1、鄭州至民權高速公路開封至民權段路基路床水泥土施工方案路橋華祥國際工程有限公司河南開民高速二分部項目部一、編制依據及原則1二、工程概況1三、地質、水文情況2四、施工準備工作 2五、資源投入及質量標準3六、水泥土施工工藝流程及施工方法 7七、質量保證體系及保證措施 14八、安全保證體系及保證措施 16九、環境保護、水土保持保證措施 19十、冬、雨季施工防護措施 20路基路床水泥土施工方案一、編制依據及原則？(一)編制依據1、公路路基施工技術規范(JTG F10-2006)2、公路路基路面現場測試規程(JTG059-2005)3、公路土工合成材料試驗規程(JTG E60-2008)4、公路工程質量檢

2、驗評定標準(JTG F80/1-2004)5、公路土工試驗規程(JTG E40-2007)6、公路路面基層施工技術規范(JTJ034-2000)7、公路工程施工安全技術規程(JTJ076-95)8、兩階段施工圖設計9、高速公路施工標準化指南試行第二冊10、公司擁有的科技成果、施工工藝、施工方法成果、機械機具設備、管理 水平、技術裝備以及多年積累的類似工程施工經驗；11、相關法律、法規對水土保持、環境保護、安全管理的規定。(二)編制原則1、根據工程實際情況，制定切實可行的施工方案，確保施工目標的圓滿實 現；2、合理布置施工現場，盡量減少工程消耗，降低生產成本；3、積極采用、推廣新工藝、新設備、新

3、技術和新材料，增加產品的科技含 量；4、采用平行、流水施工方法和網絡計劃技術組織施工，進行有序、均衡、 連續的施工。二、工程概況(一)工程簡介本合同段為鄭州至民權高速公路開封至民權段No.2合同段本合同段位于商丘市民權縣境內，西起茅草河，即開封市和商丘市分界河流, 東至民權縣城西南設互通式立交與境內連霍高速公路銜接，即龍塘互通終點處。起點樁號K32+030,終點樁號 K47+969.908,路線全長15.94km。匝道收費站一 處。本合同段共有路基挖方7.6萬方，路基填方288.1萬方，其中路床水泥土處 理186795.8m3 (包括低填段)；水泥土處理共分為兩層。對路基填高H1.5m的路段路

4、床上部40cm采用4%K泥土處理；當路基填土 高度0.7 96灌砂法：每200m壓實層測4處2彎沉(0.01mm不大于設計要求值JTG F80/1-2004 附錄 I 檢查3縱斷高程（mm+10, -15水準儀：每200m則4個斷面4中線偏位（mm50經偉儀：每200mM 4點，彎道加HY YH兩點5寬度（mm符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度（mrm153m直尺：每200m測2處X 10尺7橫坡（0.3水準儀：每200m則4個斷面8邊坡符合設計要求尺量：每200m（K（ 4處5、外觀鑒定路基表面平整、密實、無局部坑洼、曲線圓滑、邊線順直，邊坡坡面平順穩 定。六、水泥土施工工藝流程及施

5、工方法（一）水泥土施工工藝流程及施工方法1、工藝流程圖（1）水泥土試驗段填筑時將下承層整平壓實，壓實度不小于規范要求，填筑方法采用水平分層攤鋪，填筑時分層控制填土標高,先用推土機平行攤鋪，再用 平地機精平，人工配合揀除雜物，在每一斷面（每 20m設一個）用標桿記錄每一 層松鋪標高，最后用25T振動壓路機進行疊輻碾壓，做到每層表面平整，路拱合 適，排水良好。3、施工時，首先選用合適的土料，土料填筑前要有監理工程師審批的的試驗成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具體數據確定土源。無試驗成果的土源不能用做試驗路段的填筑。4、用全站儀重新進行放樣，確立填土面積及坡腳位置，根據重測的地面標高，定出

