1、版權(quán)所有人：王生永 2011.03.08HXD1C型機(jī)車自學(xué)與故障處理一、和諧機(jī)車牽引特性：（牽引力與機(jī)車運(yùn)行速度的關(guān)系）從和諧機(jī)車牽引特性曲線可以得出和諧機(jī)車在各種速度條件下所能發(fā)揮的最大牽引力為： 實(shí)際速度KM/H啟動010203040506065708025T軸重牽引力KN570570535515480445415400370320例：當(dāng)手柄給定的目標(biāo)速度為120KM/h時，在速度為010KM/h時，機(jī)車將發(fā)揮最大功率570KN，當(dāng)機(jī)車速度為20KM/h時機(jī)車只能發(fā)揮535KN的功率。結(jié)論：手柄位置一定時，隨著速度的增加，能發(fā)揮的最大牽引力將逐漸減小。87%75%015304575901

2、05012060100%62%50%38%26%14%0%手柄速度目標(biāo)值調(diào)用牽引力百分比(手柄目標(biāo)速度與牽引力百分比關(guān)系圖)從上圖可以看出，運(yùn)行速度一定的情況下，手柄目標(biāo)速度的選擇決定著機(jī)車功率的發(fā)揮。如：當(dāng)速度為0，手柄給的的目標(biāo)速度為15KM/h時，機(jī)車牽引力發(fā)揮為14%，即：570X14%=79.8KN；將手柄給定的目標(biāo)速度提至120KM/h時，機(jī)車牽引力發(fā)揮為100%，即：570 X100%=570KN。結(jié)論：速度一定時，手柄給定目標(biāo)速度越高，牽引力發(fā)揮越大。二、坡道運(yùn)行調(diào)速手柄級位選擇：從經(jīng)驗(yàn)公式F=G/100×（i+1）計(jì)算及上表可以得出列車在各坡道上運(yùn)行時所需牽引力如下

3、表所示：坡道所需牽引力噸位101112133500t3854204554903600t3964324685043700t4074444815183800t418456494532從上表看，實(shí)際運(yùn)行中列車所需要的牽引力并不是一定數(shù)值，即當(dāng)牽引3500T的列車運(yùn)行在10的坡道上，需要的牽引力為385KN，牽引3800T的列車運(yùn)行在11的坡道上，則需要456KN牽引力，即可保持列車速度。所以，運(yùn)行時，當(dāng)列車速度達(dá)到一定值時，調(diào)速手柄不宜放得過高，只要機(jī)車所發(fā)揮的牽引力大于列車所需要的牽引力即可。（如果牽引過程中手柄位置太高，就會造成控制系統(tǒng)按手柄給定的目標(biāo)速度進(jìn)行控制，致使機(jī)車不斷進(jìn)行加載、減載，影

4、響列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和機(jī)車操縱的合理性）HXD1c機(jī)車防坡停、運(yùn)緩操縱提示卡1、天氣不良時要加強(qiáng)對機(jī)車的沙箱存沙量進(jìn)行檢查，出庫前必須對機(jī)車砂管撒沙量進(jìn)行檢查。（注意沙箱蓋是否擰好，因?yàn)楹椭C的撒沙方式是通過壓力撒沙方式，蓋擰不緊會不出沙）2、雨雪天氣，列車在坡底時應(yīng)該將列車速度搶到最大值，一般手柄級位只能高于實(shí)際速度值2公里左右，并隨著列車速度降低而適當(dāng)降低手柄級位，防止空轉(zhuǎn)。3、和諧機(jī)車應(yīng)采用線式撒沙方式為主，雨天闖坡時機(jī)車輸出功率達(dá)到3540%時機(jī)車容易出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，應(yīng)該將機(jī)車功率控制在3035%之間，將IDU畫面調(diào)至“牽引數(shù)據(jù)”頁面，以便觀察機(jī)車各牽引電機(jī)工作情況，發(fā)現(xiàn)機(jī)車有空轉(zhuǎn)預(yù)兆時及時減低

5、機(jī)車牽引力，并密切注意監(jiān)聽輪對是否是有空轉(zhuǎn)前兆的聲音，將空轉(zhuǎn)杜絕在整車發(fā)生之前。4、站內(nèi)起車前方有坡道或分相時，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)盡量提高列車運(yùn)行速度，過分相時應(yīng)使用手動那個過分相按鈕。同時注意地面實(shí)際距離和監(jiān)控顯示距離誤差，防止回手柄過早引起的掉分相。5、和諧型機(jī)車監(jiān)控裝置發(fā)生“常排動作”后，在實(shí)際速度降低10km/h后即可按壓監(jiān)控裝置“緩解”鍵進(jìn)行緩解解鎖，聽到“緩解成功”的語音提示后，立即將大閘置“抑制位”停留2秒以上，確認(rèn)制動顯示屏制動機(jī)已解鎖后馬上回“運(yùn)轉(zhuǎn)位”隨即提手柄加載（注意列車管充風(fēng)流量顯示，杜絕車鉤分離現(xiàn)象的發(fā)生），防止坡停。6、前方有上坡道的車站停車前，司機(jī)應(yīng)先將機(jī)車制動力推至最

6、大，并預(yù)先撒沙，使列車停車后車鉤呈壓縮狀態(tài)，便于起車。7、坡停后，開車前（列車和機(jī)車制動）應(yīng)將機(jī)車主手柄推至最大有效輸出功率100%即570kn，待機(jī)車功率輸出穩(wěn)定后并且無空轉(zhuǎn)跡象時先緩解列車制動，待緩解510秒后在緩解機(jī)車制動，列車將逐輛起動，此過程需要時間較長（時間可能持續(xù)23min）。如果仍無法起動時，先采取全列車減壓制動，手柄提至40%左右，換向手柄置后位，同時緩解大閘，緩解約10秒左右，向后壓縮車鉤（防止尾部壓信號），壓縮全列車車輛三分之二左右回手柄，進(jìn)行大小閘制動后，將手柄置最大牽引力570kn后，先緩解全列車制動，待5至10秒后在緩解機(jī)車制動，如仍不能起動，乘務(wù)員應(yīng)及時向車站申請

7、救援。網(wǎng)壓在22.5KV19KV和19KV17.5KV范圍內(nèi)機(jī)車功率按不同斜率線性下降，在17.5KV時功率為零；在30KV31KV范圍內(nèi)機(jī)車功率線性下降至零。站內(nèi)停車時，應(yīng)提前使用電阻制動+空氣制動停車方法操縱。根據(jù)HXD1C型機(jī)車制動特性，當(dāng)速度低于5km/h時，將失去再生制動作用，因此站內(nèi)停車時要隨時確認(rèn)速度變化情況。HXD1C機(jī)車無動力回送（含機(jī)車附掛）操作方法在庫內(nèi)，需作附掛運(yùn)行的機(jī)車與本務(wù)機(jī)車連掛后，暫不做無動力回送操作。待兩臺機(jī)車到車站與車列連掛妥當(dāng)后，先不連結(jié)兩臺機(jī)車間的列車管。本務(wù)機(jī)車大閘運(yùn)轉(zhuǎn)位，小閘全制動位。次位機(jī)車做無動力回送操作，操作方法如下：1將大閘置“重聯(lián)位”，并將

8、插肖插好，小閘運(yùn)轉(zhuǎn)位；2斷主斷、降弓；3斷開蓄電池電源（低壓柜上32-Q82）；4將制動屏柜上的ERCP上的無火塞門轉(zhuǎn)到無火位；5關(guān)閉警惕裝置的風(fēng)路塞門S10；6關(guān)閉塞門A10（車上總風(fēng)缸和車下總風(fēng)缸隔斷塞門），通過機(jī)械間總風(fēng)缸塞門A12，將總風(fēng)缸風(fēng)壓排至150Kpa左右，然后關(guān)閉；7關(guān)閉制動缸塞門Z10.22、Z10.23；8關(guān)閉停放制動B40模塊上的06塞門；下車手拉拉環(huán)緩解每個彈停風(fēng)缸的停放制動，共四個（1、3、4、6位）；9開放機(jī)車兩端的平均管塞門，確認(rèn)平均管第二塞門開放狀態(tài)；10連接列車管，打開折角塞門；11上車打開制動缸塞門Z10.22、Z10.23。12與本務(wù)機(jī)車進(jìn)行試閘，確認(rèn)機(jī)

