1、 橋梁工程考試題目精華集合（hpg）一、單項選擇題（本題共5小題，每小題2分，共10分）1、我國現(xiàn)行規(guī)范中，將橋梁設計荷載分為（D）。A結構自重、車輛荷載、偶然荷載 B永久荷載、基本可變荷載、其他可變荷載C恒載、可變荷載、地震力D永久作用、可變作用、偶然作用2、在橋梁施工中，預拱度的大小通常?。– ）。A全部恒載所產生的豎向撓度B全部恒載和全部活載的所產生的豎向撓度C全部恒載和一半活載的所產生的豎向撓度D全部活載的所產生的豎向撓度3、用偏心受壓法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是？（ A）A一根直線 B一根折線C一根曲線 D一根拋物線4、橋梁按體系劃分可分為？（A）A梁橋、拱橋、剛構橋、纜

2、索承重橋以及組合體系橋 B簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構橋C木橋、鋼橋、圬工橋、鋼筋混凝土橋和預應力混凝土橋 D公路橋、鐵路橋、人行橋和農用橋5、橋梁的建筑高度是指？（B）A橋面與墩底之間的高差 B橋面與橋跨結構最低邊緣的高差 C橋面與地面線之間的高差 D橋面與基礎地面之間的高差6、混凝土的收縮和徐變屬于（A）。A永久作用 B可變作用? C偶然作用 D上述三個答案都不對7、自錨式懸索橋，塔根處的主梁截面受力特點？（ D）A主梁受較大的彎矩，但不受軸力作用B主梁受較大的彎矩和較小的軸力作用C主梁受較大的軸力，但不受彎矩作用D主梁受較大的軸力和較小的彎矩作用8、下面哪項不是由荷載產生的？（

3、A）A收縮 B徐變 C軸力 D彎矩9、箱梁施加豎向預應力鋼筋作用？（A）A提高箱梁抗彎能力 B提高箱梁抗剪能力C減少全橋預應力鋼筋數(shù)量 D提高混凝土強度10、根據(jù)連續(xù)梁受力特點，一般采用變截面梁設計，哪種變截面線形與連續(xù)梁彎矩變化規(guī)律相近？（ C ）A斜直線 B懸鏈線 C二次拋物線 D圓弧線11、橋梁兩個橋臺側墻或八字墻后端點之間的距離稱為（C ）A橋梁凈跨徑B橋梁總跨徑 C橋梁全長 D橋梁跨徑12、梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區(qū)別在于？（ C ）A在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產生，拱式橋有水平反力產生B在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產生，拱式橋無水平反力產生C在豎向荷載作用下，

4、梁式橋無水平反力產生，拱式橋有水平反力產生D在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產生，拱式橋無水平反力產生13、在計算荷載位于靠近主梁支點時的橫向分布系數(shù)m時，可偏安全的采用？（A）A杠桿法B偏心壓力法 C鉸接板法 D修正偏心壓力法14、人群荷載屬于？（ B ）A永久荷載? B基本可變荷載 C其他可變荷載 D偶然荷載15、 偏心受壓法的基本假定為？（ C ）16、 A橫梁的剛度與主梁相同 B橫梁的剛度為無窮小 C橫梁的剛度為無窮大 D上述三個答案都不對16. 用剛性橫梁法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是 ( A )17. A.一根直線 B.一根折線C.一根曲線 D.一根拋物線17. 橋梁兩

5、個橋臺側墻或八字墻后端點之間的距離稱為( C )18. A.橋梁跨度 B.橋梁總長C.橋梁全長 D.橋梁標準跨徑18.纜索吊裝施工適用的場合是( A )A.混凝土拱橋 B.連續(xù)梁橋C.簡支梁橋 D.懸臂梁橋19.重力式橋臺的主要特點是依靠_來平衡外力而保持其穩(wěn)定。( B A.臺后土壓力 B.自身重量C.臺內填土 D.錐坡填土20.橋梁的_反映了其泄洪能力。( D )A.計算跨徑 B.總跨徑C.橋梁高度 D.凈跨徑21.當m=1，拱軸線即成為( D )A.懸鏈線 B.圓弧線C.高次拋物線 D.二次拋物線22.梁式橋的標準跨徑是指（ C ）A.相鄰兩個橋墩(臺)之間的凈距B.相鄰兩個支座中心之間的

