1、汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題一、填空題1、熔斷器常用于容易出現(xiàn)過(guò)載電路、其限額電流值20A。2、故障碼讀取常用：就車(chē)方法、外接儀器兩種方法。3、測(cè)試燈的作用是_用來(lái)檢查電控元件電路的通斷一。4、故障診斷儀俗稱(chēng)解碼器，它是一種多功能的診斷檢測(cè)儀器。5、汽車(chē)電路圖可分為線(xiàn)路圖、線(xiàn)束圖、原理圖。6、爆燃傳感器是作為_(kāi)點(diǎn)火正時(shí)控制的修正信號(hào)。7、STA信號(hào)和起動(dòng)機(jī)向電源連在一起，由空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)控制。8、自動(dòng)變速器或自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速以及汽車(chē)的車(chē)速和其它一些工作條件來(lái)選擇傳動(dòng)比。9、帶檢視窗的儲(chǔ)液干燥器的作用是儲(chǔ)液：干燥：過(guò)濾；檢視。10、在清除故障代碼后連接蓄電池電纜時(shí)，必須在點(diǎn)火開(kāi)

2、關(guān)處于關(guān)閉位置時(shí)進(jìn)行。11、大多數(shù)電器或電子設(shè)備都是通過(guò)開(kāi)關(guān)或繼電器的不同狀態(tài)而形成回路或改變回路實(shí)現(xiàn)不同的功能的。12、對(duì)于間歇性故障可以采取數(shù)據(jù)流分析的方法處理。13、測(cè)試及T分為一有電源測(cè)試燈_、一無(wú)電源測(cè)試燈_兩種類(lèi)型。14、故障診斷儀可分為一專(zhuān)用診斷儀、通用診斷儀兩大類(lèi)。15、電路短路故Pt可通過(guò)測(cè)量一連接器端十一與車(chē)身或一搭鐵線(xiàn)之間是否導(dǎo)通來(lái)檢查。16、電子控制單元主要是根據(jù)_進(jìn)氣,量_確定基本的噴油量。17、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)信號(hào)表示一動(dòng)力轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)閉合將使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加_的信息。18、如果行星齒輪機(jī)構(gòu)中任意兩元件以_相同轉(zhuǎn)速_.和一相同方向轉(zhuǎn)il.則第三元件與前二者一起同速轉(zhuǎn)動(dòng)，而形成

3、直接擋檔19、在冷凝器內(nèi)，制冷劑從氣態(tài)變成液態(tài)。20、空調(diào)熱交換器中，冷海器是用來(lái)散熱的;蒸發(fā)器是用來(lái)吸熱的。21、電路控制器件有開(kāi)關(guān)和繼電器兩種22、富康轎車(chē)采用德國(guó)博世（BOSCH）公司的MP5.2電子捽制多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)。23、萬(wàn)用表可分為_(kāi)指針式萬(wàn)用表_、數(shù)字式萬(wàn)用表_。24、轉(zhuǎn)向燈閃光器5須與轉(zhuǎn)向燈電跖串聯(lián)。25、德國(guó)大眾車(chē)系裝用Motronic系統(tǒng)的轎車(chē)，故障碼的調(diào)取一般使用專(zhuān)用的故障診斷儀V.A.G1551或V.A.G1552。26、執(zhí)行元件受_ECU控制，其作用是_執(zhí)行某項(xiàng)捽制功能_。27、空擋起動(dòng)開(kāi)£信號(hào)而作用是_確保妗動(dòng)機(jī)和車(chē)輪傳動(dòng)系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)_。28、當(dāng)一個(gè)小齒

4、輪驅(qū)動(dòng)一個(gè)大齒輪時(shí)，轉(zhuǎn)矩增大而轉(zhuǎn)速.降低。29、空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑高壓部分壓力過(guò)高可能是由于制冷劑過(guò)量,或系統(tǒng)內(nèi)有空氣。30、凌志LS-400中央門(mén)鎖系統(tǒng)由駕駛員車(chē)門(mén)ECU、車(chē)身ECU、鑰匙未鎖警告燈開(kāi)關(guān)（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)）、前乘客門(mén)鎖電機(jī)、行李箱開(kāi)啟開(kāi)關(guān)、后門(mén)鎖電機(jī)、儀表板接線(xiàn)盒（車(chē)門(mén)熔斷絲）等組成。二、判斷題2、噴油器電阻值一般應(yīng)在1318?或35?之間（X）3、選擇萬(wàn)用表的量程時(shí)，最好從高到低逐級(jí)進(jìn)行選擇。（X）4、在維修中盡量不要拔下高壓線(xiàn)的方法進(jìn)行試火或斷缸實(shí)驗(yàn)。（，）5、對(duì)裝用第二代隨車(chē)診斷系統(tǒng)OBD-R的汽車(chē)，只需一臺(tái)儀器即可調(diào)出各汽車(chē)制造公司生產(chǎn)的各型汽車(chē)故障碼。（，）6、在電控燃油噴

