1、目錄第一章工程概況第二章施工組織設計編制依據和原則第三章施工組織機構第四章實施目標第五章施工部署第六章施工準備第七章主要分項工程的施工方案與技術措施第八章機械（試驗儀器設備）、勞動力、材料投入計劃第九章施工總平面圖第十章工程進度計劃及保證措施第十一章質量管理體系與措施第十二章施工安全和環境保護管理體系與措施第十三章文明施工第十四章特殊季節工作安排及保證措施第十五章其他應注意的事項附表一：擬投入本標段的主要施工設備表附表二：擬配備本標段的試驗和檢測設備表附表三：勞動力計劃表附表四、計劃開、竣工日期和施工進度網絡圖附表五：施工總平面圖附表六：臨時用地表施工組織設計文字說明第一章 工程概況根據設計圖

2、紙本次江油市大康鎮村道建設工程包括xx村道改建工程、xx村道改建工程、xx村道改建工程、xx村道改建工程四個部分。其中：一、概況（一）xx道改建工程道路起點坐標X=3528011.687、Y=491299.052，終點坐標為X=3527299.104、Y=490409.7668。xx道總長1808.201m，路基寬度5.0，其中行車道寬度4m。（二）xx道改建工程道路起點坐標X=3525447.659、Y=491881.660，終點坐標為X=3525599.019、Y=493725.991。xx道總長3149.976m，路基寬度5.0，其中行車道寬度4m。（三）xx村道改建工程道路起點坐標X=

3、3525023.229、Y=485285.987，終點坐標為X=3524932.355、Y=482900.995。xx村道總長2815.282m，路基寬度5.0m。（四）xx村道改建工程道路起點坐標X=3524701.617、Y=485436.577，終點坐標為X=3523627.968、Y=484919.203。xx村道總長1353.597m，路基寬度5.0，其中行車道寬度4m。二、設計依據及相關設計規范和技術標準1、公路工程技術標準（JTGB012003）2、公路路線設計規范（JTGD202006）3、公路路基設計規范（JTGD302004）4、公路排水設計規范（JTJ01897）5、公路

4、水泥混凝土路面設計規范（JTGD402003）6、公路路基施工技術規范（JTGF102006）7、道路交通標志和標線（GBJ5768-1999）8、公路交通安全設施設計規范（JTGD80-2006）三、主要技術指標（一）xx道改建工程全線采用村道標準進行設計，計算行車速度采用10公里/小時。全線設置30個交點，最大半徑900m，最小半徑12m。縱斷面設計中，設置變坡點14個，凸形豎曲線最大半徑3000m，凹形豎曲線最大半徑2000m，最大縱坡12%。（二）xx道改建工程全線采用村道標準進行設計，計算行車速度采用10公里/小時。全線設置41個交點，最大半徑1200m，最小半徑10m。縱斷面設計中

5、，設置變坡點25個，凸形豎曲線最大半徑4000m，凹形豎曲線最大半徑4000m，最大縱坡10.37%。（三）xx村道改建工程全線采用村道標準進行設計，計算行車速度采用10公里/小時。全線設置50個交點，最大半徑600m，最小半徑10m。縱斷面設計中，設置變坡點37個，凸形豎曲線最大半徑1500m，凹形豎曲線最大半徑4000m，最大縱坡11.70%。（四）xx村道改建工程全線采用村道標準進行設計，計算行車速度采用10公里/小時。全線設置22個交點，最大半徑1005.494m，最小半徑10m。縱斷面設計中，設置變坡點14個，凸形豎曲線最大半徑2000m，凹形豎曲線最大半徑2000m，最大縱坡10.

6、0%。四、設計說明1、道路平面設計本項目平面線形設計的基本思路是：處理好新建公路與已有線路的關系，盡量利用現有公路，以節省投資，并使路線與既有景觀協調一致；處理線路與沿線建筑的關系，有利于方便群眾，減少拆遷。全線以曲線為主，極大限度的順應地形條件，靈活地掌握線形指標，相鄰曲線技術指示講求連續均衡，以保證行車的安全和舒適。2、道路縱斷面設計本路段縱斷面線形設計的基本思路是：縱斷面設計中，本著保護自然環境的設計理念，盡量使路線順應自然地形的起伏；充分考慮與地方道路在縱面的交叉關系，處理好上跨或下穿的關系；盡量控制路基填土高度，以減少拆遷占地；變坡點位置及標高、坡率和坡長、在滿足縱組合的情況下優化組

7、合，豎曲線半徑盡量采用較大值。3、道路橫斷面設計道路橫斷面具體布置為：0.5m（左側加固土路肩）+4.0m（車行道）+0.5m（右側加固土路肩）=5.0m。4、路基設計（1）路基設計分為路堤、路塹、半填半挖三種基本類型。（2）路基設計標高及路拱橫坡路基設計標高為行車道左邊緣路面標高，路基采用朝向左側的單向橫坡，行車道設1.5%橫坡，土路肩設2.5%橫坡。（3）路基超高及加寬本項目路段主線超高安路線規范之規定設計，整體式路基繞曲線內側行車道邊緣旋轉。（4）錯車道設計根據規范要求，結合沿線地形地貌，路線每隔300m設置一處錯車道，設置錯車道路段的路基寬度6.5m，有效長度10m 。為了便于錯車車輛

