1、1.跟單員在簽訂對外合同階段的主要工作是什么？（1）整理雙方達成的事項內容（2）將客戶的工藝單和要求轉換為本公司的制造工藝單；（3）落實生產企業（車間），并完成確認樣；（4）檢查確認樣，將符合客戶或工藝單要求的樣品寄送客戶，等待確認消息；（5）根據客戶的確認意見，改進確認樣，直至客戶確認樣品；（6）做好合同項下訂單生產前的一切準備工作等。2跟單員在履行合同期間需要做的工作有哪些？這一期間跟單員需要做的主要工作有：測算企業實際生產能力、原材料采購、生產進度跟蹤、產品包裝、生產質量檢驗等。3.青島某紡織廠擬定向加拿大出口一批繡花被罩，國外要求花繡在被罩的橫面。但合同簽訂后，該廠在加工時，認為花紋應

2、繡在被罩的豎面才較明顯，便擅自決定改變了繡花部位。貨物出口到國外后，買方以布局與合同不符為由，要求全部退貨。請問我方應如何處理較為妥當？ (1)1.跟單員在準備成交時應注意哪些問題？跟單員對出口商品的成交樣品要慎重把握，成交樣品必須具有代表性，應當能夠代表今后交貨的實際質量，不能偏高或偏低。偏高要造成今后履約交貨困難或引起出口后國外索賠，偏低則可能在成交時不能提高賣價。成交樣品必須預留完全相同的復樣，并健全編號、登記、保管制度，以免錯亂。成交樣品必須及時向生產供貨部門和出入境檢驗檢疫機構提供，據以按照生產和對照檢驗。出口商品的質量不得低于成交樣品。2. 運輸標志即嘜頭一般由哪幾個部分組成？運輸

3、標志俗稱嘜頭，習慣上一般由3部分內容組成，即簡單的幾何圖形，合同編號、商品貨號或者發貨人/收貨人的代號、目的地或目的港的名稱，箱號或件號。某廠外銷布匹4萬米，合同上訂明：紅白黃綠四種顏色各一萬米，并附有允許賣方溢短裝10%的條件。該廠實際交貨數量為紅色10400米，白色8000米，黃色9100米，綠色9000米，共計36500米。白布雖超過10%的溢短裝限度，但就四種顏色布的總量來說，仍未超過條件。在此情況下，是否只有白布部分違約還是全部違約？ (2)1。就采購企業來說會產生哪些問題而導致原材料供應發生問題（1）采購方對原材料供應商的生產能力或技術能力調查不深入，出現原材料供應商選定失誤；（2

4、）采購方提供材料、零部件給生產方加工的供應延遲，造成生產方下道工序加工耽誤；（3）采購方與供應商溝通存在問題，采購單或指示聯絡事項闡述不清，指示聯絡不切實際，單方面指定貨期，業務手續不全造成工作耽誤；2.跟單員審查合同或訂單審查范圍包括那幾個方面？主要審查貨物名稱、貨物質量要求、貨物數量、貨物價格、交貨期限、付款方式、包裝要求，以及審查交貨方式。3一批男士夾克共100箱，自廣州運至紐約，船公司已簽發“裝船清潔提單”，等貨到目的港，收貨人發現下列情況：5箱欠交；10箱包裝嚴重破損，內部貨物已散失50%；10箱包裝外表完好，箱內貨物有短少。試問上述三種情況是否應屬于船方或托運人責任？為什么？ (3

5、)生產 過程的質量控制主要包括哪些環節（1）加強工藝管理，執行工藝規程；（2）嚴格質量把關，強化過程檢驗；（3）堅持文明生產和均衡生產；（4）應用統計技術，掌握質量動態；（5）加強不合格品的控制；（6）驗證狀態的控制；將訂單轉化為生產通知單時應落實哪些問題跟單員在轉化時應明確客戶所訂產品的名稱、規格型號、數量、包裝、出貨時間等要求。跟單員需與生產企業或本企業有關負責人對訂單內容逐一進行分解，轉化為生產企業的生產通知單內容，在對外交貨時間不變的前提下，對本通知單內涉及到的料號、規格、標準、損耗等逐一與生產部門銜接。不能出現一方或雙方含糊不清或任務下達不明確的問題。我某廠在日本有個辦事處，此廠于日

