1、XX鐵路路基工程基床以下路堤填筑改良土施工作業指導書（011）1、目的明確基床以下路堤改良土填筑施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范作業施工。2、依據客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準客運專線鐵路路基工程施工技術指南施工圖設計文件3、適用范圍本作業指導書適用于XX城際鐵路基床以下路堤改良土填筑施工。4、作業準備4.1內業準備：作業指導書編制后，在路基填筑施工開始前，組織相關的技術、試驗、測量人員認真學習了客運專線鐵路路基工程施工質量驗收標準、客運專線鐵路路基工程施工技術指南、客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術指南、鐵路工程建設標準化管理叢書和實施性施工組織設計，認真進行

2、了施工設計文件的審核和學習，明確和熟悉了技術標準、施工工藝，制訂了施工安全、環保措施。對架子隊管理人員和施工作業人員進行了技術交底和崗前培訓。4.2外業準備：施工現場生活辦公條件具備，施工便道貫通并全部進行了路面混凝土硬化，路基填料生產的石場和破碎后的填料經過監理考察和見證取樣檢測，技術指標滿足驗標和規范要求。路基填筑區段基底處理完成并經過驗收合格，現場沉降和位移觀測樁布置完成，觀測網建立完成，具備展開路基填筑條件。5、技術要求5.1化學改良土的生產工藝：改良土的施工方法主要有三種。第一種方法就是就地拌合法或稱路拌法。采用這種方法時，先將要改良的土（沿線路挖的土或從附近取土坑挖的土）攤鋪在下承

3、層上，整形后在其上攤鋪摻入料，然后用拌和機進行拌和，并進行整平和壓實。第二種方法是用移動式拌和機沿線路拌和。這種方法常用于大的工程。第三種方法是中心拌和法，即集中在某一場地（通常在取料廠），用固定式拌和機拌和水泥土拌和料，用自卸卡車將拌成的混合料運送到鋪筑工地，然后進行攤鋪和壓實。在國內常用的就是路拌法。為保證拌和質量，改良土的生產全部采用場拌法。設土料涼曬、粉碎場地。改良土開始拌和前，要備足一次攤鋪所需的土料，如原狀土含水量過大，要攤平涼曬，土顆粒過大則需提前粉碎，最大尺寸不得超過15mm，保證拌和時填料與石灰粉結合均勻。在正式拌和前，調試所用的的拌合設備，使混合料的組成和含水率達到規定的要

4、求。根據試驗段確定的石灰劑量，調試拌和設備的各項參數，進行試拌和，檢測拌好的石灰改良土各項性能指標，以確定拌和機的各項參數是否合理。拌和質量采用EDIT滴定法檢測，摻合料劑量試驗配合比允許偏差控制在：+1.0%-0.5%。開始拌和后，操作人員按試拌時確定的實際控制參數進行生產，生產過程中要確保料斗儲料充足，出料流暢、拌和用水穩定充足，所存的石灰隨用量的需求及時補充。出料斗采用間歇卸料方式。拌合時隨時對石灰改良土進行外觀、石灰劑量和含水量檢驗。混合料拌合均勻的標準：混合料含水率宜略大于最佳含水率，混合料顏色一致，無石灰條石灰團，石灰劑量符合要求，含水量略高于最佳含水量。各項指標經試驗檢測合格后，

5、方可出廠放行。路基填筑施工前，先對填料進行取樣檢測，填料各項技術指標滿足驗標和設計要求。5.2根據規范和驗標要求，路基填料碾壓密實后，每層厚度不大于30cm，確定路基路基填筑虛鋪厚度為40cm。5.3路基填筑施工前，根據試驗段施工確定的各項工藝參數和前一階段實踐檢驗的結果，進行路基填筑，并報監理單位確認。6、施工程序與工藝流程基床以下路基采用改良土填筑，大面積路基填筑前，根據試驗段確定的松鋪厚度、碾壓機械及碾壓遍數等參數進行施工，施工中加強路基壓實質量檢測及填料指標控制，填料標準應符合施工規范和設計要求，確保路基壓實質量。工藝流程：詳圖見圖1填至頂層圖1 基床以下路堤改良土填筑施工工藝流程圖運

