1、精選優質文檔-傾情為你奉上福建船政交通職業學院畢 業 論 文(設計)題目： 標致307電子燃油噴射 系統故障檢修 姓 名： xxx學 號： xxxxxxxx專 業： 汽車電子技術年級(班級)：11汽車電子技術1班 指導教師(職稱)： xxxx 系 (部)：汽車運用工程系二一四 年 六 月目錄摘要：現代工業的不斷發展，電控燃油噴射系統也有了很好的發展基礎。電控燃油噴射系統的作用取決于控制系統，而控制系統主要由傳感器、控制器和執行器組成。控制系統的復雜程度直接導致現代汽車維修作業的困難性。汽油機能正常起動必須具備四個要素：足夠的點火高壓與能量；恰當的混合氣空燃比；正確的點火正時；正常的氣缸壓縮壓力

2、。大部分的汽車發動機故障維診斷則是圍繞這幾個方面，逐一檢查！本文主要介紹標致307電子燃油噴射系統的基本組成，工作原理，詳細的介紹了標致307電子燃油噴射系統的一個故障案例的診斷與維修。關鍵字：標致307，電子燃油噴射系統 ，無法啟動 前言隨著國民經濟的迅猛發展，汽車產量逐年增加。我國汽車保有量越來越多，車型也越來越復雜。尤其是高科技的飛速發展，一些新技術，新材料在汽車上的廣泛應用后，給汽車故障診斷與排除增加了一定難度。本篇論文重點討論標致307電子燃油噴射系統的故障診斷與檢修方法。汽車燃油噴射系統性能的好壞直接影響汽車的行走和動力性能的發揮，及時發現與排除制動系統的故障，保持汽車制動系統的良

3、好技術狀態你，對確保汽車行使安全是非常重要的。在汽車使用中，制動系統難免出現這樣，那樣的故障，直接影響汽車的安全行使。現在汽車迅速進入家庭，汽車私有化程度提高，所以汽車故障將會影響到我們每一個人。分析研究制動系統故障現象，原因，探索制動系統故障的排除方法和車輪制動器的檢修，具有重大而現實的意義。1、 標致307的簡介9年前，第一輛東風標致307載著無與倫比的汽車科技和獅王般的豪情馳騁在大地上。今天，在馳騁中歷練，全新2013款東風標致307在眾多消費者的熱切期盼中新銳登場。1在1997年廣州標致505退出中國7年之后又一次進入。這次他的先頭部隊就是自上市以來已經獲得了16項最佳車型獎項，200

4、2年歐洲年度風云車第一。雖然國產307的是經過改造的三箱車307 4p，僅在阿根廷和中國銷售。但是307特有的令人無法忘懷的高速駕駛性能和出色的彎道性能以及人性化的設計以及一少有的高實用性一定會慢慢得到國人的喜愛！根據“”計劃，出自同一生產平臺的307SW、307BREAK、307CC、3P及5P等車型均已非常成熟。標致307自第一款上市之日起即是一款100%成功的車型，整個307系列曾獲得至少16個最佳車型獎項，截止2003年10月全球銷量累計超過130萬輛，世界保有量僅次于保有量第一的高爾夫四代。因此，兩大汽車集團決定將新款標致307作為第一款“開門車”在中國市場率先推出。2、標致307電

5、子燃油噴射系統2.1 標致307電子燃油噴射系統介紹標致307電子燃油噴射控制系統（簡稱EFI或EGI系統）以一個電子控制裝置（又稱電腦或ECU）為控制中心，利用安裝在發動機不同部位上的各種傳感器，測得發動機的各種工作參數，按照在電腦中設定的控制程序，通過控制噴油器，精確地控制噴油量，使發動機在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。 此外，電子控制燃油噴射系統通過電腦中的控制程序，還能實現起動加濃、暖機加濃、加速加濃、全負荷加濃、減速調稀、強制斷油、自動怠速控制等功能，滿足發動機特殊工況對混合氣的要求，使發動機獲得良好的燃料經濟性和排放性，也提高了汽車的使用性能。 電子控制燃油噴射系統的噴油壓力

6、是由電動燃油泵提供的，電動燃油泵裝在油箱內，浸在燃油中。油箱內的燃油被電動燃油泵吸出并加壓，壓力燃油經燃油濾清器濾去雜質后，被送至發動機上方的分配油管。分配油管與安裝在各缸進氣歧管上的噴油器相通。噴油器是一種電磁閥，由電腦控制。通電時電磁閥開啟，壓力燃油以霧狀噴入進氣歧管內，與空氣混合在進氣行程中被吸進氣缸。分配油管的末端裝有燃油壓力調節器用來調整分配油管中燃油的壓力，使燃油壓保持某一定值，多余的燃油從燃油壓力調節器上的回油口返回燃油箱。 進氣量由駕駛員通過加速踏板操縱節氣門來控制。節氣門開度不同，進氣量也不同進氣歧管內的真空度也不同。在同一轉速下進氣歧管真空度與進氣量成一定的比例關系。進氣管

