1、新建金昌站鐵路綜合性貨場工程創效方案 編制： 審核： 審批：中鐵二十一局集團第四工程有限公司金昌鐵路物流園項目部二0一六年九月新建金昌站鐵路綜合性貨場工程目 錄一、工程概況2二、主要工程數量表2三、精細管理、創效創利3創效方案一、工程概況蘭新線金昌車站位于甘肅西部河西走廊東段，地貌上屬沖、洪積平原區，地形較為平坦開闊，地表高程17321746m，總體上由西北向東南傾斜，地表多已辟為耕地，村莊及房屋密布，交通相對便利。新建金昌鐵路綜合性貨場位于蘭新線里程K344+772-K346+002，貨場走行線自北牽出線上引出，與車站呈橫列式布置，貨場設大門兩座。新建集裝箱及長大笨作業區，設半列盡頭式裝卸線

2、1條，配置通用龍門吊2臺、預留裝卸線1條；新建成件包裝作業區、設設半列盡頭式裝卸線1條、站臺、倉庫及雨棚（10000m2），預留裝卸線1條。預留零散快運作業區，以及倉儲區、配送區、交易區、綜合服務區等功能區。延長北牽出線，有效長度滿足整列牽出作業要求。該工程規劃占地1710畝。二、主要工程數量表1.橋涵工程序號工程地點類型及規格施工形式單位長度1K345+779.5 1-16m鋼筋混凝土箱形橋預制頂進m38.03 2QK0+342.731-16m鋼筋混凝土箱形橋預制頂進m24.03 3K345+432左162m 1-2.0m鋼筋混凝土箱形涵就地制作m13.06 4K345+432左269.2m

3、 1-2.0m鋼筋混凝土箱形涵就地制作m13.06 5K345+755左194.2m 1-2.0m鋼筋混凝土箱形涵就地制作m13.06 2.路基土石方工程序號工程名稱長度（m）起點里程終點里程填方數量挖方數量1路基1229.34K344+772.66K346+0022132219492542路基545K0+000K0+5456780976813.軌道工程序號工程名稱里程鋪設新型混凝土枕地段1600根/km道岔起點終點1貨2K345+740.14K344+932808.1428.8482貨4K346+024.223K344+9021122.22328.8483牽出線K0+000K0+545545

4、4.站場構筑物工程序號工程名稱類型及規格單位工程量1站臺斜墻鋼筋混凝土端42站臺墻公路側，硬化面高1.1mm4503站臺墻軌頂高1.0mm4504站臺面面層為C25混凝土，基層為5%水泥穩定碎石，墊層為6%水泥改良土。142005圍墻2.2m高實體圍墻m30406柵欄鋼筋混凝土m37275.站場道路工程序號工程名稱類型及規格單位工程量1通道面層為C25混凝土，基層為5%水泥穩定碎石，墊層為6%水泥改良土。429752場內連接道路面層為C25混凝土，基層為石灰土，墊層為6%水泥改良土。77303硬化面面層為C40混凝土，基層為5%水泥穩定碎石，墊層為6%水泥改良土。656556.附屬工程工程序號

5、工程名稱類型及規格單位工程量1蓋板溝預制鋼筋混凝土m11152梯形溝C25混凝土現澆m40163矩形溝C25混凝土現澆m24054骨架護坡C25片石混凝土（腳墻）m³16025骨架護坡M10漿砌片石（骨架）m³103176骨架護坡C25混凝土預制塊（截水槽）m³5207路基擋土墻C30片石混凝土m³22363、 精細管理、創效創利一個企業最終的落腳點為生產的產品和經濟效益，兩者缺一不可。有令社會滿意的產品無經濟效益，企業將難以持續。反之亦然。所以每個企業需建立一套科學合理的項目施工生產管理機制，提升創效創利水平，促進公司持續、穩定、健康發展。1. 工程技

6、術管理工程技術要以設計文件審核、方案優化為主線，以標準化管理著手，全面落實施工技術管理制度化、規范化、標準化、程序化。根據現場情況的變化，及時組織技術人員對施工組織設計、施工方案進行優化，確保施工組織設計、施工方案具有可操作性，真正用來指導施工。結合項目特點，編制施工作業指導書，明確施工工藝，操作規程等，并認真落實各級技術交底制度。嚴格控制施工方法不正確、工程質量標準執行不一致等現象或問題的發生。抓好現場內業資料的管理，保證內業資料的規范并與施工同步。對竣工驗收驗收中提出的問題要及時組織人員處理簽認，并按規定辦理交接并完善手續。2. 物資管理嚴格質量卡控，確?，F場供應。不斷加強質量意識，把好驗

7、收入庫關，搜集、整理、保存好檢驗資料，堅決杜絕未經檢驗驗收的物資設備入場；同時樹立“超前意識”，超前研究制定物資采購計劃，及時做好采購供應工作，避免停工待料發生。認真落實集中招標采購、堅持統一支付。項目部嚴格按照集團公司、公司的相關規定做好各項物資的集中采購梳理上報工作，根據項目提出的采購計劃，統一進行集中采購。強化中心料庫作用，做好限額領料。項目部必須做好材料的有效使用。物資消耗按用料計劃供應，嚴格執行工作票限額領料制度。每一階段工程完工后，有材料員和技術員清點、匯報材料的使用和剩余情況，材料消耗或超耗原因的分析，并做到與經濟責任制掛鉤予以獎懲。推廣物資軟件及電子商務平臺的應用，大力推廣物資