6、 輸施工準備階段拌合運輸階段攤鋪碾壓階段檢測修整階段基 底 處 理基底檢查驗收拌合攤鋪碾壓夯實修整養護不合格合格，填筑下層檢驗6.1進行施工測量放樣，恢復中線和水平控制樁，按要求測放邊樁。6.2細粒土的攤鋪及初壓填料攤鋪采用層鋪法,即將先運到路基上的細粒土填料攤鋪均勻后,再經路基上運送石灰改良劑,采用專用撒布車撒鋪石灰，將石灰均勻地攤鋪在預定的范圍上。改良土拌合采用專用改良土拌合機先將改良土干拌一遍，并快速測定初拌后混合料的含水量，初拌后混合料的含水量如小于試驗室確定的最優含水量時，采用噴管式灑水車將水均勻地噴灑在干拌后的混合料上，灑水車不應在正在進行拌合的以及當天計劃拌合的路段上調頭和停留，

7、以防止局部水量過大，含水量若過高，則應翻耕晾曬。將含水量合適的混合料，再用路拌機拌合二遍，使混合料充分拌合均勻。拌合深度應直到改良土底部，嚴禁在拌合層底部留有素土夾層。拌合時應略破壞下承層的表面（約1cm左右，不應過多），以加強上下層粘結，設專人跟隨拌合機械，檢查拌合深度及均勻性并隨時調整。在灑水拌合過程中，應及時檢查混合料的含水量，水分宜略大于最佳含水量（大1%左右），檢查拌合均勻程度，拌合完成標志是：混合料色澤一致，沒有灰團，灰條，且水分合適均勻。6.3整形及碾壓混合料拌合均勻后，先用平地機初步整平和整形。平地機由兩側向路中心進行刮平。必要時再返回刮一遍。用壓路機快速碾壓12遍，以暴露潛在

8、的不平整。再用平地機如a所述那樣進行整形，并用b所述機械再碾壓一遍。整形進程中，及時消除坑洼現象。對于局部坑洼處，應用齒耙將其表面5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平整形。最后再用平地機整形一次。每次整形都要按照規定的坡度和路拱進行，并特別要注意接縫處的整平，以保證接縫平順。在整形過程中，必須禁止任何車輛通行。整型后，當混合料接近最佳含水量，即可用16t及以上重型振動壓路機碾壓。由兩側路肩向路中心碾壓，后輪應重疊不小于40cm。按工藝試驗確定的壓實工藝進行碾壓一直進行到達到要求的密實度為止。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證改良土層表面不受破壞。碾壓過程中，上層

9、表面應始終保持濕潤，如表面水蒸發得過快，應及時補灑少量的水。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌合，使其達到質量要求。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱、橫向平順，坡度均符合設計要求。6.4檢驗驗收養生用核子密度儀或灌砂法檢測壓實系數。如檢驗合格第二天進行下一層改良土的填筑施工，如不合格按高速鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準要求進行重新平整碾壓直至合格為止。施工合格的改良土應始終保持濕潤狀態，不能連續施工的應在24小時后即覆蓋草袋、麻袋并撒水養生，養生令期不得少于7d。隨機抽取的改良土樣應用塑料袋密封，保持原有的水分及狀態，在試驗室按規定制樣并養生后，測試其7d

10、無側限抗壓強度作為該改良土施工質量的評定標準之一。7、施工要求7.1路基填筑挖掘機挖裝，自卸車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，檢查含水量，含水量適宜時推土機攤鋪整平，路基攤鋪按照虛鋪厚度0.40米的高度進行控制，根據試驗段填筑確定的工藝參數和一個階段的實踐檢驗結果，進行分層填筑、攤鋪平整、碾壓、檢測，并及時進行沉降和位移變形觀測。7.2卸土控制攤鋪厚度控制：按自卸汽車每車的方量和試驗段確定的松鋪厚度，計算出每車土攤鋪的面積，在路基面層上按照10米距離打上方格，確定每格卸幾車土，控制倒土密度。同時在路基坡腳處，每隔10m立一竹桿，在桿上用紅布條或紅油漆作好攤鋪厚度線，用來控制推土機攤鋪作業

11、厚度。攤鋪邊線控制：為保證路基邊緣的壓實度，邊線應比設計線每邊寬出不少于50 cm。7.3攤鋪整平根據設計文件的和驗標的要求，我項目部選用的路基填料經抽樣檢測均滿足各項技術指標要求。路基攤鋪按松鋪厚度40 cm進行，填料攤鋪后及時整平，先用推土機進行初平，再用平地機進行終平，路基頂面應做成兩側4的橫向排水坡，為有效控制每層虛攤厚度，應在路基兩邊坡外，每隔10m豎一竹桿，并根據既定的松鋪厚度在桿上用紅布條或紅油漆作好記號，推土機攤平時按竹桿上標記控制厚度。7.4碾壓攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求后即可開始碾壓。本工程路基壓實采用振動壓路機兩臺，兩臺壓路，35T壓路機先進行靜壓、兩次