6、填筑邊樁（竹竿），按要求每側超寬50cm.根據自卸汽車拖斗容量大致 計算出每堆土倒卸間距，并派專人指揮倒車。5、在每個斷面的竹竿上畫出松鋪厚度的填土標志，然后掛線控制斷面之間 的填土厚度，最后灑白灰作為填土邊線。6、每層上土前都要用白灰劃出方格網，根據自卸汽車拖斗容量大概計算出方格的面積，每個方格內只卸一車土，計算得出方格尺寸為7*10m,現場均勻布置，并派專人指揮定點卸車。7 、根據水泥穩定土的厚度和干密度及水泥劑量，計算每一平方米（ m2水 泥穩定土需用的水泥用量，并計算水泥的攤鋪面積。8、填筑時要形成從中間往兩邊傾斜的橫坡，坡度取 2%以利排水；避免填 料長時間堆放，造成水分大量蒸發，或

7、積水而使含水量過大，甚至造成彈簧現象。9、平地機精平及路基平整度和中心起拱坡度控制平地機攤鋪平整，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓 實，達到最佳碾壓效果。平地機精平時對于中心起拱不合要求的，由兩邊側向中心刮拱土方，做出路基中心拱。平地機精平時對于局部凹坑采用人工或機械修補 土方整平后再用平地機精平一遍。平地機精平時注意平整到邊，別留死角。（二）路床上部水泥土施工主要控制方法1、路基填筑施工材料用量控制方法：依據擬定壓實厚度，及要求達到的壓實度，計算出每延米所需松鋪土方數量， 再根據運料車的噸位，確定出每車料的堆放距離。式中：M-每車運路基填料質量（T）

8、H 擬定壓實厚度（mj）R干-填料的最大干密度B-填筑寬度T-規范要求壓實度缶-實測出填筑用料的含水量2、水量的控制上土及整形過程中應及時檢查含水量，當含水量與最佳含水量相比偏低時，采用噴水式灑水車按計算的灑水量進行補充灑水，灑水后采用旋耕犁拌和均勻，為了使填料含水量均勻，悶料一晚。灑水量按下式控制：式中：m -所需加水量（kg）0-實測含水量（以小數計）01 -最佳含水量（以小數計）Q-加水前集料質量（kg）rw水的谷重（三）水泥土填筑施工步驟1、施工放樣根據設計文件及公路勘測規范所要求的精度，按施工要求對原坐標點、 高程點、加密導線點、水準點進行復核。恢復路線中線，增設臨時水準點，以便 于

9、施工過程中對高程隨時進行控制。對重要的控制樁進行加固保護。利用水準儀檢測填前碾壓后地面標高，根據實測標高和設計標高確定填方坡 腳線。使用全站儀放出路基坡腳線，路基寬度要比其設計寬度多出50 cm。使用白灰劃出路基的填筑邊線，在直線段上每 20m在路基兩側邊線外50cm各設一邊 樁，并用紅漆標記以確定一橫斷面。2、布料經過試驗選定土場后，在采集前應將樹干、草皮和雜物清除干凈。超粒徑填 料應清除或粉碎，粉碎后的最大粒徑不超過壓實層厚度的2/3,并均勻分布。根據土方卸車間距，采用石灰打網格的方法在路基邊線內打出每排卸車網格，以確定每車的堆放距離，并指派專人指揮卸車，填料按水平分層，先低后高、先兩側

10、后中央進行卸料。3、素土攤鋪通過試驗段確定松鋪系數，水泥的攤鋪。攤料長度以日進度的需要量為度。雨季施工，及時攤鋪料并保證后續工藝在降雨之前全部完成填料的攤鋪使用推土機,將填料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整, 攤鋪時應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。當集料中土塊較多時，應進行粉 碎。為了使填料的含水量高出最佳含水量 2%左右，通過實測填料的含水量與最 佳含水量進行比較，攤鋪后的填料如果含水量過小，則在填料層上灑水，灑水量 經計算得出。灑水時應注意，嚴禁灑水車在灑水段內停留和調頭，撒水要均勻， 防止出現局部過水現象，直至達到要求的含水量。如果含水量過大，則應進行翻 曬，使其達到最佳含水量

