1、路面結構層施工路面結構層設計為二灰土底基層、水泥穩定碎石和二灰碎石基層施工方案、施工方法。3.4.1底基層、基層施工方案、方法底基層鋪筑在路基預壓期滿足，沉降量符合設計要求后進行。底基層、基層均采用集中廠拌法進行施工，用WDB300A型穩定土拌合站集中拌合，自卸汽車運輸，混合料攤鋪大區段主要采用攤鋪機進行，小區段采用推土機攤鋪整平，平地機精平。壓實采用振動壓路機碾壓。其工藝流程：準備下承層施工放樣集料準備穩定土廠拌運輸攤鋪碾壓接縫和調頭處處理養生。灑水養生時注意控制水量，確保不泡水。3.4.2施工技術要點（1）嚴格材料質量檢驗，采用各項技術指標要求的石灰，使用前7d經充分消解，并全部通過1cm

2、的篩孔。粉煤灰：粉煤灰燒失量不應超過20%，比表面積大于2500cm2/g。土采用塑料指數12-20的優質粘性土，土粒最大粒徑不大于5cm。所有水泥按有關規定分批進行抽檢試驗，受潮、過期、不合格的水泥嚴禁使用。碎石級配符合規范要求。為最大限度地減少基層收縮裂縫并延長水泥終凝時間，水泥碎石基層施工中摻入合適的緩凝阻裂劑。（2）混合料組成設計按不同的配合比制備混合料，用重型擊實法確定各組混合料的取佳含水量和最大干密度；在最佳含水量狀況，取符合強度要求的最佳配合比作為二灰土的生產配合比，用重型擊實法求得最佳含水量和最大干密度，報監理工程師批準，用以指導施工。（3）試驗段選擇長度不小于100M的路段作

3、為試驗段，確定拌和、攤鋪、壓實等設備的配置；測試混合料的干容重、含水量，得到在其最佳含水量時達到規定壓實度的虛鋪系數、壓實遍數、壓實組合方式等資料，并報請監理工程師批準。 （4）準備下承層對下承層頂面的平整度、中線偏位、路拱橫坡、寬度、高程、壓實度、彎沉值等進行驗收檢測，包括碾壓檢驗、路基強度檢驗等，檢測各項指標滿足規范和設計要求后進行底基層的鋪筑。（5）施工放樣、掛線、培路肩恢復中線、直線段每20M設一樁，平曲線段每10M設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。 進行標高測量，在兩側指示樁上用明顯標記出底基層邊緣的設計高。根據路面底基層的寬度在中央分隔帶及兩側路肩邊部培好土路肩并充分夯實。（6）

4、混合料的拌和根據已批準的配合比，石灰、粉媒灰、碎石、土按重量比自動計量配料拌和，并以重量比加水?；旌狭习韬蜁r應有記錄，以提交監理工程師檢驗。拌和過程中，應保證混合料均勻拌和。拌和機內的死角中得不到充分攪動的材料，應及時排除。在拌和機的供應線上為抽取試樣提供安全方便的設備。（7）混合料的運輸采用自卸汽車運輸，速度宜緩，控制在30km/h以內，以減少不均勻碾壓或車轍。保持裝載高度均勻，防止離析。（8）攤鋪和整型攤鋪機攤鋪施工時，混合料拌和與運輸要保證攤鋪機連續攤鋪的要求。為保證攤鋪機的連續攤鋪，攤鋪機前要有57輛滿載汽車時再開始攤鋪。在攤鋪過程中，控制攤鋪機攤鋪速度，走行速度根據混合料供應情況采用