6、距離C.相鄰兩個橋墩中線之間的距離D.梁的長度23對于坡橋，宜將固定支座布置在標高_的墩臺上。（ B ）A.相對較高 B.相對較低C.相對平均 D.以上都不對24根據(jù)下列各承重結構截面型式的特點，你認為最適于連續(xù)梁橋的截面型式是（ C ）A.板式截面 B.肋板式截面C.箱形截面 D.T型截面25在橋梁墩、臺計算中，對于_計入汽車荷載的沖擊力。（D）A.重力式墩、臺 B.鋼筋混凝土柱式墩、臺C.任何型式墩、臺均不需要 D.A和B26橋臺計算時，車輛布載可按_布置。（ D ）A.車輛荷載僅布置在臺后填土的破壞棱體上B.車輛荷載僅布置在橋跨結構上C.車輛荷載同時布置在橋跨結構和破壞棱體上D.A、B、

7、C 都正確27在橋墩計算中，對裝配式預應力空心橋墩所施加的預應力應列為_荷載。（ A ）A.永久 B.基本可變 C.其他可變 D.偶然2 判斷題1、"偏心受壓法"，其基本假定是橫梁剛度無限大、忽略主梁抗扭剛度。（    ）2、對于多片主梁的簡支梁橋，"杠桿原理法"只適用于支點截面的橫向分布計算。（  ×  ）3、板式橡膠支座通常不區(qū)分固定、活動支座；對于不同的承載力、變形要求，通過選擇不同大小、厚度的橡膠板來實現(xiàn)。（    ）4、橋墩按受力特點分類，一般分為剛性、半剛性和柔性三種。（&

8、#160;   ）5、簡支梁橋是靜定結構，結構內力不受基礎變位的影響，因而，能在地基較差的情況下建橋。（    ）6、使用插入式振搗器振搗砼時，不得使振搗器插入下層砼。（  ×  ）7、砼的拌和時間越長，則砼拌和物越均勻、質量越高。（  ×  ）8、在裝配式T型梁橋中，橫隔梁起著隔開各根主梁的作用。（  ×  ）9、計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（  ×  ）10、防水層在橋面伸縮縫處應該切斷，并應特別注意該處的施

9、工質量控制。（    ）11、斜拉橋根據(jù)錨固形式的不同，可分為自錨式斜拉橋、地錨式斜拉橋和部分地錨式斜拉橋。（    ）12、對于多片主梁的簡支梁橋，中梁將比邊梁分配到的荷載大。（  ×  ）13、剛構橋的立柱與主梁相連接的地方是剛度性連接，能承受較大的負彎矩，達到使橋跨跨中的正彎矩卸載的作用。（    ）14、墩臺整體的抗傾覆和抗滑動的穩(wěn)定性不同于壓桿失穩(wěn)，是屬于剛體失穩(wěn)。（    ）15、橋面縱坡是通過主梁梁高來實現(xiàn)。（  ×  ）16、混凝土收縮徐變

10、屬于可變荷載。（  ×  ）17、砼的拌和時間越長，則砼拌和物越均勻、質量越高。（  ×  ）18、預制安裝的T梁橋均可采用"剛性橫梁法"計算其荷載橫向分布系數(shù)。（  ×  ）19、設置三角墊層是設置橋面橫坡的唯一方式。（  ×   ）20、在橋墩設計時盡量選擇節(jié)約材料的空心墩。（  ×  ）21、懸臂澆筑施工時，合攏工作宜在高溫時進行。（  ×  ）22、在選擇盆式橡膠支座時，承載力的

