1、發動機維修技術分析與總結汽車發動機的修理技術是通過維修人員憑著豐富的時間經驗和理論知識，依靠發動機的規定和技術要求進行分解和修復，現對維修中所存在的技術問題進行分析、總結。現通過對發動機維修時常遇見的問題做簡要的分析，以供有關人員在今后的工作中參考：1 發動機的分解為使分解能順利進行，一般由外向內的分解程序進行分解，拆卸下來的螺栓和零部件要按要求存放好，防止丟失和變形，如曲軸、缸蓋，凸輪軸等要按要求放置平衡，防止受力不均而產生變形，造成不必要的損失。對有要求按照規定程序進行分解的零部件，一定要按規定的分解程序進行分解。例如：氣缸蓋和曲軸主軸泵螺栓，如果沒有嚴格按照規定的拆卸程序進行拆卸，一旦程

2、序錯亂，便會造成缸蓋和曲軸的變形，甚至報廢。2 零部件選擇目前，由于市場上出售的零件良莠不齊，有些配件由于庫存時間過長，其性能以無法達到原廠設計的標準和技術要求，特別是假冒偽劣配件，其性能達不到原廠設計的技術要求，嚴重影響機械安全和技術性能，所以在安裝配件前，必須嚴格對新配件做出詳細的技術檢查。而有些維修人員在安裝新配件時，沒有對新配件做技術檢查就直接安裝在發動機上，這種做法是很不合理的。例如：一輛日本三菱FV413 貨車在正常行駛時水溫高，經檢查是發動機水泵進水口膠管在水循環時被吸扁，原來膠管是劣質產品，由于膠管長度較長，而膠管內并無防變形彈簧，由于發動機工作時，水溫升高，使膠管變軟，被水泵

3、吸扁，冷卻水無法正常循環，造成發動機水溫過高，更換正廠的水進水管后，發動機工作時水溫正常，因此在維修發動機時，應使用正廠的配件，不可用其它型號的配件代用，更不能錯用。3 零部件的清洗在維修發動機時，正確的清洗方法是提高修理質量和延長其使用壽命的關鍵。有些維修人員在清洗過程中不注重零部件的清洗，沒有合理的選擇清洗劑和清洗方法，導致零部件腐蝕損壞和早期磨損。因此，在清洗發動機各個部位的零部件時，必須認真徹底地清除其表面的油污和雜質。而在選用清洗劑時，為了不使零部件表面受到破壞，影響配件的技術性能，對不同材質的零部件的選用的清洗劑也不同，特別是精密零部件和橡膠類零件都不允許有任何程度的腐蝕。例如：鋁

4、合金類，銅制品類和橡膠類零部件不宜放在堿性或酸性清洗劑中清洗，避免對其產生不同程度破壞和腐蝕，影響其技術性能。4 零部件的安裝裝配時，要由內向外的裝配程序進行安裝，并嚴格按照工作原理和規定要求進行安裝。特別是對外部特征比較相似，容易發生裝反的零部件。更應注意：例如發動機的汽缸墊、活塞、正推墊片、油封、活塞環等。這些零部件如果在安裝時不了解其工作原理和結構，最易裝反，導致裝配后不能正常工作，發生機械事故。所以在裝配零部件時，一定要了解零部件的結構和工作原理，掌握正確方向和安裝要求。5 零部件的配合間隙發動機裝配時，零部件的安裝有嚴格的技術要求，各項配合間隙必須嚴格測量，對不符合要求的零部件要進行

5、調整或更換，特別是活塞間隙、活塞與缸套的配合減息、氣門間隙、主軸瓦與主軸頸配合間隙、連桿瓦羽聯贛州頸間隙、活塞肖與肖套配合間隙、曲軸的軸向間隙等。各部位都有嚴格的尺寸和配合公差要求。在實際維修中，有些維修人員根本沒有按技術要求進行檢測后再進行裝配，而是有目地將零配件直接安裝導致間隙過大時軸承磨損加劇，而過大時將引起軸承抱死和燒熔等現象，使發動機根本無法正常工作，甚至會因零部件的配合間隙不當導致嚴重的機械事故的發生。6 螺栓的選用由于發動機工作時溫度變化和變載荷作用比較大，因此，裝配發動機時，正確選用專用的螺栓對保證發動機維修后能否正常工作至關重要。例如：氣缸蓋螺栓、連桿螺栓、曲軸主軸承螺栓、噴

