1、武廣高速鐵路設計時速350公里/小時，是一項多方參與、多專業協調，多方位推進，多工種交叉作業的系統性工程。接口作為站前工程不可分割的一部分，具有工程量小，工作量大，精度要求高的特點，與站后四電集成是一個整體的系統工程，加強接口管理工作，明確有關設計標準、工作流程，規范接口作業，科學有序的全過程控制好接口質量，系統、完整地實現各專業無縫銜接，在施工在組織協調過程中一旦出現疏漏，一道工序發生偏差將影響全局，比如接觸網基礎將影響開通運行時受電弓無法達到350公里/小時的要求，綜合接地直接影響到電子、電氣設備安全可靠運行及人身安全防護要求。因此工程實施中應嚴格按設計要求及客運專線接口相關標準施工，必須

2、做到100%覆蓋，100%達標。確保配套設備順利開通和向后序工程正常交接，確保350公里/小時速運行時安全、舒適、平穩運行，耐久性達到設計要求。隧道接口管理工作內容:通信、信號、電力專業初支內綜合接地；綜合洞室處接地設置及預留過軌管設置；接觸網專業的二襯內防閃絡接地設置；接觸網專業預留槽道安裝及加固；接地端子設置；接地鋼筋的焊接；隧道四電接口工程施工方法和質量控制工藝流程：（變壓器洞室）過軌管線、綜合與防閃絡接地底板接地極二襯單組滑槽加強網片（二襯下錨滑槽加強鋼架）兩側電纜槽綜合接地接地貫通地線。一、綜合接地及防閃絡接地（一）綜合接地1.貫通地線及縱向接地鋼筋的設置隧道左右兩側的電力電纜槽中各

3、設置一根貫通地線。利用在兩側通信信號電纜槽側墻上部縱向貫通的一根16結構鋼筋作為縱向接地鋼筋，此縱向鋼筋每100m斷開一次，斷開距離不小于10cm，100m并且每100m通過16的連接鋼筋與電力電纜槽中的貫通地線連接一次。2.、級圍巖（有仰拱）隧道內 綜合接地：利用隧系統錨桿和 16專用環向接地鋼筋作為專用接地極。由于、級圍巖沒用設置鋼架，以每個臺車工作長度設置一根            16專用環向鋼筋，以約6m為間距選擇系統錨桿作為接地錨桿。專用環向鋼筋與接地錨桿焊接，并

4、與通信信號電纜槽側墻內的一根16縱向結構鋼筋連接。3、級圍巖設置利用隧道系統錨桿和鋼架作為接地極，以約6m為間距選擇錨桿作為接地錨桿，以約一個臺車長度為間距選擇錨桿作為接地錨桿，以約一個臺車長度為間距選擇初支鋼架作為環向接地鋼筋，用于接地的鋼架與接地錨桿焊接牢固，并與通信信號電纜槽側墻內的一根16縱向結構鋼筋連接。4明洞段綜合接地鋼筋的設置明洞綜合接地利用仰拱上層作為接地極，每個接地極采用1根環向22結構鋼筋通過16鋼筋引出，與一側通信信號電纜槽側墻內的一根16縱向結構鋼筋連接。此環向鋼筋與用于接地的縱向結構鋼筋和仰拱用于接地的縱向結構鋼筋之間采用“L”開焊接，仰拱其它用于接地的縱、環向鋼筋間

5、采用點焊，焊點間距1m×1m.（二）接觸網防閃絡接地1、級圍巖隧道防閃絡接地鋼筋設置當隧道設置單組（一組2個）或者雙組滑槽時，二次襯砌內設置1處鋼筋焊接網片加固滑槽和1根16環向鋼筋（單獨加入）作為接觸網專業的防閃絡環向接地鋼筋，環向接鋼筋網片加固滑道底鋼筋與通信信號電纜槽側墻上部16縱向鋼筋連接。2、級圍巖隧道及明洞防閃絡接地設置、級圍巖和明洞防閃絡接地利用二襯結構鋼筋作為接地鋼筋,接觸網基礎附近在接觸線垂直向上投影兩側面1.5m范圍選擇9根縱向結構鋼筋與槽道焊接作為接地鋼筋,鋼筋間距50cm,1.5m以外選擇8根縱向結構鋼筋作為接地鋼筋,鋼筋間距100cm，每側共計劃17根，左右

6、側合計劃34根。該34根縱向接地鋼筋100m斷開1次，50m處選擇1根環向結構鋼筋引出接地極并與電纜槽側墻上部縱向貫通的§16縱向接地鋼筋聯通。縱向接地鋼筋與環向接地鋼筋“L”型焊接。防閃絡接地鋼筋的焊接要求同綜合接地，槽道貫通性良好。每組二襯混凝土澆筑前、澆筑后，量測槽道貫通性并做好記錄。（三）綜合接地及防閃絡接地鋼筋焊接隧道綜合接地及防閃絡接地鋼筋的接續采用搭接焊，接地端子與接地鋼筋采用搭接，縱橫向鋼筋的連接采用16鋼筋“L”焊接，單面焊縫長度不小于200mm，雙面焊縫長度不小于100mm，焊縫厚度不小于4mm，要求焊縫飽滿無夾渣。做為接地極的環向錨桿和鋼拱架除按結構要求焊接牢固

