1、 新建青浦區秀橫公路(漕盈立交出入口勝利路)工程革命河橋板梁吊裝施工方案施工單位：上海青浦公路工程有限公司 編制日期：二0一三年四月目 錄1.工程概況 32.編制依據 33.施工安排 34.施工準備 34.1施工人員配備 34.2主要施工機械設備、材料配備計劃 34.3技術準備 44.4施工現場準備 45.機具選擇 55.1作業吊車 55.2作業吊車的選擇 55.3索具、卡環等工具的選擇 96.施工方法及工藝要求 106.1架梁施工工藝流程 106.2預制梁的運輸 116.3板梁定位 116.4板梁安裝方法 127.架梁施工質量保證措施 148.安全保證措施 169.吊裝過程中突發事件緊急預案

2、 179.1應急組織機構 179.2職權分工 189.3應急預案的實施 189.4預防措施 199.5處理和改進 191.工程概況本工程東岸橋臺0#至西岸3#橋臺，新建橋梁長36米，10m +16m +10m的三跨預應力混凝土空心板梁，橋面寬度40米，橋梁共計114片板梁。2.編制依據（1）新建青浦區秀橫公路革命河橋工程施工設計圖紙，設計交底。（2）本工程設計說明，工程地質勘察報告及施工圖中有關規定及選用的標準圖；（3）城市橋梁工程施工質量驗收規范（DGJ08-117-2005）（4）建筑機械使用安全技術規程 JGJ33201（5）起重機機械安全規程 GB60673.施工安排為確保吊裝工作順利

3、進行，應在安全、質量、進度等各方面都能達到理想狀態，為此作如下部署：（1）編制空心板梁的吊裝方案，并報相關單位審定批準。（2）對審定后的吊裝方案，在方案實施的施工準備和吊裝過程中，必須嚴格執行。（3）吊裝前必須完成施工區域的場地清障工作。（4）吊裝前準備好各類吊索具，并確認符合方案規定的要求。（5）板梁吊裝工期計劃安排：2013年5月3日5月4日完工，工期2日歷天。4.施工準備4.1施工人員配備（1）起重工4人，負責施工時梁板的掛鉤。（2）指揮人員1人，負責現場施工指揮及吊裝協調和安全。（3）汽車吊司機2人，負責汽車吊吊裝及駕駛。（4）板梁運輸車輛駕駛員10人，負責板梁輸運到位。4.2主要施工

4、機械設備、材料配備計劃（1）按施工方案要求進場規定型號的吊車，進場時提供吊車的合格證、特殊操作工人的證件等相關檢測證書。并做好吊機的進場檢驗工作，確保起重機械各項性能良好。（2）清除吊機轉臂空間范圍內障礙物，并用警示彩帶設定警戒區域，非吊裝施工人員嚴禁靠近。（3）吊裝前將起重機械試運轉一次，觀察各部分及操作系統有無異常，并檢查所有起重機具鋼絲繩、卡環、吊鉤等是否安全，符合要求后才使用。施工機械設備、材料配備表序號選用機械數量預計進場時間150t汽車吊1臺2013-5-2265t汽車吊1臺2013-5-2343mm鋼絲繩8根2013-5-2417.5型卡環4只2013-5-252cm厚鋼板30塊

5、2013-5-2660T平板車10輛2013-5-24.3技術準備（1）橋臺臺帽、蓋梁等養護期達到設計及規范要求，且驗收合格。（2）空心板梁砼及封端砼養護期達到設計及規范要求，且驗收合格。（3）在吊裝施工作業前，對施工班組作業人員進行安全、技術交底工作，確保梁板吊裝施工安全及質量。4.4施工現場準備（1）確定梁板運輸的行駛路線，對施工便道進行維修、加固處理，確保梁體運輸過程中的安全及質量。機械行駛及作業時，應與橋臺保持不小于1m的距離。（2）作為運輸及吊裝部位的路基，首先要根據梁體運輸及吊裝時的重量，計算出所需地基承載力，對不滿足的部位立即進行處理，以滿足要求為止，保證運輸及吊裝安全。其次在吊

6、裝時吊車支腳用(1m1m10cm厚)橡膠板加鋼板(2m2m2cm厚)，來分散支腳支撐點應力。（3）由于道路還沒有進行橋接坡施工，在架梁前采用建筑垃圾回填的方法，做一個臨時橋接坡，上鋪2公分厚的鋼板作為通道面層，鋼板上焊接16mm鋼筋作防滑處理。（4）由項目部專職安全員、技術人員共同組織進行安全、施工技術交底，使參與板梁吊裝作業的相關指揮人員、吊機操作人員、板梁運輸汽車駕駛人員了解所要吊裝橋梁的特點、結構、施工質量、施工安全和工期進度計劃要求，使其對板梁吊裝的程序和措施等做到心中有數，防止因施工人員不熟悉施工工藝而造成各類傷害。（5）在整個施工過程中，要注意對梁體、橋臺、臺帽、蓋梁等成品及半成品

