1、【精品文檔】如有侵權，請聯系網站刪除，僅供學習與交流地理第五章交通運輸綜合測試題.精品文檔.第五章綜合測試題本卷分為第卷(選擇題)和第卷(非選擇題)兩部分，考試時間90分鐘，滿分100分第卷(選擇題共50分)一、單項選擇題(每小題2分，共25小題)讀下圖，回答12題。(縱坐標代表各種運輸方式。15代表由優到劣的大體次序)1在世界經濟貿易中，下列物流流向及其所選擇的交通運輸方式合理的是()a小麥：從中國到美國選用b鮮花：從中國到日本選用c石油：從伊朗到日本選用d鐵礦：從澳大利亞到上海選Aa、bBb、cCc、dDb、d2下列產業布局對交通運輸條件依賴性最強的是()a石油化工 b坑口電站c商品糧基地

2、 d大型倉儲Aa、d Bb、c Cn、c Db、d【答案】1.D2.A【解析】第1題，方式運量最小，運價最高，但速度最快，為航空運輸；方式機動靈活，速度較快，運量較小，運價較高，為公路運輸；方式速度最慢，靈活性差，但運價較低，為內河航運；方式在運價、靈活性、速度方面都居中，但運量較大，為鐵路運輸；方式運量最大，運價最低，但靈活性最差，速度慢，為海洋運輸。從中國運小麥到美國應用海洋運輸，況且兩國之間不存在河流；從伊朗運石油到日本應選擇海洋運輸，況且兩國之間根本不存在公路。第2題，石油化工和大型倉儲離不開大量物資進出，必須接近交通便利的地點；而坑口電站直接在煤礦附近建電站，對交通要求較小；商品糧基

3、地主要看當地的糧食發展情況而建設，主要依賴的應是當地的自然條件和糧食商品率的高低。下圖是我國臺灣島鐵路分布圖。讀圖回答34題。3臺灣島修建的鐵路是半環狀的環島鐵路，沒有直接聯系東西部的橫向鐵路。據圖思考，這樣選擇線路主要是考慮了哪種因素對鐵路建設的影響()A地形因素 B河流因素C氣候因素 D礦產因素4臺灣島鐵路呈環狀分布于山間盆地和河谷地帶的主要原因是()A客貨運量大B地勢相對和緩，工程造價低，難度小C水源充足D地勢低，熱量條件好【答案】3.A4.B【解析】第3題，由于臺灣山脈南北縱列，因此臺灣沒有直接聯系東西向的鐵路。第4題，臺灣四周地勢平緩，工程造價低，因此臺灣建有環島鐵路。下圖是我國高速

4、公路分布圖。讀圖回答56題。5我國各地區高速公路的發展程度存在著很大差異，其中()A西南三省高速公路網已基本形成B華北平原高速公路網已基本形成C非季風區沒有高速公路D沿海島嶼沒有高速公路【答案】B【解析】由圖可以看出，華北平原高速公路網已基本形成。臺灣島也有高速公路。6與我國高速公路分布明顯相關的是()A經濟發展水平 B氣溫高低C降水量多少 D氣象災害頻率【答案】A【解析】由圖可以看出，高速公路主要分布于珠江三角洲、長江中下游平原和華北平原，其分布與經濟發展水平明顯相關。如下圖為世界某區域的交通狀況圖。讀圖，回答78題。7從圖中的鐵路線分布可以推論其路線選擇的主要經濟功能為()A內陸資源的出口

5、B促使人口向內陸遷移C開發內陸D重要自然資源的進口運輸8由圖中各國國界的劃分和鐵路的分布看，圖示地區發展過程中深受下列哪個因素的影響()A人口的分布 B礦產的分布C殖民的背景 D地勢【答案】7.A8.C【解析】圖示區域為幾內亞灣沿岸部分地區，圖中鐵路的分布及名稱可判斷其主要經濟功能為內陸資源的出口。從國界劃分及鐵路分布看該地區深受殖民背景的影響。9下圖為我國部分鐵路樞紐示意圖，據圖判斷按順序，鐵路樞紐依次為()A包頭、重慶、長春、株洲B濟南、攀枝花、沈陽、昆明C蘭州、武漢、哈爾濱、貴陽D鄭州、南京、滿洲里、懷化【答案】C【解析】聯系各鐵路樞紐所在位置及與其他地理事物的關系判斷。為了加強區際聯系