8、軟件，充分利用股份公司電子商務平臺，從物資計劃、采購、供應、庫存業務逐步實現信息化管理，嚴格執行管理權限和規章制度，并及時做好記錄數據、上傳數據、分析數據、查找原因。3.安全、質量管理狠抓安全質量教育培訓工作。本工程臨近營業線施工和營業線施工安全壓力較大，所以必須加強安全質量教育培訓工作。項目部根據實際情況，并結合公司組織的“全國安全生產月活動”，對所有參建員工及勞務人員進行崗前培訓后方可施工。另外，項目部要持續不斷對上場人員開展安全質量教育活動，使所有參建員工施工工藝水平、安全操作技能能夠滿足施工作業的需要。特別是要做到及時對上場的外部勞務人員進行安全質量教育培訓和管理，當前大量使用外部勞務

9、為安全生產帶來隱患，加強對勞務工的培訓和管理，體改勞務工的安全意識和安全技能成為項目安全管理的重點。廣泛開展安全大檢查活動。為保證施工生產安全平穩可控，項目部定期、定時、定人對施工現場進行安全質量大檢查，排查隱患。對檢查發現的問題提出整改要求，確保檢查發現問題全部整改落實完畢，不留死角。通過持續不斷的開展安全質量大檢查活動，有效促進安全質量工作往精細化管理方面轉變。認真貫徹體系標準，提高施工管理水平認真貫徹質量、環境、職業健康安全管理體系標準的要求，以宣貫和內審為為手段，確保質量、環境、職業健康安全管理三體系的有效運行。項目部要高度重視“三標一體化”管理體系的運行工作，嚴格按照標準貫徹執行。通

10、過內部管理體系審核，全面促進提高施工現場安質工作精細化管理水平。積極開展QC小組活動，是全面質量管理水平穩步提高質量管理小組是質量管理的群眾性組織。QC小組的基本任務是圍繞企業的方針目標，運用全面質量管理的理論和方法，解決工作中出現的種種問題，達到改進和提高工程質量，降低消耗，提高經濟效益和人員素質的目的。項目部發動職工積極參與QC小組活動，把群眾性的質量管理活動與技術革新、合理化建議、建工立業活動緊密結合起來，廣泛開展QC小組活動，充分發揮廣大參建職工與質量創新的積極性和創造性。4.勞務管理項目部對沒有確定勞務隊和單價談判的勞務外包工程，通過邀請招標的方式確定勞務分包架子隊，規范項目勞務管理

11、，嚴控勞務成本支出，具體如下：勞務的組織與實施：勞務招標由公司勞務管理小組牽頭組織，項目部負責具體實施。公司勞務管理小組負責整個勞務招標過程，對勞務投標書進行評標、共同推薦勞務中標候選人，對項目勞務招標業務指導工作。項目部主要負責勞務策劃的規定，勞務招標文件的起草，勞務標段的劃分，編制勞務招標工程量清單，明確勞務工程量清單中各子項目所含施工范圍及費用組成，起草勞務合同，勞務隊伍邀請的發出。招標勞務隊的報名，招標文件的發放，按招標細則安排勞務招標的相關準備工作。4、 優化設計方案、減少施工難度，減少虧損，提高效益我項目部進場后，及時展開施工調查，組織相關人員審核圖紙，分析清單，研究個別概預算，找

12、出設計中存在的不足，優化設計方案，減小施工難度，加快施工工期，減少虧損，提高了企業經濟效益。優化設計方案規劃如下：K345+779.5 、QK0+342.73 1-16m頂進箱形橋原設計情況：K345+779.5 1-16m箱形橋和QK0+342.73 1-16m箱形橋設計依次橫跨金川專用線、金阿正線、蘭新上行線、蘭新下行線、金阿疏解線、機走線和牽出線、機務出庫線；設計該箱形橋橫穿7條線路，另外一條金川專用線便梁位于曲線上無法加固，設置便線過度。設計7條線路均需12+24+12m便梁加固，所需12m便梁14組，24便梁7組。優化設計方案：取消便線設置，只加固蘭新上下行線，需用12m便梁4組，2

13、4m便梁2組。K345+779.5 1-16m箱形橋分兩節在既有線左右側預制(18.4m+19.6m),頂進右側18.4m時，加固蘭新上行線，封閉金川專用線和金阿疏解線；頂進左側19.6m時加固蘭新下行線，封閉機走線和金阿疏解線；QK0+342.73 1-16m箱形橋預制在牽出線左側，頂進時封閉牽出線和機務出庫線。貨場新建路基與鐵場專用線路基坡腳相接，設計K344+880K344+960段坡腳設置重力式擋土墻，兩線間設置矩形排水溝。優化設計方案：取消K344+880K344+960段路基坡腳擋土墻，兩線間滿填土方。設計H1（50Kg/m9#）道岔接既有線牽出線，施工時，提前預鋪至牽出線左側，需封閉要點滑軌至設計位置。優化設計方案：QK0+342.73 1-16m箱形橋頂進施工時，需封閉牽出線約5天時間，在封閉頂進時將H1道岔鋪設至設計位置，減少施工難度。設計2.45Km線路（貨1、貨2、牽出線）下換填1.2m深A、B填料。優化設計方案：開挖至線路路基面后，地質為粗圓粒土，進過實驗人員取樣及實驗滿足設計填料的