1、 中鐵十六局集團第四工程有限公司關花大道一標 臨時便道施工方案安順市關嶺縣關花大道道路工程一標臨時便道施工方案編制： 審核： 審批： 中鐵十六局集團第四工程有限公司安順市關嶺縣關花大道道路工程一標項目經理部二零一七年二月目 錄1、編制說明- 3 -1.1編制依據- 3 -1.2編制原則- 3 -1.3適用范圍- 3 -2、工程簡述- 3 -2.1 工程概況- 3 -2.2 氣候條件- 4 -2.3 技術標準- 4 -2.4 工程重難點- 6 -3、施工總體部署- 6 -3.1 建設目標- 6 -3.2 人員及機械配置- 8 -3.3 施工工藝：- 8 -3.4 施工注意事項：- 10 -4、安

2、全、質量及工期保證措施- 10 -4.1 安全保證措施：- 10 -4.2 質量保證措施：- 12 -4.3 工期保證措施：- 14 -臨時便道施工方案1、編制說明1.1編制依據（1）關嶺縣范圍內關花大道道路工程規劃方案（2）關花大道道路工程線路平面設計圖（3）關花大道線路周邊地形地貌資料（4）現場施工技術人員測量放樣及統計資料等（5）我單位同類型工程施工經驗1.2編制原則在保證便道滿足使用功能的情況下，施工便道盡量利用紅線征地，減少額外臨時用地，條件允許地段可借用地方道路（X470、S210、農業生產道路)局部加寬處理。便道修筑過程中還應注意：（1）便道位置需滿足盡可能減少運距及填挖工程量；

3、（2）合理設置道路橫、縱坡，防止雨天道路積水現象；（3）方便施工生產，確保安全、環保與文明施工；（4）堅持“以人為本”，盡可能降低對周邊環境及居民生產、生活的影響。1.3適用范圍本方案適用于關花大道道路工程范圍內便道修建工程。2、工程簡述2.1 工程概況 關花大道起點在安順市關嶺縣城接灞陵大道，向南延伸下穿滬昆高速匝道，后經過擺布塘、龍灘村、紅星村、披麻村、新店村、東足村、永睦村、廠上村、金鐘村、螞蝗村、新橋村、終點在花江鎮接S210。本項目為關花大道道路工程一標段，該標段起點樁號為K0+015.902，終點樁號為K15+300，主線長度15.284公里（含長鏈K11+599.182K11+5

4、98.275），設計等級為城市主干路，設計速度60km/h。根據規劃及兩側用地條件，道路全線共設22m、25m及40m三種寬度的橫斷面。在規劃計較集中的區域，采用雙向六車道的橫斷面斷面形式，關嶺縣范圍內K0+015.902K2+000段采用40m寬橫斷面布置，上關鎮范圍內的K11+800K14+145.472段采用25m寬橫斷面布置（本段依據關嶺至華江同城大道公路工程道路斷面專題會議紀要變更路面寬度由32m變為25m）。其余路段根據規劃及道路兩側用地條件，按遠期規劃、近遠期結合的原則，K2+000K5+520段采用25m寬橫斷面布置，K5+520K11+800及K14+145.472K15+3

5、00段由于道路兩側無可開發地，采用22m寬橫斷面布置。主要技術指標 （1）道路等級：城市主干道； （2）設計速度：60Km/h； （3）主線車道路數：雙向四車道（過境車輛）及雙向六車道（城市規劃區）； （4）路面設計荷載：BZZ-100標準軸載； （5）道路設計年限：20年（道路交通飽和設計年限）；15年（路面結構使用年限）； （6）地震荷載：地震加速度值為0.05g，設計特征周期值為0.35s； （7）凈空要求：機動車道5m；人行道2.5m；2.2 氣候條件關嶺區境內氣候呈立體狀，跨越南溫帶、北、亞熱帶、中亞熱帶，主要以中亞熱帶季風濕潤氣候為主，四季分明，熱量充足，水熱同季，境內12.5%的

6、低熱河谷地區有“天然溫室”之稱。累計年平均氣溫為16.2，年平均最高溫氣為16.9，最低氣溫15.4，雨量充沛，年降水量1205.11656.8毫米，是全省降水中心之一。2.3 技術標準線路內施工便道需滿足管段內橋涵等結構物材料運輸及施工要求，并盡可能利用地方既有道路，以減少施工成本支出。局部村道位置因彎道或其他原因無法滿足大型設備（列如運梁車、架橋機等）運輸要求時，根據現場情況，進行臨時補征擴寬加固處理。施工便道平均寬6m，局部坡度較陡位置，考慮當地多雨的氣候現象，為保證車輛安全，便道路基寬度修至8m寬，壓路機分層碾壓，每100150m范圍，選取合適位置增設會車道；棄渣場位置匯車頻率高、車流