11、。4、整平填料先通過推土機進行粗平，再用平地機進整平。用平地機由內側向外側進 行刮平，要做到層面平整、均勻，要按設計要求做成向一側傾斜的橫陂，必要時 可再返回刮一遍，以便攤鋪水泥。5、測量松鋪厚度攤鋪精平后測量人員在布設測點處實測各測點的標高，以此作為松鋪高程。取其算術平均值作為實測松鋪厚度，經監理工程師驗收合格后進行水泥攤鋪。6、水泥攤鋪按計算的水泥的縱橫間距，用石灰在灑上7*10m網格線，并計算每袋(每袋 水泥50kg)水泥的攤鋪面積。水泥用自卸車送至攤鋪路段，直接卸在畫好的網 格內，并檢查有無遺漏和多余。然后將水泥倒在素土上，并使用裝載機和人工配 合均勻攤鋪。水泥用量外摻法、壓實厚20c

12、m計算每1m3土用水泥量為：1.72/(1+0.04)*0.04*0.96*1000= 重量(M),(50/M)*(1/0.2)=3.93 m27、拌合(1)采用路拌機進行拌和，拌和前先檢測填料的含水量并做好記錄， 含水量符合要求時進行拌合，拌和深度要達到下承層頂。拌和時設專人跟蹤拌和 機，隨時檢查拌和深度并配合拌和機操作員調整拌和深度。嚴禁在拌和層底部留 有“素土”夾層。使拌和機略破壞(約 i2cm)下承層的表面，以利上下層粘 結。(2)在拌和完成后，自檢合格后通知試驗監理工程師檢測其灰劑量是否滿 足設計要求以及含水量是否最佳。(3)如果混合料的含水量不足，用噴管式灑水車補充灑水。灑水車起灑

13、處和另一端“調頭”處都超出拌和段 2m以上，以防止局部含水量過大。灑水及拌 和過程中，及時檢查混合料的含水量。(4)灰劑量不滿足要求時，根據檢測數據計算出需要補加的水泥用量，均 勻攤鋪進行再次拌和。(5)混合料拌和均勻后做到色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有 水泥積“窩”，且水分合適和均勻。8、二次整平混合料拌和均勻后，先采用推土機進行快速穩壓，隨即用平地機進行初 平。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在曲線段，平地機由內側向外 側進行刮平。用壓路機立即在剛初平的路段上快速靜壓一遍，然后再用平地機精 平一次。每次整平都按照要求的坡度和路拱進行。特別注意接縫處的整平，使接縫順適平整。9、

14、碾壓整型后當填料的含水量等于或略大于最佳含水量 （2%時，立即依照擬定的 壓實程序進行碾壓。壓實按照 96區的標準進行實壓，然后分別記錄壓實多少遍數才能達到各區要求。采用組合方式進行碾壓，即一遍靜壓、一遍弱振、N遍強振、一遍靜壓。碾壓步驟如下：第一步先用壓路機靜壓和弱振，壓實時先壓兩側（即靠路肩部分）后壓中間，根據靜壓后的表面壓實情況，對低洼地段人工補料，使表面達到均勻壓實的程度。第二步然后用重型壓路進行第一遍和第二遍機振動壓實，對于低洼處，仍使用人工補料。當重型壓路機碾壓第二遍完成后，在標識的白灰點附近分別用灌砂法測定 壓實度及使用全站儀測量三維坐標。將測量、檢測結果按照編號及層次、振動壓