5、射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容。（，）7、在發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號(hào)可應(yīng)用于不同子控制系統(tǒng)中。（，）8、根據(jù)換檔工況的需要，自動(dòng)變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖止。（X）9、辛普森齒系的特點(diǎn)是有共用太陽(yáng)齒輪，前后行星架也組成一體。（X）10、制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)輕微震動(dòng)，這是ABS起作用的正常現(xiàn)象。（X）11、將萬(wàn)用表選擇在直流電壓檔（合適的量程），將表筆正級(jí)接至被測(cè)元件正級(jí)，負(fù)極隨便搭鐵，用測(cè)量電壓的方法可以檢查ECU所發(fā)出的各種控制信號(hào)電壓、電路上各點(diǎn)的電壓以及元器件的電壓降（X）12、一般故障檢測(cè)時(shí)先檢測(cè)電控部分，再檢測(cè)機(jī)械部分（X）13、單點(diǎn)噴射

6、系統(tǒng)的燃油壓力比多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的燃油壓力要大的多。（X）14、在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。（，）15、奔馳車(chē)系各型轎車(chē)均可采用人工調(diào)取故障碼。（X）16、電子控制系統(tǒng)中的信號(hào)輸入裝置是各種傳感器。（，）17、空氣流量計(jì)是作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)。（，）18、AT中制動(dòng)器的作用是把行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某二個(gè)元件連接起來(lái)形成一個(gè)整體共同旋轉(zhuǎn)。（X）19、在所有的自動(dòng)變速器中，液力變矩器的輸出軸與齒輪查速機(jī)構(gòu)的輸入軸共用一條軸線(xiàn)。（X）21、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷時(shí)應(yīng)先外后內(nèi)、由淺入深（，）22、發(fā)動(dòng)機(jī)不可使用專(zhuān)用故障診斷儀清除故障碼。（X）23、專(zhuān)用故障診斷

7、儀一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售后服務(wù)。（，）24、歷史故障碼通常可能是由偶然情況或以前的維修引起的。（V）25、電腦診斷儀V.A.G1552是一種通用解碼器，可適用與任何車(chē)型。（X）26、閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)要簡(jiǎn)單。（X）27、發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，各子控制系統(tǒng)所需要的信息是不相同的。（X）28、AT的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片的片數(shù)進(jìn)行調(diào)整的。（X）29、具有四個(gè)前進(jìn)檔的電控自動(dòng)變速器，應(yīng)該具有四個(gè)電磁閥。（X）30、空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器線(xiàn)圈兩端并聯(lián)的二極管是為了整流。（X）四、問(wèn)答題（共56分，每題8分）1、簡(jiǎn)述汽車(chē)電路圖的識(shí)讀要領(lǐng)？答：1）

8、具備一定的電工電子基礎(chǔ)，熟悉汽車(chē)電器與電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)與原理，了解各種圖形及符號(hào)的意義和電氣線(xiàn)路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；2）由熟悉車(chē)型入手，從見(jiàn)到范，整理歸納，逐步深入，觸類(lèi)旁通。2、簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障診斷程序。1）用解碼儀檢查系統(tǒng)故障2）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)（正時(shí)、火花塞等）；3）用真空表檢查進(jìn)氣系統(tǒng)；4）檢查燃油壓力及油氣配比，檢查噴油嘴工況5）檢查各相關(guān)傳感器及控制閥工況；6）檢查排氣管是否堵塞；7）用解碼儀檢測(cè)，進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析，是否排除故障并進(jìn)行試車(chē)確認(rèn)。3、舉例說(shuō)明信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀的作用？答：信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀可以模擬發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)各傳感器信號(hào)，尤其對(duì)電控系統(tǒng)傳感器及其線(xiàn)路故障的診斷。例如：在故障診斷時(shí)，按

9、調(diào)取的故障碼提示是某傳感器信號(hào)不良，但究竟是傳感器自身有故障，還是傳感器控制電路有故障或是ECU有故障，需要做進(jìn)一步診斷。此時(shí)，只要利用信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀模擬該傳感器信號(hào)通過(guò)控制電路輸送給ECU，如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作有變化，故障癥狀消失，即可判斷是傳感器有故障；若故障癥狀無(wú)變化，則可直接由ECU相應(yīng)端子將信號(hào)輸入，此時(shí)，若故障癥狀消失，即可判定是傳感器控制電路的故障；若故障癥狀仍不消失，即可判定是ECUtt障。4、什么叫開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)？什么叫閉環(huán)控制系統(tǒng)？答：開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)-ECU根據(jù)傳感器的信號(hào)對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行控制，但不去檢測(cè)控制結(jié)果；閉環(huán)控制系統(tǒng)-在開(kāi)環(huán)的基礎(chǔ)上對(duì)控制結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)并反饋給ECU。5、為什么說(shuō)