7、的保護。5機具選擇5.1作業吊車考慮本橋共有114片空心板梁，而且吊裝地點較為分散，故擬選用汽車吊吊裝施工。所有橋梁周邊地質條件較好，經處理后能滿足汽車吊施工要求。邊跨采用一臺65噸汽車吊單機吊裝10米板梁，中跨16米梁采用50噸吊車和65噸吊車雙機抬吊作業。5.2作業吊車的選擇以16m空心板梁邊板為驗算對象16米邊板的所用混凝土數量為：C40砼7.78m3，按鋼筋砼單位重量2.5t/m3計算，G砼=7.78*2.5=19.45t（1）本工程16m梁采用雙機抬吊機作業。（Q主+Q副）KQ1+Q2根據設計圖紙計算邊梁最重按19.45噸，即Q1=19.45噸，考慮索具重量Q20.5噸，K為起重機降

8、低系數，取0.75。即：Q主+Q副20噸。（2）起重高度計算HH1+H2+H3+H4式中H起重機的起重高度(m)，停機面至吊鉤的距離；H1安裝支座表面高度(m)，停機面至安裝支座表面的距離；H2安裝間隙，視具體情況而定，一般取0.20.3m；H3綁扎點至構件起吊后底面的距離(m)；H4索具高度(m)，綁扎點至吊鉤的距離，視具體情況而定。取H13米，H20.2米，H30.9米，H4取3米。選用起重機的起重高度H7.1米，起重高度取8m。（3）起重臂長度計算：LR/cos式中R吊車工作半徑，本工程取8m；起重臂仰角，一般取70；L8/cos70=23.39米。（4）吊車工作半徑取8m，參考65噸和

9、50噸汽車起重機起重性能表，可得（Q主+Q副）KQ1+Q2，即（19+12.4）0.75=23.5520,所有綜合考慮（1）、（2）、（3）及起重機的工作幅度，選用兩臺50噸和65噸汽車吊雙機抬吊滿足施工要求。以10m空心板梁邊板為驗算對象10米邊板的所用混凝土數量為：C40砼3.97m3，按鋼筋砼單位重量2.5t/m3計算，G砼=3.97*2.5=10t（1）本工程10m梁采用吊機吊裝作業。（Q主）KQ1根據設計圖紙計算邊梁最重按10噸，即Q1=10噸，考慮索具重量Q20.5噸，K為起重機降低系數，取0.75。即：Q主10.5噸。（2）起重高度計算HH1+H2+H3+H4式中H起重機的起重高

10、度(m)，停機面至吊鉤的距離；H1安裝支座表面高度(m)，停機面至安裝支座表面的距離；H2安裝間隙，視具體情況而定，一般取0.20.3m；H3綁扎點至構件起吊后底面的距離(m)；H4索具高度(m)，綁扎點至吊鉤的距離，視具體情況而定。取H13米，H20.2米，H30.9米，H4取3米。選用起重機的起重高度H7.1米，起重高度取8m。（3）起重臂長度計算：LR/cos式中R吊車工作半徑，本工程取8m；起重臂仰角，一般取70；L8/cos70=23.39米。（4）吊車工作半徑取8m，參考65噸汽車起重機起重性能表，可得（Q主）KQ1，即190.75=14.2510,所有綜合考慮（1）、（2）、（3

11、）及起重機的工作幅度，選用一臺65噸汽車吊滿足施工要求。50噸汽車起重機起重性能表(主臂)不支第五支腿，吊臂位于起重機前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于側方、后方、前方工作半徑(m)主臂長度(m)10.7018.0025.4032.7540.103.050.003.543.004.038.004.534.005.030.0024.705.528.0023.506.024.0022.2016.306.521.0020.0015.007.018.5018.0014.1010.208.014.5014.0012.409.207.509.011.5011.2011.108.306.5010.09.20