9、車制動緩解作用良好。制動機(jī)操作注意事項(xiàng)：1.LCDM屏設(shè)置：機(jī)車制動顯示屏（LCDM）左上角顯示有機(jī)車的狀態(tài)（本機(jī)、補(bǔ)機(jī)、單機(jī)三種）。具體為：擔(dān)當(dāng)本務(wù)時設(shè)置為“本機(jī)”狀態(tài)；兩臺及其以上HXD1C連掛時（總風(fēng)管、列車管、平均管全部連接），后部HXD1C機(jī)車均設(shè)置為“補(bǔ)機(jī)”狀態(tài)；HXD1C機(jī)車前部掛有其它型號機(jī)車（未連接總風(fēng)管、列車管、平均管）時，應(yīng)將HXD1C機(jī)車設(shè)置為“單機(jī)”狀態(tài)。2.制動機(jī)操作：該機(jī)車減壓時排風(fēng)速度慢、時間長，減壓制動或追加減壓時應(yīng)提早控制，防止錯過制動時機(jī)；緩解列車時，手柄必須拉回運(yùn)轉(zhuǎn)位，并應(yīng)注意確認(rèn)LCDM屏“流量”顯示狀態(tài)。3.懲罰制動：產(chǎn)生條件：無人警惕功能觸發(fā)懲罰制

10、動請求；監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出懲罰制動請求；CCU發(fā)出懲罰制動請求：停放制動沒有緩解同時機(jī)車速度大于5km/h；制動系統(tǒng)設(shè)置模式錯誤；從控機(jī)車懲罰制動請求。注：產(chǎn)生懲罰制動時，LCDM屏顯示“動力切除”，并自動減壓170kpa。解除條件：大閘手柄放置“抑制”位2秒，“動力切除”字樣消除后，拉回“運(yùn)轉(zhuǎn)位”即可緩解。4.緊急制動：無論任何原因發(fā)生緊急制動后，必須將大閘手柄放置“緊急”位60秒，并放置“抑制”位停留2秒后，在手柄回“運(yùn)轉(zhuǎn)位”才能緩解。防止蓄電池虧電注意事項(xiàng)1.運(yùn)行中隨時注意確認(rèn)蓄電池充電電壓顯示在110V。2.遇接觸網(wǎng)停電時，除必須保留LKJ、機(jī)車信號、無線列調(diào)及司機(jī)室照明外，應(yīng)盡量減少其它負(fù)

11、載，并隨時注意觀察蓄電池電壓。發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓不足92V時，及時聯(lián)系段“120”指導(dǎo)處理。停車要點(diǎn)：選擇地點(diǎn)、適量撒砂、單推小閘、常用減壓、注意防溜。起車要點(diǎn)：緩解機(jī)車、提起手柄、緩解大閘、快速加載、防止空轉(zhuǎn)。理論上設(shè)定速度提高1公里牽引力增大4.75KN。機(jī)車實(shí)際速度65公里/小時以下，手柄速度目標(biāo)值設(shè)置80公里以下牽引力的增大和手柄目標(biāo)值設(shè)定基本成正比；但機(jī)車實(shí)際速度65公里/小時以下，手柄速度目標(biāo)值設(shè)置80公里以上牽引力的增大和手柄目標(biāo)值設(shè)定基本成正比，與機(jī)車實(shí)際速度成反比；機(jī)車實(shí)際速度65公里/小時以上，手柄速度目標(biāo)值設(shè)置80公里以上牽引力的增大和機(jī)車實(shí)際速度成反比。另外實(shí)速等于手柄設(shè)定

12、目標(biāo)速度值時牽引力解除。總風(fēng)壓力低于650KPa時將封鎖脈沖HXD1C機(jī)車電機(jī)切除方法：機(jī)車走廊內(nèi)低壓柜面板上設(shè)置有牽引電機(jī)切除轉(zhuǎn)換扳鈕，扳置顯示數(shù)字位切除相應(yīng)電機(jī)，“隔離”位直接切除兩臺。注意：如果有制動缸壓力，“停放制動”將緩解。彩色的指示器只對單臺機(jī)車有效。解除“停放制動”辦法：按壓司機(jī)臺“停車緩解”按鈕（綠色），3-5秒后“停車緩解”綠燈亮，表示停車制動緩解。停車制動的機(jī)械緩解： 施加的停放制動可以機(jī)械緩解。 關(guān)閉位于制動柜的“停車制動”截止閥。下車對每一個“停車制動”風(fēng)缸逐一進(jìn)行手拉緩解。機(jī)車制動顯示屏（LCDM）左上角顯示有機(jī)車的狀態(tài)（分為本機(jī)、補(bǔ)機(jī)、單機(jī)三種狀態(tài)）。具體說明：HX

13、D1C擔(dān)當(dāng)本務(wù)時設(shè)置為“本機(jī)”狀態(tài)；兩臺及其以上HXD1C連掛時（總風(fēng)管、列車管、平均管全部連接），后續(xù)的HXD1C機(jī)車均設(shè)置為“補(bǔ)機(jī)”狀態(tài)；HXD1C機(jī)車前部掛有其他型號機(jī)車（未連接總風(fēng)管、列車管、平均管）時，應(yīng)將HXD1C機(jī)車設(shè)置為“單機(jī)”狀態(tài)。注意：HXD1C型機(jī)車在出庫掛頭時在主界面上按壓【聯(lián)掛】，進(jìn)入掛頭作業(yè)，設(shè)定速度2km/h，掛頭作業(yè)后換向手柄回零自動退出【聯(lián)掛】狀態(tài)。無人警惕裝置發(fā)生故障，乘務(wù)員必須通過按壓監(jiān)控裝置“定標(biāo)”鍵或變化手柄記錄的方式進(jìn)行確認(rèn)。牽引或制動狀態(tài)退回調(diào)速手柄時，容易發(fā)生未退回到 “0”位或過位問題，故每次退回調(diào)速手柄時應(yīng)注意觀察狀態(tài)指示 “零位”燈亮。為確

14、保牽引運(yùn)行安全，牽引2000噸及以下或單機(jī)(雙機(jī)及以上)運(yùn)行時，必須將第二位機(jī)車六臺電機(jī)切除。HXD1C型機(jī)車為再生制動，并且該機(jī)車具有過壓、欠壓卸載保護(hù)功能。在使用動力制動時，當(dāng)網(wǎng)壓超過30.5KV時自動解除動力制動，操縱運(yùn)行中要注意。調(diào)車作業(yè)前，必須將第二位機(jī)車受電弓升弓風(fēng)路開關(guān)藍(lán)色鑰匙至關(guān)閉位。單機(jī)第一次動車前、或單機(jī)換端操縱動車前，乘務(wù)員必須先進(jìn)行靜態(tài)試閘，確認(rèn)機(jī)車制動機(jī)作用良好后，在速度不超過5km/h時進(jìn)行動態(tài)試閘（靜態(tài)試閘要求按原規(guī)定執(zhí)行，單機(jī)動態(tài)試閘必須停車）始發(fā)站開車前，乘務(wù)員要將微機(jī)顯示屏（TCMS）切換至后臺機(jī)車，并調(diào)出本臺機(jī)車的運(yùn)記“工況顯示欄”，運(yùn)行途中要隨時注意微機(jī)