7、壓力傳感器可將進氣歧管內真空度的變化轉變成電信號的變化并傳送給電腦，電腦根據進氣歧管真空度的大小計算出發動機進氣量，再根據曲軸位置傳感器測得信號計算出發動機轉速。根據進氣量和轉速計算出相應的基本噴油量。電腦根據進氣壓力和發動機轉速控制各缸噴油器通過控制每次噴油的持續時間來控制噴油量。噴油持續時間愈長，噴油量就愈大。一般每次噴油的持續時間為210ms。各缸噴油器每次噴油的開始時刻則由電腦根據安裝于離合器殼體上的發動機轉速，曲軸位置，傳感器測得某一位置信號來控制。這種類型的燃油噴射系統的每個噴油器在發動機每個工作循環中噴油兩次，噴油是間斷進行的屬于間歇噴射方式。 2.2標致307電子燃油噴射系統的

8、優點 標致307的電子燃油噴射系統采用博世公司的ME7.4.4系統，它采用了多點燃油噴射，燃油不再是噴到進氣管內再輸送到各個進氣歧管，而是在每個氣缸的進氣歧管末端各設置一個燃油噴嘴，這樣一來油氣混合氣所經過的路程大大縮短，提升燃油噴射的精確度和效率。特別是電子節氣門的出現使得ECU可以對發動機動力輸出進行更全面的控制，進一步提升了燃油經濟性。ME7.4.4系統的原理如圖1.所示其中油門踏板位置傳感器、電動節氣門體是MP5.2系統（BOSCH MP5.2系統主要用在富康車上）中沒有的，進氣溫度和進氣壓力傳感器、油泵和燃油壓力調節器分別合成了一體，供油管路中減少了回油管。圖1.ME7.4.4系統原

9、理ME7.4.4系統是一套歧管噴射系統集成了電子節氣門控制，控制對象為空氣、燃油和點火角度其物理模型是以扭矩為中心的控制參量和接口，引入了先進的扭矩和混合氣協調機制，能滿足美國ULEV和歐洲IV排放標準。采用了OBDII和EOBD故障診斷標準，是開放式模塊化的發動機管理系統。該管理系統不僅控制噴油和點火，還要兼顧很多復雜的功能，如啟動、怠速、三元催化器加熱、發動機最高轉速限制、增壓壓力控制和零部件過熱保護等控制功能，還要接受來自驅動系統和車輛動態控制系統的請求，如防震顫控制、巡航控制、最高車速限制、變速箱控制的換擋優化和牽引力控制等3、標致307電子燃油噴射系統的組成與工作原理3.1標致307

10、電子燃油噴射系統的組成標致307電子燃油噴射系統由供油系統、進氣系統和電子控制系統三個子系統組成。3.1.1進氣系統、進氣系統的組成進氣系統由空氣濾清器、電子節氣門、進氣管、進氣壓力傳感器和進氣歧管組成發動機工作時，進氣壓力隨節氣門開度而變化。當節氣門開度增大時，由于進氣節流作用減少，進氣壓力增大，反之，當節氣門開度減少時，進氣壓力減少。即進氣壓力與發動機的負荷和進氣量有關。、進氣系統主要零部件的結構電子節氣門總成電子節氣門總成（如圖2所示）：電子節氣們是有加速傳感器、執行電機和2個節氣門閥片位置傳感器組成。電子節氣門的作用：是控制發動機的進氣流量，決定發動機的運行工況。電子節氣門一方面執行來

11、自電控單元的指令調節節氣門開度以控制進氣量，同時還可以輸出反映節氣門位置的信號，供系統監控節氣門的實際開度。圖2.電子節氣門總成電子節氣門系統的工作原理：駕駛員操縱加速踏板，加速踏板位置傳感器產生相應的電壓信號輸入節氣門控制單元，控制單元首先對輸入的信號進行濾波，以消除環境噪聲的影響，然后根據當前的工作模式、踏板移動量和變化率解析駕駛員意圖，計算出對發動機扭矩的基本需求，得到相應的節氣門轉角的基本期望值。然后再經過CAN總線和整車控制單元進行通訊，獲取其他工況信息以及各種傳感器信號如發動機轉速、檔位、節氣門位置、空調能耗等等，由此計算出整車所需求的全部扭矩，通過對節氣門轉角期望值進行補償，得到