8、的駛入，在錯車道的兩端設不小于10m的過渡段。（5）由于本路主要為路面改造工程，設計中大部分路段在原路上采用低填路基設計，最大中心填高不超過1m。所以設計中填方邊坡根據沿線情況采用邊坡坡比為1：1.5，同時結合護肩墻進行設計，護肩墻采用M7.5砂漿砌片（卵）石。對于改線路段，邊坡坡比采用1：1.5，并清除地表土30cm。路基填料宜選用級配較好的粗粒土，礫（角礫）類土、砂類土應優先選作路床填料，土質較差的細粒土可填表于路堤底部。填料最大粒徑應符合以下規定：上下路床最大粒徑為10cm，上下路堤最大粒徑為徑為15cm，零填及路塹路床最大粒徑為10cm。填料最小強度（CBR）應符合以下規定：上路床最小

9、強度為5%，下路床最小強度為3%，上路堤最水強度為3%，下路堤最小強度為2%，零填及路塹路床為3%。（6）路基壓實標準與壓實度路基壓實標準采用重型壓實標準，上路床壓實度不小于95%，下路床壓實度不小于95%，上路堤壓實度不小于94%，下路堤壓實度不小于92%，零填及路塹床壓實度不小于95%。CBR不小于5%，下路床CBR不小于3%，上路堤CBR不小于3%，下路堤CBR不小于2%，零填及路塹路床CBR不小于3%。5、路基、路面排水及防護工程設計說明路基設計洪水頻率采用1/25，路拱橫坡采用1.5%，土路肩橫坡采用2.5%。防護工程主要采用護肩及實體護坡，護肩采用M7.5砂漿砌片（卵）石，全線填方

10、均采用M7.5砂漿砌片（卵）石實體護坡，厚度為25cm。挖方地段及填方高度小于邊溝深度的填方地段均應設置邊溝。路基標準邊溝按4040cm的矩形斷面形式設計，采用M7.5砂漿砌卵石，厚度為25cm。當各類型邊溝、截（排）水溝與河道及其它構造物相互銜接時，應根據溝底標高及地形情況適當調整溝深及縱坡，調整后的邊溝縱坡不得小于3。6、路面設計（1）設計原則及標準：根據原路的具體情況不同，本工程路面采用不同的處理形式。水泥砼路面設計按公路水泥混凝土路面設計規范（JTGD40-2003）的中等交通(公路級)設計，設計基準期為20年。（2）路面結構組成：1）當填高大于等于50cm時，路面結構組成為：20cm

11、 C30砼面層+15cm水泥穩定碎石基層+15cm級配碎石底基層；2）當填高為3550cm時，路面結構組成為：20cm C30砼面層+15cm水泥穩定碎石基層+Htcm調平層；調平層采用水泥穩定碎石，與基層合鋪。3）當填高為小于或等于35cm時，路面結構組成為：20cm C30砼面層+15cm水泥穩定碎石基層。4）挖方路段，路面結構組成為：20cm C30砼面層+15cm水泥穩定碎石基層。水泥穩定碎石基層，采用5%的水泥用量。（3）材料要求：面層砼采用礫石砼，其強度以28d齡期的彎拉強度控制，且不得小于4.5Mpa。澆筑時砼工作度為15-20秒，必須使用減水劑，水灰比不大于0.45。為保證路面

12、護滑構造深度，采用刻痕機施工工藝，深度應控制在2.04.0范圍以內。涵頂至砼面層距離小于40cm或嵌入基層時，在涵頂寬及兩側各6米的范圍內，砼面層內應布設雙層鋼筋網，涵項至砼面層底面距離在40120cm時，則在涵頂寬及兩側各6米的范圍內，砼面層內應布設單層鋼筋網，采用直徑12mm的光面鋼筋，鋼筋縱向間距10cm，橫向間距20cm。每道加強板的鋼筋工程量已計入路面工程數量表中。水泥砼各層使用材料的技術指標要求如下：1）水泥：采用大廠生產的普通硅酸鹽道路水泥，水泥的物理性能及化學成分應符合現行的國家標準的規定。2）粗集料：采用卵礫石或砂巖軋制成的碎石，形狀接近立方體，針片狀顆粒含量不大于15%，最

13、大料徑不超過40mm，其余指標詳見公路水泥砼路面施工技術規范（JTGF30-2003）。3）細集料：采用天然砂，砂中水洗法0.075mm的顆粒含量不大于3%，細度模數宜在2.5以上。4）水：飲用水可直接作為混凝土攪拌和養護用水。對水質有疑問時須按規范要求檢驗各項指標，合格者方可使用。5）水泥混凝土設計抗彎強度為4.5Mpa。水泥穩定碎石基層碎石配應符合以下范圍：類型通過下列孔篩（方孔篩）的質量百分比率（%）37.531.519.09.54.752.360.60.075水泥穩定碎石10090-10069-9045-6829-5018-388-220-7工時根據材料實際試驗結果進行配合比的確定。水

14、泥穩定碎石基層采用廠拌、粒徑不能大于31.5mm的水泥穩定碎石層。水泥穩定碎石7天無側限抗強度不應低于3.0Mpa，施工壓實度按重型擊實標準不應低于96%。水泥砼路面板橫向縮縫間距為4.5m，采用假縫。在鄰近脹縫或路面自由端的三條縮縫加設傳力桿，填縫料為聚氯乙烯膠泥。橋梁應設置鋼筋混凝土搭板，涵洞應根據要求設加強板，搭板或加強板錨固于橋（涵）臺上，以減小橋頭跳車。橋（涵）臺背必須用砂礫石回填，應分層填筑，并用小型機具逐層夯實，壓實度不低于96%。在原路面上直接鋪筑水泥穩定碎石層前，對現有坑凼必須采用填隙碎石補強，原路兩側邊溝淤泥必須清除，拆除舊涵、坑凼必須用填隙碎石補強。原路肩部分和加寬或新建