11、噸位越大越好。（  ×  ）23、連續(xù)體系屬于超靜定結構，對溫度變化和支座變位不敏感。（  ×  ）24、計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。（  ×  ）25、伸縮縫應該能夠保證上部結構的自由伸縮。（    ）26、設置三角墊層是設置橋面橫坡的唯一方式。（  ×  ）27、橋梁的總跨徑，是多孔橋梁中各孔計算跨徑的總和，它反映了橋下泄洪的能力。（  ×  ）28、混凝土的工作縫，在重新澆筑之前，應鑿除

12、下層混凝土表面的水泥砂漿、松軟層，不得沖洗。（  ×  ）29、修正剛性橫梁法中的修正系數(shù)是一個與橋梁橫截面幾何尺寸、材料特性有關的參數(shù)。（    ）30、模板與構件接觸的一側，應涂刷肥皂水、廢機油等隔離劑。（    ）31、任何縱橫梁格系結構比擬成的異性板，可以完全仿造真正的材料異性板來求解，只是撓曲微分方程中的剛度常數(shù)不同罷了。 （ ）32、用偏壓法計算橫隔梁內力的力學模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承簡支梁。 （ ）33、在橋梁設計中常用的荷載組合是組合、組合II 和組合。其中組合是只計及

13、常遇荷載的主要設計組合，組合是以平板掛車或履帶車驗算的驗算組合。 （ ）34、通常汽車荷載橫向分布系數(shù)的值小于1，且沒有負值。 （ ）35、當拱圈寬度小于跨徑的1/25 時，應驗算拱的橫向穩(wěn)定性。 （ ）36、拱圈內力計算主要分為恒載作用下內力計算和裸拱內力計算。 （ × ）37、采用轉體法和纜索吊裝施工的拱橋不需要計算裸拱產生的內力。 （ ）38、對于鋼筋混凝土蓋梁的支座布置，允許支座邊緣布置至墩臺身的最外側邊（ × ）39、在具有主梁和橫隔梁的簡單梁格體系中，行車道板實際上是雙邊支承的板。 （ × ）40、通常荷載橫向分布系的值小于1，且沒有負值。 （ ）41

14、、在鉸接板法中，采用半波正弦荷載來分析支點荷載橫向分布的規(guī)律。 （ × ）42、為了消除恒載撓度而設置的預拱度，其值通常取等于全部恒載和一半靜活載所產生的豎向撓度值。 （ ）43、拱橋的標高主要有:橋面標高、拱頂?shù)走厴烁摺⑵鸸熬€標高、基礎底面標高。（）44、任何縱橫梁格系結構比擬成的異性板，可以完全仿造真正的材料異性板來求解，只是撓曲微分方程中的剛度常數(shù)不同罷了。 （ ）45、用偏壓法計算橫隔梁內力的力學模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承簡支梁。 （ ）46、拱圈內力計算主要分為恒載作用下內力計算和裸拱內力計算。 （ × ）47、拱圈是偏心受壓

15、結構，常以最大正（負）彎矩控制設計；而下部結構常以最大水平力控制設計。 （ ）48、”修正剛性橫梁法”是在計算中考慮了主梁的抗扭剛度,而”剛性橫梁法”則不予考慮。（ ）3 名詞解釋1、 計算跨徑：對于帶支座的橋梁，是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的水平距離；對于不設支座的橋梁如拱式橋，是兩相鄰拱腳截面形心點的水平距離，或拱軸線兩端點之間的水平距離。2、 雙向板：通常把板長邊和短邊之比<2的板稱為雙向板，需按兩個方向的內力分別配置受力鋼筋。3、 合理拱軸線：當拱的軸線與壓力線完全重合時，各截面的彎矩和剪力都為零，只有軸力，各截面上產生均勻分布的正應力，材料能得