6、，廣東省擬與周圍省區合作修建貴廣、南廣和西部沿海鐵路。據圖完成笫1011題。10決定西南地區鐵路投資修建的因素和最大限制因素分別是()A國防需要降水多 B民族團結地形崎嶇C經濟發展地形起伏 D能源運輸地震多發11有關三大西南鐵路修建的意義，敘述正確的是()加強沿海與內陸聯系，帶動內陸經濟發展完善我國鐵路網格局，提高交通運輸效率緩解東西向和南北向原有鐵路的運輸壓力促進西部大開發戰略的實施A BC D【答案】10.C11.D【解析】第10題，由題目信息可知，三大西南鐵路連通西南地區和東南沿海，加強了內陸與沿海的聯系，是經濟發展的需要，同時可縮短路程，但受地形因素影響較大。第11題。由圖可知，三大鐵

7、路主要聯系東西方向，并不能緩解南北向鐵路的運輸壓力。下圖為“我國長江中下游地區、黃河中下游地區、西北地區和西南地區三種貨運方式占全國的比重(%)示意圖”，讀圖完成第1213題。12甲地區鐵路運輸的大宗貨物最主要是()A木材 B糧食 C煤炭 D鐵礦石13長江三角洲和珠江三角洲都位于我國東部平原地區，但交通網絡的建設成本遠高于環渤海地區，其主要原因是()A土地價格昂貴B勞動力工資水平高C河網密集，多洼地D降水豐富，洪澇災害頻繁【答案】12.C13.C【解析】根據三種貨運所占的比重以及各地區的實際可以確定甲為黃河中下游地區，該地區鐵路運輸量最大的貨物是煤炭；乙是長江中下游地區；丙是西南地區；丁為西北

8、地區。長江三角洲和珠江三角洲地區地勢低平、降水量大、河網水系多且多洼地，修建運輸線路時需要較多的橋梁建設；而環渤海地區地勢平坦，河網較少，修建運輸線時工程量較小，因此南方平原地區交通運輸網絡的修建費用較高。下圖是我國公路、水運、鐵路、民航分別在1985年、2010年貨運周轉量與客運周轉量所占百分比示意圖。據此判斷1416題。14按W、X、Y、Z順序分別對應的交通運輸方式是()A公路、水運、鐵路、民航B鐵路、公路、水運、民航C水運、公路、鐵路、民航D公路、鐵路、水運、民航15關于我國交通運輸方式的敘述，正確的是()A客運與貨運一直以公路和鐵路為主B貨運一直以鐵路和水運為主，客運一直以鐵路和公路為

9、主C貨運一直以公路和水運為主，客運一直以鐵路和水運為主D貨運一直以公路和鐵路為主，客運一直以鐵路和水運為主16我國貨運按運輸距離的遠近劃分為短途、中途、長途貨運，從運費考慮，中途貨運宜選擇()A水運 B鐵路 C公路 D航空【答案】14.B15.B16.B【解析】水運速度慢，以貨運為主，航空運費高，以客運為主，在我國貨物一直以鐵路，水運為主，客運以鐵路和公路為主。中途運輸宜選擇鐵路。讀“我國東部某區域圖”，完成第1719題。17為了加強甲、乙兩村與城市的聯系。擬建兩條公路，圖中八條規劃線中，最合理的是()Aa Bb Cd Dc18鐵路線分布存在著明顯的問題，主要有()穿越河流 臨近港灣穿越城區