5、最低速度攤鋪，盡量避免停機待料情況，使攤鋪過程連續進行。攤鋪時設專人跟在攤鋪機后面負責消除集料離析現象，鏟除局部集料窩，并用新拌混合料填補?；旌狭蠑備伈捎猛仆翙C攤鋪整平時，混合料松鋪厚度應較理論松鋪厚度厚3-8cm，避免精平時出現薄層貼補現象。粗平完成后采用平地機對混合料進行精平，精平過程中一定要嚴格按試驗段確定的松鋪系數控制松鋪高程，確保底基層壓實后的頂面標高。精平過程中一定要保證底基層的寬度、厚度、橫坡度符合設計要求。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.51.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水份損失，如整型完畢后混合料表面含水量較小，碾壓前須對混合料進行適當補水。（9）碾壓混合料經攤鋪和

6、整型后，應立即在全寬范圍內進行碾壓。直線段，由兩側向中心碾壓。碾壓時先靜壓1遍，后振動碾壓46遍，直至達到規定的壓實度，最后靜壓1遍。碾壓過程中，底基層表面應始終保持潮濕。如表面水蒸發較快，須及時補灑少量水分。（10）橫向接縫處理在新鋪結構層以前，將已施工好的底基層（基層）邊部橫向垂直刨除，刨除面的厚度及標高須符合設計要求，然后接著攤鋪底基層（基層）。亦可采用先施工的基層接頭部分預留2-3m不進行碾壓，第二天施工時在預留部分混合料內摻加部分石灰后與新鋪混合料一起進行碾壓成型。（11）養生二灰土碾壓成型后應立即進行養生，時間不少于7天。養生采用草簾覆蓋、灑水養生。灑水養生時必須控制灑水量，不可發

7、生泡水現象。養生期間應封閉交通，除灑水車外禁止任何車輛通行。 （12）冬季覆蓋當年施工完成的底基層及基層，冬季到來不能及時施工基面及面層時，水泥碎石基層須采用覆蓋防凍措施。清掃干凈底基層（基層）頂面，蓋一層塑料膜，每邊寬度比底基層（基層）寬30cm，然后在塑料膜上鋪蓋20cm的粘性土，最后找平壓實。來年基層施工前，清除覆蓋土層，并清掃干凈底基層頂面，經過取芯檢驗合格后，再進行基層水泥穩定碎石攤鋪施工。表5.2路面底基層、基層施工A、路面底基層、基層場拌法施工工藝流程圖：施工準備測量放線混合料拌和運 輸攤 鋪整 形碾 壓養 護調整混料配比及含水量取樣檢測含水量及配合比組成檢 測不合格原材料檢驗配

8、合比選定制作試塊B、文字說明：（1）采用穩定土拌合站拌合混合料。（2）施工前首先在實驗室進行原材料的檢驗、土工試驗以及混合料配合比設計，然后試施工，以總結攤鋪厚度、最佳施工含水量、壓實遍數及噸位等施工參數然后大面積施工。（3）混合料運輸采用自卸車，攤鋪主要采用攤鋪機進行，小區段采用推土機攤鋪粗平，平地機精平，光輪振動壓路機壓實。（4）每段施工完畢后及時進行灑水養護，保持濕潤又不積水浸泡。養護期不小于7天。（5）施工檢測包括高程、平整度、寬度、壓實度、強度、彎沉、彈性模量等等。2、二灰碎石基層二灰碎石路面基層是瀝青面層下鋪筑的主要承重層，本項目高速公路路面采用石灰、粉煤灰穩定碎石基層，結構厚度3

9、0cm(32cm)。 2.1、材料2.1.1、石灰本項目必須采用符合級或級以上石灰各項技術指標要求的石灰。石灰應分批進料，做到既不影響施工進度，又不過多存放；應分批堆放，以避免混堆后出現質量不均勻現象，要縮短堆放時間，如存放時間稍長應予覆蓋，并采取封存措施，妥善保管。對超過二個月存放期的石灰，應清理出場，不得使用。所有石灰在使用前(7天以內)必須對其有效鈣和氧化鎂的含量進行測定，不符合要求的不得使用。2.1.2、粉煤灰粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3的總含量應大于70，粉煤灰的燒失量不應超過20，粉煤灰的比表面積宜大于2500cm2/G(或90)。 通過0.3mm篩孔，70通過0.07