15、的填方路基，路床頂面20cm深度范圍必須用砂礫石填筑，壓實度不小于96%。砂礫石填筑的路面底基層頂面用BZZ-100標準車實測代表彎沉值不得大于300（1/100mm），對超過以上兩條的測點，均應找出原因并進行處理，直到達到要求為止，才能鋪筑水泥穩定碎石層和砼路面。（4）施工注意事項：1）路基竣工后，其頂面壓實度按重型擊實標準不得低于96%，采用后軸重100KN的標準車（單后軸雙輪的載重車，其后軸標準軸載P為1001KN，一側雙輪荷載為500.5KN，輪胎接地壓強P為0.700.05Mpa,單輪傳壓面當量圓直徑D為21.30.5cm，輪隙寬度應滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求）進行彎沉檢測，

16、檢測頻率為每車道每10米兩點，非不利季節的彎沉代表值（變沉代表值=測量彎沉的平均值+2X標準差）不得超過31010-2mm，對彎沉值過大的點，應進行路基的局部處理；路基已基本沉降穩定，驗收合格后方可進行路面施工。2）路面基層和底基層的施工a、本路面工程的基層和底基層采用中心站集中拌和混合料，基層用攤鋪機攤鋪；在正式拌和之前，必須先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求，原集料的顆粒組成發生變化莫測時，應重新調試設備；應組織好施工，各工序間緊密銜接，作業段的長度不宜太長；基層、底基層養護期間嚴禁車輛通行。b、底基層、基層竣工后（基層、底基層頂面的彎沉在養生期結束后14天內

17、完成檢測），采用后軸重100KN的標準車進行彎沉檢測，檢測頻率為每車道每20米兩點，不利季節的彎沉代表值（彎沉代表值=測量彎沉的平均值2X標準差）不得超過6110-2mm、3010-2mm對彎沉值過大的點，應進行路基的局部處理；驗收合格后方可進行上一層的施工。3）水泥砼路面的施工a、施工前應綁扎鋼筋砼板的鋼筋，預設拉桿、傳力桿，板邊補強鋼筋、角隅補強鋼筋和補強鋼筋等，并采取有效定位和固定措施，檢查無誤后方可澆筑水泥混凝土。b、嚴格控制水泥混凝土的配合比，特別是水灰比的控制；攤鋪后應進行充分搗實，表面應避免過多的人工修飾；水混砼路面表面應進行防滑處理（建議在水泥砼路面強度達到設計強度的25%-3

18、0%采用刻痕機進行橫向刻痕施工）。C、水泥砼路面面板切縫應在砼達到設計強主的25%-30%后進行，為減少早期裂縫，縮縫切縫可采用隔幾板塊的跳切法，然后再逐塊切鋸。d、接縫均應采用填縫料填縫，填縫前必須將縫內清掃干凈并保持干燥，填縫料必須將縫隙充滿并填塞密實。4）未盡事宜按照部頒公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2000）；國家標準公路水泥砼路面施工技術規范（JTGF30-2003執行）。7、涵洞由于該路線原有涵洞使用情況良好，因此均考慮原涵利用，個別堵塞的涵洞可疏通后繼續使用。涵洞施工需嚴格按照公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）的規定執行。五、施工操作、質量檢查、評定和竣工驗

19、收均按國家、省、市有關規定、規范執行。第二章 施工組織設計編制依據和原則一、施工組織設計，是根據合同文件及業主的要求，結合主觀、客觀條件，按照科學管理原則，對工程項目施工的全過程所進行的一系列籌劃和安排；二、關于施工投標時的施工組織設計編制的依據是：1、招投標文件及其附件；2、現場考察和調研；3、投標期間補遺書；4、中華人民共和圍交通部頒發公路工程國內招投標文件范本；5、公路路基設計規范(JTGD302004)；公路路基施工技術規范(JTGFl02006)；公路路面基層施工技術規范(JTJ0342000)；公路水泥混凝土路面施工技術規范(JTGF302003)；公路橋涵施工技術規范(JTJ04

20、1-2000)；6、國家和行業現行的相關技術規范，試驗規程，工程質量檢驗評定標準；現行的專業預算定額，施工定額；7、本單位類似工程施工經驗和具備的技術設備條件。 三、施工組織設計編制的原則： 1、嚴格遵守合同文件和業主規定的施工期限，保質保量完成施工任務； 2、科學地合理地安排施工程序，在保證質量的基礎上，盡可能加快進度，以縮短工期； 3、有計劃的、科學地選擇合理的施工組織、方法，根據工程特點和工期要求，因地制宜地采用平行流水或平行作業等施工方法； 4、盡可能地采用先進的施工方法和技術，盡可能提高施工機械化程度，減輕勞動強度，提高勞動生產率； 5、加強計劃管理，精打細算，開源節流，充分利用現有

21、設備，盡量減少臨時工程，降低工程成本，提高經濟效益； 6、落實雨季施工措施，確保施工連續性；人力投入，材料供應、產品生產力求均衡； 7、妥善安排施工現場，確保施工安全，做到文明施工。第三章 施工組織機構本公司為承接江油市大康鎮村道建設工程施工，擬抽調既有公路施工經驗又年富力強，長期從事公路建設的人員組建“江油市大康鎮村道建設工程項目經理部”。該經理部屬公司的派出機構，接受公司的直接領導，執行本公司“項目工程施工管理辦法”，推行IS09001：2000質量保證體系。項目經理部下設四科二室，即工程管理科、質安科、財務科、機務材料科、辦公室和試驗室。項目部下轄二個工程隊和一個攪拌站。項目部對工程進行

