1、工 業(yè) 工 程 專 業(yè) 實(shí) 習(xí) 報(bào) 告 課程名稱 工業(yè)工程專業(yè)實(shí)習(xí) 學(xué)校學(xué)院 工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí) 工業(yè)工程一班 學(xué) 號(hào) 1225126 學(xué)生姓名 楊碩 指導(dǎo)教師 張麗珍、陳成明 2015 年 6 月 25 日1工業(yè)工程專業(yè)實(shí)習(xí)目的和意義1.1工業(yè)工程專業(yè)實(shí)習(xí)的目的1通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深學(xué)生對(duì)所學(xué)專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，激發(fā)學(xué)生為振興中華而勤奮學(xué)習(xí)的熱情；2通過(guò)在工廠觀察和分析機(jī)械產(chǎn)品從原材料到成品的過(guò)程，拓展專業(yè)視野，把所學(xué)的知識(shí)條理化、系統(tǒng)化，學(xué)到書本上不能學(xué)到的專業(yè)知識(shí)；3做到理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)；4改變傳統(tǒng)生產(chǎn)

2、實(shí)習(xí)的方式，增加互聯(lián)網(wǎng)上制造業(yè)生產(chǎn)情況的調(diào)查和學(xué)生自主實(shí)習(xí)的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力，使學(xué)生的知識(shí)產(chǎn)生一次質(zhì)的飛躍。1.2工業(yè)工程專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)的要求1. 熟悉產(chǎn)品的制造過(guò)程及相關(guān)的工藝文件；2. 深入分析典型零件的機(jī)械加工工藝過(guò)程及其所在部件的裝配工藝過(guò)程；3. 深入了解典型零件重點(diǎn)工序所用設(shè)備、刀具、夾具、量具和其它輔具的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；4. 了解產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)所用的量具、儀器結(jié)構(gòu)和工作原理；5. 了解技術(shù)改造方面的新情況，以及數(shù)控機(jī)床、加工中心在生產(chǎn)中的應(yīng)用情況；6. 了解生產(chǎn)組織和技術(shù)管理方式方法，以及保證生產(chǎn)安全的防護(hù)措施。2實(shí)習(xí)公司簡(jiǎn)介2.1東風(fēng)汽車有限公司概述東風(fēng)汽車公司的

3、前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過(guò)三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州等地設(shè)有分支企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司和上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司一起被視為中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。2003年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。2008年，公司銷售汽車132.06萬(wàn)輛，位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第30位，中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)第6位；綜合市場(chǎng)占有率達(dá)14.08%，在細(xì)分市場(chǎng)中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場(chǎng)地位。2.2

4、公司的發(fā)展1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”， 由于文革原因，公司沒(méi)有得到很好的發(fā)展，二汽十堰基地的建設(shè)存在先天的缺陷，到70年代末，鑄造能力的不足，已嚴(yán)重影響到生產(chǎn)能力的擴(kuò)大， 1980年10月，在襄樊油坊崗成立了二汽鑄造三廠，并作為二汽走出十堰、滿足未來(lái)發(fā)展需要的第二基地。1992年，東風(fēng)汽車公司把目光瞄向廣東，瞄向經(jīng)濟(jì)增速最快的珠江三角洲，為此，在廣東成立了南方事業(yè)部，努力爭(zhēng)取開辟轎車生產(chǎn)陣地。2000年3月，作為東風(fēng)2升級(jí)轎車經(jīng)營(yíng)平臺(tái)的風(fēng)神汽車有限公司在深圳成立。3入廠安全教育通過(guò)學(xué)習(xí)，我們了解到機(jī)械就是機(jī)械，是沒(méi)有感情的，我們必須時(shí)刻注意安全。1.正確著裝，要帶公司發(fā)的工作

5、帽，留長(zhǎng)發(fā)的要把頭發(fā)卷到帽子里去，不穿容易打滑的鞋子，不穿寬大的衣服，不戴頭巾、圍巾、領(lǐng)帶。2.注意警示標(biāo)志。3.注意車輛，例如經(jīng)常在車間里行駛的叉車。4.注意進(jìn)出的大門。5.不圍觀不掉隊(duì)。6.不翻越到自動(dòng)生產(chǎn)線上，如果不小心滑倒，很有可能就掉到機(jī)床里被加工了。7.與設(shè)備保持0.5M的距離，如果要近距離的觀察磨床，應(yīng)該站在磨床側(cè)面，以免飛屑飛進(jìn)眼睛里。8.不登高，以免失足掉下。9.不動(dòng)手，尤其是遇到有充電保護(hù)設(shè)備的機(jī)床。10.不酒后進(jìn)廠參觀實(shí)習(xí)，很危險(xiǎn)的。4實(shí)習(xí)內(nèi)容典型零件的生產(chǎn)過(guò)程和工藝制訂分析4.1箱體零件4.1.1 6105缸體 4月12日我們參觀了缸體、缸蓋加工生產(chǎn)線并于13日上午我們