16、到充分利用，從力學觀點上看，這是最經、合理的，因此，在某種固定荷載作用下，拱的所有截面的彎矩均為零的軸線稱為拱的合理拱軸線。4、凈矢高：對于拱式橋，凈矢高是指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱截面下緣最低點之連線的垂直距離。5、分段懸臂澆筑法：懸臂澆筑施工目前主要采用掛藍懸臂澆筑施工。掛藍懸臂澆筑施工利用懸吊式的活動腳手架（或稱掛藍）在墩柱兩側對稱平衡地澆筑梁段混凝土（每段長25m），每澆筑完一對梁段，待達到規(guī)定強度后張拉預應力筋并錨固，然后向前移動掛籃，進行下一梁段的施工，直到懸臂端為止。6、勁性骨架施工法：是根據(jù)鋼支架法演變和發(fā)展而來的一種施工方法，主要用于混凝土拱橋的施工。拱肋施工時，先做勁性骨架

17、，再利用勁性骨架作為支架澆筑拱肋混凝土，拱肋混凝土達到強度后，在后續(xù)的施工過程中和成橋后的受力中，勁性骨架可作為結構的一部分參受力。7、等效強模量：為了考慮垂度對斜拉橋拉索剛度的影響，拉索彈性模量采用下式計入：式中：Ee修正的有效彈性模量； E0不考慮斜拉索垂度影響的彈性模量，也就是斜拉索鋼材的E值；  斜拉索的單位體積重量； 0斜拉索的初應力； L 斜拉索水平投影長度。8、剪力鍵：剪力鍵又稱連接鍵，設在鋼梁上翼緣的頂面，其主要作用是承受鋼梁和混凝土翼緣板之間界面上的縱向剪力，抵抗兩者之間的相對滑移，保證混凝土板面板與鋼梁共同作用。9、部分斜拉橋：它的外形與斜拉橋相似，有主梁、索塔和

18、斜拉索，但一般而言其橋塔比較矮，它的受力特點介于預應力混凝土連續(xù)梁橋和斜拉橋之間。10、頂推施工法：頂推施工法的施工原理是沿橋縱軸方向的后臺開辟預制場地，分節(jié)段澆筑或拼裝混凝土梁身，并用縱向預應力筋連成整體，然后通過水平液壓千斤頂施力，借肋不銹鋼與四氟乙稀模壓板特制的滑動裝置，將梁逐段向對岸頂進，就位后落梁，更換正式支座，完成橋梁施工。11、 永久作用：被近似地認為在設計基準期內是不變的，它的代表值只有一個，即標準值。12、 單向板：通常把板長邊和短邊之比2的板稱為單向板，僅在短跨方向布置受力鋼筋，而在長跨方向按構造配筋即可。13、 鉸接板（梁）法：對于預制板（梁

19、），沿橋的縱向連接時，用現(xiàn)澆混凝土企口縫或僅在翼板間用焊接鋼板或伸出交叉鋼筋連接的無中間橫隔梁的裝配式橋，這類結構的受力狀態(tài)實際接近于數(shù)根并列而相互間橫向鉸接的狹長板（梁），利用橫向鉸接板（梁）理論來計算荷載橫向分布系數(shù)的方法稱為鉸接板（梁）法。14、 懸臂拼裝法：懸臂拼裝法是將預制好的梁段，用駁船運到橋墩的兩側，然后通過懸臂梁上的一對起吊機械，對稱吊裝梁段，待就位后再施加預應力，如此下去，逐漸接長。15、 預拱度：為了消除恒載和經常作用活載之長期效應產生的撓度，通常需要在橋梁施工時設置反向撓度稱為預拱度。16、凈跨徑：梁式橋的凈+徑指設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間

20、的凈距。17、永久作用：在設計使用期內，其作用位置和大小、方向不隨時間變化，或其變化與平均值相比可忽略不計。18、合理拱軸線：在某一荷載作用下使得拱的各個截面彎矩為零的拱軸線。19、荷載橫向分布系數(shù)：某根梁所承受的最大荷載是各個軸數(shù)的倍數(shù)。20、彈性中心：使得12 =21 的剛臂端部幾何位置。4 回答題1、何為偶然作用？橋梁工程中需考慮的偶然作用有哪些？（5分）這種荷載在設計使用期內不一定出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)，其持續(xù)時間短但數(shù)值很大。偶然作用包括地震力作用和船舶或漂流物的撞擊作用。2、橋梁支座按受力形式可分為哪兩種？并闡明其受力特點？（5分）橋梁支座按受力形式分為固定支座和活動支座兩種。固定支座既