15、實遍數記錄在相應的記錄表（簿）中。第三步進行壓實度檢測，如壓實度滿足要求，再進行一遍靜壓；如壓實度不滿足要求，則重復第二步程序，每次強振碾壓之后進行一次壓實度檢測，直至壓實度檢測合格后停止強振。第四步達到設計壓實度后，用壓路機弱振一遍，靜壓一遍進行收面。本層（段）施工完畢，進行下層施工，方法同上。但根據實際情況和設計要 求調整檢測方法。壓路機靜壓行走速度控制在2.3km/h左右，振動碾壓行走速度控制在3.7km/h左右。碾壓時重疊寬度靜壓為1/4輪寬，振壓為1/3輪寬。壓路機在改 變行駛方向、減速或停駛前應先停止振動，應平穩的改變運行方向，不允許壓路 機在慣性滾動的狀態下變換方向。碾壓前對填筑

16、層厚度和平整進行檢查，依據填前碾壓時所布的控制樁進行松 鋪系數觀測點的布置，并進行高程測量；從碾壓3遍后按平面圖規定的位置附近 進行高程測量和壓實度檢測，每增加一遍碾壓次數，就分別測定一次高程和壓實 度，直至壓實度不再提高為止，填寫實驗記錄表格，并記錄碾壓遍數和組合方式。碾壓完畢，在布設的測點處進行標高測量實測壓實后標高，以此進行壓實厚度和松鋪厚度的計算。10 、碾壓原則碾壓遵循先輕后重，先兩邊后中間、先靜壓后振壓的原則進行，碾壓時重 疊1 / 3輪寬碾壓。11 、碾壓成型后進行灑水養生，養生不小于 7天,試件制作：50mm*50mm 少于6個，摻水泥后7天無側限抗壓強度不小于0.6Mpa。1

17、2 、臨時排水：在路基兩側挖臨時排水溝，防止路基積水。同時在路基周圍 采取措施防止路基以外雨水流入路基范圍之內。（四）通過路床上部水泥土試驗段成果施工時由質檢、技術、試驗、測量人員現場監督，作好原始記錄工作。記錄 包括：壓實設備類型、設備組合方式、碾壓遍數、碾壓速度、測量數據、試驗數 據，然后對這些數據進行整理，求出項目的松鋪厚度、碾壓遍數、壓路機走行方 式、檢測方式的關系，對關系曲線進行回歸分析和經濟技術比較，得出最佳施工Zu 0七、質量保證體系及保證措施（一）質量保證體系（二）質量責任明確1、質量目標確保全部工程達到國家、交通部的工程質量驗收標準。確保工程一次驗收合 格率100%,優良率9

18、0%以上，實現“優良工程”的目標。2 、工程質量責任人1）工程質量責任人監理質檢工程師：賀俊法項目部質檢工程師：陳革2 ）質量責任小組組長：賀友平副組長：付亞江、陳革成 員：劉月麗、潘帥、崔鵬杰、史志成、張林青、徐汝思、鮑衛春？（三）保證措施1、建立健全各種質量管理的規章制度和制定質量標準及操作工藝，并通 過質量監督檢查工作貫徹落實。不斷提高施工工序質量的控制能力，保證工程質 量達到優質標準。2、廣泛開展“質量、責任、市場”質量觀教育，使廣大員工深刻認識到： 百年大計，質量第一；質量責任重于泰山；質量就是市場，不斷建造精品工程， 施工企業才能贏得市場，才能生存發展，企業員工才有收入來源，才能不

19、斷改善 和提高物質和文化生活水平。3、組織所有員工學習業主對本工程的質量要求和我公司在投標文件中對 質量作出的承諾以及公司有關質量管理的各種規章制度，統一參戰員工的思想并 明確質量目標和措施。4、堅持技術交底制度，開工前根據施工組織計劃編寫作業指導書，并向全體施工人員進行全面技術交底，明確該項工程的設計要求、技術標準、施工方 法、與其它工程的關系和施工注意事項。5、堅持自檢、交接檢、專檢的“三檢”制度，做到上道工序不清，不準 進入下道工序施工，工序交接時，必須有明確的質量交接意見，檢查和交接都持 有互相簽認字據，為施工分析留下證據。6、堅持材料檢驗制度，材料進場前檢驗驗收或取樣送檢，防止不合格