6、油器固定螺栓等，都是采用特殊材質的螺栓，其強度高，抗剪切力強。如果發現螺栓損壞或丟失時，一定要按要求選用同等規格和技術要求的螺栓。在選用時，一些重要螺栓的頭部都標有記號，以便識別。如果隨意選用其它螺栓代用或自行加工代替，這些螺栓因材質差或加工工藝不合格，導致在工作中發生拉卡，滑絲等損傷，嚴重時產生斷裂，造成敲壞氣缸體的嚴重事故，因此，在選用螺栓時，質量一定要符合規格和技術要求，切忌亂代亂用。7 螺栓擰緊程序和力矩發動機各部位螺栓擰緊時，一定要按照規定的擰緊程序和力矩進行擰緊，各部位螺栓在擰緊時都規定了嚴格的擰緊程序和力矩。而一些維修人員在擰緊螺栓時不按規定程序和力矩進行擰緊，不使用扭力扳手，隨

7、意使用加力桿，導致擰緊力矩不足或過大。而當力矩不足時，易產生螺栓松脫，力矩過大時螺栓易拉伸變形，斷裂，例如：扭緊氣缸蓋螺栓時，如果不按規定程序和力矩擰緊，將導致發動機氣缸體和氣缸蓋變形，并沖壞氣缸墊片，因此在維修發動機時，一定要按規定程序和力矩扭緊螺栓，防止因螺栓擰緊力矩過大，過小或不按程序而導致故障的發生。8 墊片的使用發動機各部位的墊片種類很多，常用的有平墊、彈簧墊、石棉墊、紙板墊、銅墊、鋁墊等。不同種類的墊片有著不同的作用。有些起著防松、防脫的作用，有些起作密封的作用。如果在使用墊片時不按規定和要求進行選擇，導致機械事故的發生。例如：發動機氣缸墊過薄時，容易產生漏油或漏氣，甚至沖壞氣缸墊

8、，過厚時使氣缸壓縮比降低，嚴重影響發動機的正常工作和機械性能，因此在選用墊片時一定要按要求選用符合技術要求的墊片，防止事故的發生。9 附件的檢查發動機的附件總類很多，有柴油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、風扇罩、水溫表、水箱蓋、油壓表、感應等。如果缺乏對附件檢查和維護保養，將嚴重影響發動機的正常工作，減少發動機的使用壽命，因此對附件的檢查和保養是必不可少的，對延長發動機的使用壽命至關重要。結束語：本文論述了在裝配發動機時經常被忽視的問題和應對措施。在裝配時必須了解其工作原理，按照規定的技術要求和程序進行裝配，進一步提高了維修質量，減少了故障的發生，使修復的發動機能處于最佳的性能狀態。淺談汽車發

9、動機維修技術中國集體經濟隨著汽車工業的發展, 電子控制系統在汽車上的應用越來越普遍。電控系統在提高汽車性能的同時, 也使汽車的故障診斷變得復雜起來。汽車故障自診斷系統的開發應用, 對于及時發現故障以及故障維修提供了方便。汽車維修人員通過解讀故障代碼, 大多數都能判明故障可能發生的原因和部位。然而, 在對汽車維修時, 若僅僅靠故障代碼尋找故障, 往往會出現判斷上的失誤。實際上, 故障代碼僅僅是電控汽車電腦( ECU) 認可的一個是或否的界定結論, 不一定是汽車真正的故障部位。因此, 在對電控汽車進行維修時應綜合分析判斷, 利用傳統診斷結合汽車故障的現象來尋找故障部位。所謂的傳統診斷, 就是不用任

10、何的表、設備, 對車輛故障進行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”, 這些方法在國內汽車維修方面積累的經驗比較豐富。高級轎車保有量雖正大幅度增加, 但部分維修的儀器及檢測設備尚不能監測到位, 給車輛故障診斷帶來很大困難, 以至于造成誤判。因此, 充分利用成熟的維修經驗也是非常必要的。電控汽車故障自診斷系統, 一般有電子控制器( ECU) 中的識別故障及故障運行控制軟件、故障監測電路和故障運行后備電路等組成。不同廠家生產的汽車, 其故障自診斷系統的故障檢測項目不盡相同, 故障代碼儲存和顯示方式也有所不同。故障代碼存在隨機儲存器(RAM) 中,隨機儲存器與蓄電池