15、顯示屏（TCMS）顯示的后臺機(jī)車的運(yùn)行情況及本臺機(jī)車監(jiān)控裝置各速度通道顯示情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)后臺機(jī)車出現(xiàn)軸重轉(zhuǎn)移（牽引力不一致）或運(yùn)記“工況顯示欄”內(nèi)各速度通道速度不一致時，應(yīng)及時撒砂遏制空轉(zhuǎn)。HXD1C機(jī)車制動屏操作方法（一）設(shè)置方法：本單：F3F5F1； 本補(bǔ)：F3F4F1；單本：F3F5F1； 單補(bǔ)：F3F4F1；補(bǔ)本：F3F4F5F1； 補(bǔ)單：F3F4F1。制動機(jī)設(shè)置注意事項(xiàng)：1、在操作制動屏?xí)r，必須在停車狀態(tài)下進(jìn)行操作；2、每次設(shè)置完畢后，只要制動屏顯示“動力切除”字樣，必須將自閥手柄移至“抑制位”停留1秒后方可緩解列車制動。3、設(shè)置完畢后按壓F1鍵確認(rèn)設(shè)置是否正確，檢查完畢后按壓F8鍵返

16、回至“主畫面”。（二）各種情況下設(shè)置是否正確參見以下要素：本務(wù)狀態(tài)：600kpa、操縱端、投入、貨車、不補(bǔ)風(fēng)；單機(jī)狀態(tài)：600kpa、操縱端、切除、貨車、不補(bǔ)風(fēng)；補(bǔ)機(jī)狀態(tài)：600kpa、非操縱端、切除、貨車、不補(bǔ)風(fēng)；HXD1C擔(dān)當(dāng)本務(wù)運(yùn)行時設(shè)置為“本機(jī)”狀態(tài)；HXD1C擔(dān)當(dāng)附掛只連接列車管時設(shè)置為“單機(jī)”狀態(tài)；HXD1C擔(dān)當(dāng)附掛連接列車管、總風(fēng)管、平均管時設(shè)置為“補(bǔ)機(jī)”狀態(tài)。（三）操作注意事項(xiàng)：1、“補(bǔ)機(jī)”狀態(tài)附掛運(yùn)行時，大閘手柄放“重聯(lián)位”，小閘手柄“制動位”。2、“單機(jī)”狀態(tài)附掛運(yùn)行時，大閘手柄放“重聯(lián)位”，小閘手柄“運(yùn)轉(zhuǎn)位”。3、產(chǎn)生緊急制動作用后的緩解方法：將自閥手柄在“緊急位”放60

17、秒以上，然后將手柄置“抑制位”停留1秒以上，再回“運(yùn)轉(zhuǎn)位”。4、產(chǎn)生常用懲罰制動后的緩解方法：將自閥手柄置“抑制位”停留1秒以上，再回“運(yùn)轉(zhuǎn)位”。5、制動機(jī)發(fā)生故障后一般采取拉蓄電池（30秒以上）或更換制動屏的方法進(jìn)行處理，特殊情況無法處理時可考慮換端運(yùn)行。HXD1型機(jī)車“無火回送”操作說明1、實(shí)施停放制動；2、移動單獨(dú)制動手柄到“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，自動制動手柄到“運(yùn)轉(zhuǎn)”位；3、將LCDM屏設(shè)置到“補(bǔ)機(jī)”狀態(tài)；4、移動單獨(dú)制動手柄到“全制動”位，自動制動手柄到“重聯(lián)”位；5、確保司控器在零位，關(guān)閉機(jī)車電鑰匙；6、關(guān)閉控制風(fēng)缸塞門、將EPCU制動柜的無火回送塞門轉(zhuǎn)至“無火”位；關(guān)閉彈停裝置塞門B40.0

18、6，確認(rèn)機(jī)車已彈停制動(彈停指示牌顯示“紅色”)；7、手動解除各彈停制動器（1、3、4、6軸），并檢查確認(rèn)彈停制動作用已解除；8、開啟總風(fēng)缸排水塞門，排放總風(fēng)缸空氣；9、確認(rèn)列車軟管已分別與本務(wù)機(jī)車及后位車輛連接妥當(dāng)；打開平均管塞門，緩慢開通列車管塞門，防止緊急作用發(fā)生；10、關(guān)閉總風(fēng)缸截?cái)嗳TA10；11、保留車內(nèi)照明脫扣，關(guān)閉控制電源柜其余各脫扣開關(guān)；12、本務(wù)機(jī)車緩解自動制動，手動確認(rèn)所有閘片已緩解。過分相合閘正確程序：當(dāng)斷開主斷路器時，將分閘扳鈕放在分位，需要合閘時，將扳鈕在零位停留，確認(rèn)IDU主斷路器圖標(biāo)底色變?yōu)榫G色時方可閉合主斷路器。如果是過分相后主斷無法閉合，主斷狀態(tài)顯示為黃色

19、，先將主斷扳鍵開關(guān)打分位，再合主斷。閉合主斷后，待輔助變流器完全啟動（約需5秒鐘左右）后，方可使用調(diào)速手柄；1、顯示屏有故障提示時：故障引起跳主斷：按顯示屏上方 鍵后查看當(dāng)前故障提示，并對相應(yīng)部件的控制電源脫扣開關(guān)斷合復(fù)位，再按“微機(jī)復(fù)位”按鈕，觀察主斷狀態(tài)顯示為綠色 ，表示復(fù)位成功。例如報(bào)“TCU1或TCU2分主斷請求”，則降弓、對TCU1或TCU2復(fù)位，再按1次微機(jī)復(fù)位按鈕，再合主斷。如伴隨某單元部件被隔離（如TCU或電機(jī)），需對相應(yīng)部件的控制電源脫扣開關(guān)斷合復(fù)位,并進(jìn)行“網(wǎng)絡(luò)復(fù)位”；。進(jìn)行 “大復(fù)位”恢復(fù)；如無效需按“微機(jī)復(fù)位”3次，每次間隔2秒，隔離相應(yīng)設(shè)備維持。2、顯示屏無故障提示時

20、：如果無提示或顯示“TCU分主斷請求”，對TCU1和TCU2同時復(fù)位，再按1次微機(jī)復(fù)位按鈕，再合主斷（需斷電降弓）；進(jìn)行“網(wǎng)絡(luò)復(fù)位”恢復(fù)；進(jìn)行 “大復(fù)位”恢復(fù)；如無效需按“微機(jī)復(fù)位”3次，每次間隔2秒，隔離相應(yīng)設(shè)備維持運(yùn)行。由于在使用HXD1C機(jī)車過程中，主斷路器閉合不上的現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，而故障原因又不清楚，因此，乘務(wù)員在操作中必須按上述方法進(jìn)行，防止發(fā)生不必要的區(qū)停。復(fù)位方法1、微機(jī)復(fù)位：主斷在斷開狀態(tài)，按壓司機(jī)臺上的“微機(jī)復(fù)位”按鈕進(jìn)行的復(fù)位。2、網(wǎng)絡(luò)復(fù)位：斷開低壓電器柜上的VCM1和VCM2脫扣開關(guān)20秒以上，在確認(rèn)其它設(shè)備合上電源后，再同時閉合VCM1、VCM2脫扣開關(guān)，按壓“微機(jī)復(fù)位”

21、按鈕一次。此時會產(chǎn)生懲罰制動并列車管減壓，需將大閘置于“抑制”位2秒，再置于“運(yùn)轉(zhuǎn)”位。3、大復(fù)位：斷開鑰匙開關(guān)，斷充電機(jī)上的“控制電源輸出”脫扣開關(guān)20秒后再閉合。（此時需在停車、降弓、斷主斷情況下）接觸網(wǎng)停電時，防止蓄電池虧電的操作方法：1、機(jī)車在運(yùn)行中接到車站停電通知時，應(yīng)在斷電降弓后10分鐘內(nèi)斷開除蓄電池充電開關(guān)、電臺電源、監(jiān)控系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、車內(nèi)照明外所有自動開關(guān)，在此情況下，機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)時刻注意蓄電池電壓變化，如發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓低于90V時，應(yīng)立即向車站了解送電時間，并向車間反饋信息；2、如機(jī)車在運(yùn)行中發(fā)生不明原因的接觸網(wǎng)停電并無法了解送電時間時，應(yīng)在停車30分鐘后按第一項(xiàng)辦理3、當(dāng)