12、10.007.506.0012.06.407.506.805.2014.05.105.704.6016.04.004.703.9018.03.103.703.3020.02.202.902.9022.01.602.302.4024.01.802.0026.01.401.5028.01.2030.00.90各臂伸縮率（%）二0100100100100三003366100四003366100五003366100鋼絲繩倍率128543吊鉤重量0.5150.21565噸汽車起重機起重性能表不支第五支腿，吊臂位于起重機前方或后方；支起第五支腿，360全旋轉工作半徑(m)主臂長度(m)11.215.051

13、8.926.634.33.065.03.561.04.054.045.036.05.046.540.035.022.06.038.033.032.022.07.028.026.025.021.016.58.020.019.518.519.015.59.016.015.515.016.014.510.012.812.513.513.012.09.08.510.010.514.06.07.58.015.05.06.57.016.05.56.218.04.54.820.03.23.822.02.52.924.02.226.01.7吊鉤重量使用主鉤時為0.616T，使用中長臂時吊鉤為0.3T。5.3索

14、具、卡環等工具的選擇鋼絲繩拉力計算梁體采用每端為2個吊鉤，以兩根鋼絲繩進行計算。N=K1*G/n*1/SinP/K2式中： N每根鋼絲繩索具的受拉力；G梁板質量；n吊索根數；吊索鋼絲繩與板梁水平夾角；P吊索鋼絲繩的破斷拉力；K1吊裝時動載系數，取1.2；K2吊索鋼絲繩的安全系數，取6。梁板質量取G=200KN，取60N=K1*G/n*1/Sin=1.2*200/4/2*1/Sin60=34.64KN擬選用6*37絲，鋼絲繩43mm，公稱抗拉強度1700N/mm2，破斷拉力總和1185KN。SP=Si式中SP鋼絲繩的破斷拉力，KN；Si鋼絲絲繩規格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和，KN；鋼絲捻制不均

15、折減系數，對637繩，=0.82。SP=0.82*1185=971.7KNN=34.64KN34.64KN滿足要求。因此，采用汽車吊時選用17.5型卡環。抗傾覆驗算為保證汽車吊在吊裝過程中的穩定，需進行抗傾覆驗算，即需使穩定力矩大于傾覆力矩。以50噸吊車，16m邊梁為驗算對象，查起重機設計規范可知：KGMG-KQMQ-KWMW0式中KG自重加權系數，取1KQ起升荷載加權系數，取1.15KW風動載加權系數，取1MG、MQ、MW為汽車吊自重、起升荷載、風動荷載對傾覆邊的力矩，Nm；汽車吊工作時受力簡圖圖中：G汽車吊自重，取36t；Q起升物重量，考慮雙機抬吊，取10t；W風動載，按起升物重量的20%

16、考慮；a汽車吊重心至支腳傾覆支點的距離，支腿全伸6.6m，故a取3.3m；R汽車吊工作半徑，最大取8m；h風動載合力點高度。KGMG-KQMQ-KWMW=1Ga-1.15Q（R-a）-1Wh=360000100000(8-3.3)-0.2100000（3+0.2+0.9/2）=1188000-540500-154000=493500Nm0故穩定性滿足要求。6、施工方法及工藝要求6.1架梁施工工藝流程：圖6.1空心板梁架設工藝流程圖梁板檢測合格、編號運輸路線、交通組織機械設備、地基等監測工作梁體下放就位自檢、報監理檢查下道工序梁板裝車運輸至待架梁孔施工準備梁體吊至安裝跨運輸便道、吊車工作平臺的地

17、基處理梁體橫移6.2預制梁的運輸（1）板梁采用梁場2臺龍門吊將梁板進行裝車。首先將運梁平板車開到指定的裝車位置，然后用龍門吊將存梁區已經編號的待架設梁板吊起，徐徐放到平板車上。在調放過程中，主要對梁體進行保護，小心輕放的原則。（2）運輸車采用兩臺平板車循環進行，每次運輸二片空心板梁，在運輸過程中用導鏈把空心板與平板車綁扎牢固，安全運至吊裝場地。（3）運輸過程中，運輸平板車盡量靠道路右側慢車道行駛，且前后安排車輛專人進行交通引導以及梁板運輸過程中的監測，若因道路顛簸造成梁板有松動的現象時，應立即停車進行處理。（4）施工區域內運輸便道事先要經過加固、平整，防止運輸過程中產生劇烈振動，運梁板車時速控