7、外，還要通過16的L型鋼筋與拱架進行有效連接。另外為保證鋼架之間的可靠連接，兩鋼架之間采用直徑16弓形鋼筋連接，焊縫長度滿足要求。(四)接地電阻檢測隧道綜合接地及防閃絡接地中每個接地極接地電阻10歐,綜合貫通地線上任一點的接地電阻1歐,貫通性0.1歐。每個部位砼澆注前、后量測接地電阻、貫通性并做好記錄。二、接觸網預埋槽道施工槽道安裝誤差精度較高，并且為國外進口材料，施工具有高隱蔽性，偏差超限后難以替代和補救，施工中必須嚴格控制各工序確保槽道安裝質量。（一）工序流程槽道定位前準備槽道基礎分塊（復核設計里程及槽道位置、臺車類型）槽道類型選定隧道中心線位置確定槽道在工作臺上的位置確定槽道與鋼筋網的連

8、接槽道位置的復核鎖緊T型螺栓使之緊帖模板槽道位置的精確定襯砌澆注、脫模槽道位置誤差的檢測。（二）施工要點1槽道定位前的準備（1）將槽道擺放在標好的鋼板上進行初步固定，檢查槽道之間的距離，焊接槽道間的連接鋼筋并加焊槽道定位斜筋，焊接成槽道組，避免在澆注砼時槽道發生移位。檢查槽道內發泡填充物的完整狀態，如有殘缺，應進行填充；（附圖）（2）依據臺車模板上槽道的設計要求位置，在模板臺車的相應位置準確劃出定位線，依據槽道類型在臺車上開設定位孔，孔為4.5mm×25mm矩形孔。2.槽道一次定位(1)在二襯鋼筋綁扎至靠近臺車側后,按照設計位置進行放樣,測量出槽道的里程中心位置及垂直方向后將焊接固定

9、好的槽道組用定位鋼筋臨時焊接固定在鋼筋網上就位。(2)在槽道后部錨桿處, 垂直槽道方向間隔焊接帶彎鉤的幾根短鋼筋,長度約30cm,彎鉤與槽道方向一致,將錨桿加固在鋼筋網上.在臺車就位前,利用臺車模板開設的定位孔,把槽道安裝到位,并檢查其各種誤差是否超標,合格后進行下道工序。(3)根據接地要求,將槽道和環向接地鋼筋進行可靠焊接.槽道與防閃絡接地鋼筋焊接（見下圖）(4)將槽道與模板固定點位置(開孔位置)的發泡填充物扣除.3.槽道二次定位(1)臺車移動就位至指定位置后,臺車油缸頂升拱頂,拱腰模板到到位,與鋼筋網片上固定槽道接近貼住后通過二次定位孔,找到槽道并調整臺車位置將孔位與槽道相應位置對準,再次

10、檢查,復核槽道位置,防止預升過程中槽道移動。(2)將T型螺栓穿過鋼模板的二次定位長孔,放入已經剔除泡沫填充物的槽道位置,旋轉90度.將螺母擰緊,使槽道緊貼臺車背面,達到模板上精確二次定位的目的,同時避免砼覆蓋槽道;由技術人員對槽道的安裝質量進行檢查驗收是否合格,并填寫檢查記錄后報現場監理驗收。(3)襯砌臺車移動就位,根據接地設計要求,將槽道錨桿與相應接地鋼筋進行可靠焊接,并通過螺栓位置再次檢查槽道位置是否正確。(4)對臺車上所開的二次定位孔進行有效封堵,避免出現漏漿造成脫模后外觀缺陷。4.槽道成品防護和檢測砼脫模后T型螺栓松開,及時清理槽道表面附著的水泥漿,將槽道固定處重新填補發泡填充物,測量

11、并用白油漆畫出隧道中心、線路中線，標注槽道中心里程,及時檢測槽道貫通性電阻值、槽道間距誤差、平行誤差和嵌入誤差，并做好記錄，并做到簽字齊全。5注意事項預埋槽道的錨桿與鋼筋網片沖突時，不允許切斷錨桿，可對鋼筋進行調整。槽道預埋位置應嚴格按照設計文件施工，槽道距施工縫的距離滿足設計要求。槽道內發泡填充物在檢測和試驗安裝階段方可剔除。所有槽道與接地鋼筋至少一處采用16鋼筋”L”形可靠焊接。砼澆筑過程中加強預埋件檢查校核,若發生變形及移動須立即糾正,砼搗固作業時,嚴禁振搗棒接觸基礎預埋件槽道、接地端子等預埋件，防止變形、移位。(三)質量要點根據相關施工質量驗收標準和要求。槽道里程、位置、型號根據設計圖