12、節氣門的最佳開度，并把相應的電壓信號發送到驅動電路模塊，驅動控制電機使節氣門達到最佳的開度位置。節氣門位置傳感器則把節氣門的開度信號反饋給節氣門控制單元，形成閉環的位置控制。3.1.2燃油供給系統燃油供給系統的功能是向發動機精確提供各種工況下所需要的燃油量。標致307燃油系統由油箱、電動燃油泵、集濾器、壓力調節器、濾清器、噴油嘴及供油總管等組成，（如圖3所示）。燃油由燃油泵從油箱中泵出，經過濾清器，除去雜質及水分后，再送至壓力調節器，以調節壓力。這樣具有一定壓力的燃油流至供油總管，再經各供油歧管送至各缸噴油嘴。噴油嘴根據ECU 的噴油指令，開啟噴油閥，將適量的燃油噴于進氣門前，待進氣行程時，再

13、將燃油混合氣吸入氣缸中。 圖3. 燃油系統裝在供油總管上的燃油壓力調節器是用以調節系統油壓的，目的在于保持油路內的油壓約高于進氣管負壓300kPa。此外，為了改善發動機低溫啟動性能，有些車輛在進氣歧管上安裝了一個冷啟動噴油器，冷啟動噴油器的噴油時間由熱限時開關或者ECU 控制。3.1.3 電子控制系統（1）電子控制系統的功能：是根據發動機運轉狀況和車輛運行狀況確定燃油的最佳噴射量。（2）電子控制該系統的組成：由傳感器、電控單元(ECU)和執行器三部分組成，（3）電子控制該系統的工作原理：信息處理模塊接受來自加速踏板位置傳感器的電壓信號，經過處理后得到節氣門的最佳開度，并把相應的電壓信號發送到驅

14、動電路模塊。驅動電路模塊接受來自信息處理模塊的信號，控制電機轉動相應的角度，使節氣門達到或保持相應的開度。電機驅動電路應保證電機能雙向轉動。4.1故障現象一輛行駛里程約5萬km，配備1. 6L發動機的標致307手動檔轎車的車主反映早上釣完魚后回家行駛到途中自行熄火了，怎么也打不找火了起動機有工作，試了好幾次，估計有10多次吧，還是不行，就不敢在打了再打下去車就虧電了，溜車發動也不行。沒辦法只好打電話給我們4S店，在聽完車主的描述后我們建議他叫保險公司將車子拉回我們店檢查。4.2 故障分析從車輛在行駛中自行熄火而又無法起動的故障現象分析，導致發動機無法起動的主要原因有以下幾個方面：故障車蓄電池電

15、源供電不正常或保險盒損壞不能提供正常的工作電源；發動機電控制單元（1320）、智能控制盒（BSI）內部存在故障；油路存在故障，比如汽油箱中汽油不足或汽油泵工作不正常；機械部件引發的故障，比如氣缸壓力不足，正時皮帶斷裂或錯位；還有最常見的電控線路存在斷路、短路或線路插接器松脫或其它因素引發的故障原因。4.3故障診斷接車后：采用先易后難的診斷方法，先檢查蓄電池的電壓為12.37V ，正常。起動車輛無著車現象，線路和其它連接部位檢查也未發現異常。由此懷疑控制系統有故障，因此使用診斷儀DIAGBOX對車輛進行整體檢測，診斷結果只有智能控制盒（BSI）里邊有個故障描述：發動機保險絲盒，燃油泵控制電路故障

16、。故障檢查：既然DIAGBOX已經診斷出故障部位，就從燃油系統電路開始檢查。（1）.首先從標致SERVICEBOX維修網站中調取燃油系統電路圖（見圖6所示）。根據電路圖先檢查汽油泵的F5號保險絲，結果正常；（2）.萬用表檢查保險盒到油泵控制單元之間的線路情況，線路完好，無異常現象。（3）.既然線路完好那有可能是油泵壞了。打開點火開關聽了下油泵，汽油泵沒有工作跡象。（4）接著檢測汽油泵插接器處的電源，結果6V/NR （ 6針腳黑色）插接器中線號為1235L供電線的3號針（見圖4）電源缺失。由此判斷故障部位在保險絲或汽油泵上，即保險盒和油泵控制單元這2個部件必定有問題；（5）.先檢查保險盒情況，斷