12、弱振，兩次強震，然后50T壓路機再進行2次強震，統一記錄每一層路基填料的不同設備碾壓遍數及碾壓速度。碾壓時采取從兩側向中心的順序，縱向進退式碾壓，行與行輪跡重疊0.20.3m，橫向同層接頭處重疊0.40.5m，相鄰兩區段縱向重疊1.01.5m，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓方法為：先使用35T壓路機靜壓l遍，弱振碾壓2遍，強振碾壓2遍，然后使用50T壓路機強震4遍，弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓、弱振、強振、弱振、靜壓。碾壓行駛速度開始時用滿速(宜為23kmh)，最大速度不超過4kmh。7.5路堤邊坡路基邊坡宜采用加寬填筑、碾壓的方法施工，超填寬度不宜小于50cm

13、。路基刷坡宜采用刷坡機械。機械刷坡時應根據路肩線用坡度尺控制坡度。人工刷坡時應采取掛方格網控制邊坡平整度和坡度，方格網樁距不宜大于1 0m。路堤邊坡應平順、密實、穩固；邊坡的坡率應符合設計要求，偏差不得大于設計值的3。8、勞動組織8.1勞動力組織方式：采用架子隊組織模式8.2施工人員結合路基確定的施工方案、機械、人員組合和工期、質量要求進行配置。其中負責人、工班長、技術、測量、試驗、質檢、安全員由項目部人員擔任。9、材料要求基床以下路堤填料采用改良土：施工中檢查核對細粒土和改良劑的試驗和實際使用情況，當實際使用細粒土和改良劑發生變化時，另取樣試驗進行鑒定。原材料進場前與監理單位對料源進行考察，

14、并對所選材料進行見證檢測，合格后方可進場使用。原材料進場后按照客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準鐵建設【2007】85號、客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準【2007】160號、客運專線基床表層級配碎石暫行技術條件【2005】101號、客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術條件（2008）等技術規程要求進行常規檢測。檢測頻率及檢測項目應符合表2。表1 勞動力配置表負責人1人技術主管1人專職安全員1人指揮卸土及攤鋪人員2人班組長2人技術、質檢、測量及試驗人員10人機械工、普工15人表2 化學改良細粒土填料的試驗項目及頻次填料類別試驗項目及頻次未改良土每一需改良的土源點在施工前期和中期

15、各取一組，檢測項目為含水量、液塑限、有機質和硫酸鹽含量改良劑（石灰）同一廠家、品種、批號的改良劑，每200t為一批抽檢一次，不足200t也按一批計，檢測項目：有效氧化鈣、氧化鎂、細度、含水量10、設備、機具配置根據路基填筑的工程量及現場實際情況，擬投入路基施工的機械設備詳見表3。表3 主要機械設備表序號設備名稱規格型號單位數量狀態備注1挖掘機CAT320B臺2良好2推土機D8N臺2良好3壓路機35T臺1良好靜力碾壓機4壓路機50T臺1良好液壓震動碾壓5裝載機ZL50C臺1良好6平地機PY-160G臺1良好7手扶式沖擊夯臺1良好8自卸汽車臺8良好11、質量控制及檢驗11.1擬投入的測量、儀器見表

16、4表4 測量、檢測儀器表序號設備名稱規格型號單位數量狀態備注1全站儀DTM-452C臺1良好Nikon2電子水準儀DINI臺1良好天寶3水準尺銦鋼尺3M把2良好進口4K30平板載荷儀30套1良好北京市動力機械修配廠5靜力觸探儀套1良好6灌砂筒150mm套1良好浙江上虞7電子稱LD10001臺1良好沈陽龍騰電子有限公司8EVD檢測儀臺1良好德國9EV2檢測儀臺1良好德國11.2壓實標準基床以下路堤填料及壓實標準表5：表5 基床以下路堤填筑壓實質量標準線路等級填料壓實標準改良細粒土200km/h以上無碴軌道改良土地基系數K30(MPa/m)90200km/h以上無碴軌道改良土壓實系數K0.92變形

17、模量EV2（MPa）45孔隙率n/注： 沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗動態變形模量Evd和孔隙率n各6點，其中：左右距路肩邊線1.5m處各2點，路基中部2點。抽樣檢測地基系數K30、二次變形模量Ev2各4點，其中：距路基邊線1.5m處左右各1點，路基中部2點。11.3現場施工檢測及沉降、位移變形觀測在每一填層碾壓9遍后即進行路基填料壓實檢測，沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗壓實系數K或孔隙率n各6點，其中：左右距路肩邊線1m處各2點，路基中部2點。抽樣檢驗地基系數K30、動態變形模量Evd、二次變形模量Ev2各4點。檢測試驗過程中安排技術人員、檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、