21、要固定主梁在墩臺上的位置并傳遞豎向壓力和水平力，又要保證主梁發(fā)生撓曲時在支承處能自由轉動。活動支座只傳遞豎向壓力，但它要保證主梁在支承處既能自由轉動又能水平移動。3、簡述預應力先張梁的施工工序？（5分）先張梁的施工工藝是在澆筑混凝土前張拉預應力筋，將其臨時錨固在張拉臺座上，然后立模澆筑混凝土，等混凝土達到規(guī)定強度（不低于設計強度等級的70%）時，逐漸將預應力筋放松，這樣就因預應力筋的彈性回縮通過其與混凝土之間的黏結作用，使混凝土獲得預壓應力。4、荷載橫向分布系數(shù)的計算方法常用的有哪幾種？荷載位于支點處的荷載橫向分布系數(shù)計算可用哪一種方法？荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化，目前在設計中如何處理?

22、（7分）常用以下幾種荷載橫向分布計算方法：杠桿原理法、偏心壓力法、橫向鉸接板梁法、橫向鋼接梁法、比擬正交異性板法。在支點處應用杠桿原理法。對于無中間橫隔梁或僅有一根中橫隔梁的情況，跨中部分采用不變的mc，從離支點L/4處起至支點的區(qū)段內mx呈直線過渡。對于有多根內橫隔梁的情況，mc從第一根內橫隔梁起向m0直線過渡。(m0為支點截面橫向分布系數(shù)；mc為跨中截面的橫向分布系數(shù))5、簡支梁橋為何通常要設置預拱度？如何設置？（8分）為了消除恒載和經常作用活載之長期效應產生的撓度,通常需要在橋梁施工時設置預拱度(指跨中的反向撓度)1)鋼筋混凝土受彎構件a 當由荷載短期效應組合并考慮長期效應影響產生的長期

23、撓度不超過計算跨徑的1/1600時,可不設預拱度。b.當不符合上述規(guī)定時則應設預拱度，預拱度值按結構自重和1/2可變荷載頻遇值計算的長期撓度值之各采用。汽車荷載的頻遇值為汽車荷載的標準值的0.7倍，人群荷載的頻遇值等于其標準值；預拱度的設置應按最大預拱值沒順橋向做成平順的曲線。2）預應力混凝土受彎構件a.當預加應力產生的長期反拱值大于荷載短期效應組合計算的長期撓度時，可不設預拱度。b.當預加應力產生的長期反拱值小于按荷載短期效應組合計算的長期撓度時，應設預拱度，其值應按該項荷載的撓度值與預加應力長期反拱值之差采用。6、橋面橫坡的作用是什么？常見的橋面橫坡設置辦法有哪幾種？（6分）為了迅速排除橋

24、面雨水，除使橋梁設有縱向坡度外，尚應將橋面鋪裝沿橫向設置雙向的橋面鋪裝。常見的有三種方法：采用不等厚的鋪裝層以構成橋面橫坡；直接將行車道板做成雙向傾斜的橫坡；墩臺頂部設成傾斜的橫坡。7、斜拉橋的受力體系由哪幾部分組成？各組成部分的受力特點及常采用的材料？（6分）構成斜拉橋受力體系的三個主要部分是斜拉索、索塔和主梁。斜拉索是受拉構件，一般由高強鋼材制成；索塔為壓彎構件；塔柱由混凝土、鋼材或組合結構建造，主梁為壓彎構件，較小跨度的斜拉橋多采用混凝土，特大跨度斜拉橋一般采用鋼主梁或鋼混組合結構的主梁，有時為了增大邊跨的剛度，采用中跨為鋼梁、邊跨為混凝土梁的混合主梁。8、為何要設置橋梁伸縮縫？其作用是