7、量大，為滿足施工要求，棄渣場位置設置大型臨時匯車平臺（高峰時滿足10量大型設備運轉空間）。便道邊坡坡度視填筑高度及挖方路塹邊坡石質，坡度控制在1:11:1.5。當便道位于高挖方路段時便道走紅線內無法通過，利用當地既有道路加寬及改建處理繞行開挖路基。便道路面結構：石質路塹位置直接采用路塹拉槽開挖；便道填方位置（考慮關嶺縣多雨氣候情況）普通路段采取大于80cm厚毛渣石路面，分層回填碾壓密實；在局部縱坡較大路段采用20cm厚C20砼硬化路面處理保證大型車輛行車安全。便道跨越地方既有溝渠或灌溉溝位置，采取架設鋼便橋及預埋涵管的方式過渡。鋼便橋的架設形式視現場地形及設計圖紙確定，涵管孔徑根據溝渠水流量或

8、灌溉溝大小決定，涵管埋設前對基底進行處理清淤換填，并鋪設一層粒徑不大于6cm的毛渣石墊層，管節接頭位置采取C15混凝土包封；便道位于挖方位置，基底為普通素土時承載力滿足不了工程車輛行走，采取換填處理（換填厚度不小于100cm）毛渣石，當施工便道跨越稻田及池塘時應做換填毛渣石處理（換填深度在100cm-150cm），普通石質挖方路段直接碾壓整平即可。施工便道在修筑完成后應盡量減少雨后維護時間，提高施工效率，保證既定工期目標的實現。便道位于橋區時，因橋區內便道大型車輛行走較頻繁且橋梁工期較緊保證雨天能正常通行，橋區內便道采用換填處理（換填厚度不小于100cm）毛渣石，20cm厚C20砼硬化路面處理

9、保證大型施工車輛通行。便道路面橫坡設置：挖方段便道統一設置向外2%橫坡保證路基范圍不積水；填方段便道設置雙向2%橫坡。便道縱坡：根據現場實際地形，合理設置便道縱坡，條件允許的情況下，便道縱坡須小于10%，以保證行車安全，特殊情況下另算，但須做好安全措施，消除安全隱患。便道水溝：挖方段便道外側設置排水溝，填方段便道兩側設置排水，排水溝采用機械沿便道邊緣開挖方式設置寬0.4m，深0.4m。當便道縱坡大于5%時，可以不設置兩側排水溝。2.4 工程重難點 征地遷改難度大便道沿線房屋多而密集，地方灌溉渠眾多，增大便道修筑難度。 跨溪流及改河施工局部便道位置須橫跨溪流，需采用安裝鋼筋混凝土圓管過渡。個別路

10、段橫跨地方改河及溪流水量比較大，需架設鋼便橋跨越。 便道根據地形需多處改遷設置線路沿線地區填挖高度大，跨越地方溝渠及溪流位置多；為保證施工安全及既有村道、溝渠暢通，便道需隨挖填（挖方路段每3-4m高度需重新設置施工便道）及涵洞施工進度，實時調整修改及改線。 地方既有道路需要修整地方既有道路狹窄，建設標準低，局部地區彎道較大，大型施工車輛無法通過，需額外征地對地方道路進行修整、拓寬、加固。3、施工總體部署3.1 建設目標 工期目標本段道路采取邊設計邊施工的方式，結構物及線路紅線征地不全，本著節約成本的原則，根據圖紙及紅線征地交付情況，K0+015.902K1+340、K12+500-K13+90

11、0、K14+860-K15+000段施工便道已修筑完成滿足行車要求。K1+340-K12+500、K13+900-K14+860、K15+000-K15+300段施工便道修筑起訖時間暫定：2017年2月20日2017年4月20日，K1+337.5擺布塘大橋鋼便橋施工起訖時間為：2017年4月1日2017年4月25日。后續施工便道修建根據圖紙到位情況，依本方案修建標準、原則修建。 質量目標路面平整、排水順暢、無坑凹。質量檢驗合格率100%。 安全目標堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，建立健全安全生產保證體系，制定完善的安全生產管理制度和切實可行的安全生產保證措施，依法對本單位安全生產負

12、全面責任。 文明施工目標和環保目標文明施工目標：按國家及鐵道部有關規定執行，做到依法施工，文明施工，杜絕違法施工、野蠻施工事件發生。做到現場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環境整潔干凈，實現施工現場標準化、規范化管理。按國家及鐵道部有關規定執行，做到依法施工，文明施工，杜絕違法施工、野蠻施工事件發生。做到現場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環境整潔干凈，實現施工現場標準化、規范化管理。嚴格執行環境保護和水土保持“三同時”制度，實現原材料、能源的定額消耗，廢水、建筑和生活垃圾達標排放，噪聲、揚塵控制在允許范圍。 職業健康目標定期