10、汽車(chē)綜合性能檢測(cè)與安全檢測(cè)不相同？答：安全檢測(cè)是按照國(guó)家相關(guān)法規(guī)定期檢測(cè)車(chē)輛的安全環(huán)保性能，用以確定車(chē)輛是否能上路行駛，檢測(cè)的重點(diǎn)是燈光、安全裝置、防護(hù)裝置、操作裝置、工作儀表和車(chē)身是否裝備齊全、工作正常、連接可靠和符合規(guī)定，一般設(shè)備簡(jiǎn)單，不作具體數(shù)據(jù)顯示及故障分析，檢測(cè)速度快，效率較高；綜合性能檢測(cè)主要是針對(duì)汽車(chē)的技術(shù)性能及技術(shù)狀況進(jìn)行診斷分析，對(duì)車(chē)輛是否需要檢修或使用壽命提高依據(jù)，一般設(shè)備先進(jìn)復(fù)雜，自動(dòng)化程度高，并且可以為科研、教學(xué)、設(shè)計(jì)、制造和維修部門(mén)提供科學(xué)的依據(jù)。6、敘述各傳感器的安裝位置、作用、信號(hào)類(lèi)型，用萬(wàn)用表檢測(cè)時(shí)應(yīng)置于何檔位。7、ABS系統(tǒng)的工作過(guò)程。答：在制動(dòng)時(shí)輪速傳感器測(cè)

11、量車(chē)輪的速度，如果一個(gè)車(chē)輪有抱死的可能時(shí)，車(chē)輪減速度增加很快，車(chē)輪開(kāi)始滑轉(zhuǎn)。如果該減速度超過(guò)設(shè)定的值，控制器就會(huì)發(fā)出指令，讓電磁閥停止或減少車(chē)輪的制動(dòng)壓力，直到抱死的可能消失為止。為防止車(chē)輪制動(dòng)力不足，必須再次增加制動(dòng)壓力。在自動(dòng)制動(dòng)控制過(guò)程中，必須連續(xù)測(cè)量車(chē)輪運(yùn)動(dòng)是否穩(wěn)定，應(yīng)通過(guò)調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力（加壓、減壓和保壓）使車(chē)輪保持在制動(dòng)力最大的滑轉(zhuǎn)范圍內(nèi)。8、電路檢測(cè)的基本方法有哪些？答：1）外觀(guān)檢查法；2）儀表檢測(cè)法；3）通路與電阻的檢查；4）ECU及傳感器等的檢查。9、簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)油耗異常故障診斷程序。答：1）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣，空濾是否贓污；2）檢查燃油壓力是否正常、噴油嘴工作是否正常；3）檢查

12、點(diǎn)火系統(tǒng)是否工作正常；4）檢查各路傳感器工作是否正常；5）檢查各路控制器是否工作正常；6）用解碼器檢查故障是否排除并試車(chē)確定。10、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀對(duì)汽油機(jī)檢測(cè)都具有哪些功能？答：包括點(diǎn)火系參數(shù)（如點(diǎn)火提前角、點(diǎn)火波形等）檢測(cè)、無(wú)負(fù)荷測(cè)功、單缸動(dòng)力性檢測(cè)、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性分析、溫度檢測(cè)、進(jìn)氣管真空度檢測(cè)、起動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)、充電系統(tǒng)檢測(cè)、數(shù)字萬(wàn)用表功能和廢氣分析（需配備廢氣分析儀）等功能。11、電子控制單元的功能是什么？答：1）接收傳感器或其他裝置輸入的信息并給傳感器提供參考電壓；2）存儲(chǔ)、計(jì)算、分析處理信息。3）輸出執(zhí)行命令4）自我修正功能12、汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站A級(jí)站：能承擔(dān)檢測(cè)任務(wù)有哪些？答：能承擔(dān)車(chē)輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車(chē)輪動(dòng)平衡、底盤(pán)輸出功率、燃油消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系工況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪音、廢氣排放等項(xiàng)目的檢測(cè)任務(wù)。13、壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么？為什么要使燃油分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓的差值保持為常數(shù)？答：壓力調(diào)節(jié)器的作用是穩(wěn)定燃油管中燃油的壓力，使汽油分配管中的汽油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持恒定。ECU對(duì)噴油質(zhì)量的控制只是時(shí)問(wèn)上的控制，也就是說(shuō)只能控制噴油的持續(xù)時(shí)間，此時(shí)噴油壓力的大小直接影響了噴油的總量及空燃比，為了能保持正確的空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工況，必須利