18、碾壓遍數及壓實度檢測等情況，以便整理出指導大面積路基填筑施工的總結報告。沉降板的埋設與觀測沉降板工作原理：放在基底的沉降板隨地基沉降而下沉，通過連接在上面的測桿測量其高程，測桿高程減去桿長度即為沉降板高程，每次沉降差即位地表沉降值。沉降板的埋設：沉降板由一根直桿(直徑=2 03 0ram的鋼管或自來水管)和600 x 600 x 9mm的沉降鋼板組成。直桿用三根斜鋼筋焊接在沉降板上，沉降板埋設在路基基底面上。沉降觀測板放置在混凝土筏板上，然后將塑料套管垂直套住測桿置于筏板面上，使其與測桿底板保持1 0 cm以上距離，在套管四周用填料堆實，使其穩固，用水準儀連續數日觀測測桿頂端的高程，確定初始高

19、程。當路堤填筑過程中，應保護好沉降板(桿)不受機械損壞，沉降板周圍1 m范圍內采用人工填筑壓實。沉降觀測：測量精度應達二級水準標準，采用AT-G2型水準儀配合測微器進行觀測。在路堤填筑期間要求每天觀測一次，在沉降量急劇增大的情況下，每天觀測次數不少于23次。沉降觀測記錄表詳見表6。表6、沉降桿觀測記錄表觀測日期初始高程(m)測桿長度(m)測桿頂高程(mm)沉降量(mm)間隔天數(天)沉降速率(mm/天)對測量結果及時計算整理，繪制各種圖表供分析研究，決定下一步工作之用。位移邊樁的埋設與觀測.1位移樁(邊樁)的埋置：位移樁(邊樁)埋置在路堤坡腳外約2m和1 0m處，縱向距離為5 0m；位移樁(邊

20、樁)長度為1 00cm，采用1 0cm的圓要的入地基內，樁頂露出地面的高度不應大于1 0cm。埋置方法采用洛陽鏟打入設計深度，將制作好的位移邊樁放入孔內，要求樁周圍以C 1 5號混凝土澆筑固定，確保位移邊樁埋置穩定。.2位移邊樁的觀測：當填筑開始后與沉降板觀測同步進行，觀測儀器采用尼康DTM-452C型全站儀，每次測量結果及時整理，并繪制各種圖表，分析各相關關系。 位移邊樁觀測記錄表詳見表7。表7、位移邊樁觀測記錄表觀測日期初始坐標（mm）初始坐標（mm）位移量（mm）間隔天數（天)位移速率(mm/天)X軸Y軸X軸Y軸路基基床表層以下外形尺寸檢驗標準、頻次見表8表8 路基基床表層以下外形尺寸檢

21、驗標準、頻次表序號檢查項目允許偏差范圍頻次1中線至邊緣±50mm每100m用尺量檢查5處2寬度設計值每100m用尺量檢查5處3橫坡±0.5%每100m用坡度尺量檢查5處4平整度15mm每100m用坡度尺量檢查5處12、安全與環保要求12.1安全要求本著 “安全第一、預防為主”這一原則，提高安全意識，健全施工現場意外傷害應急預案，認真學習崗位安全職責和安全操作規程，提高業務水平和勞動技能，樹立安全生產、規范操作的思想，以防患于未然。確保機械設備安全使用，機械設備操作人員必須遵循設備的操作規程，機械操作人員和機動車駕駛人員必須有相應的特殊工種上崗證書，嚴禁無證上崗，嚴禁機械、設

22、備帶病和違章作業。掛牌施工，主要管理人員佩帶上崗證，施工現場設立施工標志牌，標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人。對進場施工的勞務隊伍簽訂安全文明施工協議書，建立健全崗位責任制。嚴格按照安全細則與安全操作規程進行，杜絕出現因碾壓、摔落、觸電等原因而傷亡的事故發生。土石方機械施工中，現場設專人指揮、調度，確定合適的機械車輛走行路線，設立明顯標志，防止相互干擾碰撞；機械填筑作業要留有安全距離。與臨近通信、電力等線路交叉段落，施工前應及時與相關部聯系，確定管道埋設確切位置及埋設深度。并制定相應施工方案，路基施工安排專人負責指揮做業，避免安全事故發生。所有進入施工現場人員，必須按規定佩戴安全帽和