25、什么？（6分）為了保證橋跨結構在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，就需要使橋面在兩梁端之間以及在梁端與橋臺背墻之間設置伸。1）能保證結構溫度變化所引起的伸縮變形；2）車輛駛過時應能平順、不打滑、無突跳、過大躁聲與振動；3）具有安全排水防水的構造，防止雨水侵蝕、垃圾及泥土的阻塞對伸縮縫本身以及對橋面以下支座和其他結構的損壞，影響功能正常的發(fā)揮。9、簡支斜板橋在豎向荷載作用下有哪些特性（6分）1）荷載有向兩支承邊之間最短距離方向傳遞的趨勢；2）各角點受力情況可以用比擬連續(xù)梁的工作來描述；3）在均布荷載作用，當橋軸線方向的跨長相同時，斜板橋的最大跨內彎矩比正橋要小，跨

26、內縱向最大彎矩或最大應力的位置，隨著斜交角的變大而自中央向鈍角方向移動。4）在同樣情況下，斜板橋的跨中橫向彎矩比正橋的要大，可以認為橫向彎矩增大的量，相當于跨徑方向彎矩減少的量。10、拱橋穩(wěn)定常驗算的部位？有哪幾種失穩(wěn)形式？（6分）拱橋的穩(wěn)定性驗算，主要是針對以受壓為主的承重構件拱圈和拱肋進行的。當拱的長細比比較大，則當其承受的荷載達到某一臨界值時，拱的穩(wěn)定平衡將不能保持：在豎向平面內軸線可能離開原來的稱定位置為縱向失穩(wěn)；或者軸線可能側傾離開原豎平面為橫向失穩(wěn)。11、簡述預應力后張梁的施工工序？(5分)預應力后張梁的施工工序是先制作留有預應力筋孔道的梁體，等其混凝土達到規(guī)定強度后，再在孔道內穿

27、入預應力筋進行張拉并錨固，最后進行孔道壓漿并灌梁端土封頭混凝土。12、預應力混凝土定義及施加預應力的目的？(5分)在結構或構件承受使用荷載前，對受拉區(qū)的混凝土預先施加壓應力, 以抵消或減少使用荷載作用下產生的拉應力。提高結構或構件的抗裂度；提高結構或構件的剛度；充分發(fā)揮高強鋼材的作用；把散件拼成整體。13、為什么鋼筋混凝土梁橋的跨越能力會受到限制？(6分)在鋼筋混凝土梁橋中，在梁的受拉區(qū)布置有受力鋼筋，以承擔外荷載產生的拉應力，鋼筋和混凝土粘結在一起共同變形，由于受到混凝土裂縫寬度的限制，所以鋼筋的拉應變或應力也將受到相應的制約。因為這一制約關系，鋼筋混凝土結構無法利用高強材料來減輕結構自重，

28、增大跨越能力。14、橋梁支座的作用是什么，目前常用的橋梁支座有哪些類型？(6分)1) 傳遞上部結構的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力。2) 保證結構在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，以使上下部結構的實際受力情況符合結構的靜力圖式。常用的支座類型：簡易墊層支座、橡膠支座（板式橡膠支座、聚四氟乙烯滑板式橡膠支座、球冠圓板式橡膠支座、盆式橡膠支座）、弧形鋼板支座、鋼筋混凝土擺柱式支座。15、公路簡支梁橋的主梁荷載橫向分布系數(shù)為什么在跨中與支點取用不同數(shù)值？在計算簡支梁彎矩與剪力時通常如何考慮？(8分) 荷載位于橋跨中間部分時，由于橋梁橫向結構（