18、制在30km/h以內。（5）運梁車除司機外，車上不得坐其他人員。6.3板梁定位（1）根據實際放出線路中心和橋臺中心里程，在橋臺上放出每跨梁的縱向中心線，支座橫中心線及其輪廓線，在橋臺面上定出梁端位置橫線及在橫線上定出各片梁底部的支座中心線。（2）在每片梁的兩個端面上標出梁的豎向中線，同一片梁兩個端面上的豎向中線應互相平行。（3）在橋臺上標出板梁安裝中心線，便于在吊裝時與板梁的中心線對齊，提高預制梁安裝精度。（4）按圖紙要求，用全站儀精確放出每片梁的邊線及橡膠支座位置。6.4板梁安裝方法（1）依據現場的架梁施工條件以及設備、橋梁的運輸便道的設置情況，架梁順序依次為：（由南向北）第一步驟，西面邊跨

19、架設，10m板梁自重約10噸，故采用65噸汽車吊1臺，吊車停靠在西側橋坡上，吊起板梁，運至橋臺上，然后直接安裝就位38片板梁。第二步驟，東面邊跨架設，采用65噸汽車吊1臺，吊車停靠在東側橋坡上，吊起板梁，運至橋臺上，然后直接安裝就位38片板梁。第三步驟，中跨板梁架設，16米板梁重約20噸，故采用65噸汽車吊和50噸汽車吊各一臺，進行雙機抬吊法施工。一臺停靠在東面邊跨已架設好的10米板梁上，板梁上鋪設麻袋和鋼板，1臺吊車停靠在南側便道上，運梁車駛上吊車側面便道上，然后直接安裝就位6片板梁；接下來二臺吊車直接駛上東西邊跨板梁上，運梁車駛上中跨已安裝的梁板上，直接依次安裝中跨剩余的板梁。（2）梁板安

20、裝前，技術人員要將支座放在設計位置，觀察支座是否密貼，如不密貼可在支座下用環氧樹脂砂漿進行找平，如誤差較大的用1mm厚不銹鋼板找平。（3）梁板吊到位后要輕落，在落梁的技術工人要用撬杠在梁端及梁側調整縫隙滿足要求，同時滿足梁體近設計要求精確到位，縫隙調好后用木楔塞住，以保證在落梁過程中縫隙不再變化，一切完成后落梁。（4）落梁后質量員要檢查梁片是否出現“三條腿”現象，如果出現及時調整。使梁片“四腳落地”。（5）在板梁吊裝過程中，梁的四個方向要用溜繩及時穩固梁體，以防梁體在吊裝過程中擺動幅度過大，產生安全隱患，尤其在落梁時更要固定梁體，防止梁體互相碰撞影響梁體質量。（6）吊裝現場配備一名指揮工，吊車

21、司機必須服從指揮，正式起吊前應將吊機傳動部分運轉一次，檢查系統和索具，符合要求后方可開吊。 65T汽車吊 N 平板車 10m 邊 跨 施工 16m 中 跨 便道10m 邊 跨 65T汽車吊 邊跨架梁示意圖50T汽車吊 10m N 16m 中 跨 平板車 10m 65T汽車吊 便 道 中垮架梁示意圖雙機抬吊施工注意事項（1）待構件起吊上升至超過支承點高度2030cm時，各吊臂向同一方向旋轉，待指揮員確認構件支點此時較為安全可作變幅、對線就位。（2）吊裝時應十分注意吊臂的強度，必須按照使用說明書的規定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現折臂造成事故。注意檢查鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率

22、必須滿足該項吊裝作業的使用要求。（3）吊裝時必須統一指揮，由指揮員確定吊機擺設的位置。兩臺吊機同時操作時，每機必須配一名聯絡員傳達指揮員的指令，并注意支腿有無下陷和浮動等危險狀況。當吊機力距接近額定力距時，聯絡員應立即報告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。板梁安裝實測項目表項次檢查項目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1平面位置順橋縱軸線方向10每個構件1用經緯儀測量垂直橋縱軸線方向512伸縮縫寬度+10，-51用鋼尺量3支座板每塊位置52用鋼尺縱、橫各1點每塊邊緣高差124相鄰兩構件支點處頂面高差101用鋼尺量5垂直度1.2%每孔2片梁2用垂線和鋼尺量7.架梁施工質量保證措施

23、（1）組織技術人員熟悉圖紙，了解工程結構，型號、板梁的形狀、重量、數量、吊點的位置及吊裝要求等。（2）安裝施工技術人員協同監理對安裝標高，軸線進行復核工作，以確保工程質量。（3）板梁吊裝前檢查砼試塊報告，達到設計方可起吊。（4）吊具、吊索滿足構件吊裝要求，應有技術參數保證。（5）板梁、裝車、運輸、吊裝必須按照施工方案和設計要求進行。（6）板梁擱置位置幾何尺寸、板梁落位安裝的幾何尺寸彈線，由技術人員負責彈線放樣工作，吊裝時應按照圖紙進行復檢，進行安裝時不得有誤。（7）為使一塊板兩個支座均勻受力，不出現托空現象，支座墊實，采取油毛或鋼板找平。（8）對板梁錨固，跨中應檢查，有無裂縫，如發現問題向有關