22、發(fā)生機(jī)車故障無法正常充電時，包括充電機(jī)故障時，應(yīng)立即將信息反饋至車間或達(dá)州指導(dǎo)室，按其指示辦理。輔助變流器ACU故障時的處理方法：1、進(jìn)入故障查詢界面；2、查看“事件及診斷信息界面”，按故障處理提示進(jìn)行處理；3、如故障消失，主斷狀態(tài)顯示變綠，重新閉合主斷路器繼續(xù)運(yùn)行；4、如故障不消失，可對輔助變流器進(jìn)行一次復(fù)位，如主斷指示狀態(tài)變綠，則閉合主斷路器繼續(xù)運(yùn)行；5、如故障仍不消失，復(fù)位方法：按復(fù)位按鈕2-3秒，間隔2-3秒，按三次進(jìn)行隔離；6、如使用“復(fù)位”按鈕不能隔離時，可直接脫下相應(yīng)的輔助變流器ACU脫扣，按三次“復(fù)位按鈕按鈕進(jìn)行隔離； 7、此時查看網(wǎng)絡(luò)ACU1（ACU2）應(yīng)變紅，IDU故障顯示

23、欄顯示ACU1（ACU2）隔離；8、查看輔助系統(tǒng)；a、故障輔助變流器切除：b、31K10接觸器斷開；c、31-K02接觸器斷開；d、31-K20接觸器斷開；升弓后 31-K10繼續(xù)斷開，31K02、31K20閉合（或31K20斷開；31K10、31K02閉合）9、恢復(fù)ACU1（ACU2）工作：a、恢復(fù)ACU1（ACU2）自動開關(guān)；b、脫VCM1、VCM2自動開關(guān)20S后閉合；受電弓升不起來的處理方法；1、按壓“主要數(shù)據(jù)”“受電弓”鍵（按鍵在顯示屏下方）；2、按照背景顏色變白提示條進(jìn)行處理或進(jìn)行微機(jī)復(fù)位處理；3、如果處理無效，則進(jìn)行“大復(fù)位”處理。HXD1C機(jī)車空氣管路系統(tǒng)作用原理及故障處理：1

24、、HXD1C機(jī)車空氣管路部分包括空氣壓縮機(jī)，空氣干燥器，總風(fēng)缸，控制風(fēng)缸，彈停風(fēng)缸，空氣管路部分，制動機(jī)模塊，緊急放風(fēng)閥等組成，主要針對實(shí)物講解空氣管路的組成部分、布置，對機(jī)車各管路塞門所控制的對象，正常位置及作用進(jìn)行講解。2、機(jī)車在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)某臺壓縮機(jī)故障（包括壓縮機(jī)過熱、壓縮機(jī)油乳化、電機(jī)燒損等故障時）時，應(yīng)在控制電源屏上斷開相應(yīng)的三項(xiàng)開關(guān)，使用一臺壓縮機(jī)維持運(yùn)行。如兩臺壓縮機(jī)均故障時，應(yīng)立即采取制動措施使列車停車，停車后，按規(guī)定進(jìn)行做好防護(hù)防溜工作，迅速請求救援。3、遇某臺壓縮機(jī)空氣干燥器故障時，應(yīng)關(guān)閉空氣干燥器下方的K 1塞門及空氣干燥器上的電源開關(guān)，維持運(yùn)行。牽引力無法正常發(fā)揮：1、

25、全車無牽引力a、首先觀察總風(fēng)壓力必須在650KPa以上，按壓“主要數(shù)據(jù)”“牽引狀態(tài)”鍵（按鍵在顯示屏下方），對背景顏色變白提示進(jìn)行處理。例如顯示“懲罰制動”，請將大閘置于“抑制”位2秒，再置于“運(yùn)轉(zhuǎn)”位b、無效時進(jìn)行“網(wǎng)絡(luò)復(fù)位”。c、無效時進(jìn)行“大復(fù)位”。2、某架或某臺無牽引力、首先觀察網(wǎng)壓顯示，保證網(wǎng)壓在30KV以下。按顯示屏上方“故障查詢”鍵后查看當(dāng)前故障提示，確認(rèn)故障電機(jī)狀態(tài)，在主斷斷開狀態(tài)下，斷開對應(yīng)的TCU1(對應(yīng)M1)或TCU2(對應(yīng)M)脫扣開關(guān)20秒后閉合，按壓復(fù)位按鈕看主斷狀態(tài)指示 燈亮，閉合主斷觀察牽引力狀態(tài)（可以在運(yùn)行中進(jìn)行）。若兩臺電機(jī)以上且分布在兩架上時，應(yīng)斷開TCU1

26、、2脫扣開關(guān)20S以上閉合，按壓復(fù)位按鈕進(jìn)行處理。、網(wǎng)壓正常或某電機(jī)被自動隔離時，需進(jìn)行“網(wǎng)絡(luò)復(fù)位”恢復(fù)、進(jìn)行“大復(fù)位”。3、牽引力不足維持運(yùn)行或停車站按上述辦法處理。牽引電機(jī)故障切除及恢復(fù)方法（以第二電機(jī)故障為例）（一）切除方法1、到低壓柜將牽引電機(jī)故障開關(guān)置2位，IDU顯示電機(jī)2隔離；2、檢查故障及事故診斷界面；3、進(jìn)入牽引數(shù)據(jù)畫面，設(shè)定調(diào)速手柄，牽引電機(jī)2指示不動；（二）恢復(fù)方法1、將牽引電機(jī)故障隔離開關(guān)置投入位；2、進(jìn)入牽引數(shù)據(jù)畫面，設(shè)定調(diào)速手柄，牽引電機(jī)2顯示正常（三）注意事項(xiàng)使用牽引電機(jī)故障開關(guān)對電機(jī)進(jìn)行隔離2、4、6故障電機(jī)時，不得在1、3、5電機(jī)隔離位停留，防止將1、3、5電機(jī)

27、隔離。制動機(jī)故障：1、發(fā)現(xiàn)LCDM屏黑屏?xí)r指示燈不亮： （1）、立即到后司機(jī)室確認(rèn)非端制動屏指示燈是否亮；亮為本端顯示屏故障。（此時不影響制動機(jī)的操縱可維持運(yùn)行）（2）、不亮?xí)r應(yīng)檢查電源柜LCDM脫扣并進(jìn)行復(fù)位。如仍不亮?xí)r可維持運(yùn)行到前方停車站，應(yīng)檢查制動柜內(nèi)（集成處理模塊）上第二個指示燈（CPUOK）狀態(tài)，若指示燈為綠色，則可檢查非操縱端制動機(jī)，狀態(tài)良好時，將非操縱端的LCDM顯示屏更換到操縱端維持運(yùn)行。2、發(fā)現(xiàn)制動機(jī)無表針、誤出現(xiàn)懲罰制動、正常情況下不緩解等：（1）斷開F130132脫扣，保持30秒以上；再閉合自動開關(guān)。（2）如果故障仍然存在，則應(yīng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)復(fù)位.(3)如果故障仍然存在則進(jìn)行

28、大復(fù)位。制動機(jī)各脫扣跳開后現(xiàn)象：1、F130制動機(jī)系統(tǒng)檢測跳：（1）IDU顯示屏顯示：輪盤制動、牽引電機(jī)、彈停制動鎖死（紅色）A、轉(zhuǎn)向架I隔離塞門關(guān)閉；B、轉(zhuǎn)向架II隔離塞門關(guān)閉；C、緊急隔離塞門關(guān)閉；（2）故障頁顯示：制動系統(tǒng)電源MCB打開；停放制動塞門打開；(3)現(xiàn)象：無法正常操作制動機(jī)。2、F131 CCBII MIPM電源脫扣跳開：（1）IDU圖標(biāo)顯示：閘缸檢測無顯示（2）故障頁顯示MIPM電源MCB打開、BCU通訊故障（3）現(xiàn)象：列車起緊急制動作用，表針無顯示。制動柜上IPM指示燈滅，恢復(fù)開關(guān)后自閥置緊急位，按LCDM屏提示操作3、F132 CCBII EPCU電源跳開現(xiàn)象：列車管減