11、直接相連, 故障代碼可長期保存, 清除故障代碼需要斷開專門的隨機儲存器連接電路或者直接斷開蓄電池。目前, 解讀電控汽車故障代碼大多是通過三種方式來獲取的。一種是靠儀表盤上的故障指示燈間隔閃爍次數來讀取;第二種是借助于專用的車型解碼儀直接讀取故障碼; 第三種是靠國內廠家生產的故障代碼分析儀, 以漢顯的方式讀取故障代碼的漢語文字說明。以漢語文字的方式獲得故障代碼含義, 是廣大汽車維修者普遍青睞的一種方式。而前兩種讀碼方式還需查有關的資料, 才能懂得故障代碼的含義。但是, 無論采用何種方式解讀故障代碼, 一旦電噴汽車的控制電腦出現紀錄和儲存錯誤的故障代碼, 則對電控汽車維修帶來許多不便。自診斷系統可

12、能出現以下幾種情況:汽車運行時故障明顯, 傳感器有故障而自診斷系統沒有監測到。一是電控汽車控制電腦( ECU) 對傳感器信號進行檢測時, 只能接受其設定范圍之內的傳感器非正常信號, 從而判斷傳感器的好與壞, 記錄或不記錄故障代碼。一旦解讀故障代碼故障后, 只要對相應的傳感器、導線連接器、導線進行檢查, 找到并排除短路、斷路的故障即可。但是, 若因某種原因致使傳感器靈敏度下降、反應遲鈍、輸出特性偏移等,則自診斷系統就測不出來了。這時就應該依據發動機的故障征兆進行分析判斷, 繼而傳感器單體進行針對性檢測, 以便找到并排除傳感器故障。二是由于發動機工況故障現象相似,ECU 監測失誤, 自診斷系統可能

13、顯示錯誤的故障代碼。例如, 對于裝有三元催化轉化器的電控汽車, 一旦使用過含鉛汽油, 這類故障特性有時較為明顯。在汽車進行檢修時, 經常會發現故障代碼顯示的是“水溫傳感器斷路或短路”故障, 而發動機故障癥狀卻是: 無論發動機在冷車狀態下或者熱車狀態下都不好起動, 并且拌有怠速不穩和回火現象, 發動機的轉速紿終提不高。顯然這些故障與水溫傳感器的關系并不十分密切, 在對水溫傳感器進行單體測量后并未發現任何故障。但是, 當從汽車上拆下三元催化轉換器并剖開后發現, 三元催化轉換器內部嚴重堵塞, 因此可以斷定發動機故障是由此而引起。因此當自診斷系統出現故障代碼以后, 還應該與發動機的實際故障癥狀進行分析

14、比較, 以得到正確合理的判斷,不應該將故障代碼當作排除故障的唯一依據。三是電控汽車使用維修不當也可能引發錯誤的故障代碼。在對電控汽車實施維修時, 由于維修人員系統輸出錯誤的故障辦法。例如, 在發動機運轉過程中, 隨意或者無意把傳感器插接頭拔下, 每拔下一次傳感器插接頭, 自診斷系統就會記錄一次故障代碼。另外, 若在上一次汽車維修時, 由于操作不當而未能完全清除掉舊的故障代碼, 那么電腦也同樣將原來的舊故障代碼保存其內, 因此在對電控汽車維修時也要加以注意, 不應造成不必要的人為故障代碼。利用常規的檢查方法如“五油、三液、一媒, 的檢查不可忽視, 即對透平油、機油、自動變速器油、轉向助力油、齒輪

15、油、制動液、冷卻液, 刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示, 如wash fluid 燈亮, 應檢查清洗液和儲存器內液面, 添加后即可消除該警報燈亮。一輛奧迪A62.8L 轎車ABS 燈點亮, 似乎是一個大的故障, 車主急忙趕往奧迪A6 維修中心檢修, 經檢查發現就是制動液容器內的液體低于警戒線, 補充完制動液后故障排徐, 解決起來很簡單。通過車用零件液體的品質, 來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230 轎車的自動變速器油液變紫, 而且有少量的混蝕物, 此時行車中動力不足, 起速過慢。因此, 根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動變速器的故障而不是發動機動力不足, 拆油底殼, 檢查證明判斷是正確的。檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降, 而其他三輪傳動正常。檢查發現該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斯開, 接通線路后左前輪活動恢復正常。應該仔細看而不是走馬觀花的瀏覽, 這樣才能達到事半功倍的效果。通過對油液的“聞”可知油液的品質及該系統基本的工作情況, 通過對發動機的排放氣體的聞, 可以感覺發動機的工作情