17、開保險盒上28V/GR （28針腳灰色，見圖4）插接器時，發現插座上均有少量水跡，隔壁28V/MR （28針腳褐色，見圖5）接插器也有水跡而且更嚴重甚至有銹蝕現象。（6）.拆下后把水吹干凈，裝好原保險盒再次試車，車輛還是無法起動。（7）.因此采用換件試驗法，從其它同型號車上直接對調1個保險盒做替換法測試，裝好試車，車輛正常起動。圖4、燃油系統供油電路4.4故障排除為了判定故障是否徹底排除，試車50km后，車輛的行駛無異常。然而，再次斷開保險盒上28V/MR及28 V/GR插接器時，發現28V/MR插接器還是有少量水跡。這里邊的水跡檢查時已經吹干了而且現在既沒下雨也沒洗車。這水應該是雨刮水。為了

18、搞清這水的來源，我們調取來雨刮器洗滌泵電路圖（見圖5示）。圖5.雨刮洗滌器電路圖從電路圖來看出：這水應該來自前風擋玻璃雨刮器洗滌泵，接下來拔下2V NR插接器，發現1號針腳里都是，現在又有個問題了那雨刮器洗滌泵的水怎么與汽油泵線路扯上了關系？為了搞清楚這個問題，先將保險盒上28V/MR插接器里邊的水和前擋風玻璃雨刮器洗滌泵插接器的水分別吹干，再次接好，接上電源，打開雨刮器噴水2min左右后，斷開電源，拔下保險盒上的28V/MR插接器，發現里邊又有少量的水跡。由此可以確定：雨刮器洗滌泵的電路存在故障。面對這個我想不出個因為所以然的問題只好請教技術專家。技術專家給出的解釋是由于雨刮器洗滌泵的插接器

19、密封不良滲水，在使用雨刮器噴水時，由于虹吸現象虹吸是一種流體力學現象，可以不借助泵而抽吸液體。處于較高位置的液體充滿一根倒U形的管狀結構（稱為虹吸管）之后，開口于更低的位置。這種結構下，管子兩端的液體壓強差能夠推動液體越過最高點，向另一端排放，主要是由萬有引力讓虹吸管作用，產生的壓力差通過雨刮器洗滌泵的2V/NR插接器的1號針或2號針慢慢滲透到保險盒28V/MR的插接器中由于保險盒上28V/MR連接器和燃油泵28V/GR連接器相鄰，隨著行駛里程的增加，雨刮器洗滌泵中的水滲漏到保險盒中，慢慢腐蝕保險盒一側線路插接器的針腳，這樣導致車輛在行駛中熄火，而再也不能起動的故障。因此，更換保險盒和雨刮器洗

20、滌泵后試車，故障現象消失。故障解決4.5故障小結雨刮器洗滌泵和電噴系統這2個看似互不相關的電控回路，由于故障而緊緊聯系在一起，看似偶然，實則必然。隨著現代轎車電控系統線路的不斷增加，“七分診斷，三分修理”的理念依舊是汽車檢測與診斷的主要方向，這對我們維修人員的技能水平和實踐經驗的要求越來越高，因此，我們不僅需要要在實踐中不斷地自我學習和探索，更需要不斷地接受專業培訓，并以此作為技術平臺，展開技術大交流和大探討，對于以后學習可以真正起到傳、幫、帶的作用，從而有效地提高我們對汽車維修的整體水平。5、結束語通過這次寫論文讓我了解了更多標致307電子燃油噴射系統的知識，特別是電子控制部分這一塊。而且我

21、們在分析故障時也不能太想當然，要多聯系做到全面思考。現在電控燃油噴射系統的主要作用取決于控制系統，而控制系統主要由傳感器、控制器和執行器組成。在寫論文時，我也查閱了許多的標致307電子燃油噴射系統相關的知識，很多都是相關連的。通過通過在書店、圖書館以及互聯網查閱相關資料，了解了標致307電控燃油噴射系統的起源和發展過程，并且加深了對標致307電控燃油噴射系統的工作過程、控制系統的認識，熟悉了標致307電控燃油噴射系統系統的結構。并且，使我將原來所學的知識系統化、理論化、實用化，對如何使用已有知識及獲取相關資料方面的能力又有了提高，也使我的視野更加的開闊了，還給即將畢業的我增加了一部分新的知識。【參考文獻】1 李栓成,舒華，汽車電子控制裝置使用維修技術, 金盾出版社,20052 湯姆 德恩頓，汽車電氣與電子系統， 江蘇科學技術出版社,2005 3 呂彩琴，汽車發動機電控技術， 國防工業出版社,20094 王林超