29、橋面板和橫隔梁）的傳力作用，使所有主梁都參與受力，因此荷載的橫向分布比較均勻。但當荷載在支點處作用在某主梁上時，如果不考慮支座彈性變形的影響，荷載就直接由該主梁傳至支座，其它主梁基本上不參與受力。因此，荷載在橋跨縱向的位置不同，對某一主梁產生的橫向分布系數(shù)也各異。當求簡支梁跨中最大彎距時，鑒于橫向分布系數(shù)沿跨內部分的變化不大，為了簡化起見，通常均可按不變化的m來計算。對于其他截面的彎矩計算，一般也可取用不變的m。但對于中梁來說，跨中與支點m的差值可能較大，且內橫隔梁又少于三根時，以計及m沿跨徑變化影響為宜。在計算主梁最大剪力時，鑒于主要荷載位于所考慮一端的m變化區(qū)內，而相對應的內力影響線坐標均

30、接近最大值，故應考慮該段內橫向分布系數(shù)變化的影響。對位于靠近遠端的荷載，鑒于相應影響線坐標值的顯著減小，則可近似取用不變的m來簡化計算。16、為什么說空腹式無鉸拱的拱軸線用懸鏈線比用恒載壓力線更合理？空腹式無鉸拱橋，采用“五點重合法”確定的懸鏈線拱軸線與相應的三鉸拱的恒載壓力線五點重合，而與無鉸拱的恒載壓力線實際上并不存在五點重合關系。由于拱軸線與恒載壓力線有偏離，在拱頂、拱腳都產生了偏離彎矩。研究證明，拱頂?shù)钠x彎矩為負，而拱腳的偏離彎矩為正，恰好與這兩截面控制彎矩的符號相反。說明，在空腹式拱橋中，用“五點重合法”確定的懸鏈線拱軸線，偏離彎矩對拱頂、拱腳都是有利的，因而空腹式無鉸拱的拱軸線用

31、懸鏈線比用恒載壓力線更合理。17、簡支梁中固定支座布置原則是什么？固定支座的布置，應根據(jù)以下原則確定：（1）對橋跨結構而言，最好使得梁的下緣在制動力的作用下受壓，例如固定支座在行車方向的前方。（2）對橋墩而言，最好讓制動力的方向指向橋墩中心，使墩頂圬工在制動力作用下受壓而不受拉。（3）對橋臺而言，最好讓制動力的方向指向堤岸，使墩臺頂部圬工受壓，并能平衡一部分臺后土壓力。18、伸縮縫的安裝寬度應該考慮哪些因素?1由溫度變化引起的伸縮量；2由混凝土收縮引起的梁體縮短量 s；3由混凝土徐變引起的梁體縮短量c ；4由制動力引起的板式橡膠支座剪切變形而導致的伸縮縫開口量lb  或閉口量+

32、60;lb 。19、當設計多孔連續(xù)拱橋必須采用不等跨徑時，可以采用哪些措施來平衡推力？1采用不同矢跨比，大跨徑設計成矢跨比大的陡拱，小跨徑設計成矢跨比小的坦拱，使相鄰兩孔在恒載作用下的不平衡推力盡量減?。?2采用不同的拱腳標高，將大跨徑的拱腳標高降低，小跨徑的拱腳升高，可達到對基底彎矩接近平衡；3平衡拱上建筑的恒載重量，大跨徑采用輕質填料，小跨徑采用重質填料；4采用不同類型的拱跨結構，大跨徑采用分離式肋拱結構，小跨徑采用板拱結構。20、 伸縮縫的作用是什么？如何計算伸縮縫的變形量？伸縮縫的作用：保證橋跨結構在氣溫變化、活載作用、砼收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，使車輛在設縫處平順通過，

33、防止雨水、垃圾、泥土等滲入阻塞，減少噪音。伸縮縫的變形量l ：主要考慮溫度伸長量 + t l 、縮短量 t l ，收縮徐變量s l ，安裝誤差量E l 。21、橋面排水系統(tǒng)如何進行設計？橋面設置橫坡（1.5%2%）。橋面縱坡>2%，橋長<50m，不設泄水孔;橋面縱坡>2%，橋長>=50m，設一個泄水管;橋面縱坡<2%，每隔68m 設一個泄水管.泄水管:要求過水面積不小于23cm2/m2，左右對稱或交錯排列,距緣石2050cm，可在人行道下設置。22、支座有何作用？簡支梁橋的支座按靜力圖式有哪幾種？板式橡膠支座的構造和工作特點？支座作用：傳遞上部結構的支承反力，包括