22、全面指揮、統一管理。一、組織管理機構框圖：項目經理副經理、技術負責人工程管理科財務科辦公室機務材料科試驗室道路工程隊砼、穩定土攪拌站機械工程隊質安科二、管理職責：項目經理：受公司法定代表人委托，代表公司全面負責執行和履行公司與業主簽訂的本項目合同協議書，分管財務及人事安排。負責解決工程項目施工所需人、財、物的調配、供應。保證工程所需資金，及時支付工程費用，監督有關部門做好對工程的各項服務工作，確保工程順利進行。對施工質量、工程進度、工作標準、安全生產、文明施工、人事安排、勞務使用、經濟分配等進行協調、監督、檢查、處罰。負責組織、健全項目部的生產指揮、經營管理系統，做到指揮管理系統完整、制度健全

23、、政令暢通、指揮有力，保證完成和超額完成下達的施工計劃、質量計劃等各項綜合治理計劃。技術負責人：協助項目經理執行和履行本項目合同協議書，主管工程技術管理、質量管理工作。建立施工進度網絡保證體系、技術管理保證體系和環境保護保證體系。在項目經理的直接領導下，全面負責工程的質量、技術、生產指揮及施工管理，做好生產的統籌安排，發揮生產指揮系統的作用，保證月、季任務的完成。組織貫徹執行國家、省、市有關的技術標準、規范、規程及公司的標準，督促檢查職能部門、分包單位的質量、技術、安全、試驗、測量、計量、材料、機械設備、能源等的規范、標準的執行情況。項目副經理協助項目經理執行和履行本項目合同協議書，分管生產計

24、劃、進度、勞力調配、設備、材料、文明施工。在項目經理領導下直接負責本項目工程的質量、安全、消防安全、綜合治理等管理責任，代表項目經理行使安全生產、文明施工管理權、工作重點放在監督檢查、發現問題、提出問題，形成項目標準化、制度化、規范化管理機制。組織貫徹執行國、省、市有關的技術標準、規范、規程及公司的標準。工程管理科：負責本項目合同管理和施工現場管理；編制施工方案；編制施工進度計劃和統計報表；組織施工；辦理工程計量；工程自檢；整理施工日志、施工技術、質安資料、隱蔽工程資料、繪制竣工圖；辦理工程交驗等工作。質安科：全面貫徹ISO9001質量體系，編制本項目的質量管理手冊，在施工過程中履行對本工程項

25、目的質量自檢工作；檢查和監督施工現場各分項工程的施工程序、操作規程和工程質量及質量檢測試驗。按月向監理工程師和有關部門報送工程質量報表。收集、整理各類質量驗收報告并存檔。建立本項目安全生產保證體系，督促、檢查現場安全生產，按規定編制安全報表。財務科：負責本項目的財務計劃、資金控制、控制工程成本和進行成本分析。機務材料科：負責現場設備管理、維修等日常工作，保證本項目的材料、燃料、機械配件的供應及材料核算和材料成本控制工作。辦公室：負責本項目部日常接待工作，負責本項目的保衛、群工、醫務和公關工作。試驗室：負責本項目的材料及水泥砼、土工、砂漿試驗、管道閉水試驗，及時向監理工程師和項目技術、質安部門提

26、供試驗的數據，整理歸檔試驗資料。第四章 實施目標一、工期目標根據招標文件的要求本工程的施工總工期為180日歷天，結合工程圖紙、工程量清單、工程特點、現場實際情況、我公司的實際能力和承建類似工程的經驗，我公司承諾將在規定的計劃工期內完成招標文件約定的內容。二、質量目標本招標工程的招標質量要求為合格，我司在滿足招標文件質量要求的同時，力爭優良工程質量標準。三、安全施工目標杜絕死亡事故及重傷事故，輕傷頻率控制在相關規范及規程范圍之內。四、文明施工目標嚴防治安事件的發生，杜絕火災事故；現場文明施工管理考評得分達90分以上，爭創文明施工現場。五、服務目標信守合同，認真協調與各有關方面的關系，接受業主及當

27、地政府部門對本工程質量、工程進度、計劃協調、現場管理的監督。第五章 施工部署第一節 施工前期準備一、施工場地準備查勘現場，摸清工程實地情況，包括周圍環境，運輸道路、水電供應情況等。按施工總平面布置圖，安裝水電，并進行測試。做好雨季施工的防水排污工作，修筑排水溝、沉沙井，保證場地不積水。二、施工機具準備根據施工組織設計、組織編制機械設備進場計劃，做好其正常運轉的保養工作，按計劃進場就位。三、勞動力準備根據勞動力需要量計劃籌集勞動力，組織好各專業隊伍進場，辦理各方面有關手續，同時按照培訓計劃組織培訓（包括規章制度、安全生產、操作技術和精神文明教育等各方面）。四、生活設施準備在現場范圍內修通相關道路

28、，按施工組織設計平面布置圖安裝施工用水用電線路。作好后勤工作安排，以便進場人員能夠進場后迅速投入施工，解決工人食、住、工作等問題。充分調動職工的生產積極性。五、施工技術準備組織有關人員（公司生產技術部門協助）編制施工組織設計，在投標方案的基礎上編制和健全施工方案，明確施工操作要點，對可能出現問題的部位和工序，提出針對性措施。1、明確各主要分部分項工程的施工方法。2、組織人員抽工抽料，及時訂貨加工。3、制定各項管理制度，根據本工程特點有針對性的編制各工序作業指導書。4、制定技術、質量、安全、消防、保衛、計劃、經營財務、設備機具、材料、現場文明、政治思想工作、生活福利、后勤服務等一系列的管理制度。