12、要求確定。一組槽道的平行度誤差：不超過±5mm；隧道頂部槽道垂直線路方向的左右誤差：不超過±30mm；槽道和線路垂直方向的誤差：不超過±10mm；槽道嵌入砼表面誤差：小于5mm；鋼筋焊縫長度：單面焊200mm，雙面焊100mm；垂直或平行線路施工誤差5mm/m；槽道間距小于1.9m容許偏差±10mm、組間距大于1.9m容許偏差±40mm。三、過軌管線（一）技術要求1所有管材均采用直徑100mm厚壁硬質PVC管。2過軌管道設置位置：各專業（電力、通信、信號、電氣化）過軌管，均布設于綜合洞室或洞口附近。3強、弱電過軌管間應保證一定間距（不大于40c

13、m）。4無仰拱地段設置過軌時，過軌管處挖槽埋設，埋設后以M10水泥砂獎封填，并保證過軌管周邊水泥砂漿厚度不小于5cm。(二)施工工序流程仰拱填充施作管內預留穿線鐵絲鋪管設堵頭回填底板填充施作。(三)施工要點1、仰拱填充施作時，底板施作之前按設計圖紙要求位置和數量進行管線埋設。無仰拱地段需沿管線鋪設方向開挖寬度為1.5m的“U”形槽，“U”槽底部曲率與管線一致。2、管線鋪設從綜合洞室兩側電纜槽與線路平面成45度夾角，按八字形排列穿中心水溝至對側電纜槽，從綜合洞室兩側并行依次并排埋設信號、通信、電力電纜過軌管各一組。管線間距60cm。下穿管線頂面距中心水溝底凈距28cm,其彎曲半徑不小于100cm

14、，在電纜槽內露頭2cm。3、施工時，管內預留穿線用直徑3mm鐵絲兩根，管口設堵頭。埋管后，用C20砼回填。(四)質量要點1、過軌管的材質應保證強度要求。2、過軌管兩端向上彎曲應為立體彎曲，確保彎曲半徑滿足電纜最小彎曲半徑的要求。3、施工二襯及拱墻砼時，必須將所有過軌預埋管的兩個端口進行及時封閉，以防砼堵塞管道。四、結束語（一）接口工作關鍵在于管理，重檢查，抓細節落實，細節決定成敗，本監理標段內的接口工程基本上已經完成，經業主組織進行了檢查驗收,基本滿足四電集成施工的交接要求。管內共有多家單位施工，如何統一做法、統一驗收手段，統一驗收標準的問題是事關接口工程質量的關鍵。1、組織機構：接口工作自開

15、展以來，成立了以總監為組長的接口領導小組，選派了具有接口管理經驗的的專監負責該項工作，現場專監負責隱蔽之前施工過程監理，如接地焊接、槽道預埋、過軌管線預埋等檢驗批的驗收。專業接口監理工程師負責檢查、指導、抽查測試的監理工作。做到層層把關，責任到人。2、人員培訓：排人參加武廣公司、指揮部及監理站外培及監理分站組織的多人次培訓，覆蓋全部監理人員，講解接口技術要點及質量要求，傳達上級接口文件精神，使現場監理人員掌握接口位置，數量，焊接工藝、搭接長度、綜合地線、貫通性電阻測試，接地電阻及絕緣電阻測試使用方法，并利用到現場檢查的機會，示范測試方法。另外監理機構把好的資料制作成光盤下發以及以信息筒報的方式

16、傳達到每個專監。3、進場材料：進場主要材料比如槽道、接地套筒、接觸網支柱等是否采用甲供招標采購，施工單位自購料質量證明文件是否齊全，檢查是否有檢測合格的士報告材質報告。4、儀器設備的配置：根據接口工作的需要，方便檢查，監理分站配備測試儀器有ZC29B型接地電阻測試儀，500型絕緣電阻測試儀，QJ44攜帶式雙臂電橋，數字萬用表等。（二）建立建立和完善了接口管理監理制度。編制了接口監理實施細則下發駐地專監，并根據接口工程的特點制定了接口工程報檢程序下發施工單位來加強和規范檢查驗收。要求施工單位編制作業指導書及接口施工管理臺賬，明確了工藝做法及質量標準及里程及詳細部位，避免施工遺漏，用以規范接口工程施工管理。并要求施工單位根據作業指導書制定技術交底，把作業要點手冊發到作業人員手中，做到管理者清楚，施工者清楚，嚴格按有關接口圖紙、紀要和設計變更進行施工，從源頭上進行質量卡控。加強質量過程控制，督促施工單位嚴格“三檢制”,作業隊自檢并記錄，現場技術負責人嚴格把好質量關，不合格的及時進行返工,合格后報接口工程師和監理工程師