29、壓180kpa，制動屏表針無顯示，IPM從下往上數(shù)第四個紅燈亮4、F133 CCBII LCDM電源跳開兩端制動屏黑屏（不影響列車運(yùn)行），故障頁提示132跳開。蓄電池充電機(jī)組故障：HXD1C機(jī)車充電機(jī)有四組充電模塊，若報(bào)“充電過流”或“*模塊故障時”，觀察蓄電池充電電壓正常時可不處理；若充電不正常時可對充電機(jī)復(fù)位，同時按壓充電機(jī)監(jiān)控模塊的小屏幕上的“+”和“-”按鍵，保持5秒后充電機(jī)重置。如無效則維持到前方站停車后大復(fù)位處理。站內(nèi)停車時，按LKJ限速控速進(jìn)站。進(jìn)入站內(nèi)使用電制動控速，滿長列車距出站信號200米控速15Km/h、100米8Km/h、50米3Km/h制動減壓60Kpa過標(biāo)停車；牽引

30、欠長編組列車時，可使用空氣制動一次過標(biāo)停車。列車通過分相絕緣器前，應(yīng)建立較高的總風(fēng)風(fēng)壓，防止過分相絕緣器后，不能發(fā)揮機(jī)車功率（當(dāng)總風(fēng)壓力低于650Kpa時，將無牽引力、制動力輸出）。值乘司機(jī)每個區(qū)間至少應(yīng)查詢機(jī)車IDU牽引電機(jī)溫度欄一次，觀察各臺電機(jī)溫升變化情況，高坡地段每個區(qū)間查詢電機(jī)溫升不得少于2次。雙HXD1C型機(jī)車操作流程雙HXD1C型機(jī)車牽引機(jī)車在運(yùn)行中如須更換機(jī)車操縱時，乘務(wù)員必須開啟運(yùn)行前端第一位機(jī)車的監(jiān)控裝置、關(guān)閉第二位機(jī)車的監(jiān)控裝置，并要按照以下流程進(jìn)行操作。（一）換端作業(yè)流程：1、將自閥手柄置于“重聯(lián)”位，插入重聯(lián)鎖閉銷，將單閥手柄置于“全制動位”。2、將制動顯示屏（LCD

31、M）置于“補(bǔ)機(jī)”狀態(tài)。3、斷電降弓。4、換向手柄置“0”位取出。5、取下?lián)Q向手柄，并隨身攜帶。6、將監(jiān)控裝置置“重聯(lián)位”。7、檢查操縱臺的所有開關(guān)均在起始位置。8、按下停車換端按鈕(白色)。9、斷開鑰匙開關(guān)并取出鑰匙。10、到達(dá)操縱端司機(jī)室后：檢查操縱臺的所有開關(guān)是否都在起始位置，將制動顯示屏（LCDM）置于“本機(jī)”狀態(tài)。閉合司機(jī)室占用開關(guān)按下停車換端按鈕(白色)。給電鑰匙后按規(guī)定升弓閉合主斷。注意：更換司機(jī)室時，必須確認(rèn)制動機(jī)單、自手柄位置、制動顯示屏（LCDM）設(shè)定正確、機(jī)車閘缸壓力達(dá)到300kpa后，方可斷開電鑰匙。（二）登上重聯(lián)機(jī)車的注意事項(xiàng)：機(jī)班二人確認(rèn)各項(xiàng)工作完成后，鎖閉操縱端司機(jī)

32、門窗，經(jīng)機(jī)車走廊至非操縱端，由非操縱端下車，下車方向應(yīng)避開正線一側(cè)，并要確認(rèn)臨線有無車列運(yùn)行，若臨線有車列運(yùn)行時要立即停止換車作業(yè)；在前往第二位機(jī)車途中不得侵入臨線限界（距離車體不得超過1米），下車后由隨乘司機(jī)負(fù)責(zé)注意臨線機(jī)車車輛運(yùn)行情況，值乘司機(jī)打開第二位機(jī)車聯(lián)接端車門上車，二人經(jīng)第二位機(jī)車走廊換端至運(yùn)行前端司機(jī)室。（三）登上第二位機(jī)車后作業(yè)流程：1、檢查操縱臺的所有開關(guān)是否都在起始位置，將制動顯示屏（LCDM）置于“本機(jī)”狀態(tài)，機(jī)車單閥制動300kpa；2、閉合司機(jī)室占用開關(guān)按下停車換端按鈕(白色)。3、給電鑰匙后按規(guī)定升弓閉合主斷。4、打開運(yùn)記，進(jìn)行相關(guān)參數(shù)設(shè)定；5、按規(guī)定升弓、合主斷；

33、6、進(jìn)行制動機(jī)靜態(tài)試驗(yàn)。始發(fā)列車開車前，司機(jī)要通過操作微機(jī)顯示屏（TCMS）確認(rèn)全臺車牽引電機(jī)全部置“投入位”。操縱HXD1C型機(jī)車時，自始發(fā)站起，必須將微機(jī)顯示屏（TCMS）切換至它車，運(yùn)行中要時刻注意接觸網(wǎng)電壓及機(jī)車狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)機(jī)車跳閘、電制動“卸載”等異常情況時要及時采取果斷措施，防止發(fā)生運(yùn)行超速或站內(nèi)停車錯過制動時機(jī)的問題。過分相后主斷不閉合：失誤：使用復(fù)位時對其位置不熟。正確方法：IDU無故障顯示時應(yīng)先降弓（不需要停車）同時脫下TCU1和TCU2脫扣。20S以上恢復(fù)TCU1和TCU2脫扣按壓微機(jī)復(fù)位一次升弓確認(rèn)IDU主斷路器圖標(biāo)是否變綠;如變綠可閉合主斷運(yùn)行,未變綠時。應(yīng)先停車、降弓同

34、時脫下VCM1和VCM2脫扣，20S以上恢復(fù)VCM1和VCM2脫扣按壓微機(jī)復(fù)位一次升弓確認(rèn)IDU主斷路器圖標(biāo)是否變綠；如變綠可閉合主斷運(yùn)行,未變綠時；降弓進(jìn)行大復(fù)位。在過分相后主斷不閉合查詢IDU無故障顯示時未對TCU進(jìn)行復(fù)位就進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)復(fù)位。進(jìn)行大復(fù)位成功，監(jiān)控裝置顯示關(guān)機(jī)一次，（重新輸入監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，xx站代碼，使用車位+向前調(diào)整運(yùn)記距離），HXD1C型機(jī)車保護(hù)參數(shù)明細(xì)總風(fēng)壓力低保護(hù)650kpa封鎖兩架所有脈沖（功率為0）LCDM屏及總風(fēng)壓力表“牽引狀態(tài)”欄第16條冷卻水溫高報(bào)警55對應(yīng)架主變流器逆變器輸出降功50主要數(shù)據(jù)“溫度”欄冷卻水溫高保護(hù)60封鎖對應(yīng)架所有脈沖（功率降為0）主要數(shù)據(jù)“溫度

35、”欄冷卻水壓力過低2.0bar封鎖對應(yīng)架所有脈沖（功率降為0）主要數(shù)據(jù)“溫度”欄冷卻水壓力過高3.3bar封鎖對應(yīng)架所有脈沖（功率降為0）主要數(shù)據(jù)“溫度”欄主變流器進(jìn)口水溫與出口水溫溫差過高6封鎖對應(yīng)架所有脈沖（功率降為0）主要數(shù)據(jù)“溫度”欄變流器柜體內(nèi)溫度過高保護(hù)70封鎖對應(yīng)架所有脈沖（功率降為0）主要數(shù)據(jù)“溫度”欄網(wǎng)壓過高保護(hù)130KV兩架均降功率（LCC/SMC板程序刷新后）IDU主界面網(wǎng)壓顯示主變壓器油溫高保護(hù)1（一組油泵不工作）87封鎖對應(yīng)架所有脈沖（功率降為0）主要數(shù)據(jù)“溫度”欄蓄電池電壓保護(hù)177V封鎖兩架所有脈沖（受電弓升不起來）司機(jī)臺控制電壓表蓄電池電壓保護(hù)288V主斷合不上

