屬耗能型；耗能型緩沖器適用于任何速度的電梯.緩沖裝置【P40】 液壓緩沖器應設有在緩沖器動作后，未恢復到正常位置使電梯不能正常運行的電氣安全開關。 一般技術要求： 轎廂或對重撞擊緩沖器是重大事故，應進行全面的檢查。大多數是電氣失靈（平層、限位、極限等）查出原因排除故障后，方能重新投入使用。 防人員剪切和墜落的保護 在電梯事故中人員

12、被運動的轎廂剪切或墜入井道的事故所占的比例較大，而且這些事故后果都十分嚴重，所以防止人員剪切和墜落的保護十分重要。 防人員墜落和剪切的保護主要由門、門鎖和門的電氣安全觸點聯合承擔。防人員剪切和墜落的保護層門、層門門鎖和電氣安全連鎖觸點【P42】 1、層門： 應由無孔的門完全封閉。 電梯每層層門上都應裝設層門鎖閉裝置(鉤子鎖)； 驗證層門閉合的電氣裝置(電聯鎖開關)； 被動門關閉位置驗證電氣開關(副門鎖開關)； 緊急開鎖裝置； 層門自動關閉裝置(強迫關門)等5種裝置。防人員剪切和墜落的保護 2、層門門鎖： 廳門門鎖是機械安全裝置，層層有。 3、層門、轎門的電氣安全連鎖觸點： 作用：當層門、轎門關

13、閉到位且鎖緊后，電梯才能正常起動運行；當運動中的層門、轎門離開閉合位置時，轎廂立即停止運行。防人員剪切和墜落的保護 機械鎖緊裝置作用是防止層門自開或被從外面扒開，它是對墜落危險的保護。 電氣觸點開關防止在開鎖區域以外的地方開層門走車，它是對剪切的保護。防人員剪切和墜落的保護 從實踐過程證實，在電梯運行中最危險的情況是廳門電氣聯鎖失效。 層門的電氣安全連鎖觸點必須是安全觸安全觸點：點：什么叫安全觸點？ (安全觸點的動作，應由斷路裝置將其可靠安全觸點的動作，應由斷路裝置將其可靠地斷開，甚至兩觸點熔接在一起也應斷地斷開，甚至兩觸點熔接在一起也應斷開。開。)層門自動關閉裝置 轎門自動驅動層門的情況下，

14、當轎門在開鎖區域以外時，每個層門都應有自動關閉層門裝置，且工作有效。 作用：轎門自動驅動層門的情況下，當轎門在開鎖區域以外時，無論層門由于何種原因而被打開，都應有一個裝置，能確保層門自動關閉。 種類：重錘式；盤型彈簧式；拉桿彈簧式；扭轉彈簧式；廳門外緊急開鎖裝置 作用：當轎廂不在平層位置時，不能打開廳門，或維修時上轎廂頂操作時，或故障處理需要時，能在廳外用一個專用的工具，將廳門打開，方便進入井道或轎頂。 種類：三角型鑰匙；方型鑰匙；T型桿鑰匙等； 要求：每個層門都應有緊急開鎖裝置； 用機械鑰匙開關打開任一層廳門時，手一離開廳門，廳門應立即關閉。轎門安全保護裝置： GB7588中第8.7，2.1

15、.1.3條規定：“當乘當乘客在轎門關閉過程中，通過入口時被門扇客在轎門關閉過程中，通過入口時被門扇撞擊，或將被撞擊時，一個保護裝置應自撞擊，或將被撞擊時，一個保護裝置應自動地使門重新開啟動地使門重新開啟”。這就是自動門關閉。這就是自動門關閉時時的保護裝置。 作用：為防止關門時夾碰乘客，特別是自動開關門的電梯。 種類：機械式安全觸板；光電式；電子式；紅外線光幕式等；一般技術要求： 自動門防護裝置除在安裝時要校準、調整、固定牢之外，還必須注意加強平時的維修保養工作，經常保持光幕、光電設備的清潔。對于機械式安全觸板的機械部分應保持靈活自如，當軸孔磨損時應及時修復更換，其動作的碰撞力不應大于5N。超載

16、保護裝置 作用：是對電梯轎廂的載重量實行強制性載重量限制； 原理：利用稱重原理，將轎廂的載重量通過稱重裝置轉化為電氣控制信號。 對于超載保護GB75882003中第14.2.5條規定：“在轎廂超載時，電梯上的一個裝置應防止電梯正常啟動及再平層”。超載保護裝置 “超載是指超過額定載荷的10，并至少為75kg。并規定在超載情況下應滿足下列幾條： (1)轎內應有音響和(或)發光信號通知使用人員； (2)動力驅動自動門應保持在完全打開位置； 既：1.超載峰鳴器響；2.超載信號燈亮 ；3.電梯不關門，不啟動；超載保護裝置 為防止轎廂超載，電梯載荷按乘梯人數核算時，每人是按75Kg核算的 超載保護裝置依據采集信號方法可分為：壓磁式、應變電阻片式、機械杠桿式等。 根據裝設位置又可分：活動轎廂式、轎廂活動地板式、轎頂機械式、轎頂電子式等。報警和救援裝置 電梯發生人員被困在轎廂內時，通過報警或通信裝置應能將情況及時通知管理人員并通過救援裝置將人員安全救出轎廂。 （1）報警裝置。電梯必須安裝應急照明和報