6、參觀了作業(yè)部的缸體、缸蓋生產(chǎn)線。在進(jìn)入廠里參觀之前，師傅給我們講了應(yīng)該注意的事項(xiàng)，那就是：1、起重機(jī)吊運(yùn)零件或者其他物品在車間來(lái)回運(yùn)動(dòng)，要時(shí)刻注意車間上方起重機(jī)的情況，不要讓自己處于起重機(jī)吊鉤的正下方，以確保安全。2、在車間參觀過(guò)程中不要翻越滾道，以防摔傷。3、參觀過(guò)程中不要距離設(shè)備太近，以防鐵屑飛濺傷害眼睛或者身體其他部位，防止設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)徹骨中卷入衣物或者頭發(fā)等進(jìn)而造成傷害。4、參觀過(guò)程中不能動(dòng)機(jī)床，以防傷害或者造成加工損失。4.1.2 缸體加工工藝流程1.銑定位凸臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架凸臺(tái)、機(jī)冷器面、工藝導(dǎo)向面2.粗銑底面、龍門面、對(duì)口面、頂平面3.精銑底平面4.鉆鉸工藝銷孔5.鏜主軸承孔半圓6.

7、粗鏜缸套底孔7.粗、精銑前后端面8.氣缸體打流水號(hào)9.銑主軸承支座兩側(cè)面、油封凹坑、主軸承孔瓦片槽10.擴(kuò)第1、2、4、5凸輪軸底孔11.擴(kuò)第3凸輪軸底孔12.槍鉆前后端主油道孔及油泵座內(nèi)油道孔，槍鉆兩個(gè)橫油道孔及兩個(gè)深油孔13.鉆5個(gè)橫油道孔及頂面12個(gè)推桿孔14.鉆主軸承孔7個(gè)斜油孔，鉆12個(gè)挺桿孔，鉆6個(gè)回油孔15.人工清理主油道、并清理各油道孔及螺孔內(nèi)鐵屑，人工清洗橫油道16.粗鏜缸套底孔，半精鏜缸套底孔17.鏜缸套下止口18.兩側(cè)凸臺(tái)面及導(dǎo)向以及孔系加工19.前銷、后環(huán)、出砂孔及凸輪軸凹座孔及部分螺孔加工20.頂面水孔、缸套螺栓孔、定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)加工21.底面油底殼螺孔、瓦蓋

8、螺栓孔、深油孔噴油嘴孔加工22.精鏜缸套底孔23.精拉瓦蓋結(jié)合面24.水壓試驗(yàn)25.中間清洗26.人工清洗窗口面12個(gè)螺孔和主油道27.缸孔分組28.壓缸套29.人工清洗缸體內(nèi)腔和瓦蓋螺栓孔30.裝瓦蓋、螺栓，擰緊螺栓31.粗鏜主軸孔32.半精鏜主軸孔，精鏜凸輪軸襯套底孔33.鉸凸輪軸襯套底孔34.清洗8個(gè)油道孔、4個(gè)底面深油孔、主油道孔和機(jī)油泵深油孔、中間清洗35.壓凸輪軸襯套36.粗車第四軸承止推面37.精鏜主凸輪孔、凸輪軸孔前銷、油泵座銷孔、后環(huán)孔38.精車第四止推面39.清理噴油嘴孔毛刺40.鉸主軸承孔41.第一次擴(kuò)挺桿孔42.第二次擴(kuò)挺桿孔43.精鏜挺桿孔44.鉸挺桿孔45.第1、7