36、司機(jī)臺控制電壓表主斷路器網(wǎng)壓過高保護(hù)231.5KV持續(xù)40S跳主斷IDU網(wǎng)壓顯示主斷狀態(tài)欄第6條網(wǎng)壓過高保護(hù)332KV跳主斷IDU網(wǎng)壓顯示主斷狀態(tài)欄第6條網(wǎng)壓過低保護(hù)17KV跳主斷IDU網(wǎng)壓顯示主斷狀態(tài)欄第7條主變壓器油溫高保護(hù)2（一組油泵不工作）92跳主斷主要數(shù)據(jù)“溫度”欄“主斷狀態(tài)”欄第7條主變流器中間直流過壓2000V跳主斷主要數(shù)據(jù)“溫度”欄主變壓器油溫高保護(hù)3（兩組油泵不工作）10持續(xù)2分跳主斷主要數(shù)據(jù)“溫度”欄“主斷狀態(tài)”欄第22條原邊電流過流850A瞬時峰值跳主斷IDU主界面原邊電流過流430A持續(xù)1S跳主斷IDU主界面牽引電機(jī)電機(jī)超溫保護(hù)240該軸功率降為0主要數(shù)據(jù)“溫度”欄電機(jī)

37、超速保護(hù)3700轉(zhuǎn)/分封鎖該軸脈沖，功率降為0/軸轉(zhuǎn)速傳感器故障保護(hù)（速度信號中斷允許持續(xù)時間）4秒(10km/h以下)20毫秒(10km/h以上)封鎖該軸脈沖，功率降為0IDU故障信息提示對應(yīng)軸變流裝置IGBT模塊過熱保護(hù)85該軸降功率50IDU故障信息提示。懲罰制動：產(chǎn)生條件：無人警惕功能觸發(fā)懲罰制動請求；監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出懲罰制動請求；CCU發(fā)出懲罰制動請求：停放制動沒有緩解同時機(jī)車速度大于5km/h；制動系統(tǒng)設(shè)置模式錯誤；從控機(jī)車懲罰制動請求。注：產(chǎn)生懲罰制動時，LCDM屏顯示“動力切除”，并自動減壓170kpa。解除條件：大閘手柄放置“抑制”位2秒，“動力切除”字樣消除后，拉回“運(yùn)轉(zhuǎn)位”即

38、可緩解。緊急制動：無論任何原因發(fā)生緊急制動后，必須將大閘手柄放置“緊急”位60秒，并放置“抑制”位停留2秒后，在手柄回“運(yùn)轉(zhuǎn)位”才能緩解。坡道起車：先緩解機(jī)車制動，將機(jī)車牽引力發(fā)揮至60KN90KN左右，將機(jī)車與車輛的車鉤拉開，然后再緩解列車制動，在緩解列車制動的同時迅速提高手柄位置將牽引力給至列車啟動所需要的牽引力，利用后部車輛制動逐步緩解的瞬間起動列車，機(jī)車移動后應(yīng)迅速提高機(jī)車牽引力，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行撒砂，防止機(jī)車空轉(zhuǎn)，造成起車失敗；若牽引噸數(shù)及車輛數(shù)較多，用上述方法起不動時，可對列車進(jìn)行壓鉤（不超過1/2，并注意列車尾部距離通過信號機(jī)的安全距離），同時進(jìn)行撒砂，使列車車鉤在壓縮狀態(tài)停車

39、，停車后再重新起動。起車要點(diǎn)：緩解機(jī)車、提起手柄、緩解大閘、快速加載、防止空轉(zhuǎn)。必須正確判斷后部車輛的緩解狀態(tài)和緩解時間，掌握好提手柄時機(jī)，避免因操縱不當(dāng)而造成空轉(zhuǎn)或斷鉤及列車分離事故。列車壓鉤后再起車時，司機(jī)應(yīng)注意手柄位置，防止因手柄位置不正確造成起車失敗。如列車起不動時應(yīng)迅速退回牽引手柄防止打傷鋼軌，并立即采取制動措施，防止列車溜逸。第一章 轉(zhuǎn)換開關(guān)1、受電弓模式開關(guān)=21-S51設(shè)置位置受電弓模式開關(guān)設(shè)在低壓電器柜正面。作用位置受電弓模式開關(guān)設(shè)有“弓1”、“自動”、“弓2”、“雙弓”四個位置。正常情況下，受電弓模式開關(guān)在“自動”位。此時，若司機(jī)在端司機(jī)室進(jìn)行升起受電弓操作，端受電弓升起（

40、當(dāng)端受電弓被該端車頂隔離開關(guān)隔離后，則自動使端受電弓升起）；若司機(jī)在端司機(jī)室進(jìn)行升起受電弓操作，端受電弓升起（當(dāng)端受電弓被該端車頂隔離開關(guān)隔離后，則自動使端受電弓升起）。當(dāng)端受電弓發(fā)生刮弓、接地等故障等不能再使用或因特殊情況需要切除端受電弓（僅能升起端受電弓）時，則將受電弓模式開關(guān)置“弓1”位，此時，無論在、端司機(jī)室進(jìn)行升起受電弓操作，均使端受電弓升起，若端受電弓被該端車頂隔離開關(guān)隔離后，則無受電弓升起，并在微機(jī)顯示屏提示“受電弓1被隔離，請改變受電弓模式”通知司機(jī)去改變受電弓模式開關(guān)的作用位置。當(dāng)端受電弓發(fā)生刮弓、接地等故障等不能再使用或因特殊情況需要切除端受電弓（僅能升起端受電弓）時，則將

41、受電弓模式開關(guān)置“弓2”位，此時，無論在、端司機(jī)室進(jìn)行升起受電弓操作，均使端受電弓升起，若端受電弓被該端車頂隔離開關(guān)隔離后，則無受電弓升起，并在微機(jī)顯示屏提示“受電弓2被隔離，請改變受電弓模式”通知司機(jī)去改變受電弓模式開關(guān)的作用位置。機(jī)車遇特殊情況需要升雙弓時，將受電弓模式開關(guān)置“雙弓”位，受電弓模式開關(guān)在“雙弓”位，無論在任一端司機(jī)室進(jìn)行升起受電弓操作，均使兩端受電弓同時升起，若（）端受電弓被該端受電弓高壓隔離開關(guān)隔離后，僅有（）端受電弓升起，并在微機(jī)顯示屏提示“雙弓模式，受電弓1（2）隔離”通知司機(jī)。注意事項(xiàng)進(jìn)行受電弓模式開關(guān)轉(zhuǎn)換時，必須在斷電、降弓后進(jìn)行,否則，轉(zhuǎn)換無效。進(jìn)行受電弓模式開

42、關(guān)轉(zhuǎn)換時，必須考慮車頂隔離開關(guān)位置對其的影響：a、在端車頂隔離開關(guān)已置“分”位的情況下，若再將受電弓模式轉(zhuǎn)換開關(guān)置“弓1”位進(jìn)行升弓操作，則無受電弓升起。b、在端車頂隔離開關(guān)已置“分”位的情況下，若再將受電弓模式轉(zhuǎn)換開關(guān)置“弓2”位進(jìn)行升弓操作，則無受電弓升起。2、牽引電機(jī)1/2隔離開關(guān)=22-S55設(shè)置位置牽引電機(jī)1/2隔離開關(guān)設(shè)在低壓電器柜正面。作用位置牽引電機(jī)1/2隔離開關(guān)設(shè)有“隔離”、“正常”、“電機(jī)1”、“電機(jī)2”四個位置。正常情況下，牽引電機(jī)1/2隔離開關(guān)置“正常”位，牽引電機(jī)1、2均正常投入工作。運(yùn)行過程中，若牽引電機(jī)1及其對應(yīng)的供電單元發(fā)生接地等故障無法使用需要人為將其切除或因