29、進行分層次的技術、安全、質量、文明施工、現場管理制度交底。5、按施工組織設計的施工進度計劃和施工預算的工料分析，編制材料用量計劃，作好材料的備料、供料，按計劃進場及其保管工作。6、根據施工組織設計中的施工程序和施工進度計劃要求，確定各階段勞動力的需要量，并從公司的勞務中心選擇高素質的施工班組：對工人進行技術、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質量第一、安全第一”的正確思想。7、本工程按施工組織設計中確定的施工方法，為需進場的機械設備做好進場準備工作。為保證施工機械能正常運轉，應進行相應的保養和調試運轉。第二節 施工工序總體安排一、指導方針根據本公司“恪守合同，精心施工、保證質量、優良服務”的

30、宗旨,全力為業主的建設做出貢獻。并以此為指導方針結合實際情況作好該工程的施工方案及具體的施工操作工作。二、總體部署方案我司在仔細研究招標文件和招標會議精神后，非常重視此次投標，如我司有幸中標，我司將把本工程列為公司的重點工程，派遣精兵強將，依靠本公司的管理、技術和裝備的優勢，以及以往承建此類似工程的施工經驗，建立完善的組織管理體系，強化管理、密切協調、精誠團結，確保工程優質、高效、按期完成。根據招標文件要求和施工圖紙的內容，通過現場勘察，綜合考慮本工程的特點和難點，結合本公司的具體條件和各種優勢。我司擬采取“分項管理、突出重點；縱橫穿插、交叉作業；精誠合作、保質保期”的方案。并從組織管理和實際

31、施工等階段作出以下施工總體構思。1、分項管理、突出重點根據工程特點和系統工程原理，將本工程的幾個重點、難點和特殊工序單獨列項，作為工程整個控制體系的關鍵。 2、縱橫穿插、交叉作業整個施工過程中不僅在空間上；而且在時間上進行穿插、交叉作業。3、精誠合作、保質保期本著精誠合作的精神，服從甲方及監理的指導，精心組織施工，制定詳細的措施來保證工程總目標的實現。在施工過程中，施工部位較多，交叉作業多，相互之間干擾較大，如何進行全面的協調，抓好平面管理和資源平衡，特成立技術協調部，直接負責施工過程中的協調、配合工作，調節沖突、平衡資源分配，以此來妥善解決好施工過程中的相互干擾問題。4、施工組織管理在施工組

32、織管理方面根據工期緊的實際情況，主要根據工程的實際情況及特點，加大各種資源的投入；并進行合理組織，安排好施工流水段劃分和立體交叉的施工作業，特別是要組織好均衡施工，避免因工作面不連續造成窩工等情況的出現。三、項目總體施工工藝流程施工準備場地平整道路工程管涵工程土方挖運平整軟基處理工程道路墊層水泥穩定石屑層道路側石安裝瀝青砼路面鋪筑人行道塊設置路面養護基坑開挖與支護基礎處理管道安裝基坑回填清場四、施工段的劃分根據本工程的特點，擬將本工程分為兩個施工段組織流水施工，具體施工段的劃分下：第一施工段為xx道改建工程、xx道改建工程；道路寬4米，主要工作內容包括路床下的土方工程、路基水泥穩定碎石層、水泥

33、混凝土面層及排水工程等。第一施工段為xx村道改建工程程、xx村道改建工程；道路寬4米，主要工作內容包括路床下的土方工程、路基水泥穩定碎石層、水泥混凝土面層及排水工程等。第三節 施工平面布置原則經過現場考察，項目經理部擬建在大康鎮，分別在四各施工路段設置現場管理部進行現場管理。將在施工現場周邊選擇地勢較平坦，地質結構較穩定地帶修建板房或租用結構牢固民房作為施工隊駐地。工程用電采用沿線動力牽引或自備發電機發電解決。現場布置總的原則l、盡可能方便施工、減少相互干擾和材料的二次搬運，確保工期計劃中關鍵線路的施工任務優先的原則；2、保證交通暢通的前提下，便于施工物流的進出及內部循環；3、各種臨時設施的面

34、積、質量要與施工方案和進度計劃相適應，材料儲備要滿足連續施工的需要。4、布局要緊湊、合理，減少不必要的重復建設，不能妨礙正式工程的正常施工。第六章 施工準備一、技術準備現己組織工程技術人員和施工管理人員熟悉施工圖紙并學習規范、標準。中標后會同業主和勘測部門交接樁，組織測量人員一周內完成全部測量復核工作，并保護好標樁，同時著手編制實施性測量控制方案并進行測量放線的各項準備工作。隨施工進度分階段編寫施工作業指導書，每項工序施工必須提前35天技術交底。中標后即時組織人員進行砂、碎石、片石、礫石、砂礫石、水泥、鋼材等材料的考察并簽定購買合同。二、設備、人員動員周期及運到施工現場的方法1、項目部人員在接

35、到中標通知3日內進場并開展工作；施工隊伍于開工前5日組織進場，同時進行入場教育和技術培訓，尤其要加強文明安全施工、環境保護的教育。所有人員搭乘本單位汽車到達施工現場。2、機械設備進場組織：施工機械設備于開工前5日組織進場，同時進行設備進場檢驗、維修、保養及調試等工作，挖掘機、壓路機、推土機、裝載機、破碎機、水泥砼拌和機、水泥砂漿拌和機、水泥穩定土拌和設備等采用汽車運輸到工地。白卸汽車直接開往施工現場。其他小型設備采用汽車運輸方式抵達工地。3、工程進場的同時，熟悉了解現場及周圍環境情況。進一步了解、落實現場交通狀況，向業主、監理及有關管理單位提交現場三通一平設計方案；調查、聯系渣土消納場地；與當