34、恒載和活載引起的豎向力水平力；保證結構在活載、溫度變化、砼收縮和徐變等因素作用下的自由變形，使上、下部結構的實際受力符合結構的靜力圖式。靜力圖式：固定支座、活動支座。板式橡膠支座：由橡膠片和加勁層組成?；顒訖C理：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實現(xiàn)轉角 ，利用其剪切變形實現(xiàn)水平位移。23、拱橋總體布置的主要內容有哪些?拱橋的主要標高有哪些?拱橋矢跨比大小對結構受力有何影響？拱橋總體布置的主要內容：橋址方案比較，確定橋位，根據(jù)水文、地質情況，合理擬定橋梁的長度、跨徑、孔數(shù)、橋面標高、主拱圈的矢跨比等。拱橋的主要標高：橋面標高、拱頂?shù)酌鏄烁?、起拱線標高、基礎底面標高。矢跨比是設計拱橋的主要參數(shù)之一。恒載的

35、水平推力Hg 與垂直反力Vg 之比值:隨矢跨比的減小而增大.當矢跨比減小時，拱的推力增大，反之則推力減小。推力大，相應的在拱圈內產生的軸向力也大，對拱圈自身的受力狀況是有利的，但對墩臺基礎不利。24、拱橋有哪些主要施工方法？簡述各種施工方法的特點？拱橋的施工方法主要有：1有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。2纜索吊裝施工：是無支架施工的最主要的方法。預制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱上建筑、施工橋面結構。3勁性骨架施工：在事先形成的桁架拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝土。4轉體施工法：將拱圈分為兩個半跨，在河岸現(xiàn)澆或預制，利用轉動裝置將其轉動到橋軸線位置合攏成拱。25、橋梁的主要類型有哪些？拱橋

36、與梁橋在受力性能上有何差別?橋梁的類型（基本體系）主要有：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋。拱橋與梁橋的區(qū)別，不僅在于外形不同，更重要的是兩者受力性能有差別。梁橋在豎向荷載作用下，支承處僅產生豎向支承反力，而拱橋在豎向荷載作用下，支承處不僅產生豎向反力，而且還產生水平推力。由于這個水平推力的存在，拱的彎矩將比相同跨徑的梁的彎矩小很多，而使整個拱主要承受壓力。這樣也就可以利用抗拉性能差而抗壓性能好的圬工材料修建拱橋。26、簡述梁橋和拱橋的施工方法及其特點。梁橋的施工方法主要有：就地澆筑施工：在支架上安裝模板，綁扎及安裝鋼筋骨架，預留孔道，在現(xiàn)場澆筑混凝土與施加預應力。懸臂施工法：分為懸臂

37、澆筑和懸臂拼裝兩類。在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向對稱逐段施工。（施工期間不影響橋下通航或行車，充分利用預應力承受負彎矩能力強的特點，將跨中正彎矩轉移為支點負彎矩，提高橋梁的跨越能力。）逐孔施工法：從橋梁的一端開始，采用一套施工設備或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)。頂推施工法：用縱向預應力筋將預制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體，通過水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預制場地。拱橋的施工方法主要有：有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。纜索吊裝施工：是無支架施工最主要的方法。預制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱上建筑、施工橋面結構。勁性骨架施工：在事先形成的桁式拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝土。轉體施工法：將拱圈分為兩個半跨，在河岸現(xiàn)澆或預制，利用動力裝置將其轉動到橋軸線位置合龍成拱。27、“杠桿法”將橋跨結構作怎樣的處理？它適用于什么情況？“杠桿法”忽略主梁之間橫向結構的聯(lián)系，假設橋面板在主梁上斷開，當作橫向支承在主梁上的簡支梁或