13、對從事有害作業人員進行健康檢查，參建員工職業病發生率小于1.5。不出現因勞動力保護措施不力而造成的重傷及其以上事故。通過對重大危險源的嚴密監控，降低重大危險源的風險，杜絕職業病和群體急性中毒事件；從業人員上崗職業健康體檢率100%；有毒有害作業場所監測率100%；從業人員職業健康普及率100%；隱患整改率達到100；特殊工種持證上崗率100%。3.2 人員及機械配置 人員配置序號姓名職務職責備注1孫磊項目經理負責工程前期籌備工作規劃及施工管理2閆紅強總工負責方案編制、技術交底工作3王強生產副經理負責（K0+015.902-K9+400）施工組織實施及現場管理4吳海香生產副經理負責（K9+400

14、-K15+300）施工組織實施及現場管理5陳貴國征拆辦主任負責施工用地及房屋征拆6岑群康物資部長負責物資協調、調運7周亮工程部長負責質量檢查工作8劉茂輝安全總監負責現場安全管理9呂建勇測量隊長負責現場實地勘測 機械配置序號名稱型號單位數量備注1裝載機柳工50臺42挖掘機卡特300臺63壓路機20T臺34推土機山推臺35出渣車紅巖臺153.3 施工工藝： 填方便道本便道線路大多穿過耕地，修筑便道前，應先清除表層種植土，清除厚度根據現場情況實際而定，原則是清除后基地密實，無樹枝雜物及彈簧現象即停止清除。便道施工前，清除施工范圍內垃圾、有機物殘渣及原地面以下100-300mm內的草皮和表土，在施工前

15、進行清理。清除下來的垃圾、堆放在棄渣場等指定的堆棄地點地點。碾壓與基底處理：填筑路堤不應含有腐殖土、樹根、草泥或其它有機物質；路堤施工填筑采用分層填筑。流程：施工準備施工放線基底處理填土整平碾壓邊坡整型。回填材料要求：便道回填料可選材料為碎石、土石混合材料和爆破石渣及含水量符合壓實要求的粘性土，草皮、淤泥質土及不穩定材料，不能用于填筑便道。跨越地方既有水溝或灌溉渠的位置，采取埋設不同孔徑的鋼筋混凝土涵管通過，涵管埋設前，需將施工便道地基底部整平后鋪設一層30cm厚的毛渣石墊層，毛渣石墊層攤鋪整平，并進行碾壓，方可安裝涵管，涵管孔徑為0.32m，根據現場流量合理選擇。涵管安裝完成后，采取粒徑較小

16、的透水性材料回填涵管。回填時，分層碾壓，分層高度不超過0.3m，壓路機達不到的地方，使用小型機具或人工夯實。涵頂填土高度不足0.5m時（具體填土高度根據水溝、灌溉渠以及便道縱坡確定），嚴禁任何重型機械通過，并不得使用震動壓路機進行填土碾壓。 挖方便道根據路塹深度、長度以及地形、土質、土方調配情況和開挖設備條件確定開挖方式，因施工便道一般開挖寬度較窄，采用單層橫向全寬挖掘法；開挖便道和臨時排水設施；根據邊坡石質情況確定便道邊坡坡度，石方邊坡為1:11:1.5，土方邊坡為1:1.51:2。為保證施工中邊坡的穩定和邊坡防護的施工，土方開挖采用挖掘機施工現場要求自上而下的進行。開挖過程中要采取有效措施

17、，如有棄方，必須棄在指定的棄土場。 鋼便橋施工地方改河橫跨K1+337.5擺布塘大橋，因5月份要通水需要在此處架設一座鋼便橋（3跨）橫跨改河，貫通便道。K2+895小興哨大橋、K4+218龍潭大橋、K7+477新橋特大橋、K14+805上關大橋因多次溪流橫跨穿插，部分路段根據需要架設鋼便橋。鋼便橋設計荷載200T路面寬6m，搭設于橋區紅線外側，不影響橋梁施工。橋墩采用鋼管樁橋臺采用擴大基礎形式。搭設橫向施工平臺與鋼便橋連接；鋼便橋設計頂標高應比改河設計最大水位高2m，以確保雨季正常施工。（4）涵管施工 涵管孔徑根據溝渠水流量或灌溉溝大小決定，涵管埋設前對基底進行處理清除基底淤泥，并分層鋪設一層