20、材 料進入現場，通過檢驗合格的才能使用。7、堅持施工過程質量檢驗制度，施工過程的質量控制通過“自檢、交接 檢、專檢”三級檢測制度來實現，通過對施工過程的質量檢驗達到及時解決問題 的目的，全過程控制質量。8、堅持質量事故申報制度，施工中發生質量事故，實事求是確定事故等級，并采取措施防止事故擴大。重大質量事故及時報告監理工程師、業主、和上級部門，闡明事故發生地點、時間、工程項目、發生經過、損失情況、原因分析、 應急措施、處理方案和處理完成時間。對事故的責任人嚴肅處理，做到事故原因 未查清不放過、責任人或群眾未受教育不放過、沒有防范措施不放過。八、安全保證體系及保證措施（一）安全保證體系成立以項目經

21、理為第一責任人的安全保證體系， 安全保證體系成員由項目經 理、項目總工程師、項目副經理、專職安全工程師、各工區安全員組成，負責項 目全面安全管理工作，明確安全職責，制定并落實各項安全管理制度及應急救援 預案，保證安全資金投入，確保項目施工安全，實現項目安全管理目標。項目經理安全生產領導小安全克賽安全生產管理手段安全生產檢查制安全技術措施特殊工種的安全合格證各項安全管理制度事故易發點控制（二）保證措施安全生產群管網各級人員安全崗“三不放過”的分單位工程安全負-安全獎懲兌現制度總目標：安全生產無事故1、建立健全安全生產目標和安全生產責任制度。2、建立健全施工安全規章制度，做好安全技術培訓工作，定期

22、對全體施工人員進行安全教育培訓。3、嚴格執行技術交底制度，施工前安質部負責人在組織學習教育，進行全面 的安全交底，做到無安全交底不開工。4、嚴格按施工工藝、施工操作規程、施工組織設計中有關安全條款進行施工。5、安全員要認真學習和掌握安全操作規程和注意事項，熟練使用防護器材，堅守崗位，及時發現和消除安全隱患。6、要做到安全工作日日講、時時查，加強安全教育，提高每個人的安全意識， 在生產協調會和技術交底會上，要把安全生產工作作為首要工作布置和檢查， 項 目經理部組織定期的安全生產大檢查，對安全隱患責令限期整改。7、一般規定(1)進入現場人員一律佩戴安全帽，不準穿拖鞋、高跟鞋，不得赤腳作業。高空作業

23、人員佩帶并系好安全帶，穿防滑鞋，施工時嚴禁嬉戲、打鬧。 ？(2)進入施工現場人員一律佩帶安全上崗證。8、現場施工用電安全(1)所有電力線路和用電設備由持證電工安裝。由專職電工負責日常檢查 和維修保養，禁止其他人員私自亂接、亂拉電線。 ？(2)現場施工用電線路一律采用絕緣導線。移動式線路使用膠皮電纜。使 用時提前認真檢查確保電纜無裸露現象。地上線路架空設置，以絕緣固定。 ？(3)現場所有電動機械設備使用前按規定進行檢查、試運轉，作業完拉閘 斷電鎖好電閘箱，防止發生意外事故。？(4)各種電氣設備和線路不超負荷工作，做到接點牢靠，絕緣良好；設備 安裝配備合格的保險裝置，做到“一機、一閘、一箱、一漏”

24、 。電氣設備在工作 結束后及時切斷電源。9、機械施工安全措施(1)機械駕駛員上崗要經過考核，持證上崗。嚴格按機械操作規程作業。(2)機具停放不得侵入建筑物接近限界，并要停放平穩。(3)設置調頭會車段，機械在路基上不得隨便調頭。(4)實施中設專職安全員進行機械移動指揮。10、項目部由安質部派專職安全員負責現場安全管理工作，每班組設安全員1名。(三)安全應急措施1）按照政府的統一部署，有計劃、有目的、有針對性地開展預防建設工程 重大質量安全事故及有關知識的宣傳， 增加預防事故的常識和防范意識，提高防 范能力和應急反應能力。2）要充分認識到處理公路突發事件的重要性，在做好預防工作的同時，堅守崗位，努