36、地主管部門聯系交通、治安等工作配合，為工程的順利實施創造良好的外部環境。三、材料進場安排l、工程開工前，落實所用材料的合格材料供應商，并按施工計劃及時分批將所購合格材料用汽車運到施工現場，以滿足工程順利進行。2、材料進場要做好存放保管工作，并認真做好標識。做好原材料進場復試工作，對復試不合格材料作退場處理。現場破損、不合格材料集中碼放，作出嚴禁使用的明顯標識。四、試驗建立滿足現場施工進行質量控制和自檢及其它試驗所需的設施齊全、儀器配套的工地試驗室；以滿足各種原材料的檢驗與混合料的質量檢測。開工做好下列試驗工作：包括原材料的采購試驗，水泥砼配合比設計，水泥砂漿的配合比設計等。第七章 主要分項工程

37、的施工方案與技術措施第一節 測量放線一、測量說明本標段縱斷面高差變化不大，平面彎道、線路中線、邊線等曲率變化也不大，但測量精度要求極高。平縱斷面組合情況良好，線形流暢，視覺誘導自然。測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質量直接影響到工程的質量，我公司在工程施工管理中，歷來注重測量管理工作。除建立兩級測量復核制度外，對本工程還將成立專職測量小組，以確保測量工作高效、優質。我司計劃派遣兩名優秀測量工程師，配備一臺多功能全站儀，兩臺BJ2高精度水準儀（1臺備用），全程監控跟蹤測量,另外在機械綜合施工隊要求配備一名專職測量員，配合項目部測量工程師進行測量控制工作，其余各施工組要求有一名兼職測量員，配

38、合測量工程師（如立前視、標識控制點等）跟進測量工作。二、測量工作程序開工前對業主和設計單位移交的導線點和水準點進行閉合復測，復測合格并經業主和監理工程師簽認后方能施工。測點交接測點復測建立施工導線網，布水準控制點測定排水管線樁局部放樣三、控制系統的建立針對本標段的工程規模及特點，建立現場平面及高程控制系統，以便于施工全過程中進行測量的控制。1、平面控制系統采用導線測量方法建立一級導線平面控制系統，系統布設以甲方提供的控制點為導線起始方向，沿本標段外圍采用測角精度為2秒，測距精度為2mm+2ppm測距儀或全站儀，布設一環形閉合導線并聯測甲方提供的控制點。導線點的位置應通視條件良好，間距50100

39、m，并保護好定位樁。2、高程控制系統建立以導線點為基礎，等級為四等的高程控制系統，采用高等級水準儀由甲方提供的水準點將標高引至各導線點上。四、測量放線控制本標段的放線控制主要項目包括以下幾方面：線路中線、排水管、井中心的平面、高程控制；1、施工流程根據導線、高程控制點放出道路的中線，縱向每隔10米設置一中樁和一對邊樁，用水準儀在中樁和邊樁上分別標記填挖高度，在路床平整后，根據縱坡和路拱縱向每隔離10米設置高程控制點控制基層面的標高。根據道路中線放出側平石邊線，設置邊樁，在路口圓弧測設中，在保證準確度和精度的前提下，為施工方便可采用市政部門較為通用的“中央縱距離法”。根據施工圖每10米設置側石頂

40、面標高控制點，通線進行鋪砌，平石則根據圖紙縱坡每隔10米或在鋸齒型邊溝變坡點設置高程控制點。在邊線每隔10為設邊樁，并標盲基層和面層面的標高，設立標志牌，聯合側石頂面線控制的橫坡及面層的高程。定線測量程序原地面線復測路基填挖高程控行車道路床面高程行車道基層面高程混凝土攤鋪高程路肩基層高程路肩頂面高程基層面高程鋪砌面高程道路中線路基邊線行車道、基層行車道邊線2、施工方法（1）在本工程開工前，會同監理對業主及設計單位提供的平面坐標及高程控制點、網進行閉合復測，并在條件允許的情況下，盡快與相鄰工程的測量控制點、網進行聯測，測量記錄及結果由業主及監理審核簽認后方可進入正式施工。（2）根據已有的高級控制

41、點、網，結合各條施工線路走向及需要，加密布置施工控制網，施工控制網各點之間應保持良好的通視狀況，以方便隨時進行閉合復測，所有的測量記錄及結果應在報送監理審核簽認后方可使用。（3）做好各施工控制點的保護工作，豎立明顯的標志牌，以防止損壞。（4）根據施工控制點測放出中線控制樁位置，并進行各部位水準測量。（5）路基施工采用線路中線樁控制，并根據線路曲線的特點，加密至5m一點作控制，以確保曲線段線型流暢。3、保證測量準確度和精度的措施（1）施工中應盡量保護所有標志，對施工中不移動的中樁及距中級較近的中線水準固定點用石堆或澆注砼或其它措施予以保護。對于施工中無法保留的標志和水準固定點，將其移至路床范圍之

42、外。（2）施工期間應定時對導線，高程控制網進行復測，保證其位置沒有發生位移。（3）具體測量方法和使用的儀器以簡練、實用、保證精度為原則，建立復核制度，復核人員可用不同的方法進行檢查。五、放線方法1、排水工程（1）據已建立控制系統，進行局部放線控制點的測設。（2）據設計已提供的管線控制點、井點的大地坐標，因此管線及渠箱、井點平面放線采用坐標放線方法測設。（3）各井段用紅外測距儀或全站儀進行測量，放出井中心位置，管道線中心位置，在相應位置設置里程樁號，方便施工及防止出現錯誤，便于復測。（4）進行下一道工序前必須先復測數據無誤后方可進行下一工序的施工不合格的工序必需返工保質量。2、距離測量儀器采用全