6、本某公司訂二批貨（滌綸長絲和絡筒機），出貨時，該廠Inspector 檢查OK,貨到我國時，發現滌綸運到，但有20%不良，可否要求廠家賠償？落筒機工廠已出貨，但一直未到（船公司賠償責任，依法需在一年內執行）此情況下，我方如何處理？一年后又在倉庫內找到了落筒機，船公司尚未采取索賠行動，倉租損失可觀，該由誰負責？機器投入使用了六個月后，發現不良，可否要求賠償，該如何進行？ (4)不合格品處置對不合格品的處置通常有以下幾種方式：（1）返工。可以通過再加工或其他措施使不合格品完全符合規定要求。（2）返修。對其采取補救措施后，仍不能完全符合質量要求，但能基本滿足使用要求，判為讓步回用品。合同環境下，修復

7、程序應得到需方的同意。修復后，必須經過復驗確認。（3）原樣使用。不合格程度輕微，不需采取返修補救措施，仍能滿足預期使用要求，而被直接讓步接收回用。這種情況必須有嚴格的審批和審批制度，并得到用戶同意。集裝箱優點集裝箱運輸的優點：（1）可露天作業，露天存放，不怕風雨，節省倉庫。（2）可節省商品包裝材料，可保證貨物質量、數量，減少貨損貨差。（3）便于裝卸作業機械化，節省勞動力和減輕勞動強度。（4）提高裝卸速度，提高車船的周轉率，減少港口擁擠，擴大港口吞吐量。（5）減少運輸環節，可進行門到門的運輸，從而加快了貨運速度，縮短了貨物在途時間。（6）減少了運輸開支，降低了運費。某年中國一家出口公司出口到加拿

8、大一批男襯衫,價值人民幣128萬元.合同規定用塑料袋包裝,每件要使用英,法兩種文字貼頭.但出口公司實際交貨改用其他包裝代替,并仍使用只有英文的貼頭,國外商人為了適應當地市場的銷售要求,不得不雇人重新更換包裝和貼頭,后向出口方提出索賠,出口方理虧只好認賠. (5)加工貿易的基本運作程序合同審批、合同備案、臺賬開設、手冊核發、合同核銷、臺賬銷賬。規定商品品質條款應注意合同中的品質條款，是構成商品說明的重要組成部分，是買賣雙方交接貨物的主要依據。聯合國國際貨物銷售合同公約規定，賣方交貨必須符合約定的質量，如賣方交貨不符合約定的品質條件，買方有權要求損害賠償，也可要求修理或交付替代物，甚至拒收貨物或撤

9、銷合同。1996年5月7日德國漢堡F銀行開來遠期信用證,金額為96,900美元,信用證中規定貨物描述為:Mens anoraksLot 1) 6,000 Pieces ABGL 111Lot 2) 6,000 Pieces ABGL 112來證還規定單寄開證行,到期日向其紐約分行索匯.9月24日受益人交議付行單據一套,經審單無誤,遂向開證行寄單并向償付行索賠.半個月后,議付行收到德國開證行來電稱,由于發票與裝箱單有不符點,開證人拒收單據,故開證行表示拒付.議付行經與受益人查對,發現各項單據已按信用證要求列明數量,只是在貨物總數量的表訴中未能列明全部規格,即:Mens anoraks 400 c

10、artons = 12,000 Pcs, Abgl 111 (此處漏寫abgl 112).上述差錯實屬微不足道.但開證人抓住這一不符點堅持拒付. 后經了解,實際情況是開證人經營不佳,面臨倒閉,以致借口不符點拒不贖單.議付行經與出口公司聯系后被迫只得將已獲索償款退回,并退賠利息2,254美元,授權開證行將單據無償交給另一進口商而告終. (6)審核信用證項下單據的原則銀行審核信用證項下單據的原則是：（1）單單一致：指以商業發票為核心，其他單據與其一致；（2）單證一致：指以信用證為核心，所有單據與其一致。什么班輪運輸及其特點班輪運輸亦稱定期船運輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各

11、掛靠港口之間，按既定操作規則為非特定的廣大貨主提供規范的、反復的貨物運輸服務，并按運價表或協議運價來計收運費的一種營運方式。（1）“四固定”即固定航線，固定港口，固定船期和相對固定的運費率。這是班輪運輸的最基本特征。（2）班輪運費中已包括裝卸費用，承托雙方不計算滯期費和速遣費，也不規定裝卸時間。（3）在雜貨班輪運輸中，承認人對貨物的責任期間是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止。在集裝箱班輪運輸中，承運人對貨物的責任期間是從裝貨港接收貨物起至卸貨港交付貨物止。（4）承托雙方的權利、義務和責任豁免以承運人簽發的班輪提單背面條款為依據并受國際公約的制約。信用證規定：從中國港口運至神戶100公噸羊絨，不許分批裝運。受益人交來單據中包含兩套提單：第一套提單表明載貨船名“Zhuang He”,航程