10、坡度太大A B C D19修建鐵路后城市形態發生變化，下列選項中最有可能是將來城市形態的是()【答案】17.D18.D19.A【解析】第17題，甲村位于山坡上。故公路要作“之”字形彎曲，最合理。乙村與城市間有一山地，應選擇通行距離適中，穿越等高線較少的c線路。第18題，圖中鐵路線在圖中左下角穿越等高線較多。坡度太大；穿越城區，對市內交通及環境影響較大。第19題，未來城市形態沿鐵路線延伸明顯。2011年6月底膠州灣海底隧道和海灣大橋正式通車，一橋連三島，天塹變通途。橋隧的開通，徹底結束了“青黃不接”的歷史。結合圖文材料，回答2021題。20青島膠州灣海底隧道是國內長度第一、世界排名第三的海底隧道

11、，其建設的決定性因素是()A自然因素 B社會政治因素C社會經濟因素 D科學技術因素21下列說法最能體現青島膠州灣海底隧道建設意義的是()A帶動了隧道沿線經濟的發展B加速膠州灣地區經濟一體化的進程C緩解了青島市中心的交通壓力D證明中國隧道建設技術已達到世界頂尖水平【答案】20.C21.B【解析】第20題，在現代交通建設中，經濟、社會因素對交通運輸線、點的區位影響，成為決定性因素。第21題，可以逐項進行分析：A項隧道在海底，不能帶動沿線經濟的發展，可促進隧道兩端地區的經濟發展B項膠州灣海底隧道建成后，從青島到黃島僅有5分鐘的車程，可加速膠州灣地區經濟，一體化的進程C項海底隧道在市中心以外，不能緩解

12、市中心的交通壓力D項一條隧道的成功建設不能證明我國隧道建設水平已達到世界頂尖水平讀下列兩幅圖，完成2223題。22兩圖反映出()零售商業面積與行人流量之間只存在負相關關系零售商業面積與行人流量之間既存在負相關，也存在正相關關系道路交叉口對零售商業的吸引力小于公交站點道路交叉口對零售商業的吸引力大于公交站點A B C D23影響零售商業布局的主導因素是()A交通、市場 B行人、營業面積C營業面積、人口密度 D人口密度、交通【答案】22.D23.A【解析】第22題，根據題中左圖折線的走向可知，零售商業面積與行人流量之間既存在正相關，也存在負相關；根據題中右圖可知，在同等距離的情況下，道路交叉口的零

13、售商業面積遠大于公交站點處，即道路交叉口對零售商業的吸引力要大于公交站點的吸引力。第23題，由圖示內容可判斷，零售商業在布局時主要考慮市場和交通條件。按照中長期鐵路網規劃，中國將建設多條鐵路快速客運通道。讀圖完成2425題。24同等級鐵路平均每千米工程量和造價最高的是()A哈爾濱沈陽段 B太原石家莊段C鄭州徐州段 D廣州深圳段25近20年來，人口流出量最大省的省會是()A太原 B蘭州 C成都 D廣州【答案】24.B25.C【解析】第24題，山區地形起伏大，建設同等級鐵路與平原地區相比造價比平原地區高，工程量也大。太原石家莊段經過太行山區，其他各段經過的是平原地區，因此太原石家莊段工程量最大，造

14、價最高。第25題，四川省地處內陸，經濟相對落后，人口密度大，人口流出量最大，其省會是成都。第卷(非選擇題共50分)二、綜合題(共50分)26讀下圖，回答下列問題。(8分)(1)圖中甲、乙分別代表我國南、北方鄉村聚落示意圖。其中，甲為_型聚落；乙為_型聚落，按村莊延伸形式是屬于_狀集村。(2)甲圖中四個村鎮，哪個可能發展為城市？_，理由是_。乙圖中三個村鎮，可能發展為城市的是_。(3)根據所學知識，可以判定：_圖表示我國北方，_圖表示我國南方鄉村聚落。【答案】(1)散居集聚團(2)c河流匯合處，有鐵路經過，交通最便捷f(3)乙甲27讀下圖，完成下列問題。(9分)(1)美國最大的海港和城市是_；“