9、橫油孔、增壓器回油、出砂孔加工46.6個(gè)7度橫油孔及機(jī)油標(biāo)尺孔47.粗鏜缸套孔48.缸孔倒角，粗鏜缸孔49.粗精、珩磨缸孔50.缸套孔返修51.精銑頂平面52.吹缸蓋定位環(huán)孔、26個(gè)缸蓋螺栓孔53.總成清洗54.壓裝前后堵蓋、凸輪軸孔后堵蓋、側(cè)面出砂孔堵蓋55.氣壓試驗(yàn)56.吹橫油道孔、頂面15個(gè)孔和2個(gè)深油孔、2個(gè)機(jī)油標(biāo)尺孔57.裝鏜油泵托架58.總成檢查59.總成迂回清洗60.翻轉(zhuǎn)倒水，吹前后端面、挺桿面、頂平面、底面孔系61.防銹4.1.3 缸蓋 缸蓋的主要加工部位是氣門和導(dǎo)管底孔。氣門座圖要有良好的密封性，同時(shí)與導(dǎo)管同軸度要好，氣門座圈底孔和導(dǎo)管底孔加工精度要求嚴(yán)格。經(jīng)常運(yùn)作和易磨損的

10、零部件盡可能以整體分離式。缸底平面加工要求精度較高，以作為基準(zhǔn)用，一般是粗銑、半精銑、然后在所有重要加工工序之后，再精銑一次。4.1.4 缸蓋工藝 缸蓋材料:灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金、鎂合金。4.1.5 箱體零件分析1缸體加工中的定位： 缸體裝夾定位采取“一面兩銷”的方法，即一個(gè)基準(zhǔn)面兩個(gè)定位銷。由于零件在加工過(guò)程中須在不同的面上鉆孔，所以在工序之間加入翻轉(zhuǎn)機(jī)，使工件翻轉(zhuǎn)加工。2孔加工過(guò)程的對(duì)孔定位：在缸蓋的孔加工中，是使用導(dǎo)向孔定位，即在鉆孔表面上加導(dǎo)向孔板。3鉆孔機(jī)的結(jié)構(gòu)問(wèn)題: 在鉆孔這工序上,鉆孔機(jī)的結(jié)構(gòu)引起了我的注意,我發(fā)現(xiàn)鉆孔機(jī)的下落運(yùn)動(dòng)通過(guò)鏈輪傳動(dòng),鉆頭另一頭有一重物連接著,鉆頭向

11、下運(yùn)動(dòng),重物向上,反之。后來(lái)得知那是平衡塊，用于平衡鉆頭重量，使機(jī)身負(fù)載減少。4.2 軸類零件 4.2.1凸輪軸 凸輪軸的工藝特點(diǎn)：為減少凸輪軸的彎曲變形，多缸凸輪軸常采用多軸頸支撐；為使凸輪軸安裝時(shí)能直接從軸承孔里穿進(jìn)去，凸輪軸上的軸頸直徑必須大于凸輪外廓的最大尺寸；為保證柴油發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)確的配氣時(shí)間，凸輪軸上裝有定時(shí)齒輪，通過(guò)中間齒輪曲軸上的定時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。4.2.2 凸輪軸工藝分析 凸輪軸材料為45鋼、50鋼（需熱處理）或球墨鑄鐵（無(wú)需熱處理）。為了提高耐磨性，各個(gè)軸頸和凸輪表面需經(jīng)滲碳或高頻淬火。工藝加工過(guò)程為：第一條生產(chǎn)線如下：1. 銑端面，鉆中心孔（軸向定位基準(zhǔn)）2. 車中心軸頸外圓

12、、去毛刺（支撐）3. 打標(biāo)記4. 粗，精車全部軸頸，臺(tái)肩，清根槽并倒角5. 鉆兩端孔、工藝孔6. 精磨第四主軸頸7. 精磨所有支撐軸頸8. 精磨凸輪斜面，臺(tái)階前端面9. 銑鍵槽10. 粗精磨全部凸輪11. 軸頸矯直（手動(dòng)壓縮機(jī)，保證同軸度）12. 表面探傷（熒光磁粉）13. 去毛刺14. 拋光15. 最終檢查16. 清洗烘干17. 防銹包裝第二條生產(chǎn)線如下：1. 銑端面，鉆中心孔2. 毛坯校直3. 車外圓4. 軸向倒角5. 油溝加工6. 鉆7. 磨8. 齒輪加工9. 銑鍵槽10. 銑鍵槽11. 專用加工凸輪，偏置輪12. 精磨13. 淬火14. 齒輪檢測(cè)15. 磁粉探傷16. 去毛刺17. 拋