10、5mm篩孔。干粉煤灰和濕粉煤灰都可以應用。濕粉煤灰的含水量不宜超過35。粉煤灰應集中堆放，應注意覆蓋，防止雨淋和揚灰。對凝結成塊的粉煤灰使用時應將塊打碎。2.1.3、碎石二灰碎石混合料中碎石最大粒徑不應超過37.5mm，其級配范圍宜符合下表的規定，集料壓碎值不大于30。方孔篩尺寸(mm)37.531.526.5199.54.752.361.180.60.075通過質量百分率()100901006485526324331623121791371034 2.1.4、水 凡飲用水(含牲畜飲用水)均可使用，遇有可疑水源，應委托有關部門化驗鑒定。 2.2、混合料組成設計 2.2.1、取工地實際使用的集料

11、，分別按水洗法進行篩分，按顆粒組成進行計算，組成混合料的級配應符合上表的規定。 2.2.1、取工地使用的粉煤灰、石灰和碎石，按消石灰：粉煤灰：碎石=5.5：13：81.5、6：13：81、6：14：80，制備不少于不同比例的三組混合料，用重型擊實法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。 2.2.3、在最佳含水量狀況，按要求的重型擊實標準壓實度的98制備混合料試件，將試件裝入塑料袋密閉在標準條件下養護7天，最后一天除去塑料袋浸水一天取出做無側限抗壓強度試驗。每組試件個數為：偏差系數1015時為9個；偏差系數1520時為13個。 2.2.4、在此配合比下，試件室內試驗結果其抗壓強度代表值按下式計

12、算：R代=R(1-ZaCV)式中：R代該組試件抗壓強度的代表值(MPa)； R 該組試件抗壓強度的平均值(MPa)； CV 試驗結果的偏差系數(以小數計)； Za 標準正態分布表中隨保證率(或置信度)而變的系數，高速公路保證率為95，即Za=1.645。 2.2.5、二灰碎石配合比強度要求： 下基層R代0.8MPa； 上基層R代0.9MPa。 2.2.6、取符合強度要求的最佳配合比作為二灰碎石的生產配合比，用重型擊實法求得最佳含水量和最大干密度，報總監批準，以指導施工。2.3、鋪筑試驗段 正式開工前，應鋪筑基層試驗段，長度不少于單幅基層150m，本項目上下基層均為20cm厚度，采用中心站集中廠

13、拌法生產混合料。由瀝青混合料攤鋪機單幅分兩層全幅攤鋪或由兩臺攤鋪機梯隊攤鋪作業，應避免縱向接縫。試鋪路段的拌和、攤鋪、碾壓等各道工序按現行路面基層施工規范（JTJ034-2000）進行。 試驗段要決定的主要內容如下： 1、用于施工材料的質量、混合料的配合比以及其控制參數和要求。 2、混合料合適的拌和機械、拌和方法、投料方式、拌和時間、混合料的均勻性和拌和機產量等。 3、混合料的松鋪系數。 4、確定標準的施工方法： （1）混合料的攤鋪方法和適用的機具，攤鋪機的行駛速度、攤鋪厚度控制方式和攤鋪寬度等； （2）壓實機具的選擇與組合、壓實的順序、速度和遍數； （3）拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調與配

14、合； （4）集料含水量的控制方法。 5、確定每一作業段的合適長度。 6、確定施工組織及管理體系、質保體系人員等。 7、質量檢驗內容、檢驗方法和檢驗頻率。 8、試鋪路面質量檢驗結果。 檢驗標準見附表，其中試驗段的檢驗頻率應是標準中規定正式路面的23倍。當使用的原材料和混合料施工機械施工方法及試鋪路路面的檢驗項目的檢測結果都符合規定，經監理抽檢合格，即可按以上內容編寫試鋪總結，經駐地監理工程師審查，報總監助理和總監批準確認后，即可作為申報正式路面施工開工的依據。 2.4、施工工藝2.4.1、施工工藝流程詳見施工工藝流程框圖。2.4.2、準備下承層 石灰土下承層表面應平整、堅實，高程、寬度、橫坡符合