43、特殊原因需要人為將牽引電機(jī)1切除時，則將牽引電機(jī)1/2隔離開關(guān)置“電機(jī)1”位。運(yùn)行過程中，若牽引電機(jī)2及其對應(yīng)的供電單元發(fā)生接地等故障無法使用需要人為將其切除或因特殊原因需要人為將牽引電機(jī)2切除時，則將牽引電機(jī)1/2隔離開關(guān)置“電機(jī)2”位。運(yùn)行過程中，若牽引電機(jī)1、2及其對應(yīng)的供電單元發(fā)生接地等故障無法使用需要人為將其切除或因特殊原因需要人為將牽引電機(jī)1、2全部切除時，則將牽引電機(jī)1/2隔離開關(guān)置“隔離”位。注意：進(jìn)行牽引電機(jī)隔離開關(guān)轉(zhuǎn)換時，應(yīng)在調(diào)速手柄回“0”后進(jìn)行。牽引電機(jī)1/2隔離開關(guān)置“電機(jī)1”位后，微機(jī)顯示屏故障信息顯示區(qū)顯示“！”“電機(jī)”“電機(jī)1隔離”；牽引電機(jī)1/2隔離開關(guān)置“電

44、機(jī)2”位后，微機(jī)顯示屏故障信息顯示區(qū)顯示“！”“電機(jī)”“電機(jī)2隔離”；牽引電機(jī)1/2隔離開關(guān)置“隔離”位后，微機(jī)顯示屏故障信息顯示區(qū)顯示“！”“電機(jī)”及交替顯示“電機(jī)1隔離”“電機(jī)2隔離”。恢復(fù)人為隔離（切除）的牽引電機(jī)時，需將其對應(yīng)的牽引電機(jī)隔離開關(guān)轉(zhuǎn)至“正常”位，部分機(jī)車還需將低壓電器柜TCU1電源自動開關(guān)斷開20秒再閉合后，再按下司機(jī)臺復(fù)位按鈕一次才能實(shí)現(xiàn)。若仍不行，則再將低壓電器柜“VCM1電源”、“VCM2電源”自動開關(guān)同時斷開20秒后再閉合才能實(shí)現(xiàn)。故使人為切除（隔離）的牽引電機(jī)投入工作，最好選擇在站停、斷電、降弓后進(jìn)行。3、牽引電機(jī)3/4隔離開關(guān)=22-S56設(shè)置位置牽引電機(jī)3/

45、4隔離開關(guān)設(shè)置在低壓電器柜上。作用位置牽引電機(jī)3/4隔離開關(guān)設(shè)有“隔離”、“正常”、“電機(jī)3”、“電機(jī)4”四個位置。正常情況下，牽引電機(jī)3/4隔離開關(guān)置“正常”位，牽引電機(jī)3、4均正常投入工作。運(yùn)行途中，若牽引電機(jī)3及其對應(yīng)的供電單元發(fā)生接地等故障無法使用需要人為將其切除或因特殊原因需要人為將牽引電機(jī)3切除時，則將牽引電機(jī)3/4隔離開關(guān)置“電機(jī)3”位。運(yùn)行途中，若牽引電機(jī)4及其對應(yīng)的供電單元發(fā)生接地等故障無法使用需要人為將其切除或因特殊原因需要人為將牽引電機(jī)4切除時，則將牽引電機(jī)3/4隔離開關(guān)置“電機(jī)4”位。運(yùn)行過程中，若牽引電機(jī)3、4及其對應(yīng)的供電單元發(fā)生接地等故障無法使用需要人為將其切除或

46、因特殊原因需要人為將牽引電機(jī)3、4全部切除時，則將牽引電機(jī)3/4隔離開關(guān)置“隔離”位。注意：進(jìn)行牽引電機(jī)隔離開關(guān)轉(zhuǎn)換時，應(yīng)在調(diào)速手柄回“0”后進(jìn)行。牽引電機(jī)3/4隔離開關(guān)置“電機(jī)3”位后，微機(jī)顯示屏故障信息顯示區(qū)顯示“！”“電機(jī)”“電機(jī)3隔離”；牽引電機(jī)3/4隔離開關(guān)置“電機(jī)4”位后，微機(jī)顯示屏故障信息顯示區(qū)顯示“！”“電機(jī)”“電機(jī)4隔離”；牽引電機(jī)1/2隔離開關(guān)置“隔離”位后，微機(jī)顯示屏故障信息顯示區(qū)顯示“！”“電機(jī)”及交替顯示“電機(jī)3隔離”“電機(jī)4隔離”。恢復(fù)人為隔離（切除）的牽引電機(jī)時，需將其對應(yīng)的牽引電機(jī)隔離開關(guān)轉(zhuǎn)至“正常”位。部分機(jī)車還應(yīng)將低壓電器柜對應(yīng)的TCU電源自動開關(guān)（牽引電機(jī)

47、3對應(yīng)TCU1；牽引電機(jī)4對應(yīng)TCU2）斷開20秒再閉合后，再按一下司機(jī)臺復(fù)位按鈕才能實(shí)現(xiàn)，若仍不行，則再將低壓電器柜“VCM1電源”、“VCM2電源”自動開關(guān)同時斷開20秒后再閉合才能實(shí)現(xiàn)，故使人為切除（隔離）的牽引電機(jī)投入工作，最好選擇在站停、斷電、降弓后進(jìn)行。4、牽引電機(jī)5/6隔離開關(guān)=22-S57設(shè)置位置牽引電機(jī)5/6隔離開關(guān)設(shè)置在低壓電器柜上。作用位置牽引電機(jī)5/6隔離開關(guān)設(shè)有“隔離”、“正常”、“電機(jī)5”、“電機(jī)6”四個位置。正常情況下，牽引電機(jī)5/6隔離開關(guān)置“正常”位，牽引電機(jī)5、6正常投入工作。運(yùn)行途中，若牽引電機(jī)5及其對應(yīng)的供電單元發(fā)生接地等故障無法使用需要人為將其切除或因

48、特殊原因需要人為將牽引電機(jī)5切除時，則將牽引電機(jī)5/6隔離開關(guān)置“電機(jī)5”位。運(yùn)行途中，若牽引電機(jī)6及其對應(yīng)的供電單元發(fā)生接地等故障無法使用需要人為將其切除或因特殊原因需要人為將牽引電機(jī)6切除時，則將牽引電機(jī)5/6隔離開關(guān)置“電機(jī)6”位。運(yùn)行過程中，若牽引電機(jī)5、6其對應(yīng)的供電單元發(fā)生接地等故障無法使用需要人為將其切除或因特殊原因需要人為將牽引電機(jī)5、6全切除時，則將牽引電機(jī)5/6隔離開關(guān)置“隔離”位。注意：進(jìn)行牽引電機(jī)隔離開關(guān)轉(zhuǎn)換時，應(yīng)在調(diào)速手柄回“0”后進(jìn)行。牽引電機(jī)5/6隔離開關(guān)置“電機(jī)5”位后，微機(jī)顯示屏故障信息顯示區(qū)顯示“！”“電機(jī)”“電機(jī)5隔離”；牽引電機(jī)5/6隔離開關(guān)置“電機(jī)6”

49、位后，微機(jī)顯示屏故障信息顯示區(qū)顯示“！”“電機(jī)”“電機(jī)6隔離”；牽引電機(jī)5/6隔離開關(guān)置“隔離”位后，微機(jī)顯示屏故障信息顯示區(qū)顯示“！”“電機(jī)”及交替顯示“電機(jī)5隔離”“電機(jī)6隔離”。恢復(fù)人為隔離（切除）的牽引電機(jī)時，需將其對應(yīng)的牽引電機(jī)隔離開關(guān)轉(zhuǎn)至“正常”位，部分機(jī)車還需將低壓電器柜TCU2電源自動開關(guān)斷開20秒再閉合后，再按下司機(jī)臺復(fù)位按鈕一次才能實(shí)現(xiàn)。若仍不行，則再將低壓電器柜“VCM1電源”、“VCM2電源”自動開關(guān)同時斷開20秒后再閉合才能實(shí)現(xiàn)。故使人為切除（隔離）的牽引電機(jī)投入工作，最好選擇在站停、斷電、降弓后進(jìn)行。5、車頂隔離開關(guān)安裝位置每臺機(jī)車設(shè)置兩個車頂隔離開關(guān)，每一受電弓對