15、硅谷”工業區分布在_市東南。南部墨西哥灣沿岸的新的石油冶煉中心、航天中心是_。(2)自紐約到洛杉磯的鐵路線，要穿越哪些主要的自然障礙？_。(3)北美鐵路線的走向主要有什么特點？為什么？(從人口和城市的分布方面找原因)_。【答案】(1)紐約舊金山(圣弗朗西斯科)休斯敦(2)河流、峽谷、高原、高山等(3)北美鐵路主要是東西走向，這是由于工業中心呈東西并列形式，人口集中分布在東北部、西南部沿海地帶，而南北之間的聯系大部分由管道和水運(包括沿海航運)承擔的緣故28(2011蘇北高一聯考)讀東亞某沿海地區示意圖，甲是歷史悠久的城區，乙是傳統港區，分析回答有關問題。(12分)(1)分析甲城早期發展的有利條

16、件。(2)制約乙港區進一步發展的自然原因可能是_；丙為新建成的以裝卸、倉儲、造船為主的港口城市，其發展的主要優勢自然條件是_。(3)A、B是連接甲、丁兩地的公路選線方案，你認為哪條較合理？為什么？(4)分析煉鋁廠選址的有利條件，并說明其可能產生的不利影響及應采取的對策。【答案】(1)地形平坦，氣候暖濕，利于農耕(或發展農業的自然條件優越)；位于河流交匯處，供水和運輸功能強大。(2)乙地泥沙淤積，航道變淺丙地有避風浪且水深的優良港灣，地形平坦(3)B合理。B線沿等高線延伸，路面平坦，易于施工，且利于汽車安全行駛；新修線路短，投資少(或聯系了乙港區)。(4)有利條件：能源豐富，接近原料產地，接近消

17、費市場等。不利影響：污染城市水源，產生酸雨危害等。對策：發展清潔生產，走循環經濟之路。在煉鋁廠附近建硫酸廠，變廢為寶；在煉鋁廠附近建污水處理廠，廢水達標排放；將煉鋁廠遷到適合地方等。29濟南西客站核心區城市設計范圍為西起京福高速公路，東至臘山河東側次干道，南起張莊路西延長線以南200米，北至北園大街西延長線以北200米，總面積約6.5平方千米。結合京滬高速鐵路濟南站規劃圖，回答下列問題。(11分)(1)決定京滬高速鐵路建設的首要因素是_。(2)專家稱京滬高鐵濟南西客站將成為帶動濟南西部，進而推動全市發展的“發動機”，試解釋其原因。(3)濟南西部為借其先機打造城市副中心，應采取什么措施？(4)山

18、東省東西部經濟發展水平差異較大，京滬高速鐵路的建設將對山東省西部的發展產生哪些有利影響？【答案】(1)社會經濟因素(2)京滬高鐵和濟南西客站的建設，使濟南西部區位優勢更加突出；形成客站商務區，帶動西部現代服務業發展；推動西部房地產業和基礎設施建設。(3)加速濟南西部路網及相關設施建設；加快城市新區規劃建設；提高城市新區經濟功能，合理發展相關產業。(4)大量投資將增加就業機會，并強力拉動相關產業的發展；將推動山東省西部基礎設施的建設；促進商品流通，加快脫貧步伐；帶動沿線第三產業的發展。【解析】京滬高速鐵路建設是為緩解我國東部地區南北客運壓力而投資建設的，決定其建設的首要因素為社會經濟發展需要。京滬高速鐵路濟南站初步選定濟南西部，將對濟南市尤其是濟南西部地區的經濟發展、城市建設、行政效能等產生巨大而深遠的影響。濟南西部應依靠客站對經濟、社會、城市建設的巨大拉動作用，進一步擴大城市發展空間，加快基礎設施建設