15、設計要求，沒有松散材料和軟弱地點。凡不符合要求的路段，應分別采用補充碾壓、填換材料等處理，低洼和坑洞應填補壓實。當路面底基層的表面沉降速率連續兩個月小于5mm/月時，方可鋪筑基層。2.4.3、測量放樣 在石灰土底基層上恢復中線，每25cm設一樁，并在兩側邊緣處設指示樁。進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出二灰碎石基層邊緣的設計高程。2.4.4、攤鋪混合料 當天來料，應當天立即攤鋪防止混合料水分蒸發或下雨使混合料含水量增加。經施工現場實地試驗確定混合料的松散系數，一般機攤的松鋪系數為1.31.35。用平地機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并具有規定的路拱，攤鋪時，應防止粗細集

16、料分離，出現粗細顆粒“窩”或“帶”；如出現離析，可適當灑水濕潤混合料或輔以人工翻料。 2.4.5、整型2.4.5.1、混合料攤鋪均勻后，先用平地機初步整平和整型，直線段由外側向內側進行刮平。然后用輪胎壓路機或輕型壓路機快速碾壓12遍，以暴露潛在的不平整。2.4.5.2、平整過程中，對局部低洼處應用齒耙將其表層5cm以上耙松，用新拌的混合料找平，再用平地機整型一遍，然后再碾壓一遍。 2.4.5.3、最后再用平地機整型一次，每次整型都應按照規定的縱坡和路拱進行，并應特別注意接縫處的整平，必須使接逢順適平整。 2.4.5.4、在整型過程中，嚴禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細集料“窩”。 2.4.6

17、、碾壓 2.4.6.1、整型后，當混合料處于最佳含水量±1%時，可進行碾壓。如表面水分不足，應適當灑水但嚴禁灑大水吊漿碾壓。 2.4.6.2、用重型壓路機或振動壓路機在路基全寬內進行全幅碾壓，直線段，由外側開始向路中心碾壓，在有超高的路段上，由內側向外側進行碾壓，碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完基層的全寬時即為一遍，碾壓一直進行到要求的壓實度為止。 2.4.6.3、基層的兩側和縱橫接縫處，應多壓23遍。 2.4.6.4、碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和，使其達到質量要求。 2.4.6.5、嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路

18、段上“調頭”和急剎車，以保證表層不受破壞。2.4.6.6、碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合要求，終平應仔細進行，局部高出的應刮除并掃出路外，低洼的不再進行找補，留待下層處理。 2.4.7、接縫處理 應避免縱向接縫。當梯隊作業時宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔510m同步向前攤鋪混合料，并一起進行碾壓。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。在前一幅攤鋪前，在靠中央的一側用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度應與基層壓實厚度相同。2.4.8、養生 二灰碎石起始干縮系數很大，產生較大的干縮應力，而此時的混合料強度又較低，容易產生裂縫，故必須注意加強早期養

19、生。 二灰碎石穩定土在養生期間保持一定濕度，時間應不少于7天。前三天用無紡土工布覆蓋養生，后四天則拿掉無紡土工布灑水養生，養生結束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木(或板)。在二灰碎石養生期間，做好封閉交通工作。 2.5、施工中應特別注意的事項 2.5.1、石灰應在使用前一周充分消解，必須全部通過1cm的篩孔。 2.5.2、拌和機的投料計量要準確，應在投料運輸帶上定期取樣檢查各料倉的投料數量，以及時檢查、調整計量精度。應根據集料和混合料含水量的大小，及時調整加水量。 2.5.3、拌和要均勻，不得出現粗細料分離的離析現象，成品料堆應隨時用裝卸機推平，避免形成錐體引起粗集料滑到錐底。 2.5.4、應盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場。車上的混合料應該覆蓋，減少水分損失。應嚴格控制碾壓含水量，以最佳含水量±1時及時碾壓。碾壓過程