13、光18. 清洗19. 最終檢查20. 防銹包裝這兩條生產(chǎn)線平行的分布在廠內(nèi)，其中，凸輪軸的車加工有數(shù)控車床，鉆油孔也有用數(shù)控鉆床，外圓的精粗磨用一般的磨床。4.2.3 EQ4H曲軸 曲軸工作時(shí)要承受很大的轉(zhuǎn)矩及大小和方向都發(fā)生變化的彎矩，因此曲軸應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐磨性。曲軸的質(zhì)量分布要平衡，防止產(chǎn)生離心力，增加附加載荷。主軸頸和連桿軸頸不在同一軸頸上。它具有七個(gè)主軸頸和六個(gè)連桿軸頸，連桿軸頸分別位于三個(gè)互成120°角的平面之內(nèi)。曲軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜剛性差，尺寸、形狀、位置精度和表面質(zhì)量要求高。曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄

14、組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī))。4.3 其它零件4.3.1 連桿 連桿由大頭、小頭和桿身等部分組成。連桿的工藝特點(diǎn)是：外形復(fù)雜，加工時(shí)不易定位；大、小頭由細(xì)長(zhǎng)的桿身連接，抗彎剛性差，易變形；尺寸、形狀和位置精度及表面質(zhì)量要求較高。上述工藝特點(diǎn)決定了連桿的加工工藝復(fù)雜，基準(zhǔn)選擇要合理，以減少定位誤差；加緊力的方向和作用點(diǎn)要使變形最小；粗、精加工要分開，減少變形對(duì)精度的影響。連桿的材質(zhì)一般采用45鋼，大批量生產(chǎn)時(shí)采用模鍛制坯。毛坯有兩種形式：整體鍛件和分開鍛件。整體鍛件大頭孔鍛成橢圓形，保證切開后鏜孔的余量均勻。4.3.2 大馬力 dci11大馬力是從德國(guó)引進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，

15、目前國(guó)內(nèi)的技術(shù)還沒(méi)有達(dá)到這么高，高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)還要引用外國(guó)的技術(shù)。通過(guò)師傅的介紹，我知道了dci11發(fā)動(dòng)機(jī)有以下特點(diǎn)：1、高技術(shù)：24氣門，4氣門缸；采用全權(quán)電子控制遍布發(fā)動(dòng)機(jī)全身的傳感器不斷將各種信息傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制模塊ECU，隨時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)供油和正時(shí)，以得到最佳性能和最佳燃油效率；同時(shí)檢修人員可以很容易地訪問(wèn)ECU并下載一些重要的發(fā)動(dòng)機(jī)/行駛信息。2、高動(dòng)力：動(dòng)力高達(dá)420馬力。雷諾Dci11發(fā)動(dòng)機(jī)，排量11.1升動(dòng)力覆蓋340、375、420馬力，最大扭矩1870牛米。3、高可靠性：發(fā)動(dòng)機(jī)壽命達(dá)到100萬(wàn)公里以上。4、低油耗：外特性最低比油耗<190g/kWh。5、低噪聲 ：采

16、用氣缸體底部加強(qiáng)板、全隔離油底殼、全隔離氣缸蓋罩減低整機(jī)噪聲。通過(guò)電控燃油系統(tǒng)組織多次噴射來(lái)降低燃燒噪聲。6、低排放：目前,Dci11發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到歐3，具有滿足歐4的潛力。7、良好的低溫起動(dòng)性能：不帶任何預(yù)熱裝置可保證在-18起動(dòng)，帶有進(jìn)氣預(yù)熱塞后，可保證在-35°C起動(dòng)。在高寒地區(qū)，選裝冷卻水預(yù)熱塞可保證在-40起動(dòng)。5其他生產(chǎn)車間介紹5.1發(fā)動(dòng)機(jī)裝配總成車間我們參加了6100作業(yè)部的裝配二線。師傅介紹說(shuō)裝配二線主要是EQ6100汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配。進(jìn)入廠后，觀察了生產(chǎn)線，發(fā)現(xiàn)這是六缸的汽油機(jī)，但是對(duì)點(diǎn)火的過(guò)程不了解，后來(lái)師傅說(shuō)點(diǎn)火過(guò)程是15、36、24的過(guò)程排序的，即先第一第五