43、站儀，測量時照射二次讀數取平均值為距離測量值（導線測量時須返方向測量作為校核），二次讀數較差不大于10mm。小范圍距離測量采用普通鋼尺測距，主要技術要求須滿足工程測量規范的規定。（1）采用坐標、全站儀測量法，測速快、準確和操作簡便：能在超遠距離內和不同標高位置直接進行施測，不用在施測過程中移動儀器，從而加快速度，縮短施工工期，保證精度。在本工程開工前，會同監理單位及業主對設計單位提供的平面坐標及高程控制網進行閉合復測。根據已有的高級控制網，結合各施工段走向及需要，加密布置施工控制網，施工控制網各點之間應保持良好的通視狀況，以方便隨時進行閉合復測，所有的測量記錄及結果應在報送監理審核簽認后方可使

44、用。（2）采用全站儀的后方交會專項功能，通過對兩個已知點的觀測，得出儀器點的坐標；采用全站儀的測量距離專項功能，在測臨時站點到兩已知觀測點的距離時加測一個角度，即測站點放在待定點上，在測距離的同時觀測該點到兩個已知控制點的夾角，這樣也可以得出儀器點的坐標。施工控制網的測量成果為滿足要求宜采用較高粗密度等級，平面控制網按一級導線網控制；高程控制網按四等水準測量控制。做好各施工控制點的保護工作，豎立明顯的標牌，以防止損壞。根據施工控制網測放出排水溝中心線的位置，并進行各部位水準測量工作。控制樁采用雙后視極度坐標測量的方法進行測放，測量精密度滿足招標文件的有關技術要求，所有測量數據及成果報送監理審核

45、簽認方可使用。（3）管道的起點、終點及轉折點稱為管道的重點，管道中線定位就是將主點位置測設到地面上去 ，并用本樁標定。管線起點及各轉折點定出以后，從線路赳噗開始量距，沿管道中線每隔50m釘一木樁（里程樁）。根據管線的起點和各溝的挖土中心線，一般每20m測設一點，中心線的投點容許誤差為10mm，用灰線標明開挖邊界。在測設中線應同時定出井位等附屬結構的位置。每隔20m或30m槽口上設置一個坡度板。作為施工中控制管道中線和位置，掌握管道設計高程的標志，坡度板必須穩定、牢固，其頂面應保持水平，用經緯儀將中心線位置測設到坡度板上，釘上中心釘，安裝管道時，可在中心任務釘上懸掛錘球，確定管中線位置。以中心釘

46、為準，放出砼墊層邊線，開挖邊線及溝底邊線。3、高程測量高差不大時采用B1級水準儀，測量時往返各一次，取閉合差10 L，L為往返測量水準線路長度（KM）。高差較大時標市制測量采用全站儀三角高程測量，主要技術要求須滿足工程測量規范的規定，內業計算垂直角度的取值應精確到0.1，高程取值應精確到1mm。4內業計算導線點平面控制網測量后，水平角及距離應進行平差，并以平差后坐標反算的角度和邊長作為成果。內業計算中數字取值精度應滿足工程測量規范中要求。5.基層施工測量路基最后一層填土要嚴格控制頂面高程，平整度在規范要求范圍內，并經監理認可，即進行基層放線。根據路面結構基礎的寬度，放出邊線做土路肩，然后鋪筑基

47、層混合料，上基層料之前，在每側邊線外0.2m處，每隔10m設置高程樁一排，指導推土機推平。第二節 路基土方施工一、施工準備首先按規定提取土樣，做各項土力學指標試驗，取得有效的參數。1、土方開挖（1）開挖前對開挖施工范圍內的地表種植土、雜草、樹木、樹根等在施工前用人工或推土機予以清除，運至指定地點棄置，并堆放整潔，同時做好排水措施。（2）開挖采用挖掘機挖，自卸汽車配合運輸。開挖方式按地形情況、地質情況、挖方斷面及其長度并結合土方調配確定。（3）施工前先做好截、排水設施，并隨時注意檢查，確保邊坡穩定。（4）土方開挖均自上而下進行，采用逐層順坡開挖方法，用挖掘機沿縱向順坡取土，自卸汽車運土，不亂挖超

48、挖，嚴禁掏底開挖。2、填方路基路基填筑先做長度不小于80m的試驗段，確定適宜的松鋪厚度，碾壓遍數，最佳的機械配套等；每一層松鋪后應檢查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超過最佳含水量的+3%，路堤盡量大面積分層施工，每500m2做一組壓實度檢查。路基填筑一般比設計尺寸加寬加大，待路基沉降完畢后再整平壓實。3、路基施工排水路基施工首先必須進行排水工程，以及建立必要的臨時排水設施，保證地基和路基不受水害。施工過程中不得破壞填筑范圍以外的地表植被或堵塞水路；基層外測路肩等容易積水的地方，適當增加透水材料，并設置臨時排水設施；同時避免排染周圍環境，做好防暴雨沖刷的措施。二、施工方法一）土方開挖1、土方

49、開挖流程圖編制施工工藝，機具設備進場，制定安全生產規程施工放樣自檢、復核挖排水溝、集水井截水溝開挖申報單項規程開工清理草皮、淤泥、挖除樹根等非適用材料土方開挖達到標高時：路槽壓實整修；邊溝、排水溝、附屬工程施工。提交部分工程交驗申請監理工程師審核合格監理工程師驗收2、施工技術措施施工前復核水準點和導線點，測放線路中線，繪制原始斷面圖，正確標出邊樁線。開挖前，先派人挖坑試探施工場地內有無地下管線、文物古跡等，以確保對地下管線、文物古跡等有效保護。邊坡面平順光滑，無明顯的局部高低差。土質邊坡預留保護層由人工用鎬從上至下順坡修整，確保對開挖坡面的控制。邊坡不超挖，個別出現的坑穴、凹槽由人工先清除松動