50、應(yīng)設(shè)置一個，用其將受電弓與車頂高壓電路連通或斷開。其安裝在車頂中部，主斷路器兩側(cè)。作用位置車頂隔離開關(guān)設(shè)有“合”、“分”兩個位置。正常情況下，車頂隔離開關(guān)置“合”位，在此位置，受電弓與車頂高壓電路連通；當(dāng)某端受電弓因刮弓、支持瓷瓶炸裂等原因造成接地時，可將該端車頂隔離開關(guān)轉(zhuǎn)至“分”位，使該端受電弓與車頂高壓電路斷開，以達(dá)到將該端受電弓從車頂高壓電路中甩出（隔離）的目的。 轉(zhuǎn)換方法轉(zhuǎn)換時，應(yīng)在斷電、降弓后進(jìn)行。 由“合”位轉(zhuǎn)“分”位 a、按規(guī)定將高壓接地開關(guān)置“接地”位，拔出一把黃色鑰匙。 b、將黃色鑰匙插入車頂隔離開關(guān)鎖孔，逆時針旋轉(zhuǎn)900。 c、轉(zhuǎn)動車頂隔離開關(guān)手輪，使其轉(zhuǎn)換到“分”位（箭頭

51、指向“分”）。 d、將黃色鑰匙順時針轉(zhuǎn)動900拔出。 由“分”位轉(zhuǎn)“合”位 a、按規(guī)定將高壓接地開關(guān)置“接地”位，拔出一把黃色鑰匙。 b、將黃色鑰匙插入車頂隔離開關(guān)鎖孔，逆時針旋轉(zhuǎn)900。 c、轉(zhuǎn)動車頂隔離開關(guān)手輪，使其轉(zhuǎn)換到“合”位（箭頭指向“合”）。 d、將黃色鑰匙順時針轉(zhuǎn)動900拔出。 注意事項(xiàng) 端車頂隔離開關(guān)置“分”位后，若在端司機(jī)室進(jìn)行受電弓升弓操作，且受電弓模式開關(guān)在“自動”位，則端受電弓升起。微機(jī)顯示屏提示“自動模式受電弓2被隔離，自動選擇受電弓1”。 端車頂隔離開關(guān)置“分”位后，若在端司機(jī)室進(jìn)行受電弓升弓操作，且受電弓模式開關(guān)在“自動”位，則端受電弓升起。微機(jī)顯示屏提示“自動模

52、式受電弓1被隔離，自動選擇受電弓2”。 任一受電弓車頂隔離開關(guān)置“分”位后，微機(jī)顯示屏故障信息顯示區(qū)即顯示“！”“車頂開關(guān)”。 6、高壓接地開關(guān)設(shè)置位置：高壓接地開關(guān)安裝在機(jī)車車頂中部，鄰近主斷路器。作用位置：高壓接地開關(guān)設(shè)有“運(yùn)行”、“接地”兩個位置。正常運(yùn)行時，高壓接地開關(guān)置“運(yùn)行”位；當(dāng)需要打開車頂天窗、主變流柜行檢查處理、或需要進(jìn)行車頂隔離開關(guān)轉(zhuǎn)換時，才將高壓接地開關(guān)置“接地”位，使主斷路器兩側(cè)高壓電路可靠接地，以保證機(jī)車及工作人員的安全。高壓接地開關(guān)的轉(zhuǎn)換方法由“運(yùn)行”位轉(zhuǎn)至“接地”位在斷電、降弓后：a、將制動控制柜上藍(lán)色鑰匙逆時針旋轉(zhuǎn)900至受電弓隔離塞門“關(guān)閉”位（水平狀態(tài)）拔出

53、。b、將藍(lán)色鑰匙水平插入高壓接地開關(guān)藍(lán)色鎖內(nèi)，再順時針旋轉(zhuǎn)900至垂直狀態(tài)。c、側(cè)拉高壓接地開關(guān)操縱桿并旋轉(zhuǎn)1800至“接地”位。d、將高壓接地開關(guān)黃色鑰匙順時針旋轉(zhuǎn)900至水平狀態(tài)拔出，一把黃色鑰匙用于打開車頂天窗鎖閉器；兩把黃色鑰匙用于打開兩主變流柜鎖閉器；一把黃色鑰匙用于打開車頂隔離開關(guān)鎖閉器。由“接地”位恢復(fù)至“運(yùn)行”位a、確認(rèn)車頂天窗、主變流器柜門，車頂隔離開關(guān)鎖閉器鎖閉后，拔出黃色鑰匙。b、將四把黃色鑰匙水平狀態(tài)插入高壓接地開關(guān)黃色鎖內(nèi)，逆時針旋轉(zhuǎn)900使其均呈垂直狀態(tài)。c、側(cè)拉高壓接地開關(guān)操縱桿并旋轉(zhuǎn)1800至“運(yùn)行”位。d、將藍(lán)色鑰匙逆時針旋轉(zhuǎn)900呈水平狀態(tài)拔出。e、將藍(lán)色鑰

54、匙水平插入制動控制柜鎖孔，順時針旋轉(zhuǎn)900至受電弓隔離塞門“開通”位（垂直狀態(tài)）。7、主電路庫用轉(zhuǎn)換開關(guān)安裝位置安裝在低壓電器柜內(nèi)。作用位置其設(shè)有“運(yùn)行”位、“庫用”位兩個位置。正常運(yùn)行時主電路庫用轉(zhuǎn)換開關(guān)置“運(yùn)行”位；當(dāng)機(jī)車在庫內(nèi)利用庫內(nèi)引車機(jī)組動車時，才將主電路庫用轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)至“庫用”位。8、機(jī)車模式選擇開關(guān)=21-S54設(shè)置位置機(jī)車模式選擇開關(guān)設(shè)在低壓電器柜上作用位置機(jī)車模式選擇開關(guān)設(shè)有“庫內(nèi)動車”、“正常”、“輔機(jī)測試”三個位置。正常情況下，機(jī)車模式選擇開關(guān)置“正常”位；當(dāng)機(jī)車在庫內(nèi)需要利用引車機(jī)組提供電源移動機(jī)車時，才將機(jī)車模式選擇開關(guān)置“庫內(nèi)動車”位；當(dāng)機(jī)車使用庫內(nèi)（地面）三相電源

55、進(jìn)行輔機(jī)測試時，才將機(jī)車模式選擇開關(guān)置“輔機(jī)測試”位。9、緊急運(yùn)行轉(zhuǎn)換開關(guān)（跛行開關(guān)）=21-S09設(shè)置位置緊急運(yùn)行轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)置在司機(jī)操縱臺中柜柜門上。作用位置緊急運(yùn)行轉(zhuǎn)換開關(guān)設(shè)有“正常”、“緊急”兩個位置。正常運(yùn)行時，緊急運(yùn)行轉(zhuǎn)換開關(guān)置“正常”位；若在（）端司機(jī)室操縱，（）端司機(jī)控制器調(diào)速手柄無法設(shè)定速度時，則將（）端司機(jī)室緊急運(yùn)行轉(zhuǎn)換開關(guān)置“緊急”位，利用由司機(jī)控制器調(diào)速手柄向前牽引區(qū)的三個輔助觸點(diǎn)來控制機(jī)車牽引運(yùn)行。緊急運(yùn)行轉(zhuǎn)換開關(guān)置“緊急”位，控制機(jī)車牽引運(yùn)行時的操作方法換向手柄“前”位，將調(diào)速手柄置牽引區(qū)2/3處。若需要提高機(jī)車設(shè)定速度時，則將調(diào)速手柄從牽引區(qū)2/3處移至牽引區(qū)最大處，機(jī)車設(shè)定速度隨調(diào)速手柄在牽引區(qū)最大處的時間逐漸增加，當(dāng)機(jī)車設(shè)定速度達(dá)到理想設(shè)定速度時，將調(diào)速手柄從牽引區(qū)最大處移至牽引區(qū)2/3處，機(jī)車即保持當(dāng)前設(shè)定速度運(yùn)