17、缸點(diǎn)火，接著是第三第六缸，接著是第二第四缸體。通過(guò)觀察，我發(fā)現(xiàn)形成生產(chǎn)線的工序和工序之間的零件移動(dòng)是自動(dòng)化的，對(duì)于怎么實(shí)現(xiàn)控制不甚理解，后來(lái)師傅說(shuō)這個(gè)是半自動(dòng)的生產(chǎn)線，通過(guò)師傅的腳踩或者手動(dòng)實(shí)現(xiàn)工件向下一道工序移動(dòng)，通過(guò)擋塊來(lái)實(shí)現(xiàn)工件的停止。5.2總裝配廠 通過(guò)師傅的介紹，我發(fā)現(xiàn)裝配的過(guò)程是有一定的安排的，流程為：1.車架上線，線束、閥類裝配2.車橋合件裝配3.傳動(dòng)軸總成4.底盤覆蓋件5.底盤轉(zhuǎn)向，翻轉(zhuǎn)尾燈裝配6.管路，減震器，拖鉤裝配7.管道，支架，消聲器8.轉(zhuǎn)向機(jī)，蓄電池9.發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管，水箱合件10.龍門支架，發(fā)動(dòng)機(jī)附件11.選擇檔機(jī)構(gòu)，電器件，空濾器12.車輪總成，備胎裝配，潤(rùn)滑脂加

18、注13.駕駛室總成裝配14.車身件裝配，加注油水15.預(yù)調(diào)下線下線調(diào)試登錄車輛信息煙度車速前后軸重、制動(dòng)頭燈檢測(cè)側(cè)滑打印檢測(cè)記錄終檢庫(kù) 6講座內(nèi)容6.1講座1 日產(chǎn)生產(chǎn)方式簡(jiǎn)介 講座的內(nèi)容是比較新的，講課的老師是研究公司管理很有經(jīng)驗(yàn)的老師傅，他講的很精彩，同學(xué)們也聽得很認(rèn)真。講座內(nèi)容是關(guān)于日產(chǎn)的生產(chǎn)方式的，屬于生產(chǎn)管理的范圍。NPW：日產(chǎn)生產(chǎn)方式，就是在任何經(jīng)營(yíng)環(huán)境中，都應(yīng)該為了實(shí)現(xiàn)能夠產(chǎn)生利潤(rùn)，包括海外生產(chǎn)基地和零部件供應(yīng)商，將各方面的力量往一個(gè)目的集中，提高整體生產(chǎn)效率的日產(chǎn)公司的生產(chǎn)方式。目的是：一、提高客戶的滿意程度。即在質(zhì)量、交貨期、費(fèi)用等方面，為客戶提供最大限度的服務(wù)。二、有效地利

19、用資金。即通過(guò)消減庫(kù)存資金固轉(zhuǎn)率，最終在結(jié)果上提高現(xiàn)金的使用效率。三、提高制造能力。即建立用最少的資源為客戶提供服務(wù)的生產(chǎn)、物流系統(tǒng)。接著師傅講了NPW的五個(gè)基本的行動(dòng)：一、一旦發(fā)現(xiàn)異常，停止生產(chǎn)線。二、落實(shí)每天的ORQC會(huì)議的內(nèi)容。三、遵守計(jì)劃的先后順序和時(shí)間。四、貫徹標(biāo)桿（確認(rèn)自身的位置、活學(xué)活用他人的長(zhǎng)處）。五、人才的培育（全球?qū)嵭泄餐慕逃团嘤?xùn)）。通過(guò)講座我們意識(shí)到“顧客就是上帝”這句話的真正含義，一個(gè)真正的公司是要把服務(wù)意識(shí)貫徹到實(shí)處的，而不是一個(gè)公司的一個(gè)口號(hào)而已，這樣才能把一個(gè)公司做強(qiáng)做大。對(duì)顧客的服務(wù)講座中講到了有三點(diǎn)內(nèi)容：一：品質(zhì)上要同步，即制造出顧客需求的品質(zhì)。二：交期上

20、要同步，即按照顧客的要求的日期把商品送到顧客的手中。三：成本的同步：生產(chǎn)中嚴(yán)格控制生產(chǎn)成本，是成品控制到最小。管理是一門科學(xué)，科學(xué)的管理可以使一個(gè)公司實(shí)現(xiàn)最小的支出但是得到最大的利潤(rùn)，東風(fēng)公司通過(guò)引進(jìn)日產(chǎn)的生產(chǎn)方式使公司的生產(chǎn)效率提高了一半左右，減少了很多的閑置資金，使東風(fēng)公司的管理步上了一大臺(tái)階，管理也從以前的無(wú)序狀態(tài)開始摸索出了一套屬于自己的管理模式。6.2講座2 曲軸 講座的主要內(nèi)容是：一、如何進(jìn)行工藝策劃？二、曲軸的功能部分控制失效風(fēng)險(xiǎn)三、曲軸實(shí)物加工部分滿足產(chǎn)品圖紙四、曲軸加工工藝路線的編制原則五、主要工藝介紹。首先是如何進(jìn)行工藝策劃，包含以下兩個(gè)方面：一是、主要輸入，包括毛坯圖紙（