50、部分后嵌補，做到嵌體穩定，表面平順，周邊封嚴。施工時，先排除一切可能影響邊坡穩定的地面水，保證排水暢通。經常檢查開挖坡度和坡面穩定情況，一旦發現有裂縫開口坍方跡象或危土等應立即處理，防止因開挖不當引起失穩、坍塌。土方開挖路段應預留因壓實而產生的沉降量(其值由試驗確定)，以保證開挖路段的頂面標高。路基挖方至設計斷面后，如仍留有不適用材料或發現土層性質有變化時，及時報請甲方、監理，并按要求的開挖寬度、深度繼續開挖，并按批準的填料回填壓實，路床頂面以下30cm的壓實度，或路床頂面以下換土超過30cm時，其壓實度均95%。雨季期間，集中人力、機械分段突擊開挖、壓實，本著完成一段再開挖一段的原則，當日進

51、度當日完成。開挖路塹，設置縱向或橫向排水溝，以便水能及時排出，防治積水浸泡路基。二）土方填筑先用挖掘機挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應采用壓路機壓實，密實度不少于90%，若為耕植土或淤泥應先拋填角石4050cm，再進行回填。路基填筑分層施工，每層松鋪厚度不得超過30cm，路基采用壓路機壓實，路基填土前必須將原有地面的雜物清楚干凈，并檢查原地面的密實度，采用重型擊實標準控制，挖方處路槽以下030cm壓實度不小于95%，填方處路槽以下080cm處壓實度不小于95%。對于填方高度或不填不挖路段，原地面以下030cm范圍內的土的壓實度不應低于挖方要求。路基壓實度不小于90%

52、。填筑時，自卸汽車從取料場將填料運至工作面，按一定間距卸土。推土機按要求的厚度平整攤鋪，輔與人工配合，根據路基兩側情況留設不小于2%的路拱，保證排水順暢。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據土質的干濕度適當作灑水，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。施工準備土方清運路基檢平路基碾壓檢測密實度修整路基表面工序驗收土工試驗松鋪攤平后，含水量合適則及時進行碾壓。碾壓第一遍采用慢行靜壓，然后采用碾壓，碾壓遍數不少于試驗段碾壓遍數。然后進行壓實度檢測，符合要求則進行下一層填筑，否則加大碾壓遍數，直到符合設計要求的壓實度為止。填方路基施工工藝框圖如下：路基填筑及碾壓示意圖 填

53、筑施工注意事項：填筑之前，基礎開挖規格、各種雜物、雜草、表層浮土的清理及地基缺陷處理，必須經有關人員驗收合格。在整個填筑過程中，嚴格按招標文件、有關技術規范要求進行施工。填筑、碾壓參數嚴格按碾壓試驗后經工程師批準的參數執行。填筑的填料嚴格按試驗后經工程師批準的砂礫料場開采選用，在施工過程中亦注意做抽檢工作。不合格的土料堅決不使用。土料中的雜質應予清除。在料場開挖時應分層開采，挖除表面腐植土和不合格的土類，并按土質的類別保留邊坡，設截、排水溝，防止塌方及排水雜物排染土料。鋪料前應將舊路坡挖成臺階狀,結合面的新老土料應拉毛。上、下層的分段接縫位置應錯開。盡量做到作業面均衡上升，減少施工接縫。鋪料至

54、路邊時，應在設計邊線外側超填一定余量，人工鋪料宜為10CM，機械鋪料宜為30CM。填筑中，若發現 “彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質量時，應及時進行處理，并經檢驗合格后，方準鋪填新土。分段、分片碾壓，相鄰作業的搭接寬度，平行路軸線方向不得小于0.5米，垂直路軸線方向不得小于3米；各段應設立標志，以防漏壓、欠壓和過壓。碾壓機械行走方向應平行于路軸線；嚴格按碾壓試驗確定的參數施工。碾壓完成后，由試驗員按要求做試驗，合格后由質檢員報監理人員簽證驗收，合格后進入下一道工序。如不合格，則及時補壓，再行試驗。三、質量控制：填土部分采用砂礫土，并清除有機物物質和稀泥等有害物質，然后分層填土

55、壓實，分層厚度為30cm。路基細檢平壓平成型后，滿足以下質量標準：序號項目允許偏差(mm)檢驗頻率檢驗方法范圍點數1中線高程2020m1用水準儀測量2平整度2020m2用3m直尺量取最大值3寬度+200，040m1用尺量4橫坡20，且不大于0.3%20m4用水準儀測量第三節 5水泥穩定碎石調平層、基層的施工一、基本原則采用平行順序法的施工原則同時進行分幅攤鋪施工，并鋪筑整層成型。全面展開，科學管理，施工序如下：底基層驗收交接原材料化驗配合比選用混合料拌合含水量、水泥劑檢測混合料運輸、卸場試件制作推土機整平掛線控制測量放樣壓路機靜壓標高平整度檢測平地機、人工標高調整壓路機成形振壓密實度檢測驗收移交不合格進場后，會同監理工程師及中心試驗室現場檢測下承層壓實度、彎沉、平整度、高程、橫坡、寬度，待所有指標滿足設計與規范要求后接收。同時，我部所有材料經自檢和抽檢合格后，報經監理工程師批準，并下達開工令后，即進行基層鋪筑。二、試驗段的鋪筑在接到開工令后，進行施工放樣，并會同監理工程師確定試驗段長度。根據試驗段鋪筑，確定合理的施工機械組合方式。掌握拌合機性能，如上料速度、拌