25、力工作，認真遵守公路建設質量安全管理規范， 采取有效措施確保公 路的安全和暢通。3）要成立公路搶險預備隊，并結合實際準備好必備的車輛、人員和鉛絲、 草袋、片石、木材等物資，配備搶險機械和搶險工具。要做到明確分工，落實職 責，行動迅速，措施得當，搶險工作快捷有序。4）加強質量管理意識，對存在危險隱患容易造成突發事件的路段要采取設 置警示標志、控制交通，有針對性地制定應急預案等措施。5）建立健全值班制度，做到24小時有人值班，不得間斷，確保信息暢通。九、環境保護、水土保持保證措施（一）水土保持及生態環境的保護措施1、對林木、植被及地下水資源的保護是施工中的環保重點。2、保護原有植被。對合同規定的施

26、工紅線外的植物、 樹木等盡力維持原狀； 砍除樹木和其它經濟植物時，事先要征得所有者和項目公司的同意， 嚴禁超范圍 砍伐。3、永久用地范圍內的地表上的植應被加以保護，并執行項目公司及BT總部的植被保護要求。4、臨時用地范圍內的耕地在施工完成后采取措施進行復耕。5、對有害物質（如油料、廢料、垃圾等），按照相關環保管理條例進行處置 后，運至指定地點進行掩埋，防止對動、植物造成損害。6、在施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，經常進行衛生清理，同 時在生活區周圍種植花草、樹木，美化生活環境。7、路基工程施工后及早施作防護工程、排水工程，防止水土流失。8、工程完工后，及時對現場進行徹底清理，并按設計要

27、求采用植被覆蓋或其它處理措施。（二）水環境保護措施1、靠近河水的施工，用溝壕或堤壩同水源隔開，避免污染水源。2、施工廢水按有關要求進行處理，不得直接排入農田和渠道。3、施工機械的廢油、廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標排放。4、臨時設施待工程完工后進行徹底清理，恢復原狀原貌。（三）大氣環境及粉塵的防治措施1、配備專用灑水車，對施工現場和施工便道經常進行灑水濕潤， 減少揚塵2、對汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短開啟時間。（四）噪聲環境的防治措施1、對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。2、機械車輛途徑居住場所時減速慢行，禁止鳴叫喇叭。3、在比較固定的機械設

28、備附近，修建臨時隔音設施，減少噪音傳播。4、合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不安排 噪音很大的機械作業。（五）文物保護措施？1、施工時如發現文物古跡，不移動和收藏，保護好現場，防止文物流失,并暫時停止作業，立即報告監理工程師和文物管理部門。？2、土方工程以及其他需要借土、 棄土時，對現有的或規劃的保護文物遺址， 采取避讓的原則進行地點的選擇。十、冬、雨季施工防護措施(一)冬期施工措施1 、冬季施工注意事項(1)當工地晝夜平均氣溫連續五天低于 5c時，現場施工應按冬季施工辦理。(2)為保證工程的施工質量，在冬季嚴格按照冬季施工要求進行施工， 實際 情況根據天氣情況而定。(3)開工前與氣象部門加強聯系，搜集氣象信息，及時掌握天氣預報的氣象 變化趨勢及動態，以利于安排施工，做好預防準備工作。(4)根據本工程施工的具體情況，確定冬季施工需要采取的具體工程項目或 工作內容，制定相應的冬季施工防護措施，并做好物資和機械設備的儲備和保養 工作。(5)施工機械加強冬季保養，對加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更換，防止 凍裂設備。(6)檢查工人住房是否達到過冬條件，當室內采用煤爐時，做好防火、防煤 氣中毒、防漏電等措施，屋內必須設有通風窗口，保證通風良好。(7)進入冬季施工前施工現場提前作好防寒保暖