21、加工余量、毛坯缺陷）、產(chǎn)品圖紙（加工的內(nèi)容和方法、產(chǎn)品設(shè)計(jì)基準(zhǔn)等產(chǎn)品要求）、生產(chǎn)綱領(lǐng)（生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)間、生產(chǎn)方式）和質(zhì)量目標(biāo)（工程不良、后工程不良）等方面。二是、工藝方案的評(píng)價(jià)原則（QCD）：（1）質(zhì)量 Quality；（2）成本 Cost；（3）交付 Day。質(zhì)量好、成本低、交付期短才是硬道理緊接著是曲軸的功能介紹：通過(guò)介紹，我回顧了一下自己參觀曲軸的情景，我更加了解了曲軸與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動(dòng)力，傳給底盤的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。通過(guò)學(xué)習(xí)，我知道了曲軸的主要失效形式是疲勞斷裂和軸頸嚴(yán)重磨損，其中彎曲疲勞斷裂約占80，對(duì)曲軸的材料要求優(yōu)良的綜合機(jī)械性能高的抗疲勞能力，防止疲勞斷裂性，良

22、好的耐磨性。常用的曲軸材料鍛鋼和球墨鑄鐵。然后介紹了曲軸實(shí)物加工部分，分為三個(gè)部分：1、 識(shí)圖、讀圖、畫圖（區(qū)分加工表面和非加工表面、對(duì)加工表面進(jìn)行分類）2、 各種加工表面的加工方法以及經(jīng)濟(jì)精度和表面粗糙度同時(shí)確定最終的加工方法。（車、銑、刨、磨、鉆等加工方法的加工精度、粗糙度、基本偏量、加工余量）3、 加工余量的合理分配，其中難點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：（1）連桿頸和主軸頸不在同一回轉(zhuǎn)中心線上；（2）連桿頸16、25、34有1200相位角。（3）偏心問(wèn)題：采用特殊功用的夾具。緊接著是曲軸加工工藝路線編制原則的介紹，原則為先粗后精 先基準(zhǔn)后其他 先面后孔 先主要表面后次要表面，具體為粗基準(zhǔn)的加工外圓粗

23、加工階段 其他表面的加工 精基準(zhǔn)的加工 外圓精加工階段。再者就是介紹了工藝流程圖。 接著就是主要加工工藝：軸頸粗加工 曲軸深油孔的加工 校直及強(qiáng)化工藝磨加工曲軸兩端孔系的加工 超精加工最后介紹了工藝的發(fā)展：粗加工的有：車削-內(nèi)銑-車?yán)?車車?yán)ゼ庸げ捎肅NC磨床CBN砂輪磨床或者采用跟蹤磨削工藝CNC無(wú)靠模砂輪修整磨床等。 動(dòng)平衡：采用質(zhì)量中心孔+動(dòng)平衡工藝。油孔：槍鉆工藝MQL技術(shù)7實(shí)習(xí)總結(jié)和體會(huì)學(xué)校組織了我們?nèi)ズ睎|風(fēng)汽車公司實(shí)習(xí)，在這短短的半個(gè)月里，我進(jìn)行了東風(fēng)公司的發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)。另外，還參加了公司組織的安全教育、曲軸講座和公司管理講座。在發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)的時(shí)間最長(zhǎng)，為一周時(shí)間，分為了在康明斯作業(yè)部的凸輪軸實(shí)習(xí)、曲軸實(shí)習(xí)、連桿實(shí)習(xí)，有4H作業(yè)部的缸體的實(shí)習(xí)、有西城作業(yè)部的缸蓋和曲軸實(shí)習(xí)，有裝飾作業(yè)部的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配二線實(shí)習(xí)；另外我們還很榮幸的參觀了dci11作業(yè)部。 通過(guò)實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)自己對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、工作原理有了一定的了解，對(duì)零部件的加工生產(chǎn)有了一定的認(rèn)識(shí)。我們是學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)的，不同于車輛工程專業(yè)，我按照老師的要求，主要了解的是零部件的工藝加工過(guò)程，初步感受了零件的加工，了解了工