18、粒徑不大于6cm的毛渣石墊層整平碾壓密實。管節吊裝前應先測量進水口及出水口的高程使水流能順利排走并定出中線，在吊裝管節時應采取相應措施保護管節接口。吊裝完畢后再次確認管節中線如有不順應做相應的調整，中線復合完成后及時做簡單的定位加固處理，管節接頭位置采取C15混凝土包封，在包封砼達到回填設計要求后方可進行回填。回填過程中嚴禁使用大型機械碾壓回填，待回填一定高度后方能使用大型碾壓機械，回填材料可選用路基挖方料嚴禁采用清表土及粘性土回填。 （5）具體管涵及鋼便橋施工措施申報施工方案。3.4 施工注意事項：根據本工程的特點和工期要求，自施工準備開始，到工程全部完工結束，從組織管理、人員安排、資源供應

19、、技術措施和機械設備供應等方面進行加強管理，確保本工程工期的順利實現。 選派具有豐富施工經驗、懂技術、精管理的人員擔任施工負責人，由技術精湛、經驗豐富的專業人員負責施工。調集具有施工經驗、技術力量強、設備過硬的施工隊伍投入本工程施工，以高素質的施工隊伍、精良的施工設備和雄厚的技術力量保證工程質量。 施工便道、場區道路要合理規劃布置，定期專人整修，保持平順。司機要文明行車，禮貌行車。各工點施工有計劃有步驟地進行，做到有序展開，工完料盡，場地恢復平整。線路內施工便道與多處位置村道相交，必須設置長久性固定安全警示牌、宣傳牌。 施工場地和運輸道路須定期灑水養護，避免產生揚塵。4、安全、質量及工期保證措

20、施4.1 安全保證措施：為杜絕生產安全一般及以上事故；減少因工重傷事故，杜絕責任重傷事故；杜絕汽車行車主要責任的重大及以上事故；杜絕特種設備嚴重及以上事故；項目部建立了以項目經理為首的安全生產保證體系，并制定詳細的安全生產保證措施。 開工前制定安全生產保證計劃，編制安全計劃措施，確保施工方案的安全可靠性。 項目經理把安全工作納入生產經營范圍，實行安全生產崗位責任制，在內部逐級簽訂安全生產包保協議書，做到分工明確，責任到人，獎罰分明。 加強安全施工教育，提高全員安全意識，開工前進行安全教育和安全培訓，上崗前進行安全技術交底。 編制施工計劃的同時，編制詳細的安全操作規程、細則、制度及切實可行的安全

21、技術措施，分發至工班，組織逐條落實。搞好“五同時”（即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作）和“三級安全教育”。 施工人員經過安全技術培訓，持證上崗。特別對于電工、焊工、爆破工、架子工、混凝土工經正規部門培訓合格，以確保施工操作安全。 進行定期和不定期的安全檢查，及時發現和解決不安全的事故隱患，杜絕違章作業和違章指揮現象。 現場做好安全警示標志及安全警戒標線。 開工前期制定各項安全制度及防護措施、各類機電設備操作規程及各項安全作業規章制度；用電安全須知及電力架設、養護作業制度；風、水管路按設計養護制度；有關乘坐車輛的安全專項規定；防洪、防火安全專項規定

22、等。 針對重點、難點工程項目及關鍵工序，編制專項安全措施和專項技術交底，并設專人進行安全監督和落實。 施工現場設工地醫院，做好現場醫護和急救工作。4.2 質量保證措施：項目臨時便道質量管理目標：路面平整、排水順暢、無坑凹。質量檢驗合格率100%。為保證該目標的實現，項目部制定了嚴密的質量管理體系及質量管理制度： 堅持質量標準，進行質量策劃堅持各項質量標準，嚴格執行施工規范和驗收規范，認真落實貫徹質量方針和目標，確保本工程項目質量目標的實現。加強所有員工的質量意識，把質量控制放在工作的首位。 建立內部質量“三檢”制度建立各級質量檢查制度，項目隊采取定期和不定期相結合的方式。質量檢查由主要領導組織有關部門人員參加，外業檢測、內業檢查分別進行。設立專職質檢人員，對施工過程的質量實施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作。在工程施工過程中，采取定期檢查與自檢、互檢、交接檢相結合的“三檢”制度。加強與建設、監理、設計單位的密切配合，服從質量監督和建設、監理單位對工程質量的檢查。嚴格執行隱蔽工程檢查制度，對監理工程師和業主進行的隨時抽查和重點檢查提供必要的檢查條件，對檢查提出的質量問題，及時采取有效可靠的措施進行返工或返修。 技術交底制度臨時便道施工方案送審確認后，由項目經理