24、部門匯報，提出接卻措施，方可施工。（9）板梁安裝允許偏差應符合規范規定。質量管理網絡圖公司分管領導：王曉華質量檢測站監理單位項目經理：龐根明物資供應部施工技術部質量監督保證施工過程保證材料供應保證安全員：周純華 施工員：陳雪元測 量員：胡偉清資 料員：周衛峰質 量 原：張菊平8.安全保證措施（1）凡參加吊裝的施工人員必須堅守崗位并根據指揮員的指令進行施工。所有機械設備操作人員必須持證上崗，嚴禁無證上崗。（2）指揮員應把信號向全體工作人員交代清楚，明確各位施工人員的崗位職責，指揮哨音必須準確響亮，施工人員如果對信號不明確時應立即停止作業。（3）吊裝作業過程中任何崗位出現故障必須立即向指揮者報告，

25、沒有指揮員的指揮命令時，任何人不得擅自施工和擅自離開崗位。（4）在工程開工前對每一位參加施工的人員進行安全技術交底。（5）施工人員進入現場必須佩戴安全帽，高空作業必須系好安全帶做到高空作業十不登的原則。（6）板梁運輸時，捆綁要牢固，中速行駛，避免緊急剎車，安裝起吊速度應緩慢，避免造成快速沖擊。（7）起重機械進入現場后經檢查驗收，重新組裝的起重機械應按規定進行試運轉，包括靜載、動載試驗，并對各種安全裝置進行靈敏可靠度的測試。（8）汽車式起重機除按規定進行定期的維修保養外，還應每年定期進行運轉試驗，包括額定荷載、超載試驗，檢驗其機械性能、結構變形及負荷能力，達不到規定時，應減載使用。（9）起重機運

26、行道路進行檢查，達不到地耐力要求時應采用路基箱等鋪墊措施。（10）吊裝作業嚴格按照起重作業十不吊制度，確認吊機支腿穩固，吊機運行正常后，方可起吊，吊裝過程中確保吊機操作人員不違操作。（11）吊重物應綁扎平衡、牢固，重物棱角處與鋼絲繩之間應加襯墊；吊運時，不得從人的上空通過，吊臂下不得有人。（12）重物起升和下降速度應平穩、均勻，不得突然制動；左右加轉應平衡，當回轉未停穩前不得作反向動作；起吊在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁降落臂桿或同時進行兩個動作。（13）在作業中，嚴禁對傳動部分、運動部分及運動件所及區域做維修、保養、調整等工作；傳動部分應潤滑良好。 （14）在露天有六級及以上大風或大雨、大雪、

27、大霧等惡劣天氣時，應停止起重吊裝作業。雨雪過后作業前，應先試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業。 （15）施工區域內除需要做好安全生產措施外，還需宣傳及布置相應的設施，做到文明施工。（16）對所有吊具進行檢查，包括吊索、吊裝用鋼絲繩、卡環等，保證使用的是合格產品，無質量缺陷、安全隱患后方可使用。（17）在板梁吊裝區域，嚴格劃分封閉區，無關人員不得入內，板梁吊裝下方嚴禁人員逗留。安全管理網絡圖公司質安科：孫偉峰項目經理：龐根明安全員：周純華胡 偉 清陳 雪 元周 衛 峰張 菊 平9.吊裝過程中突發事件緊急預案為保證公司、社會及職工生命財產安全，在事故、事件發生時，能迅速做出響應，并能在事故發生

28、后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經濟損失，本著“預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責”的原則，制訂本緊急預案。9.1應急組織機構成立吊梁安裝應急救援指揮小組，負責應急救援工作的組織和指揮：組長：王曉華副組長：龐根明成員：周純華、胡偉清、張菊平、陳雪元、周衛峰9.2職權分工（1）組長職責：發生吊裝安全事故時，發布應急救援指令；組織指揮應急隊伍實施救援行動；向上級匯報和公司通報事故情況，必要時向有關單位發出救援要求；組織事故調查，總結應急救援經驗教育等。（2）副組長職責：協助組長負責應急救援的具體指揮工作。（3）成員職責：協助組長和副組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作；負責、警戒、治安保衛、疏散、道路管制工作；負責事故現場通訊聯系和對外聯系；