1、武警重慶市總隊艦艇支隊配套道路項目工程水穩基層試段驗施工方編制人：審批人：2013年3月10日4%水穩層試驗段施工方案實驗目的水泥穩定底基層攤鋪是路面工程的一項重點施工，與路面工程的成敗有著密切的聯系；攤鋪試驗是為了獲取拌和、運輸、攤鋪等工序的施工方法和操作要領，確定攤鋪系數、碾壓方法、最佳施工含水量等各項技術參數，從而指導工程的全面施工。二、試驗時間擬定水泥穩定底基層攤鋪試驗段時間為2013年3月12日。三、攤鋪試驗地點、長度地點為沿江路，K0+400K0+600,路幅寬度為16米，長度為200米。四、施工機械水泥穩定混合料拌和機械為400型拌合樓（400噸/小時）。水穩層攤鋪機械為平地機。

2、碾壓機械為重型壓路機（20T）1臺。灑水車（10m3）1臺，前后場管理協調車輛2臺。運輸油料車輛1臺。成品料運輸車輛需根據實際出料量情況結合運輸距離而定。五、施工工藝1、下承層檢測檢測：下承層表面應平整、堅實，沒有任何松散的材料和軟弱地點，壓實度、彎沉值應必須符合設計要求。2、拌制混合料：采用集中廠拌法拌制混合料。混合料拌制質量的好壞是路面底基層施工質量的關鍵，水穩集料拌合控制人員必須嚴格按修正后的電機轉速進行配料，各料斗上必須有專人輔助，確保各料斗出口不堵塞，做到各種材料下斗準確。拌和時，水泥劑量按設計配合比要求進行配比，其偏差值控制在0.1%內；含水量大于最佳含水量的2%,使混合料在攤鋪時

3、的含水量接近最佳值。攪拌場距試驗段攤鋪地點較遠，運輸車輛覆蓋麻袋和油布，以防水份蒸發過快。拌制的混合料應無花白，離析現象，不合格的混合料嚴禁使用。3、含水量的測定含水量的測定應用試驗證明。拌合場、攤鋪地點、碾壓時均派試驗人員隨機抽樣。測定混合料含水量。以便確定運輸途中水份損失，從而確保各環節的最佳含水量。4、攤鋪及整形、標高控制a、其標高控制采用水平儀每距10米測設一點作控制點，并用石灰或滑石粉作出標記，測定各點的原始地面高程，并做好記錄。、攤鋪及整形a、拌合好的集料拉到準備好的路基上，路基表面清掃干凈，并由專人指揮倒料，長度約50米后，用平地機攤鋪，控制松鋪高度精平比設計高度約高3cm松鋪系

4、數采用經驗值1.25進行攤鋪。b、平地機攤鋪時第一刀應直跨一列料堆，由頂面向下1/3處開始，從中間向兩邊散料，不得在料堆的一側開始，以免攤鋪時混合料離析，影響路面質量。c、平地機根據各控制點標記由低處向高處進行初平作業，測量人員對各控制點進行高程核實，同時做好標記，由平地機細平，該工序進行時應有專人跟隨平地機走動，以手勢指揮機手整平，平地機行走速度應控制在5KM/h以內，一保證整平效果；在初平、細平時，不時對整平中出現坑凼及時由人工添料填補，然后用振動式壓路機靜壓兩遍，速度2-2.5KM/h，再測控制點高程。、碾壓工作：待精平完成后，混合料處于最佳含水量+1%寸（如表面水份不足，應適量灑水）即

5、用20T壓路機碾壓6遍，碾壓速度控制在2-2.5KM/h以內，碾壓的方向與路中心平行，直線由邊到中，超高段由內到外側，依次連續碾壓。最后靜壓一遍收平輪跡，碾壓時后輪跡重疊1/2輪寬，后輪壓完路面全寬時即為一遍，壓實后表面做到平整，無輪跡，碾壓后對邊線進行人工拍打，使邊坡整齊、密實，破面平整不松散，有利于下一步工序施工，碾壓結束后，測定各控制點高程，從而得出松鋪系數。（可、養生及交通管制：攤鋪壓實后的水穩層應立即養生，開始時要少灑水，勤灑，以后可增大灑水量，以不會沖壞表面為度，養護期不少于7天，養護期間始終保持表面濕潤，防止時干時濕。配備一臺灑水車，對試驗段進行灑水養護，養護期間封閉交通，禁止一切車輛通行。六、水份保持措施1、攪拌場拌合時，含水量為試驗含水量增加2%，使混合料在碾壓時含水量接近最佳含水量。2、對運輸混合料的車輛進行覆蓋，以防止水份蒸發過快。3、用水對運輸車輛的車廂進行沖洗，確保車廂表面濕潤。4、對要攤鋪地段的路面適量灑水，確保地面濕潤。5、避開高溫時節，施工盡量在白天氣溫較低時進行。6、對少量表面的集料可用灑水壺適量灑水。七、質量驗收標準和方法檢驗各種技術指標：按照公路工程檢驗評定標準進行檢評，各項指標必須符合規范要求，成品檢查項目中的壓實度、厚度、寬度、高程、橫坡應在成型后的第